近鉄特急part117(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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>>762
客席ガラガラやな
近鉄特急の多くが空気輸送なのを象徴するような画像 ４月２８日（土）〜３０日（月・祝）のオリックスvsソフトバンク（京セラＤ）は
大阪クラシック・近鉄vs南海で開催。
http://www.buffaloes.co.jp/special/kansaiclassic2018/
当時のユニフォームで対戦。
４月２９日（日） １３：００開始
４月３０日（月・祝） １３：００開始
５月１日（火）〜３日（木・祝）のオリックスvs西武（京セラＤ）は
阪急vs西武で開催。 野球まったく興味なし、近鉄バファローズがなくなってたって今このスレ見て知ったワイ参上 心配無用。京阪民なんて「野球？何それ？美味しいの？」くらいにしか思ってないのでは？ ライオンズはどうせなら西鉄のユニホーム復刻すればいいのに。 宇治の徳洲会病院があった場所、スーパーも出来るの？
テニススクールは確実だけれど、小倉はスーパー多すぎだろ しかし近鉄の地上設備も年代物がたくさんあるね、更新していかないと地上設備に不具合発生するぜ金が一いっぱいいる会社やね負債もかかえ今後どうなるんや 不動産業とレジャー業を馬車馬の如く働かすしかないじゃろ
運輸事業なんて殆どどこの事業者でも将来は縮小なんだから GWがやって参りました
名古屋ー奈良は速くて快適な高速バスをご利用下さい >>775
東名阪道の日本有数の渋滞に巻き込まれてはやくも快適でもないんだが車乗ったことないの？
あっ！免許ないかw 五十鈴川からの上本町行き急行も青山町とかの閑散区間なのに満席で立っている人がいる
5000系だから立っている人が余計に目立つ >>778
逆に上本町→五十鈴川の急行でも青山町伊賀神戸あたりでも立ってる人いた時おったわ
伊勢に何の用があるんだろ >>776
渋滞に巻き込まれるけど着席保証のバスと
安いけど延々と乗り換えずっと立ちっぱの近鉄急行と
着席保証だけどそれなりの出費＆乗り換え多数の近鉄特急と
ずっと着席＆乗り換え1回だけど出費がかさんで本数少なめ新幹線＆近鉄特急コンボ
最速ルートだけど後半はたちっぱかもよの新幹線＆近鉄急行かみやこ路快速コンボ
好きなルートを選びたまえｗ >>778-779
へー
いまでも連休はそういう風になるんだ
往年の光景をみているようだ >>780
山下清「ぼ、ぼ、僕はお金が無いから線路を歩くんだな」 >>766
近鉄南海時代の大阪球場や藤井寺球場はこんなもんだったろ >>773
地方私鉄に比べれば全然大したことないよ… 流用機器がパノラマsuperのやつのおかげで、容易く120km/h運転が出来るのはさすが速達性にこだわっていると言えよう
近鉄はとにかく遅いの一言に尽きる
スピード感がないから、立って乗ってるとストレス溜まる
奈良線快速急行とか、商品として提供してはいけないレベルの鈍足ぶり 名鉄の場合は土地柄もあるかも？
何しろ日本屈指の自動車王国だし…
JRとの並走区間も長いし。 特急券は券売機で買えるのにチケットレスのメリットが少ない希ガス 奈良線快急50.5km/h
名古屋線松阪行き急行64.3km/h
名鉄犬山線快特62.3km/h
名鉄津島線特急46.4km/h
ほう 名鉄ほど自治体に冷遇されている鉄道会社も珍しいぞ
名鉄岐阜駅は土地を貰えず何時まで経っても場内信号付近は単線のまま
名古屋駅は少ないホーム
豊橋駅は８線もある大きい駅のくせに名鉄が使えるのは１線だけで場内は単線扱い
自治体がやる気になってくれたのって犬山大橋ぐらいでしょ 廃止の心配はない程度の客がいるのとマイカー大好き県民だからなぁ
地方三セクに比べれば全然輸送成績も良かったのに
特に三河線の碧南市内をあっさり廃止にしたのはありえん 北の方もバンバン廃止したね。
こちらは全て残っているのに。 >>793
LEカーにしてしまったのがまずかったか。
もし残っていたら蒲郡線のワンマンカーをそのまま碧南まで(〜一部列車は知立まで)
延長すればちょうど良い運用になったのに。 バッジ在庫
難波× 上本町○ 名張○ 西大寺○ 京都○ 橿原神宮前○ 阿部野橋○
宇治山田○ 津○ 四日市○ 名古屋×
でいいの？ >>796
ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/70anniversary/pdf_70aniv_kokuchi.pdf
走破賞以外は全部大丈夫 >>762
南海電車にスカートついてるとか無いわー ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
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トヨタが次世代で乗り遅れたら終わりだな もう充分乗り遅れてる
他社と共闘組んで駆け込み開発してる時点でお察しやん 70周年記念の入場券の裏面の券番号、あれって0001番から順に販売してるんですか？
さっきある駅で購入したら限定700枚のところ券番号が0699と0700だったんですが、もしかするとこれが最後の1枚だったんかどうかが気になりまして >>805
発売窓口が１か所ならそうでしょう。買えてLUCKYでしたね。 帰省して踏切で京都線の2連特急を初めて目撃したが、京都駅の2連停止位置って結構手前でなかった？はかるくん用のやつ
あのまま運用してるの？ >>808
奥に食い込み過ぎると折り返しの時に出発進行が見えなくなる。 >>704
金券ショップでDXシートでも3300円ぐらいだったか？高いなぁ…こうなるとエクスプレス予約になっちまうな アーバンライナーレギュラー 4260円
アーバンライナーDX 4770円
新幹線自由席 5830円
新幹線指定席 6760円
どちらも通常料金だけど、「コスパが決め手！近鉄」の宣伝文句の割には・・
所要時間を考えると尚更・・・新造車でどこまで挽回できるやら 大阪側のどこに行くかで価値が変わってくると思うのですが。 難波や上本町に行くならゴミだからな＞新幹線
最近は関空のお陰もあってミナミが伸びてるから、ミナミ需要も多分にある
できれば、ULを西九条まで延長してUSJ 直通需要を取り込めないかな… >>813
名古屋〜新大阪50分だからどこに行っても新幹線の勝ち。あとは利便性が余程良くないと近鉄は厳しいな… >>814
新大阪からミナミは御堂筋線でそんなにかからないでしょ？ >>816
一に乗り換え面倒くさい
二になんば地下迷路で迷ったら困る 新大阪は新幹線ホームから御堂筋線ホームは意外に遠い
なにわ筋線が完成したらだいぶ変わるだろうな在来線から難波まで10分ぐらいで行けるようになるから ・御堂筋線のゴミゴミ感が嫌。
・新幹線は東京発だから名古屋時点で空気が澱んでるのが嫌
けっこうこういう層はいそう。 スタンプラリーの景品
難波と糞田舎以外はまだ全部残ってるの？ >>818
新大阪は在来線から御堂筋線は遠いけど新幹線から御堂筋線は言うほど遠くない
名古屋の新幹線から東山線より近いだろう 新幹線改札出て右に歩けば直ぐやん
難波からは御堂筋線近いし 今から急行乗り継ぎで名古屋一泊旅行行ってくる
所要時間上り3時間36分、下り3時間12分
チケレス登録もしたのでグロッキーになったら特急に変更するわｗ 名古屋から大阪への旅行なら日帰りのみしかありえないと思うけどｗ
宿泊費用が無駄な希ガス >>819
ビジネス利用とか、時間が大事な場合は新幹線一択だろうね＞名古屋-難波
御堂筋線の混んでる電車にギュウギュウされるのも仕事です。
プライベートならゆっくりしたらええやん、ってところかな
会社がケチで近鉄特急しか乗れない所はむしろ感謝だな >>824
上本町７：１０なら5200系だったのに。
帰りは中川１６：４１ １７：４７ １８：３３が5200系だよ。 >>814
まずは終電もっと遅くするべきだろ名古屋行き特急せめて土日は
USJ需要というなら22時近くまであってもいい >>827
上本町11:28はロングだけどそんなに混んでないから結構快適やね
帰りの中川発5200系は参考にさせて頂きます♪ そうそう、ＧＷは急行が便利。空いてるし、特急の空席待より、早い。
