【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
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小田急のダイヤについて語るスレです
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【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516728765/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 昨日急行小田原行きに乗ったつもりだったのに気が付いたら唐木田だった
どうなってるの >>220
むしろ新宿口では6両各停が増えてるって話だけど >>220
秦野付近じゃ珍しいかもしれんけど江ノ島線にはいっぱい走ってるぞ。 >>178、>>199
「ホーム分割案内板 エーを境に・・・」って自動アナウンスされてたね
初めて小田急を利用したとき、なんてビンボ臭い路線だろうと思ったよ >>233
路線が長いからな。
しかも途中で本線格の分岐があるし。
西武新宿とかも小平の配線が違ってたら日中でも分割列車あったかも。
京急においては途中で増結してさらに分割して別方向があったしな。 京王ライナーが明大前を通過してるから京王側が自滅してる感じだね サラ金勤務、>>241の藤木の通勤ルートは高尾〜明大前乗換〜渋谷。 中途半端な準急は要らない、
方向別複々線の路線にあんな列車全く走らせるメリットないだろ。
京王の快速とか複線なら話は別だけど。 >>254
狛江祖師ヶ谷千歳船橋は小田急から選ばれたのだよ ここを優遇して賑わいのある駅にして京王の駅を西武新宿線化するのが狙い 中央線との分水嶺は既に十分南下している
小田急複々線化で分水嶺は着実に北上しているのではないかな
小田急がバス路線強化したら更に分水嶺は北上する
京王線は深い谷に落ち込みそうだ >>254
日中の各停6本では世田谷民からクレームくるだろうけど、9本にしたら等間隔じゃないと中途半端。
じゃあ乗降客数の多い駅に停車増やした優等作るかってことだろう。 >>256
なぜ世田谷線接続の豪徳寺に停めない?
下高井戸と競合じゃないのか? >>259
新規にバス路線開拓するとしたら下北と登戸かね >>267
下北のあたりは東急バスが強すぎてどうにもならんのでは?
登戸駅は川崎市営がいるから遊園・狛江発着が現実的
狛江に関してはここ数年で増強したと思う 既存路線の強化もありそう
また、世田谷区内は道が狭いので小型コミュニティーバスが良いのだけどな
杉並区のスギマル君は大活躍してるようなので参考にしてほしいね 新百合ヶ丘〜聖マリアンナの本数増やして欲しい。
長距離路線は儲けが少ないから、増やせないか。 ttps://toyokeizai.net/articles/-/220698
>新宿と小田原を結ぶ各駅停車が1本も運転されていない現在
あれっ?平日ダイヤ限定で復活したはずでは・・・ >>278
平日新宿1348発が小田原行きだな。
土日の新宿口は始発から夜遅い時間を除くと各停は本厚木しかないのが面白い。 >>265
退避がなくなり区間準急の設定をしても利用者数が伸びないから
今までの冷遇で新宿線化してしまった模様 >>286
少なくとも南新宿・東北沢・世田谷代田には毎時8本は不要。 各停を妙に増やしても成城で接続の急行が10分毎だしな
利用者の多い駅を拾う準急がいい
梅DQNやらの弱小駅は永久に各停だけでいいよ というかただでさえ小田急は駅間が短いのだから
準急の止まらない駅は廃止でいいと思うがな 日中の千代直準急は乗車率低すぎる。
土日の成城学園前行は間違いなく削減対象になるはず。 >>296
平日の向ヶ丘遊園行も空気輸送だけど、
成城学園前行よりはマシだし、
日中だけとはいえ千代直ゼロにしないと思うんだ。 遊園で微妙に準急・各停接続してないのを接続させてから出すようにすればよいのでは。 いや単に需要が無さすぎる
町田本厚木以西までいく優等じゃないと >>299
かつてラッシュ時しか千代直無い時代あったがな。 各停8本
急行4本千代田線直通
快速急行8本
無駄な準急廃止
我これがいい 次回改正の新宿口各停10両化で
代々木上原−登戸(複々線内のみ)急行運転の区間急行誕生らしい
区間急行:唐木田、相模大野、本厚木(伊勢原)は決定で他の行き先も検討中だとか
まぁ最近の各私鉄のスタンダードではあるね
複々線内のみ通過運転でターミナル口各停と統合させて効率化を図る >>307
それ現行通準と停車駅変わんないじゃん。
たった1年で通準消滅かよ。 たぶん生田とかのあたりの人なのかな
今の通勤準急なんてダイヤ改正のたびに削減されてきたのによくそんなポジティブに考えられるな >>310
ラッシュ時のみ運転するなら通準で良さそうだけど、日中も運転するなら区急の方が良いかもな。 >>314
今の東武STL急行が最初の3年間だけ通勤準急だったことなんてもう忘れている人多いのかな? やっぱり需要が新宿>>>>>千代田線だからな
朝ラッシュに更なる増発を図るなら新宿行でないと意味がない。 というか朝ラッシュ時に町田以西発の急行以上の千代田線行きがないからやろ やはり新宿行きのスジを町田方面へ戻して、多摩線優等を千代田線直通にするのが良いと思う
その方が、乗り入れ先がイマイチパッとしない京王に対してのアドバンテージになるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています