JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
平和堂のスーパーとグンゼスポーツのフィットネスクラブが出店/
JR岸辺駅前に建設中の複合商業施設/JR西日本ら
https://www.constnews.com/?p=52887
西日本旅客鉄道(JR西日本)とJR西日本不動産開発は13日、JR岸辺駅前に建設中の複合商業施設のビル名を「VIERRA岸辺健都」に決めるとともに、
核テナントとしてスーパーマーケットは平和堂、フィットネスクラブはグンゼスポーツが出店すると発表した。
ホテル部分は、カンデオホテルズが進出することを17年7月に発表済み。
開業は今秋の予定だ。
複合商業ビルの規模は、S造9階建て延べ2万7019平方b。
平和堂はスーパーマーケット「(仮称)フレンドマート健都店」を、グンゼスポーツはフィットネスクラブ「(仮称)グンゼスポーツ岸辺」をそれぞれ設ける。
ホテルは、カンデオ・ホスピタリティ・マネジメントが運営する「(仮称)カンデオホテルズ大阪吹田(健都)」として6階から9階に入る。
総客室数は111室。
JR西日本が土地と建物を所有し、JR西日本不動産開発が施設を運営する。
設計施工は大林組が担当し、17年3月に着工した。
建設地は、吹田市岸部新町17ほかの敷地8235平方b。
土地は都市再生機構が土地譲受事業者を募り、14年度に24億7071万3000円でJR西日本に売却することを決めた。 乗らないよ
いまでも、サンダバ510円で京都〜大阪指定席乗れるけど
どれだけ利用がある? 火垂るの墓のモデルの時代の国電三宮て複線しかないんだっけ? 京阪特急はトロイから40分でも渋滞にハマった時のようにストレスがたまる
同じ時間でも新快速なら立っててもストレスがたまらないし
むしろストレスが解消される >>404
すでに岸辺駅の表口にフレンドマートあるのに、新しい出口にも平和堂作るんかいな >>403
根拠は?
>>405
サンダバ本数少ない
あと滋賀県内の停車駅も少ない
グリーン車でそれらをカバー >>407
大阪→三ノ宮でも、どうせ座れない上にほぼ同時着なら
快速を見送ってでも新快速で移動しようと思うのと同じだな >>409
根拠は?て言う奴たまにおるな
騙され易いタイプ >>407
新快速様には
もっとストレスの溜まる遅延と言う切り札があるぞ!
静岡地区の信号トラブルとか
猪鹿に衝撃とか 火垂るの墓の省線三宮駅て線路の上に駅ビルあるんだな 駅のナンバリングしてますが、なぜ西さんは大きい駅名表にナンバリングを表示しないんですか?
縦の小さい駅名表だけでいいと思っているのですかね?
他の会社はやっているのに、なぜやらないのか疑問に思いました >>391
千葉大の寺内が捕まったことは?
オウム幹部に高学歴が揃ってたのはスルーか?w >>393
>>396
東京外の裕福層は鎌倉・湘南あたりに住んでるんだよ。
だから昔からグリーン車は東海道・横須賀沿線にあった。 >>393
平均所得の問題ではなく、日常的に鉄道を長距離利用する高所得者層の
絶対数の問題。 >>416
>>417
北関東や千葉にもグリーン車あるので関係ない >>418
千葉は横須賀線を引きずってるだけ。
北関東はあまりに乗車時間が長く、立ったままでは辛過ぎる状況を
東が逆手に取ってぼったくってるだけ。
京阪神の場合、京都、神戸の外側から大阪への行き来は
関東での東京ほど圧倒的ではなく、従って実際の平均乗車時間も
関東ほど長くないし、新快速に拘らなければ混雑も然程ではない。
比較的長距離に当たる滋賀にはびわこエクスプレスもある。 >>419
グリーン車ならびわこエクスプレスよりも本数を多く設定できるので便利
似たようなものがある南海、京阪、名鉄も乗車時間は関東ほど長くないはず >>420
南海のサザンは四国連絡の遺物。
京阪は単なるケチな増収策。
どちらも必要性から生まれたものじゃないから
比較対象にはならない。 >>421補遺
泉北もりんかんも京阪の先輩…つまりケチな増収策。 >>391
>>415
名古屋大の薬物女忘れてるぞ >>419-422
その中では南海のサザンが関東の中距離電車に最も近いような感じがするな。
料金不要のロングシート車と有料のリクライニング車の混結なんかをみると。 最近の南海電車の新型車両がJR東日本の通勤電車みたいなんだが >>401
なんだよ、その岸田健都ってw
どこの3流芸人w >>425
東日本の車両工場が自社のE231を標準仕様とした電車を他社に販売してるのを南海が買った
プライドの高い関西私鉄では珍しいがそれだけ南海の経営基盤が脆弱ということなんだろう >>415
高卒の方が変に怠け癖ついてないからよく働く
うちの会社では高専卒がめちゃ出世しとる
大学行ったことを後悔する程 >>427
