三重県JR伊勢鉄41【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
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>>462
セミハイデッキはなくなるみたいだけど窓は大きそうだな。
グリーンが4列シートなのが気になるけど。 議員さんが出張の時に使うからグリーン車は必要なんだよ ／￣￣￣￣￣ヽ
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| ィ示ミ ィ示 | ＜お金返して〜
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| |. | | ぴーちゃん年々老朽化がひどくなるな。そろそろ更新の時期では？ 無風でよかった。毎年この時期になると南紀の減便や減車にヒヤヒヤしているけど
なんとか来年度も持ちこたえられそうだな。車両の更新も近そうだからこのままの
体制(定期４往復／基本４両編成)で行くのかな?
因みに年末年始の南紀はほぼ全て1両増結の5両でお盆輸送時にあった6両はなし。
ひだの富山編成に中間車(キハ84)が増結されるためと思われる。 6両目一杯乗る列車が1本あったとしても
、運用の関係で前後の日もカラの6両を走らせ続けることになるので結局儲け無し。 今年59才じゃなかったかな。
俺の元上司で現在本社の事業本部長と松阪高校で
同級生だったはず。 >>455
何で津をスルー？
上野とか鈴鹿とか冗談でしょ？ 上野高校は一応進学校ではあるけど、伊賀は文化圏が違うからここで取り上げるのはちょっと抵抗ある。
いや、もちろん三重県なんだけど、、、なんか違う。 上野は関西圏だからな
電話の局番を06にしてくれって話が出たくらいだからw 伊賀は奈良県でいいと思うけど、なんで三重県になってしまったんだろ。 >>481
奈良県でもいいけど滋賀県でもいいし
いっそ京都府でもいい
まぁどこでもいいなら三重県でいいな 津西って言っても国際なんちゃら学科は偏差値が高いけど普通科は津に比べると低いやろうな。学科混ぜて学校全体の偏差値だとどんなもんだろう？
群制だった頃は均等に振り分けてるはずだけど、津の方がレベルが上だったとか話を聞くけど。ウソかもしれんが。 亀山駅前にマンション建てて入る人いるのかな
車で移動が前提だろうから広い駐車場が確保できる郊外の方が 四日市駅の周辺にマンション建ててるけど、亀山からだと名古屋まで電車料金高いし時間かかるからメリットなさそう。
まあ京都方面に行きたいなら少しだけメリットあるが。 >>487
若いうちは郊外でも良いけど、歳とったら駅近が良いよ。ホント。 毎時一本、それも途中まで各停しか来ない駅なのにね。
シャープの人間を当て込んでる？ 平成初期に流行って尽く失敗した地方駅前ハコモノ再開発を今更やろうというのか >>491
まあ、所要1時間程度だから便利なんだけどね
関東や関西なら通勤圏になるし
クルマ社会の中京圏ではどうしようもない
相当頑張ってるけど >>495
やっとかという感じ
TOICA拡大といいあまりにも遅すぎるわ
しかも東海が絡まない予約は受け取りは出来ないみたいだし
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座席表から指定は出来ないみたいだから俺には用はないわ。
それよりもMVを早く桑名駅に設置してくれ(笑）
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混雑度からすれば津の方が。
名古屋まで近鉄特急でも、名古屋からの新幹線切符を買う人が多いのよ ツアーズは買いたい時間に空いてないんだよな。
仕事帰りに買おうとしても窓口が長蛇の列だったり。 ツアーズに限らず、旅行代理店は役に立たんイメージしかない
開くのは遅いし日曜は休むし、JR券だけでも手数料を取る
サービス業として商売のやり方が完全に時代遅れ そうなん？
品川のびゅう（東日本）になるが、近鉄の特急券頼んだら、手数料無しだった。
一方、ツアーズでは、（ 以下略 鉄道会社の子会社系列だと鉄道券では手数料取らないかな
JTBとかJA観光はホテルとセットにしないと手数料取られる １0 年くらい前に近ツーやJTBで発券してもらったときは掛かってなかった気がするけど今は掛かるの？ みどりの窓口の看板掲げたげた旅行代理店は手数料取られない
磁気券ではなく普通のチケットで出てくる旅行代理店は手数料取られがち 大手旅行会社ならまず取られないだろ
取るのは大手旅行会社と提携してる中小旅行会社で端末がないからどっかの支店から取り寄せになって手数料取る上に1週間くらいかかる
あんなの利用するのはジジババくらいだろ
なお提携してない零細旅行会社は取り扱ってすらいない 同じ系列の旅行会社でも、手数料の金額は支店や支社(地域)ごとに違う
選択肢が複数ある時は必ず事前に確認して安い方を選ぶ >>515
それはない
