寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART65
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↑スレ立ての前に上記を二行以上記載しておくこと
東京〜高松（琴平）・出雲市を走るサンライズ瀬戸・サンライズ出雲・サンライズ出雲91号・92号をみんなで語ろう。
乗車レポ大歓迎。質問の前にまず検索。
■寝台券発行時の注意点
サンライズ瀬戸・出雲には多種多様な寝台及び座席がありますが、
マルス（JR券の発券システム）上はその殆どが別列車扱いになっています。
この扱いを知らない駅員が多い為、発券に難儀するような場合は
以下のように指摘するとうまく発券できるかもしれません。
シングルツイン・シングルデラックス：
列車名「サンライズ○○」なので指摘せずとも発行されるでしょう。
シングル：列車名「サンライズ○○シングル」で探してください。
ソロ：列車名「サンライズ○○ソロ」で探してください。
サンライズツイン：列車名「サンライズ○○サツイン」で探してください。
ノビノビ座席：列車名「サンライズ○○」ですが寝台ではなく指定席で探してください。
寝台特急サンライズ瀬戸・出雲☆彡PART64
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1485429552/
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西日本豪雨被害及びANA330便欠航が影響しているのか旅行を計画している日の朝〜日中は既に満席でした。
夕方〜夜便で到着しても初日はただ寝るだけになりますね。
夏休みの旅行は諦めました。
本当に残念です。 ＪＲ伯備線の線路上、コンテナのようなものに乗り上げ、
浮かぶように放置されたタンクローリー。
土ぼこり舞う中、目を疑う光景が広がっていた。
神戸から車で約３時間、岡山県中西部の高梁（たかはし）市。
西日本豪雨で氾濫した川の水が人口約３万人の町を襲った。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201807/0011437899.shtml >>752
タンクローリの写真、すごいな、これ。
伯備線完全復旧には相当な時間が掛かりそう。
残念だけど今夏の出雲運転再開は厳しいかもね。 >>747
土合なら永井食堂寄るよな！
「なう」よろしく 東の公式にも、瀬戸のみ高松まで運行と読み取れる情報が掲載。
浜松駅の情報では18発分も運休になっていたが果たして、、、 瀬戸は半ライズで18日から再開か。
夏列車のCM自粛しちゃったかな？ 横浜駅の電光掲示にも20,21,27,28発車分は高松〜琴平間運休の旨出てたね、裏を返せば高松までは行けるんだな >>754
こんなの1台撤去するのに何日かけるのって話で、路盤が崩れて消え去ってるとかじゃないんだし重機入ったら別に長期になる理由じゃないと思う
これ以外の伯備線被害カ所の画像もネット上に出てるけど総じて山陽本線と比べたら小さそうな被害
でもまだ本格的に手を付けられている様子に見えないから山陽本線優先とか変電所水没でどうせ長期にならざるを得ないみたいなのじゃないかな 瀬戸だけ復活するのなら毎日運行になるか隔日運行になるかも問題では >>754
平常時でタンクローリーが踏切で横転というだけなら
半日も有れば復旧するだろう。
今回はこれだけじゃないから、相当頑張ってお盆に復旧かな。
代行輸送の検討をしているらしいから、やくもはバス代行かな。
サンライズもJRバス関東にでも頼んで
東京からバス代行は難しいか。 1箇所や2箇所程度の土砂崩れなら例え大規模であっても普通にやったら10日で終わる
問題は山陽本線が地獄なこと 他社に助けを頼もうにも東海は高山線、四国は予讃線がやられてそれどころじゃないしな やっぱり広島の在来鉄路分断の完全孤立がなんとも。
物流が。 >>757
おい。
かわいそうだから
それくらいにしといてやれや。 >>762
使えるのが3編成あるんだから、普通に瀬戸だけ毎日運行だろ。 できることは高松でやらせてもらって
リネンはトラック輸送、
人は出張派遣で対応だろうな。
交検が発生したら去年の日豊線きりしまと同じ方式で山陰線経由で回送差し替え。 >>774
予讃線は観音寺付近の財田川の鉄橋が歪んで直すのに2ヶ月かかってその間いしづち&しおかぜが運休中だから、
空いてる筋を使って多度津まで回送して検査代行という手もあるな。 この種の車両は夏休み前には大きな検査は完了してるはずだから
不通期間中に工場に入れる用事はないだろう。
交番検査と、消耗品の交換、
不具合の修理、車輪の削正など基地での検修作業。 尾久での整備依頼で上野発着とか情報が入り乱れてて草生える
まあ尾久で整備は現実的…なのか？
とりあえず運転する見込みは立ってきたんやろか
言うてもサンライズ運転開始以来の長期間運休危機だし、
さすがにゴトー行けんから瀬戸も運転できんは言えんのだろうな >>779
伯備線走れるんだらかあそこ越えられないわけない 平時でも田町で定期2編成、臨時1編成を預かって清掃してるのに
瀬戸1往復を維持するのに尾久へ回す理由がない。 >>782
検査整備は後藤の設備でしかやって無かったからそれをそこでしかやれないって結論付けられ、
オマケに実際JRも大雨で伯備線遮断後は仮の整備箇所をすぐに確保できてなかったらしいから
今日に至るまでの伯備線復旧しないと瀬戸も無理だとか品川や他じゃ無理って意見が大半だった流れ。
それが一転して浜松と上野の情報により瀬戸運転再開によってまた別の噂が立ち始めてるな〜ｗ
まあ確かに整備や便所水交換とか品川じゃ無理だとしても他にやれる所なんてあるだろうに、
券を取れなかったか元々乗れない身分なのか絶対運休して欲しい嫉妬勢が運転無理を叫んでたに過ぎんがｗ 高松〜琴平運休というのを見ても、整備は西日本管内（岡山とか）に戻してやるのが濃厚でしょうよ。 尾久で整備と言う話しが出ているが
ブルートレインが走っていた頃の設備が残っているんだろうか？
団体臨時列車として
カシオペアと四季島の面倒見ているから
可能なのかしら？
田町にいる編成が消えたら
運転再開のサインでしょう。 >>789
上野東京ラインを走る285を見れるのは胸熱やな
ただ問題は2M5Tのモーターで35‰峠を超えられるかやな、もちろん空車やったら行けるやろうけど上野からの客扱いは無理じゃかいか？ 東京から尾久は無旅客上り
上野から東京は下り勾配。 尾久で整備するにしても上野発にはしないでしょ
上野云々の話は「上野駅で聞いた」を勘違いしてる人たちがいるせい >>791
アンタ神田峠乗ったことも見たこともないだろ 起動加速度÷0.03＝その電車が起動可能な最勾配なので、
定員乗車時の起動加速度1.8の285系がUTLの35‰を登ることは理論上可能。
ただし1ユニット不動で一旦止まった状態から登れるかは、乗入予定がないので試運転もしていない。
車両が不調だと先日天王寺連絡線の30‰を登れなくなった283系みたいなことになる。 下りサンライズ出雲（東京22：00→米子9：03）代替手段：ＡＮＡ羽田6：50→米子8：05、キャメル品川20：25・渋谷21：20→米子7：05
上りサンライズ出雲（米子19：56→東京7：08）代替手段：ＡＮＡ米子20：25→羽田21:55、キャメル米子20：15→渋谷6：10・品川6：55 >>790
横川からロクサンが駆けつけて更に胸熱
東京駅のホームで釜飯の立ち売りも復活で激パ必至やで 今日はＪＫとデートです
もちろんコーマンもきめます
シンゴかw >>798
いじめられてきた悔しさ満載のレスでやんの。 >>795
情報有難う。
ANAの1便は在住地からだとギリギリで選択できません。
キャメル号での長時間の移動は50歳の私には無理だと思います。
若いって良いことですね。
バスタ新宿がオープンした日、高知県からJR四国バスのエアロキングで孫に会いに来た初老の男性がインタビューに答えていましたが、降車する際、乗務員に支えられながらでヘトヘトになっていました。 >>799
出雲も8月から運行再開して欲しい。
最後の方を読むと期待薄ですが…
飛行機満席でサンライズ運行再開に期待するほかありません。 >>799
伯備線超えて太平洋側に有る
3編成使って瀬戸のみ運転開始だな。
車両整備は何処でやるのか？ 瀬戸が運転再開したら岡山乗り換え新幹線と新山口周りのスーパーおきで12時には出雲市に着けるんだな
手間はかかるけど通常より2時間後に着けるなら悪くはないのでは >>804
瀬戸、8月はもう満席で取れませんね。
出雲の岡山駅止まり運行か智頭急行線経由での鳥取方面山陰線迂回運行を期待したいです。 >>806
7両をディーゼル車で牽引は無理でしょうか？ 回送ならたぶん引けるだろうけどクーラーも照明も車内放送も部屋のロックも自動販売機も何もかも電気が無い 回送なら兎も角、客扱いするのにブレーキ引通も無しではね >>808
交流区間乗り入れを見越して電機牽引試験やって
やっぱやめようって20年前に結論出てるのに
それ以上に非力なDLじゃあな ハイパー有明か何かがやっていたな。
DE10の特別塗装車に車掌車に発電機積みこんだやつをつないだり、かなり大がかりなことをやっていた。 >>809‐812
成る程、鉄道マニアでないので細かな事を知らず愚かな期待をして申し訳ありません。
瀬戸との岡山駅切り離しを考えると出雲の岡山駅止まりで岡山からは両備バスによる米子、松江、出雲の代行輸送が現実的ですね。
これでも良いので8月1日から出雲の運行再開して欲しい。
これはこれで貴重な体験になると思います。 >>813
日本海側に有る車両を太平洋側に持っていかないといけないので
岡山まででも出雲再開は無理。
今は非電化区間を通らないと太平洋側に来れない。 岡山からは、出雲市までももたろうエクスプレスが9往復してるな。
サンライズ瀬戸岡山着6：27⇒岡山駅西口発7：30→米子駅10：03→松江駅10：36→出雲市駅11：31。
出雲市駅17：30→松江駅18：25→米子駅19：03→岡山駅西口着21：36.⇒サンライズ瀬戸岡山発22：34。 >>814
瀬戸は運行再開の見通しが立っていますよね。
岡山切り離しの岡山止まり、出雲市、松江、米子間のバス代行輸送での運行再開も無理なのでしょうか？ >>814
回送であればディーゼル車による牽引で智頭急行線経由の引っ張り出しができるのでは？ >>812
非電化区間が熊本-水前寺と短かったからね。 >>808
できるできないとやるやらないはまったく違うぞ 伯備線復旧までサンライズゆめとして三原まで運転して欲しい。 確か電気機関車orディーゼル機関車で引かせるために
電源車も必要になってくるんですが、まだ残ってるですかねえ？ そもそも連結器合わないし
( カプラーアダプター噛ませての長距離牽引なんて想定外 )
智頭線内で退避する所ないし
因美線のトンネルに引っかかる恐れもある
そこら辺がクリアになったとして、『 そこまでしてやる事？ 』というギモン…
ついでに言うと、西持ちで本線走行可能なDD51は8両だけど、2両は後藤、1両は下関の所属なので無理。
近ミハの5両の内、1192号機は浜田鉄道部のキハ120をエスコート中に今回の豪雨の所為で新郷で抑止されたまま。
SG付き最終号機の筈の1193号機は最近動いてる所見ないんだけど、どうしてるやら…
サンライズの話に戻すと、東と西って使ってる消毒( 殺虫 )剤が違ってた気がするし、
瀬戸だけにしても、再開前に田町と高松の3本を近ミハに一旦集めるのかと思ったけど、このまま行くんですかね？ >>822
もしトンネルに詰まったら大事だもんな。 2000年10月の鳥取県西部地震では、根雨〜生山間が半月ほど運休になり、
この時サンライズ出雲は東京〜生山間で運転、生山〜根雨間バス代行、根雨〜出雲市間381系リレー特急という体制をとったことがある。
車両は出雲車両支部（当時）へ戻れないので、岡山電車区を仮拠点に運用していた模様。
だから伯備線が災害で寸断された時の想定は一応しているはずだが、
今回は予讃線寸断で、岡山側に取り残されたしおかぜの整備を一部岡山でやっており
岡山電車区のキャパがないのかもしれない。 智頭急行経由は智頭から鳥取までの間に普通区間があるから無理。
回送なら後藤のDD51に牽引させて山陰本線経由で持ってこれるかもしれんが、
東京から岡山まで出雲の運転は
留置場所と整備考えるとやらんでしょ。
岡山からのバス代行はやくもの代行で行う可能性有るが、
出雲は全区間運休なのだから
東京からしないと意味がない。
