JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
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>>371-372
桂川も島本も開業当初は利用者が少なかった。
桂川はイオンができて大きく増えた。今は大阪方面も決して少なくない。
島本も最初は島本高校生と小野薬品の社員くらいだったが、
徐々に住民の利用も定着してきている。 >>358
するわけない
結局詰め込んで儲けたいだけ
マスゴミ沙汰になるまでは 増やすはずがない
詰め込み利益重視
一人勝ちの民間企業
マスゴミが騒ぐまでは6両で問題なし
客逃げんし >>353
飛行機乗る前にＪＲ乗るのは普通避けるだろ
大阪からなら、阪急も阪神もあるのに >>350
そこでグリーン車の出番
新快速と快速にグリーン車を連結すれば特急よりも本数多くて便利 長岡京や向日町も企業が多いから昼間でも割りと多い。
昼間のＣ電は残しておいた方が良かった。 絶対絶対必要
ウルトラメガスーパーやばい
ぐらいでないと無理 平日昼間って6両でさえ地雷扱いされん時間帯なんだし >>382
>>385
絶対必要
京阪プレミアムカーが成功している
昔とは時代が違う グリーン並みの座席の指定席車両を一両増結すりゃいいのよ >>386
東京のように分厚い富裕層の多くが日常的に長距離で鉄道利用している土地柄なら別だが、
京阪のような混雑を逆手に取った増収の目論みが透けて見える“プレミアム商法”は
持続可能性に疑問あり。 高校の始業時間を9時半にするだけでだいぶ変わると思うがどうだろう >>391
バカというより未熟ということ。
せめて20歳までは警察学校に入れて勉強させるべきだな
その中で適宜現場実習は入れるとしても拳銃は持たせるべきではないわ >>390
東京の富裕層は都心のタワマン住まいね。
千葉や埼玉に住んでいるのは下流とは言わないでも中流下位グループ。 >>386
京阪プレミアカー大失敗やんけ
関西では珍しい物も期限は1年 >>388
24両にすればいい
ただし西は株主と役員の為にそんなことはしない
6両に詰め込みたいが客がうるさくなるんでギリの12で手を打っている
6両快速は実験で苦情も大してこないから存続し続ける
真の目的は1両に詰め込みたい :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 京阪ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶｰ、大阪京都で500円でＯＫならもっと遠い滋賀⇔大阪なら普通に
780円や980円でお客乗るだろうなぁ。 >>399
だから関西の盛り上がりは1年が常識なんだよ
淀屋橋出町柳から乗りゃプレミア不要 平和堂のスーパーとグンゼスポーツのフィットネスクラブが出店／
ＪＲ岸辺駅前に建設中の複合商業施設／ＪＲ西日本ら
https://www.constnews.com/?p=52887
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）とＪＲ西日本不動産開発は１３日、ＪＲ岸辺駅前に建設中の複合商業施設のビル名を「ＶＩＥＲＲＡ岸辺健都」に決めるとともに、
核テナントとしてスーパーマーケットは平和堂、フィットネスクラブはグンゼスポーツが出店すると発表した。
ホテル部分は、カンデオホテルズが進出することを１７年７月に発表済み。
開業は今秋の予定だ。
複合商業ビルの規模は、Ｓ造９階建て延べ２万７０１９平方㍍。
平和堂はスーパーマーケット「（仮称）フレンドマート健都店」を、グンゼスポーツはフィットネスクラブ「（仮称）グンゼスポーツ岸辺」をそれぞれ設ける。
ホテルは、カンデオ・ホスピタリティ・マネジメントが運営する「（仮称）カンデオホテルズ大阪吹田（健都）」として６階から９階に入る。
総客室数は１１１室。
ＪＲ西日本が土地と建物を所有し、ＪＲ西日本不動産開発が施設を運営する。
設計施工は大林組が担当し、１７年３月に着工した。
建設地は、吹田市岸部新町１７ほかの敷地８２３５平方㍍。
