西武鉄道車両総合スレッド Part29
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>>278
流石に通勤時間帯は考え物だけど昼間ならいいじゃないかな？
ま、池袋線に流すのが一番いいのかな
やっぱチラ裏っすね 国分寺線、多摩湖線を全線複線10両化すれば東村山〜西武新宿がいらなくなる。
Sトレインはいらないけど国分寺発のFライナーや多摩湖線回りの玉川上水行きとかあってもいいと思う。 >>281が書き込んだら…
路線名：西武多摩湖線
12:59頃、八坂〜武蔵大和駅間で発生した人身事故の影響で、萩山〜西武遊園地駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（5月17日13時09分現在） >>284
多摩湖線
当該：6507レ 萩山発 各駅停車 西武遊園地行（萩山12:55発 八坂12:57発 武蔵大和13:00着 西武遊園地13:02着）
当該編成：1259F
場所：美住陸橋（新青梅街道との立体交差部分）付近
新青梅街道がオーバーパスしてる。近くに踏切はないから線路わきから入ったか？ 浄水場の横でのグモか
最近何処かで聞いたばかりだな >>276
クロス便所付きでも3ドアにしておけばよかったと言う話らしいよ。
4000造っちゃって他へ遣り場も無いから、
車端ロング化して、ワンマン対応もして、ラッシュも緩和傾向だろうから、4000がダメになるまで4000で行くっつう事でしょ。 そうなんか。その頃よりは通学ラッシュ緩和してると思うし将来更なる減少だが
次のは2ドアは無理な感じかね？
ホームドアに合わせた2ドアだと4000系より車端よりになり乗降不利だね。
4ドア感覚の1.3.4ドア位置の変則3ドアとか
1.3ドア位置の2ドアとか不恰好だけどどうだろ 20000系は他系列よりも堤色が強い保守的な車両な感じだから
池袋、新宿線からは撤退して編成短縮して多摩湖、秩父、国分寺、西武園線に廻すのがいいだろう ３ドアでも４ドアの配置でドア１つ潰したようにすれば
そこそこ座席確保できいいかもね。 国鉄213系や名鉄5700系など2ドア故に持て余し気味の形式もあるわけで… >>291
保守的な車両嫌いじゃないからやめてくれ
つーか全部まんまJR車でいいよ
それが西武だと思っている 変則3ドアと聞いて真っ先に思い浮かべたのが新京成100形。 どうせ四ドア車だろ。
クロスシートは、一人しか座らないからロングシートのほうが座る人が多い。
２ドアはまずないな。
地方でも２ドア両開き電車は平成１０年以降はほとんど製造はされてない。
気動車でもE120系ぐらいだろ。 >>297
クロスシートは他人との相席を嫌がって座らない選択をする人が多いため
同じ座席数のロングシートより遅く行っても座席にあり付ける
ましてやスペースが同じならロングシート3人分にクロスシート1ボックス4人分を設置できるのだから座席数が多くなり
一層遅くまで着席の機会が残される 6000は試作車除いて更新してるから
秩父や国分寺線転属に編成短縮して使う比較的新しい車種は20000系しかないだろうな ワンマン改造に短編成化で中間車が無駄になるなら、まんま本線使用で
全うした方が良い。最初からワンマン短編成の新車を作れば何年と使える。 西武はワンマン支線向けの為に新車を造るような会社ではない そうだと思うが、時代は変わった。新車を安く作れて、改造費用とそんなに変わらないどころか安くなるかもしれない。
真相は中の人にしか分からんが。
4両の支線用新車がもし減便や廃線で余ったら、2本繋げて本線各停などに使えばいい。
あの長寿で有名な東武でさえ、20000系の中間車を改造せずに棄てている。 6000系は10両のまま、廃車まで使うだろう。
製造から25年過ぎているんだから、あと15年ぐらしか使えない。
池袋線は豊島園さえホーム延長すれば、各停も10両編成にできるから
減便の上、乗り入れ車両以外は10両編成にしたほうがいいだろ。 >>303
廃線とか言ってる時点でお前の話は聞く価値も無い 豊島線は練馬駅高架化と同時に廃線にする予定だったんだけど、
住民が反対運動して存続したって経緯知らないんだな。 今じゃ堀切と並ぶ23区内随一の過疎駅だもんな。西武線豊島園。 >>311
・豊島園利用者
・急行が通過する練馬の補完 ・豊島園利用者→大江戸線でOK
・急行が通過する練馬の補完→豊島園行きを石神井公園行きに
地下直石神井公園行きは保谷行きに｡ 厳密には違う編成だがな
でも２度目のさよなら運転が今までなかったのは凄いことだ >>291
賛成
>>300
試作車はGTOの寿命が来たら廃車やろ
>>307
失せろバスヲタ
>>315
激しく同意 西武で最後まで残ったのは415,417辺りだったっけ。
407F=>151Fは401系としては早く売却された筈。 西武最後の2編成401系は415と417だよ。
ソースは鉄ファン97−3
411は96年11月廃車 そうだ、前年10月の横瀬行き快急で使われたのが411+415Fだった 去年アイドルタイムプリパラのスタンプラリーを京成電鉄ではなく西武鉄道がやっていたら、
