近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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>>684
高速は昭和でｵﾜﾀ＼(^o^)／はず
>>685
4号線は車輛ないの？ >>691
近鉄 上本町20:36→中川22:26／22:27→名古屋23:42 運賃2360円
近鉄特急 上本町21:33→名古屋23:54 料金・運賃4260円
JR 大阪21:00→米原22:28／22:38→大垣23:12／23:17→名古屋23:53 運賃3350円
こっち方向は運賃のみでも近鉄に勝ち目あるかな？ >>690
名古屋線から五十鈴川行きが入線してくる
土日なら週末フリーパスとか言うのが4100円で乗り放題で途中下車できるのが魅力だな >>296
JR西は高速化事業と称して
広島ー呉25分の呉線快速増発のために
それも自治体に「呉線低速化事業()」のための結構な金出させた挙げ句に
冷風・3連・末期色()の103系を延々走らせた会社だからねえ
地域イメージもクソもねえクソヨゴレのクソ色電車だったからな
酷い列車は2連の原型魔改造115系550番台の運用でギチギチの寿司詰めだった
税金でお布施してこれだったんだぜ？
103系もAU75のオンボロ103系4連が多かった所から
快速は温風車3連とか更にサービス悪化したからな
そりゃあニコ坊どもがあれだけネットで暴れた訳だわ
そして今日も相変わらず夕ラッシュの本線に3連
そういう会社だから
だから奈良線も同等レベルにしか見てないんじゃねえかな
少なくとも私鉄の発想で物事を考えてはダメだと思うよ
常識で考えてはいけない
往年の酷鐵官僚の視線に新自由主義のサイコパスさを
ブレンドして考慮すると回答が出ると思うよ 近鉄の長期経営計画を揺るがす驚愕の中期経営計画が明後日JRから発表されるらしいぞ
近鉄の牙城が崩れる恐れ？ 名古屋〜伊勢市の複線電化ぐらいやらんと近鉄の牙城は崩せんだろうな
京都〜奈良の改良はだいぶ前に発表されてるし、それ以外に競合してる区間てあったっけ？ >>690
そうだった。シーズン時期に３往復してた臨時快速急行と勘違いしてたよ。
３本の内、１本が5200系。狙って乗ったな…。 >>698
ＪＲ東海の脳内はリニアリニアリニア！
在来線は車両のピカピカでおしまいｗｗ >>694
日銀が目指す物価２％上昇に沿ったんだよ。
まあ、客単価のアップでしょうね。
安売り客が増えて今更、輸送力増強はしたくないし…
新型URBANも快適性重視で定員減少。 近鉄の自動特急券販売機って席番指定できますか？
JRみたいにできたら便利なのに。
窓口の混雑緩和にもなると思うし。 >>701
輸送力増強は？？
JR西日本が昼間特割を無くすのと理由は同じかな。
ICカードへの移行を促すのが狙いですかね。 「近鉄は「これを機会に、窓口で特急券を受け取ることなくスムーズに特急にご乗車いただけるチケットレスサービスで、ぜひ名古屋、大阪へおでかけください」としています。」だって！
定価4260円
チケットレスサービスで3980円+ポイント162円分＝3818円
それでも大幅な値上げですかね。日曜夜の大阪難波駅の特急券売場の混雑は緩和されたのかな？
でも、キャンペーン延長しなかったんだね。人気無かったのかな？
それとも当初の目的を達成したのかな？ >>704
もう近鉄で移動することは余程の事がない限りなさそう
高すぎるわ 南大阪線の大和川鉄橋・・・
「もしも」があったらビールのＣＭぽしゃるところやったな。
安全対策バッチリ、さすが近鉄！！ >>706
株優値上げは困ったわ。
もう使えない価格帯になった。
休日フリー
月曜分、日曜日夜主要駅で手渡しとか
オークション出てないかな？ 普通に株買えばいんじゃ・・・
日帰りなら18キップの時期にすればいいが ちょうどいい機会だし、南大阪線・長野線・吉野線全部標準軌に改軌しろよ
そうすりゃ難波や京都から直接吉野まで乗り入れできる >>710
他所で南大阪線だけで近鉄つぶれるっていわれてたぞｗ J-COMアタックで橋桁ひん曲げられた阪和線だって１日２日で復旧できたんだし、南大阪も調査終われば１周間もしないうちに復旧できるさ >>712
いい歳したオッサンが不謹慎な事を言うな屑が 特急は運行してるの？
南大阪線も吉野線も、「一部の列車が運休しています」とあるだけで具体性がない
不通区間が走らないのは当然としても、一部運休区間の有料特急の運行可否についての別個案内がない
きちんと別立てで明記するのが筋では？ >>717
特急は取消。
チケレスで確かめてみな。
急行は古市折り返し 南大阪・吉野線の特急は全面運休か。
京都連絡の使命もあるし、吉野線内だけでも運行してるんかなと思ってた。 大淀や吉野に住んでいる人は、バスで橿原に出るのかな？ >>616
近鉄は他所と違い、平気で休日夜が満席だらけ…
南海や小田急だとこんなことないのに。 スタンプラリーコンプリート終了か
GWに鳥羽まで行くから
鳥羽と宇治山田だけよってしまかぜバッジもらってくるか >>724
終電で帰らせる企業が多いからな
近鉄は終電間近のダイヤは優等があまりない、だから自然と特急に人が集中する 吉野線のチケレス見たら明日は普通に全列車運転するみたいね
ただし今の時点で車種未定になってる
一旦キャンセルしたせいか通勤時間帯以外はガラガラ