理論とおりにいかんもんだよ、この時期は。 中川13:41発名古屋行き急行は空いてる
直前に出た伊勢志摩ライナーの方が断然混んでたわw >>833
ビスタカーたった4分て短すぎ
西大寺で折り返すとか名張で乗り換えるとか他にやりようあるだろうに >>833
青のシンフォニーの無駄遣い。橿原から吉野間が開店休業状態になる。 >>836
ビスタカーは橿原神宮前→八木のみ乗車だよね。確かに短すぎる。
近鉄特急に乗るだけのツアーで、現地観光など一切無しとは…
鉄オタの俺でも参加したくないな(;_;) >>838
賢島で1時間ちょっとの休憩時間があるからな、散歩くらいしか出来ないけど
ビスタカーをもう少し走らせたらそれすらなくなっちゃう >>814
ミナミが伸びてるのは関空のおかげというより外国人にとっても魅力的だからじゃないの？
せっかく近鉄は分散ターミナルなのだから、日本橋にも特急を停車させてほしいな。 利便性の為とは言え、何でもかんでも停めるな
日本橋？
難波から地下通路で繋がってるし、ちょっと歩くだけだろ
乞食を叩く前にこーゆーところに文句があるやつほど、金出して電車乗れよと思うわw 今日は名阪乙往復で名古屋行ってきたが、難波8:30発は立ちんぼだらけだったぞ(-""-;) >>826
結局どの財布からお金が出てるかの話だろうな。
自腹で急いでない時に新幹線が選択肢に入るかどうか。 >>844
あと、大事な約束や予定があるかどうかだね
そういう類が午前中にある場合は、往路は新幹線以外の選択肢はほぼないだろう >>833
こういうツアーって発地に戻らないといけない縛りがあるのか？ >>847
俺は旅行会社のツアーをよく利用してるけど、出発は神戸空港、帰りは伊丹空港着ってのがあったよ。
確か行先は北海道だった。 >>847
無い
ぷらっとこだまとか片道ツアーの典型だし >>849
八木から名阪特急で難波帰着でもいいような気がするけど、混んでる名阪特急には乗せたくないんだろな。 >>851
とは思わんけどな
往復交通機関とホテルだけのフリープランとかけっこう使うし
ましてやこのツアーは完全に鉄向けだしｗ
JRリバイバルトレインなんかもこの類のツアー フリープラン以外は買ったことないわ
他人と一緒で時間縛り受けた旅行なんて修学旅行みたいで嫌やわ >>814
ULや伊勢志摩ライナーは先頭車が貫通扉じゃないので阪神側の基準を満たさなくて客を乗せて走れないそうな >>856
名阪特急を阪神に入れる気はないだろう
阪神も特急そのものを入れる気はないだろう
阪神用の新車作らにゃならんが、作っても阪神は入れてくれなさそう アーバンライナー、あの先頭部のまま非常口つけるの
改造すれば出来ないことは無さそうに思えるけどね >>833
賢島の滞在時間1時間強が微妙やね
当然観光なんか出来ないし駅構内でイベントとかやるの？ 阿倍野橋ー賢島 片道5,000円
往復10,000円のツアーだよ 弁当付き 企画担当者は俺らと同じような鉄道好き男 成功を祈る チケレスでも取れる特急と同じルートをツアーとして売り出す意味がわからない
こんなもの鉄道ライターが「近鉄特急乗り比べ」として紹介するレベル
片道運賃2,420円×2=往復運賃4,840円
特急料金等 往路3,140円 復路2,110円
合計 10,090円
弁当代を加えたのがツアー料金そのまま >>832
昔ほどでは無いが長谷寺・室生寺・赤目滝
ハイカーで混むよ。大昔は、四季の里も…。
急行修行は甘くないよｗ ミナミ人気で夕方以降の御堂筋線の難波→新大阪方面
難波からギューギューってことも、
時間は掛かっても近鉄特急という選択肢は間違ってない。
グリコ看板からアーバンライナー、徒歩５分！！ 伊勢方面は、まわりゃんせを使うと特急もお得に乗れる。
名阪間は、実質大幅値上げ状態。14日前までチケットレス
で3600円ぐらいの企画切符を出して欲しいよね。 >>851
昼飯付きなんやねど、ちびっ子に贅沢な弁当だからあえて組み入れてない…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