土地は都市再生機構が土地譲受事業者を募り、１４年度に２４億７０７１万３０００円でＪＲ西日本に売却することを決めた。 乗らないよ
いまでも、サンダバ510円で京都～大阪指定席乗れるけど
どれだけ利用がある？ 火垂るの墓のモデルの時代の国電三宮て複線しかないんだっけ？ 京阪特急はトロイから40分でも渋滞にハマった時のようにストレスがたまる
同じ時間でも新快速なら立っててもストレスがたまらないし
むしろストレスが解消される >>404
すでに岸辺駅の表口にフレンドマートあるのに、新しい出口にも平和堂作るんかいな >>403
根拠は？
>>405
サンダバ本数少ない
あと滋賀県内の停車駅も少ない
グリーン車でそれらをカバー >>407
大阪→三ノ宮でも、どうせ座れない上にほぼ同時着なら
快速を見送ってでも新快速で移動しようと思うのと同じだな >>409
根拠は？て言う奴たまにおるな
騙され易いタイプ >>407
新快速様には
もっとストレスの溜まる遅延と言う切り札があるぞ！
静岡地区の信号トラブルとか
猪鹿に衝撃とか 火垂るの墓の省線三宮駅て線路の上に駅ビルあるんだな 駅のナンバリングしてますが、なぜ西さんは大きい駅名表にナンバリングを表示しないんですか？
縦の小さい駅名表だけでいいと思っているのですかね？
他の会社はやっているのに、なぜやらないのか疑問に思いました >>391
千葉大の寺内が捕まったことは？
オウム幹部に高学歴が揃ってたのはスルーか？w >>393
>>396
東京外の裕福層は鎌倉・湘南あたりに住んでるんだよ。
だから昔からグリーン車は東海道・横須賀沿線にあった。 >>393
平均所得の問題ではなく、日常的に鉄道を長距離利用する高所得者層の
絶対数の問題。 >>416
>>417
北関東や千葉にもグリーン車あるので関係ない >>418
千葉は横須賀線を引きずってるだけ。
北関東はあまりに乗車時間が長く、立ったままでは辛過ぎる状況を
東が逆手に取ってぼったくってるだけ。
京阪神の場合、京都、神戸の外側から大阪への行き来は
関東での東京ほど圧倒的ではなく、従って実際の平均乗車時間も
関東ほど長くないし、新快速に拘らなければ混雑も然程ではない。
比較的長距離に当たる滋賀にはびわこエクスプレスもある。 >>419
グリーン車ならびわこエクスプレスよりも本数を多く設定できるので便利
似たようなものがある南海、京阪、名鉄も乗車時間は関東ほど長くないはず >>420
南海のサザンは四国連絡の遺物。
京阪は単なるケチな増収策。
どちらも必要性から生まれたものじゃないから
比較対象にはならない。 >>421補遺
泉北もりんかんも京阪の先輩…つまりケチな増収策。 >>391
>>415
名古屋大の薬物女忘れてるぞ >>419-422
その中では南海のサザンが関東の中距離電車に最も近いような感じがするな。
料金不要のロングシート車と有料のリクライニング車の混結なんかをみると。 最近の南海電車の新型車両がJR東日本の通勤電車みたいなんだが >>401
なんだよ、その岸田健都ってw
どこの3流芸人w >>425
東日本の車両工場が自社のE231を標準仕様とした電車を他社に販売してるのを南海が買った
プライドの高い関西私鉄では珍しいがそれだけ南海の経営基盤が脆弱ということなんだろう >>415
高卒の方が変に怠け癖ついてないからよく働く
うちの会社では高専卒がめちゃ出世しとる
大学行ったことを後悔する程 >>427
北に住むもんからしたら南海はきったねえ上に環状内回りを延長させたような客層は下品極まりなく京阪をくすませたようなカラーのボロ私鉄、絶対乗りたくないイメージだった
が、最近えらく改革したな
汚い古いイメージが消えた
だいぶ改善はしてるがJ西の方が汚い 京都駅にカメラ持って独り言言ってる発達ガイジがいる
キモい >>425
全体的にカッコいい。
50年は使って欲しい。 >>429
JRはそれほど汚くない
今は近鉄が汚い
車両も駅もボロい ＪＲは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな >>433
