【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
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小田急のダイヤについて語るスレです
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【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【戦略的ダイヤ改正】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516728765/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured カリタスの外務省職員は、
通勤経路から逸脱してるから労災は無理なんか? 面倒な事は起こらないよ
1.会社から申請を出す
→迂回帰宅ならその正当性をあらわす理由や証明を合わせて提出する
酒席があっても正当な理由があれば問題ないし、顧客の送迎で遠回りしても問題ない
また、帰宅途中の食料品・日用品購入での立ち回りも、著しく不合理でなければ問題無し
2.労基署がそれを審査し、決定する
簡単にいえなこんな事ですから >>654
それが会社にとって余計な手間なんだが? この手の件でよくあるのは、
自宅から最寄り駅をバスで申請しときながら、
実際はチャリを使う等の差額ピンハネ。
これは就業規則の問題。 >>656
実は差額ピンハネは
通勤手当を騙し取った詐欺
通勤手当は非課税なので騙し取った分は本来課税対象になり、所得税脱税
と思いのほか大問題 >>655
当然の業務です
面倒と言う貴方は不謹慎 向ヶ丘遊園発着の準急を唐木田まで延伸して多摩線内各停の6両運用減らすべきでは? 朝上りは増加中で8両でも良いくらいだが昼間はガラだね >>661
京王なんてかつて相模原線内完結の日中各停を
10連でやってたもんだし都営直通の快速でも
10連ばかりだからイケるっしょ >>663
登戸から先は複々線ではないから
増やせないのでは? >>664
だな。成城学園前折り返しも、
登戸〜遊園の下り線は1本だから、
本当は遊園まで走らせたいのを仕方なくだし。
せいぜい各停を遊園止まりにして、
準急を本厚木発着にして、
これらを遊園か登戸で連絡させる位しかないよね。
千代直のパターン変えるとしたら。 遊園西側は相鉄西谷の西側みたいに通過電車が減速しなくて済むポイントに改良できんのかね 多摩川の堤防が決壊した1974年の台風の時 水位が鉄橋近くまで上がったこの状況でも通常ダイヤで動いてたらしい
https://pbs.twimg.com/media/EGoUy8kU4AA64be.jpg 当時は町田住まいで多摩川を渡った時にこんな感じで怖かったのを覚えているよ
この後、堤防決壊したんだったかな >>675
そんなに混んだら、たません から、たまりません になるよ >>674
推測です
開成に快速急行停車
千代田線に乗り入れる急行の一部が新松田まで延伸
唐木田〜藤沢間の直通各駅新設
モーニングウェイ、ホームウェイの一部が開成停車 昔は「後ろ4両片瀬江ノ島行き」なんて言うと後ろの方遠くに止まってて走ったものよね。 新宿を1本後に出る小田原線の急行を受ける列車は1両目が激込みだった。 急行相模大野
前6各停江ノ島
後4各停江ノ島
ってのあったな 大野の改札が小田原寄り端で、後ろ4両は反対側停車だからいつも走ってたな。
箱そばも階段裏で目立たないのにいつも混んでたよね。
今、ホームに箱そばがあるのは大野だけだそう。 >>683
京急なら、後発列車は一旦ホーム中央に移動して客扱いしてから発車する
その点、小田急はダメだな >>686
一緒?
未だに目視に頼るとこが?
運ちゃんの判断ミスで大事故起こしてばかりだらバーカ >>677
願望ですね 分かります
>>678
4両ですか? >>682
種別は今よりシンプルだった分、
種別化けが盛んで分割・併合パターンは多様。 多摩線内各停の急行は数年後に区間急行として運行してそうな気もする… 急行 ■百 で十分 小田原方面も新百合ヶ丘から各停あるんだし■大もあるんdしキリがない。 小田急会社の名前通り急行系多すぎだな。
〇特急(特別急行) 停車パターン同一愛称でもバラバラ
〇快速急行
×区間快速急行 江ノ島線内、足柄区間急行
〇急行
〇通勤急行
×区間急行 新百合ヶ丘以西各停
×区間急行 相模大野以西各停
×区間急行 新松田以東急行
急行はこれらに加え経堂通過する時間帯あり。
〇通勤準急
〇準急 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 快速急行を急行にする
急行を旧準急にする
多摩線は全部各駅にする
江ノ島線は折り返しにする(特急以外) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています