≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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新京成電鉄公式サイト
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※前スレ
≡≡≡ 新京成電鉄 50 ≡≡≡
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496623808/
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高架化や地下化の案（地下化はB案）
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000093016.pdf
市川市はF案（八幡は地下化、真間は高架化）を推していたが
国が補助金を出す基準に達していないということで
市としても事実上ボツに
それに京成や県は安価な全線高架化でないと
協力しないという姿勢だったそうだし。 高根木戸駅で人身事故 ブルーシートで負傷者隠し騒然 新京成線が遅延
https://breaking-news.jp/2019/04/19/048179
新京成線の高根木戸駅で４月１９日、人身事故が発生したとの情報が入りました。
発表によりますと４月１８日午前６時３０分ころ、新京成線で高根木戸駅の構内で、電車と人が接触する人身事故が起きたということです。
この人身事故の影響で、新京成線は松戸駅〜京成津田沼駅間の上下線で運転を見合わせ、午後６時５０分ころに運転を再開しました。
なお、一部列車に遅れが出ている模様。
昼になっても列車案内表示が通常に戻っとらんな… 「改元記念きっぷ」、なんか無理矢理こじつけてる気がしなくもないけどｗ そもそも何もめでたい事なんか無いのに、頭おめでたい奴等が騒いでいるだけとしか思わん >>855
午前6時30分に事故が発生して午後6時50分に運転再開したのか >>855
午前6時30分に事故が発生して午後6時50分に運転再開したのか >>862
連投じゃない
エラーが出たから再度やったら重複しただけだ
細かいことにいちいち反応するなよ 新鎌ヶ谷駅、通路が変更されて若干歩きやすくなり、仮設通路の薄暗さがなくなったな >>864
遠回りをさっさと解消してもらいたいのだが…
新京成・東武間の乗り換え、歩行距離長過ぎるよ >>865
ケチつけないと死んじゃう病気なの？
船橋の京成〜東武の乗換よりはるかに短いだろ >>866
他の事例をもって新鎌ヶ谷の乗り換え動線の長さを是認する理由にもならない 東武との乗換は、東武の改札口の理由も有るし、やむえんだろ？
それにそんなに遠いと思わん。
東京駅の京葉線ホームとかみたいに、酷くないし 新鎌の東武はもともと駅なかったしな。新京成もそうだけど。
流山おおたかの森みたいに「じゃ、うちも駅作るわ・・・」ってならないと計画的に整備できない。 新鎌ヶ谷の東武⇔新京成・北総はべつに遠いとは感じないけどなー
雨降ってても濡れないし、途中に飲食店もコンビニもあるし
あれで遠いと感じるのなら、東武船橋⇔ＪＲの乗り換えにもイライラしちゃうんかな
八柱⇔新八柱の乗り換えなんて耐えられないでしょｗ 俺なんかJRにひと区間だけ乗るのが嫌だからめトロ西船橋から京成西船の乗換すらするのに >>870
途中経路の店に立ち寄らせようって魂胆だから遠くしてんだろw
新京成下り→東武下りの場合、日中スジが糞だから全力疾走しないと2分でたどり着くのが難しい
東武上りは全力疾走でも無理
結果まるまる1本見送る事になり時間のムダで真夏・真冬は辛い
逆の東武→新京成も全力疾走の必要は無いが、せかせか歩かないと間に合わない
昔はそれぞれの会社で5分ずれてたから、普通の徒歩で歩いてホームに到着したら電車到着の案内放送が聞こえてくる的なタイミングだった
今は待ちたくない客からすれば30秒分でも距離縮めろと言う意味だろう >>872
時々全力疾走してる客いるな
新鎌ヶ谷はまだいいが八柱→新八柱乗り換えは走っても絶対無理レベル
何でこんなスジに改悪したのか理解に苦しむ
ちょうど電車出た後に重なり、どっと降りてホームへ向かう客と歩行導線が交差して歩きずらいのなんの
一応、上り下りで歩行レーン表示されてるが狭い階段1ヶ所しか無いから混迷を極めてる >>873
階段と改札口の間口がズレてるオフセットだし精算機・窓口やトイレ・エレベーターへ行こうとする客と必ず直行する動線だからな
一から建て直し、ホームへの階段も増やすくらいしないと無理だろうなあ 京葉線の東京駅、実はJR有楽町駅からのが近いってテレビでやってたなｗ 八柱駅なんか、ロッテリアで一息入れてからじゃないと乗り換えないわ >>872
新通路はとりあえず10秒くらい早くなったぞw えー、なら新鎌ヶ谷なら軽食ならマック、ガッツリなら店舗数減ったチカラめしで食べてから乗り換えるとかもステマになるのか？
個人的には逆側の入口さっさと作ってイオンに行きやすくして欲しいが マジでガイジきたな。
ガイジ警報、注意報とかないのか？
アプリの機能に追加しろw ガイジって沿線ガイジばかりじゃん。よくこんなとこ住むわとなるわ どの沿線にもあるし、住んでたら逆に仕方ないと思って諦めるだろう
汚い言葉を使っているのは家賃を下げたい某団地の中国人か
競合路線の不動産屋あたりかな？ おいおい、この路線
中国やアジアからの人びとに見放されたら御仕舞いだぞ？ >>884
そいつらが来たところで国が荒れるだけ
川口市芝園町の二の舞 >>867
> 是認する理由にもならない
基地害クレーマー乙ｗ
「是認」できないなら使わない自由が保障されていますよ？
事業主体が異なる鉄道会社間の連絡距離に受忍限度を超える
不利益があるというなら、訴訟を起こせばいいんじゃない？
こんなところで新京成叩いて気持ち良くなってないで、損害
賠償請求なりの訴訟起こしてみたら？(p 津田沼の乗り換えの方は完全に受忍限度を超えていると思うの エスカレーターが狭いよなあそこ
駅は改修したし、わざとそうしてるのかもしれないが・・・・ 地元議員へ陳情しまくれば？
さもなくば乗り換え不要・乗り換え便利な路線へ引っ越せと こんな弱小路線にそこまでする筈無いだろ？
京成線と分けられてる理由があるわけで。京成線ももう一つの不採算路線の千葉線ちはら台線とくっつけて住み分けさせてるわけで >>888
あの程度が受忍限度越えるとは、もう老人ホーム入った方がいいぞ。 市川真間駅が「市川ママ駅」に！
記念入場券発売、母の日に1日駅長企画なども 京成
https://trafficnews.jp/post/85596
すぐに男女差別とか騒がれる時代に親会社は大丈夫なのかw どちらかというと女の方が無いと騒がれるんじゃないか
親父の方は市川パパ駅が無いからと言って別にどうでもいいですって感じでスルーしそう >>895
男女差別と騒ぎ立てるのはキモい男しかいない 「令和」へ出発進行
千葉県内の鉄道各社
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44151140U9A420C1L71000
5月1日の新元号「令和」制定を受け、千葉県内の鉄道各社が各地で記念イベントを開催する。
車内で令和を迎えられることをPRするほか、元号にちなんだ記念商品なども用意し、沿線の集客につなげる。
新京成電鉄は常盤平駅や二和向台駅といった、元号に関連する文字が入った駅名を取り上げ、3種の切符を組み合わせたセットを製作。
台紙には昭和から運行する8000形をデザインした。
価格は500円で、4月29日から1000部限定で販売する。 >>898
いっそのこと大胆に令和シティアクセスなんて風にすればいいのに。 せいぜい本数少ないけど千葉にしかアクセスしてないし 千都セントラルラインなんてどうかと思ったが、これじゃ京成千葉線になっちゃうな。
アンデルセン公園や県民の森が沿線にある新京成の方が
「パーク」ラインにふさわしいよね。「アーバン」かといわれると微妙だが。 アーパーパークラインだな、障害カス多いから
というか乗せるな >>902
沿線と言い張るには、アンデルセン公園とかめちゃくちゃ距離あるんだが？ でも草創期にどんどんできた沿線団地も
老朽化と高齢化で新京成なのにオールド化 >>905
直線距離なら北総線の白井の方が近いしな 決算 新京成、今期経常は13％減益へ
https://s.kabutan.jp/news/k201904250023/
新京成電鉄 <9014> が4月25日後場(14:20)に決算を発表。
19年3月期の連結経常利益は前の期比0.9％減の37.7億円になり、20年3月期も前期比12.6％減の32.9億円に減る見通しとなった。