出雲の乗客を7両の瀬戸に乗せられない。 >>824
出雲に閉じ込められた2本はどうやって救出したのでしょうか？ 地震発生が13時台だから出雲に2編成、高松に1編成、東京に2編成だったはずだわな。
調べても出てこなかったが、1編成は山陰線経由で無動力回送したのでは？
阪神大震災の時も、JR神戸線が寸断され東西で輸送力調整のために
221系や113系の無動力回送が播但線経由DL牽引で多数行われた。 ちょっと前の話題だが、、、
無論今の高松駅が非対応なのは承知だが、
ブルトレ瀬戸が最長15両(機関車・電源車込)で瀬戸大橋を渡ってたのを知らない子が多いのかな？？
>>817
先ず前提として機関車運行のなく他社の智頭急行経由はない。
物理的可能性で言えば山陰本線経由。
>>821
回送だけなら電源車不要でしょ。
>>822
運行開始前の瑞風が機関車に牽引される為にアダプターでなく一時的に自動連結器に取り換えた事もあるから出来なくはないでしょ。
あと後藤の2両が使えないのは何故？
>>826
普通なら大丈夫じゃねぇかｗ不通だろ。
まぁ18日には"普通"区間になるわけだが。
むしろ突っ込むとしたら智頭急行そのものでしょうよ。。。 今回、不通が1ヶ月以上続く見込みだが、夏の輸送(予約率はほぼ100%)のため出雲の2編成を救出し、出雲のみ岡山止まりで運転する可能性はあるでしょうか？ >>830
岡山以北の回復が長期化するからそれは無いと思いますね。
智頭急行経由で出雲行きのリレーを運転する余裕もないでしょう。 ttps://www.japan-railway.com/entry/2018/07/15/160507
出雲は8月一杯、運行再開は無理そうですね。 8月の運行再開無理なら>>724にある様なお知らせはJR、旅行会社で座席取得している人に対して期待持たせるだけで良くないと思う。
8月一杯運行中止を打ち出し、再開できる状態になったとしても運行は9月迄中止という方が混乱を招かないのでは？ なぜ5ch書き込みレベルの素人サイトを有力情報かのように貼った 公式発表と同等の駅の掲示のほうが信頼性は上なのに、
なぜそっちが誤った情報だと思うんだろう？ >>817
不通区間無く行けたとして、智頭急行はDL運転士がいない、西のDL運転士は智頭急行を知らない。
馬鹿は口出すな。 今朝、21日のサンライズ瀬戸上り発券できた。ソロは残り下段個室一つだけだった。 >>829
全て鉄ヲタお得意の「やれば出来る」って言ってるだけじゃねーか 仮に伯備線の復旧がお盆までに間に合わなかったら
余ってる編成使って91/92号のみ岡山発着で運転しそうな気がする >>892
岡山から先は行けないのに岡山まで行ってどうする
他の交通機関で米子なり出雲市なりに直接行ってもらった方がまし
わざわざ難民を作るような半端な運行は無意味 広島や松山行けるようだったら、臨時でやってみる可能性もあるけど、そこも無理だからな… だからそこまで必要あればスジを活用して座席夜行を出すだろう
ないから出さない >>839
東京〜岡山？ それこそ新幹線でどうぞってことでしょ！ http://news.livedoor.com/article/detail/15013812/
「まるで旅客機」 インドネシアの新型夜行列車 至れり尽くせり
日本の場合、個室寝台があるので、こっちの方が下のクラスになるんだろうけど、
とかく車内に入ると足のニオイがするゴロンと系よりも、こっちの方が清潔感ある。 >>843
尤も臨時便に関しては大阪〜岡山の利用客も多いがな。
>>838
オレ個人としても現実的にやる、やれるとは思っていないが、、、
やれない理由として挙げるにはツメが甘いんじゃない、ってこと。 即興で非電化営業運転なんてやるとは全く思ってないけど
やれない理由も無理やりになってきてるねｗ >>846
それをひとことで言うと鉄ヲタお得意の「やれば出来る」なんだが 容易さ困難さを考えずごちゃ混ぜで「やれば出来る」のひとことでまとめることに意味を感じない 田町のサンライズ前が瀬戸幕、後が回送幕、らしい。
初日だけ岡山まで後ろ7両回送、かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