「みどりの窓口」の看板があって、簡易マルス端末(VPN接続のWindows PC)のある農協観光で、その場で指定席のプリカット券を出して貰って、運賃と料金以外に手数料500円取られた 他県だけど農協観光でカーフェリーチケット取ったらキャンペーンでランクアップ（２等寝台→１等個室）とか有った 結局シャープの亀山工場って買収されてからどうなったの？
オワコン状態から復活したのか？ >>520
一時期スマホの液晶で息を吹き返したが、結局それも海外に奪われて閑古鳥。 シャープの亀山工場で働いてた知り合いがいくえふめいになっていて心配してたがそんなことに 【破滅に向かっている】シャブ中日銀緩和で出口ナシ。未来の展望もなく、
空虚な花見酒経済を続け、行き着くところまで行く。
内閣人事局で官僚制を崩壊させ、公安警察中心の官邸で検察・司法も壊れ、
メディア介入で言論も壊し、
めちゃくちゃな政治で国会も壊す。外交は失敗だらけで、産業衰退が進む。
http://blog.goo.ne.jp/heo-koida/e/b8539e689adeec86c5720f6c7b6c4639
http://blog.goo.ne.jp/heo-koida/c/4548b73b105bfa65224b00480fda7c7d 21時00分現在
関西本線(名古屋〜亀山)
◆2019年1月7日(月)〜11日(金)の運行計画について
伊勢鉄道保有車両の一部に不具合が見つかった影響により、関西線(四日市駅〜河原田駅間)では、2019年1月7日(月)〜11日(金)の間、以下のように一部列車を運休、時刻を変更して運転します。
【運休列車】
下り 津行
四日市駅 6：44発 河原田駅 6：52着
四日市駅 17：26発 河原田駅 17：34着
上り 四日市行
河原田駅 6：28発 四日市駅 6：38着
河原田駅 16：58発 四日市駅 17：08着
【時刻を変更する列車】
上り 四日市行
変更前 河原田駅 8：07発 四日市駅 8：16着
変更後 河原田駅 8：32発 四日市駅 8：45着
変更前 河原田駅 19：08発 四日市駅 19：23着
変更後 河原田駅 19：46発 四日市駅 19：57着
※伊勢鉄道線区間(河原田駅〜津駅間)の運転については、伊勢鉄道株式会社ＨＰをご参照ください。 一部列車の運休について【2019年1月7日(月)〜11日(金)】
http://www.isetetu.co.jp さっき報ステで亀山シャープ大量解雇ニュースやってた
解雇された外国人たちの三重県庁内訪問した映像も >>526
ついに伊勢鉄道がやらかしたか。
国から指導入るだろ。 >>496
あたりめーだろｗｗｗ
西が東海に手数料払うことになるだろｗ 高山線スレにも書き込んだけど在来線スレによると来年のダイヤ改正に合わせて
車両配置基地がキハ25は名古屋車両区、キハ75は美濃太田車両区に集約されるらしい。
紀勢線普通列車にクロスシート車(キハ25-0)が入ったり、快速みえに3両編成が登場するかもと
期待するけど、現実には基地間での回送が増えるだけだろうな。 そうみたい。
詳しくは[JR東海在来線車両スレッド63]の>>268参照。
ダイヤ改正に伴う組合への会社側からの説明でふれられている。 美濃太田車両区の入出庫の配線からみて常識的には岐阜経由だろうな。
あと岐阜経由だと名古屋~岐阜間を回送にし高山線内は営業運転できるし、
稲沢貨物線も使える。 キハ25とキハ75の集約移管の理由だが、「検査周期の問題」とある。
憶測だが現在高山線でラッシュ時運転の75の3連を0番台に変更、快速みえは1000、3000番台で回すことが目的ではないだろうかと思う。
全体的なキハ25の運用はあまり変わらないと思う。0番台が紀勢、参宮線に入る可能性があるくらいか。 予備車の融通が目的で運用まで劇的に変わる訳でも無さそう。 >>542
キハ25の営業最高速度は95km/h。
快速みえでの使用は無理かも。 19時30分現在
紀勢本線
19時00分頃、伊勢柏崎駅〜阿曽駅間で、鹿が列車に当たったため、特急ワイドビュー南紀8号に遅れが発生しています。 >>544
書類上で移動して実態は現状維持と思うけどね。
交検の時だけ所属区に戻すだけ。 ユーロのDD51も名古屋車両区に置いてあるけど美濃太田所属だったな 伊勢区所属のキハ30も美濃太田でずっと留置されてたな 高茶屋駅 今日はメリークリスマス・イブ
更にイオンシネマ月曜映画一般１１００円DAYだからわんさか乗降あるだろな 高茶屋駅も橋上駅化すればいいのに。ついでに快速みえも止めてしまえばいいのに。
で、紀勢線もICカード導入してほしいわ。快速みえ停車駅だけでもいいから。 >>546
ダイヤ異常時のわずかな可能性に期待やな イオンモールのおかげで快速が止まる初めての駅になるな >>555
南大高に区快が止まった事がなかったっけ
>>556
14両編成に見えた 西とかもそうだったと思うけど、なんで「種別・時刻・行先」という順番なんだろうな
「時刻・種別・行先」の方が絶対に見やすいと思うのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