直近3ヵ月の実績である1-3月期(4Q)の連結経常利益は前年同期比69.8％増の7.7億円に拡大し、売上営業利益率は前年同期の5.1％→10.1％に大幅改善した。 >>907
ほとんど等距離。
どちらからも、徒歩一時間ですぜ。 >>910
バスは三咲が一番近くて本数が多い。
北総線は白井ではなく小室発になるが本数は半分。 アクセスするならどちらが便利という話ではなく直線距離の話してるのだがバカなの
グーグルマップの距離測定機能で図れカス 直線距離なら
白井駅 2.8km
三咲駅 3.2km
八千代緑が丘駅 3.7km
沿線が鉄道路線に沿った地域という国語辞書の定義と照らし合わすと、どの路線も沿線を名乗るのはおこがましい >>907
北総線は無駄に高くて嫌われて新鎌ヶ谷からのバスとかに逃げられてるじゃん >>915
沿線と呼ぶに妥当な距離か否かの話しなんだが読解力無いバカなの？
コミュ障なら病院逝けカス もはやどの駅からアンデルセン公園行くのに便利かという方へ話の起点をずらしてマウント取りたいのだろうから相手するだけ無駄
池沼なんか無視しとけ 沿線に池沼が通う支援学校多い風土だから仕方ない
構わず放置しとくのが吉 >>916
お前こそ、大事なのは道のりなのに、直接距離とか阿呆か？
真っすぐ行けるのかよ？ >>919
アンデルセン公園の存在位置が沿線と呼ぶに相応しい距離か？という論点に対し、>>905へレスした流れに
> 大事なのは道のり
> 真っすぐ行けるのか
アクセスの利便性という論点をねじ込まないでくれよ思考障害 >>907に絡んだ>>915は北総線そのものの存在価値を否定する思想がベースにある様だが、それなら>>911へレスすべき内容
>>905のオレに対してレスくれた>>907からすれば、話の流れ理解できてないと鬱陶しがられるのも当然
実際にアンデルセン公園へ行くならどの駅が便利かなんて話なら、新京成利用者なら三咲駅最強で承知してる話で、そんな常識的な知識をひけらかしてマウント取りたいなら、アンデルセン公園へ初めて行く様なやつを相手にしてれば良い 池沼は話しの流れなんか理解してる訳ねえだろw
マウント取れそうなレスにしか興味ない構ってちゃん
スレ荒れるだけだからいちいち反応すんな このマウントってのは流行ってんの？
何かにつけてマウントマウントと… >>921
アクセスの利便性以外の価値なんか有るのか？
グーグルマップとか見て直線延ばしてなんの役に立つんだよ？w >>924
黎明期に流行った香具師みたいなもんだろw 車庫にバラされて放置されてんのは廃車にするのか？
チラッとしか見えなかったがサビも浮き出してる感じだった 餌にするならリバイバルカラーの方が先だろうに、何で塗り替えた方を先に潰すのやら… 野田線はついに急行ですか。
どうして、まあこんなにも差がついたものか。
くぬぎ山でマウント取っていた合間に出し抜かれたのだろうか。 春日部から先は特急と言う名の各駅停車。
「特急券なくても乗れます」って言われてもみんなキョドってるし。 >>934
実質各停で通過駅無い区間の野田線でも列車種別に急行とか出す始末w
究極の見栄っ張り・自己満足主義 >>936
京急の久里浜−三崎口間も普通列車の設定がないな。
そういえば京成の印旛日本医大−空港第二ビル間もそうか。 >>936
千葉側、柏〜船橋でも急行出すらしいよ。
高柳駅を改装するついでに退避できるようにしてる。
アーバンパークライナーは運河とか中途半端なところで終わっちゃうのはそのままだな。
柏に行って欲しいところだが、あの特急車両だとホーム柵が壁になってできないっぽい。 将来的に通過する計画はあっても、現状の船橋線に急行表示は不要
沿線住民もしらける東武のオナニー スレチだが春日部→柏→船橋は不要だよな
ホームの列車案内にまでわざわざ急行表示してるのは、日常的に利用してない不慣れな客には通過駅あるのかと惑わす悪意を感じる 書いておかない方が不親切だろ？
それに車内放送で詳しく言ってるじゃん、こんな親切なのは日本だけだぜ？
海外の鉄道乗ってみろや、定時でまず来ねーわ 気づいてないのかな？
このスレで時々レスあるけど… 次スレ
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556365540/
関連スレが常時SSL化したので修正
荒らしも沈静化したようなのでIP無しﾜｯﾁｮｲへ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