さくらライナーなんか編成全体で数人しか乗ってない
青チンだけは保持してたのか、ほぼ埋まってるけど 古市行き区間急行が運転される模様
道明寺線は明日まで臨時ダイヤ さくらライナーは、道明寺・柏原経由で新大阪・大阪北駅を目指すくらいしないと客の確保は難しいだろうね
ただし、道明寺線が貧弱すぎるので、道明寺線をJRに売却してJRに設備強化してもらったほうがよいかと 南大阪線ネタの中に>>728が割り込んでるから
矢田の誤変換に見えるw 天王寺付近に渡り線作って近鉄とJRが相直する話しってどうなったんだよ
まあ話題が一切出ないから、結局ボツったんだろうけどw >>64
発車５分前からしか買えない購入制限するしか… なんかもはやコラのようなネタに見えるなｗ
ガムテ広島を超える貧乏振りになってるぞ >>740
特急1「ただいま。あぁ疲れた」
特急2「はよどけや。出られへんやんけ、ワレ」
特急3「せやせや」
特急4「怒るでしかし」 南大阪線不通時阿部野橋引上げ線にさくらライナーがいた 近鉄が橋流されたりしてるその頃小田急は、複々線化を完成して
ロマンスカーミュージアムも作るんだってさ。
本業に地道に投資してきたり、自社の商品を大切にしてきた
会社を少しは見習わないてダメだぞ。 列車を走らせればひとりでに客で埋まる首都圏と
閑散路線をいかに減便するか知恵を絞らないと儲からない地方を同列に語れると思ってるのか？ そうだな首都圏の鉄道会社の売上5パーセントを地方鉄道に還元しないとな >>748
近鉄だって天理線や名古屋線などを改軌したり、新生駒トンネルや新青山トンネルを掘ったり、奈良線や橿原線などの建築限界を広げたり、生駒線や長野線など支線を複線にしたり、中川や八木に短絡線を作ったり…昔から地道に投資してきたじゃないか？ >>745
鉄オタにとっても、一般の利用者にとっても、喫煙室の有無は重要だぞ
区別に値する 博物館行きになってもおかしくないレジェンドな車両に
現役で乗せてくれはる近鉄さんはほんま立派やで >>756
それを言ったら、160形に乗せてくれる阪堺なんて神様だな。 ICOCAやPiTaPaで特急料金の決済できるサービスできないものか >>758
改札内の券売機でICOCAで買えるようになった >>760
その癖、製造後20年足らずの10100型を全て廃車解体に 昔の近鉄応援団の映像見ると応援旗のデザインがビスタカーのVマークになってるやつがあるな。 そりゃ球団があった頃まだ新塗装は出てなかったからでしょ。 >>762
客席ガラガラやな
近鉄特急の多くが空気輸送なのを象徴するような画像 ４月２８日（土）〜３０日（月・祝）のオリックスvsソフトバンク（京セラＤ）は
大阪クラシック・近鉄vs南海で開催。
http://www.buffaloes.co.jp/special/kansaiclassic2018/
当時のユニフォームで対戦。
４月２９日（日） １３：００開始
４月３０日（月・祝） １３：００開始
５月１日（火）〜３日（木・祝）のオリックスvs西武（京セラＤ）は
阪急vs西武で開催。 野球まったく興味なし、近鉄バファローズがなくなってたって今このスレ見て知ったワイ参上 心配無用。京阪民なんて「野球？何それ？美味しいの？」くらいにしか思ってないのでは？ ライオンズはどうせなら西鉄のユニホーム復刻すればいいのに。 宇治の徳洲会病院があった場所、スーパーも出来るの？
テニススクールは確実だけれど、小倉はスーパー多すぎだろ しかし近鉄の地上設備も年代物がたくさんあるね、更新していかないと地上設備に不具合発生するぜ金が一いっぱいいる会社やね負債もかかえ今後どうなるんや 不動産業とレジャー業を馬車馬の如く働かすしかないじゃろ
運輸事業なんて殆どどこの事業者でも将来は縮小なんだから GWがやって参りました
名古屋ー奈良は速くて快適な高速バスをご利用下さい >>775
東名阪道の日本有数の渋滞に巻き込まれてはやくも快適でもないんだが車乗ったことないの？
あっ！免許ないかw 五十鈴川からの上本町行き急行も青山町とかの閑散区間なのに満席で立っている人がいる
5000系だから立っている人が余計に目立つ >>778
逆に上本町→五十鈴川の急行でも青山町伊賀神戸あたりでも立ってる人いた時おったわ
伊勢に何の用があるんだろ >>776
渋滞に巻き込まれるけど着席保証のバスと
安いけど延々と乗り換えずっと立ちっぱの近鉄急行と
着席保証だけどそれなりの出費＆乗り換え多数の近鉄特急と
ずっと着席＆乗り換え1回だけど出費がかさんで本数少なめ新幹線＆近鉄特急コンボ
最速ルートだけど後半はたちっぱかもよの新幹線＆近鉄急行かみやこ路快速コンボ
好きなルートを選びたまえｗ >>778-779
へー
いまでも連休はそういう風になるんだ
往年の光景をみているようだ >>780
山下清「ぼ、ぼ、僕はお金が無いから線路を歩くんだな」 >>766
近鉄南海時代の大阪球場や藤井寺球場はこんなもんだったろ >>773
地方私鉄に比べれば全然大したことないよ… 流用機器がパノラマsuperのやつのおかげで、容易く120km/h運転が出来るのはさすが速達性にこだわっていると言えよう
近鉄はとにかく遅いの一言に尽きる
スピード感がないから、立って乗ってるとストレス溜まる
奈良線快速急行とか、商品として提供してはいけないレベルの鈍足ぶり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