Ｃ＃８０３５×８Ｒ馬急＋＋尼崎止まりの８５０２＋ビワインキンタマの今村さん、うんちばんは。 >>435
> ＪＲは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
> 男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな
主要駅でエスカレータが増設されたら、女性専用車が目の前に来るように停車位置目標を
わざわざ変え、ホーム上に人が滞留しやすくさせて安全性を阻害した前科まである会社だから。 察してやれよ、不満があるならJRに直接言えばいいのにヘタレで出来ないんだぜ >>434
近鉄トイレウォシュレットまでついとるがな
阪急のトイレより良い
阪急は電車だけ綺麗で駅トイレはひどかった
駅は池田が高架になったあたりから綺麗な駅を作るようになったがトイレはここ最近まで汚かった
京阪は守口萱島複々線した辺りから守口萱島樟葉あたり綺麗な駅だった >>292
中山寺とかも
阪急の中山観音とかも
許可取ったんかって話やけど。 >>213
情報、サンクス。
どおりで、昨日
米原と尼崎で、青色の
冊子を駅員に、くれと
言っても、もう無いとか
言うてきたからな。 >>449
阪急はトイレも電車も新しくなってるが近鉄はボロ電車だらけで新車が入らないぞ
毎年のように減便減車ばかりしてる 魚種レットの穴にうんこ詰めるいたずらとかあるのであまり衛生的ではない >>449
近鉄は主要駅以外せっけん無いのがマイナス。
それでも博多駅にすらせっけんがない九州よりはマシだが 公衆のトイレ行っても石鹸ってなんか汚そうだから使わないな
変わり者かもしれないが >>455
こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする >>454
J西も石鹸ないぞ
近鉄主要駅にあるだけ素晴らしいな >>456
> >>455
> こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする
福原・雄琴と、沿線の特殊浴場には事欠かない立地条件だしな。
その意味でも、土日深夜の姫路→大阪方面の新快速６０分間隔の時間帯は辛い。
日曜の夕方以降って、人気嬢に入れる数少ないチャンスというのに。 セフレユーチューバーのスーツってすげぇな
新快速が混雑してるのが嫌と言う理由だけでサンダーバード5号で大阪から京都まで移動とかすげぇ 大阪からならたった630円の課金で確実に座れ、しかもリクライニングシート。新快速より2分ぐらい速い。
しかも京都駅では改札口の目の前の0番ホーム着。
実際、京都駅で見てるとサンダー自由席から降りてくる人も各列車数人はいる。 >>460
あんたえらくそのユーチューバーに粘着するね… >>460
YouTuberスーツご本人様 ｵｯｽｵｯｽ >>460
>>461
サンダバは本数少ないのが難点
新快速、快速にグリーン車があれば数分おきに乗れる >>460
大阪→京都で特急に乗るのは普通列車グリーンに乗る感覚なんだろう
それにサンダーバードに課金して投稿したら課金した金額の20倍以上(推定)の収入が入るからなw >>427
車体規格が合うのが南海ぐらいだろ
他はだいたい19メートル級だからオプション扱いになって大して安くならない
近鉄もそうだが近車があるからJRに発注するわけもなく >>457
近年リニューアルした京阪神エリアなら大半の駅にあるけど >>463
スーツは髪の毛染めてから田舎のホスト風になったなw >>457
>>454の補足だが近鉄鶴橋はイタズラ対策か知らんがなぜか石鹸無し。
九州は快速停まらない小駅に石鹸(ハンドソープ)が付いてるケースもあるので駅員の判断によるらしい。
経費なのかポケットマネーか知らんが 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 三ノ宮→姫路の特急には世話なってる
夕ラッシュ時の新快速の場合三ノ宮からだと座れないので、着席保証のライナー感覚で使ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