池袋線の6050系のうち最初から戸袋窓がない車両に10年前の東急5050系のYes!プリキュア5Gogo!の時みたいに
ラッピングが施され、正面に夢川ゆいと真中らぁらの2人が描かれたヘッドマークが付けられていたかもしれないな
去年アイドルタイムプリパラを京成でなく西武がやっていたら、男の子向けはスナックワールド、
女の子向けはプリパラと振り分けられていたかもしれないな
20000系はスナックワールド,6050系のうち最初から戸袋窓がないグループはプリパラだったかもしれないな
もし西武でプリパラのラッピング電車が走っていたら、西武線内で完結する運用（池袋線の快速急行･
急行･快速･準急･通勤急行･通勤準急）のほかに、有楽町線や副都心線に直通する電車としても走り、
場合によって和光市で折り返す運用もあったかもしれないな 追記
329
更に副都心線直通電車の場合,日中はFライナーとしても走っていたかもしれないな 去年けものフレンズのスタンプラリーを京王ではなく西武鉄道がやっていたら、
新2000系（池袋・新宿とも）にけものフレンズの登場キャラクターがラッピングされ、
正面にけものフレンズのかばんとサーバルたちが描かれたヘッドマークを付けていたかもしれないな。 撮り鉄・乗り鉄してるおまいらがいるから西武線そのものが動物園みたいなものだ なんで気持ち悪いアニヲタが湧いてるんですかねぇ
鉄ヲタでアニヲタとかキッツwwww なんで
石神井公園止まりが、あんなにあるの？
保谷や清瀬行きが少ない。
寸止め過ぎる。 >>340
保谷や清瀬だと以遠にいく場合後続待ちになる
石神井公園だと準急(各停)に接続でいい
この差じゃないかね >>340
複々線が石神井公園までだから
車庫がある保谷ではなくただの途中の急行停車駅までの計画だったのを昔謎だと思ったが
複々線の終端に折返しの設備を設置すれば済むことだったんだな
それも上下それぞれのホーム
都心側にダブルクロス
上下それぞれのホームに都心側から進入・都心側へ発車できる信号があれば十分
だからこそ練馬高野台でも構わなかったわけだ >>347
近江へ行ったのは部品取り用であって整備して走らせるわけじゃないでしょ。
界磁チョッパは何かと面倒だし。 >>340
昼間池袋00分急行は、石神井公園接続が中華発石神井公園行きで、つぎの飯能行き各停まで4分待たされるのがうっとうしいな。
行先を逆に出来ればいいのだろうけど、地下直と言う事もあり、簡単にはいかないのだろうね。
昼間上りも石神井公園23分急行とそれをひばり退避した27分準急が優等同士くっついているかと思えば、
その後石神井公園30分33分各停は先着各停(逃げ切り各停)で、更に33分は新木場ゆきなので練馬乗り換えのおまけつき。
各停から乗り換えさせるくせに所要時間が短縮されない。
次の優等、40分準急は地下快急を受けるので練馬で2分停車。
保谷32分発始発各停は、石神井公園で3分後の準急退避と言う、保谷大泉学園民にはほぼ無駄な事をするくせに、
石神井公園23分発急行に乗る為には石神井公園17分発各停に乗らなければならず、石神井公園で6分も待たされる。
保谷大泉学園から最短で池袋に到達できる石神井公園で急行接続のパターンは、石神井公園50分着と00分着各停で偏っている。
なにこの、タイミングによって利便性バラバラの下手くそダイヤ >>350
陰と陽があって分かりにくい池袋線だから仕方がない
ゆったり座れる特急新赤矢号をご利用ください！
特急料金ケチりたい香具師は…わかってるよな？
ー後藤 >>350
大丈夫
そのうち日中全時間帯も特急毎時2本になって急行は削られるから
均等に先着各停が来るダイヤになるんでｗ
やがては急行も一部時間帯以外なくなるでしょうｗ
新宿線も準急と有料列車になるだろうし >>352
特急って都民、都区内民の乗り物でしたっけ？
石神井公園、大泉学園、保谷に特急止めてくれるのですか？後藤さん。
ま、停まっても乗りませんけど。
ああ間違えました。引っ越せと言う事ですね。
>>353
だな。 昼間は小手指まで行けば十分で以西は大学生も減っているのでがら空き。
２０分間隔でも十分なくらい。 汚いラッピングが多すぎる
全部剥がして欲しい
せいぜいマトモなのはＬ−ｔｒａｉｎだけ >>362
なにこの埼玉土人の三重と滋賀への偉そうな物言い 『ラブライブ！サンシャイン!!』特急走る！ 外観も車内放送も「Aqours」
https://trafficnews.jp/post/80651
ツアー時は座席カバーもアニメ仕様に >>367
きめぇ
こいつが来たら目を反らさないといかんな >>367
プラチナももう終わりでいい
はよ剥がせ 40000系よりも30000系の中間車を増備して中間クハを全廃しろよ。 >>377
休日の減車は8両と2両で走行距離の調整になるじゃん。
乗客の反発を買う最悪の措置だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
