小田急の複々線57
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小田急の複々線57
ここは小田急小田原線複々線化工事及び登戸付近暫定3線について語るスレです。
＜禁止事項＞
多魔境及び京王厨の立ち入り →巣に帰ってください（相手にする者も同様）
東急厨を装った自称世田谷民 →多魔境なので巣に帰ってください
沿線叩きや民度の話題 →地理お国自慢板で行ってください
妄想ダイヤ.. →自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレへどうぞ
完成後の列車本数の要望 →小田急電鉄に問い合わせてください
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
＜前スレ＞
小田急の複々線56
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1500816303/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ＜関連サイト１＞
小田急電鉄（公式）
ttp://www.odakyu.jp/
停車駅のご案内（公式）
ttp://www.odakyu.jp/station/doc/railmap.pdf
鉄道部門：輸送力の増強（複々線化事業）
ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/four-track/
小田急線の 複々線化事業について - 小田急電鉄
ttps://www.odakyu.jp/company/railroad/four-track/doc/pamphlet.pdf
シモチカナビ（小田急電鉄準公式？）
ttp://www.shimochika-navi.com/
平成27年度の要望及び鉄道事業者からの回答 - 神奈川県ホームページ
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/p1031413.html
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/823580.pdf
平成28年度の要望及び鉄道事業者からの回答 - 神奈川県ホームページ
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/p1131859.html
ttp://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/882706.pdf
小田急路線編＠AGUI小田急（個人ページ）
ttp://www.agui.net/oer/oerline.html
小田急電鉄 お問い合わせ/ご意見・ご要望
ttp://www.odakyu.jp/help/ ＜関連サイト２＞
＜相模原市＞
小田急多摩線の延伸の促進
ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/toshikotsu/1004835/1004842/index.html
小田急多摩線延伸促進協議会の概要
ttp://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/toshikotsu/1004835/1004842/1004844.html
＜愛川町＞
小田急多摩線の延伸の促進
ttp://www.town.aikawa.kanagawa.jp/kurashi/koutsu/1427589914477.html
＜川崎市＞
「小田急沿線まちづくり」に関する取組
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000081878.html
小田急電鉄株式会社との「小田急沿線まちづくり」に関する包括連携協定を締結します
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000081/81878/houdou.pdf
ttps://www.odakyu.jp/news/o5oaa10000005qg4-att/8518_3120131_.pdf
小田急電鉄株式会社
ttp://www.city.kawasaki.jp/300/page/0000042956.html
資料（ＰＤＦ）
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/6siryou4-3.pdf
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/5siryou5.pdf
ttp://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18159/siryou4-2.pdf
和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間改良工事（川崎市公式ページ）…リンク切れ
※下記暫定3線化工事は2010年3月に完了
ttp://www.city.kawasaki.jp/50/50koukei/home/tetudou/tetudou2-2-03.htm ＜関連スレ＞
小田急電鉄を語ろう!Part133
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1499616431/
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー92【VSE/MSE】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493657344/
【E233】 小田急通勤車両を語るスレ72【本厚木直通】《IP有り》
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493433408/
【えのしま】小田急江ノ島線24両目【快速急行】
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1494763320/
小田急電鉄を模型で楽しむスレ 16E
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1440409298/
なつかしの小田急線 6
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385205807/
複々線化すべき区間を語ろう
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1349645362/
首都圏の通勤新線・複々線化3
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284278246/
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|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
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小田急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 向ヶ丘遊園〜登戸間の南側道路を1本潰して､北側南側を一方通行にしたら複々線は出来る｡
が､西側の上には国道があるから高架は無理｡
どうするのかね｡ >>10
向ケ丘遊園駅は現状のまま、東側踏切の手前で
優等用レーン2本のみ急勾配で潜伏させ、そのまま町田駅手前まで直線トンネル
多摩線方面除く準急以上はすべてトンネル通過で登戸〜町田間は途中駅無しで所用8分
玉川学園前〜柿生は各停のみ
多摩線方面は多摩急行から特急まで充実 それをやられるとさすがに。
いくら何でも、そんなつもりは全くありません。
それはいくら何でも、それはいくら何でもご容赦ください。 >>11
なんか昔あった西武新宿線の急行線地下トンネル計画と雰囲気似てるなあ
でもロマがあるのに地下が長いのはどうなんだろう >>10-11
鉄道→地平、道路→高架を逆に造り変えた例なんてたくさんある。
場合によっては登戸→遊園を上り勾配で超高架にするとか。 >>13
今は展望席の子供もゲームしてるし、大人はみんなスマホ
鉄道に景色は不用な時代 >>1乙
>>11
カーブなのでこれ以上の急勾配は無理
>>14
東武伊勢崎織太田とか西武池袋線練馬とか ・・・
府中街道は陸橋で小田急を越えているのではなく
ずっとあの高さだから反転は無理
向ヶ丘遊園駅は現行地平のまま改良 停電の影響で遅れていた急行が代々木上原で緩行線に入り快速急行に抜かれた
新宿の糞駅員はちゃんと先着のアナウンスしろよ
マジで頭きた 府中街道のとこは逆転させるのは可能だけど専修への導線が悪くなったりするから歩道橋以外に何らかの対策が必要
地下通路を作るにしても今度は二ヶ領用水がネック
根岸陸橋は無くすと津久井道側の交差点が平面交差になるから信号待ち渋滞が発生しそう。あとは純粋に坂がきつくなる (ﾜｯﾁｮｲ e4d2-fCYc [110.133.191.57 [上級国民]])
こいつIDなしスレ勃て嵐か >>25
ダイヤ乱れると下北沢で上下移動が必要になるってことか？ >>13
どうせ遊園〜町田とか大して眺め良くないし 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事開始。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、 土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅を10連対応にホーム延伸工事開始。 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 伊勢原-千代田線-常磐緩行線取手
なんて出来たんだな？
田園都市線中央林間-半蔵門線-東武日光線南栗橋と
どちらが長い？ 半直が凄いのはイレギュラー運用ではなく日中パターンでも
10分置きにそれかそれに準ずる距離の列車があるところ >>39
南栗橋〜半蔵門線〜中央林間が98.5kmに対して、
取手〜千代田線〜伊勢原が100.5kmと、2kmほど上回ったね。
成田空港〜スカイアクセス・浅草線〜三崎口の136.6kmにはまだまだ敵わないけどw 今朝綾瀬で車両故障があったみたいだけど小田急も巻き添え喰らった？ まもなく、足柄駅のホーム延伸工事と橋上駅舎工事の開始ですね？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、 土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 深夜に下りの通勤準急（かつての準急）を是非とも運転してほしいものだなあ（急行が本厚木まで通過運転しない時間帯） 定期で帰りたいとケチ臭いことは言わず、着席保証の深夜急行バスを
ご利用ください
by神奈川中央交通 >>50
その時間まで快急は贅沢すぎ。
急行あるから我慢しろ（海老名止まりだけど） >>51
最終化け急 本厚木 0008
深夜急行バスハルク 1005
約１時間も開く。 >>52
快速急行にしないと本厚木まで到達できなそう
京阪の深夜急行みたいに 今の下北沢って平日朝はどの位混んでる？
多少緩和された？ >>55
前は先行の列車の乗客がエスカレータに乗り切る前に次の列車が到着していたけどそれが分離されただけマシになった。
新宿方はまだエスカレータが工事中だからそれが完成するまではちょっと並んだりする。 >>54
最終急行海老名行きの海老名着は0113なんだから、別に後4分かけて本厚木行けばと思うが、海老名なら入庫できるのに対して本厚木だと線路留置するか回送しなきゃならない。 厚木の奴らは何でもかんでも本厚木発着にしろと我儘放題
海老名行で充分だ 本厚木は終電もそうだが始発電車も遅いよな
車庫作るかY線増やさないかな >>52
京王だと、本厚木と同じような距離の京王八王子で033の特急があるんだけどな・・・ 本当のブラック企業は「終電に間に合わない？よし、これで心置きなく徹夜出来るな」だけどな >>66
海老名車庫が本厚木用車庫だからしょうがない。
喜多見 成城学園前車庫
唐木田 小田急多摩センター車庫
相模大野 町田車庫
相武台前 海老名相模大野車庫第二
海老名 本厚木車庫
開成 小田原第二車庫
足柄 小田原車庫
町田と本厚木は始発もＹ線あろうが留置駅じゃないので
どこからか来るの待つしかない。 >>71
本厚木始発は留置車両じゃないのか？
足柄は小田原始発着、開成は新松田始発着列車のために回送するんだろうが、本厚木始発も回送してるのか？いちいちY線に入れなきゃいけないのに。 >>74
上り 53Ｓ
回送 海老名05：04→本厚木0507
各停 本厚木05：16→松戸07：24
下り Ａ48
各停 相模大野04：50→本厚木05：06→小田原05：48
海老名から本厚木何て座間より距離ないし、それより先の相武台前からも来てるぞ
09Ｓ
回送 相武台前06：04→本厚木06：12
通準 本厚木06：25→綾瀬08：18
開成は１０連対応で全部小田原回送 >>74
開成の配線上直接新松田に行けないんだけどね >>74
シッタカでカキコするとみっとも無いな
現地視察は原則中の原則
出来ないなら、せめてグーグルでも見て確認したら >>66
本厚木の初電が遅いのは仕方ないが、新宿への先着列車が小田原の連中と同列車というのが納得できない。
小田原なんて4:30の東海道があるんだから、小田急の始発は遅くていい。
4:45の小田原始発の初電は6両の本厚木止め各停にして、
5:23本厚木始発の快急が発車した5分後くらいに本厚木に着けばいいんだよ。 20万都市に過ぎない厚木ごときにそんな厚遇は必要ないな 人口で語るバカガシマ思想相変わらずなようで。
神奈中敗走しても懲りないなこの馬鹿ｗ >>79
そうだよね！
たかだか人口7万人程度の鶴ヶ島からでも、急行に乗って池袋と新宿を経由すれば、祖師ヶ谷大蔵まで90分かからず行けるもんね！ >>78
本厚木〜伊勢原間あたりに車両基地を造ればきっと初電が早くなるよ頑張って
ところで、初電に限り本厚木と以西各駅が同等扱いされて気に入らんなんて喚いたところでどんな意味があるんだ？ >>82
本厚木からだと車両を選べば座れるとしても、良い席は取られている。
快急の前に松戸行きができたから、町田までは先着できるけど、
早朝、少しでも空いている快急で行きたい、途中から混むのは仕方ないとしても、
本厚木から自分の好きな席に座って、せめて本厚木〜海老名くらいはまったりさせてほしいという切なる願い。 まじで本厚木5時ちょうどくらいの始発の快速急行欲しいわ
千代田線ゆきでもかわまわん >>87
地下化は渋谷区などが検討中
複々線化計画は無い
>>88
川崎市など沿線自治体は４線地下方式を希望
小田急は４線高架方式又は地下高架併用方式を想定し平行線 一番のボトルネックは新宿駅を出たところの踏切になったかな。
京王が改良工事と共に新宿駅を移設する計画もあるようだから小田急も何かしら考えていそう。 >>93
一度現地に足を運べ。現物見てから寝言言え。 >>44
南栗橋〜中央林間、成田空港〜三崎口の場合は
昼間もスジあるからねぇ 成田空港-三崎口はレアな部類だろ1日1、2本ぐらいじゃなかったか？ >>96
成田空港→三崎口：０本
成田空港→三浦海岸：平日０本・土休日２本（朝２）
三崎口→成田空港：平日３本（朝２夜１）・土休日２本（朝２） 伊勢原→取手：０
本厚木→取手：平日０・土休日３（朝２夕１）
取手→伊勢原：平日２（朝２）・土休日０ 八幡10連対応完了すると8両編成って要らなくなるけどニコイチで6両+10両にしたりするのかな？日中各停に10両はいらないからそのまま？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