北に住むもんからしたら南海はきったねえ上に環状内回りを延長させたような客層は下品極まりなく京阪をくすませたようなカラーのボロ私鉄、絶対乗りたくないイメージだった
が、最近えらく改革したな
汚い古いイメージが消えた
だいぶ改善はしてるがJ西の方が汚い 京都駅にカメラ持って独り言言ってる発達ガイジがいる
キモい >>425
全体的にカッコいい。
50年は使って欲しい。 >>429
JRはそれほど汚くない
今は近鉄が汚い
車両も駅もボロい JRは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな >>433
C#8035×8R馬急++尼崎止まりの8502+ビワインキンタマの今村さん、うんちばんは。 >>435
> JRは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
> 男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな
主要駅でエスカレータが増設されたら、女性専用車が目の前に来るように停車位置目標を
わざわざ変え、ホーム上に人が滞留しやすくさせて安全性を阻害した前科まである会社だから。 察してやれよ、不満があるならJRに直接言えばいいのにヘタレで出来ないんだぜ >>434
近鉄トイレウォシュレットまでついとるがな
阪急のトイレより良い
阪急は電車だけ綺麗で駅トイレはひどかった
駅は池田が高架になったあたりから綺麗な駅を作るようになったがトイレはここ最近まで汚かった
京阪は守口萱島複々線した辺りから守口萱島樟葉あたり綺麗な駅だった >>292
中山寺とかも
阪急の中山観音とかも
許可取ったんかって話やけど。 >>213
情報、サンクス。
どおりで、昨日
米原と尼崎で、青色の
冊子を駅員に、くれと
言っても、もう無いとか
言うてきたからな。 >>449
阪急はトイレも電車も新しくなってるが近鉄はボロ電車だらけで新車が入らないぞ
毎年のように減便減車ばかりしてる 魚種レットの穴にうんこ詰めるいたずらとかあるのであまり衛生的ではない >>449
近鉄は主要駅以外せっけん無いのがマイナス。
それでも博多駅にすらせっけんがない九州よりはマシだが 公衆のトイレ行っても石鹸ってなんか汚そうだから使わないな
変わり者かもしれないが >>455
こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする >>454
J西も石鹸ないぞ
近鉄主要駅にあるだけ素晴らしいな >>456
> >>455
> こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする
福原・雄琴と、沿線の特殊浴場には事欠かない立地条件だしな。
その意味でも、土日深夜の姫路→大阪方面の新快速60分間隔の時間帯は辛い。
日曜の夕方以降って、人気嬢に入れる数少ないチャンスというのに。 セフレユーチューバーのスーツってすげぇな
新快速が混雑してるのが嫌と言う理由だけでサンダーバード5号で大阪から京都まで移動とかすげぇ 大阪からならたった630円の課金で確実に座れ、しかもリクライニングシート。新快速より2分ぐらい速い。
しかも京都駅では改札口の目の前の0番ホーム着。
実際、京都駅で見てるとサンダー自由席から降りてくる人も各列車数人はいる。 >>460
あんたえらくそのユーチューバーに粘着するね… >>460
YouTuberスーツご本人様 オッスオッス >>460
>>461
サンダバは本数少ないのが難点
新快速、快速にグリーン車があれば数分おきに乗れる >>460
大阪→京都で特急に乗るのは普通列車グリーンに乗る感覚なんだろう
それにサンダーバードに課金して投稿したら課金した金額の20倍以上(推定)の収入が入るからなw >>427
車体規格が合うのが南海ぐらいだろ
他はだいたい19メートル級だからオプション扱いになって大して安くならない
近鉄もそうだが近車があるからJRに発注するわけもなく >>457
近年リニューアルした京阪神エリアなら大半の駅にあるけど >>463
スーツは髪の毛染めてから田舎のホスト風になったなw >>457
>>454の補足だが近鉄鶴橋はイタズラ対策か知らんがなぜか石鹸無し。
九州は快速停まらない小駅に石鹸(ハンドソープ)が付いてるケースもあるので駅員の判断によるらしい。
経費なのかポケットマネーか知らんが 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 三ノ宮→姫路の特急には世話なってる
夕ラッシュ時の新快速の場合三ノ宮からだと座れないので、着席保証のライナー感覚で使ってる >>472
色々座る方法あるやろ
時間がおしいなら金払うてことやな >>427
もともと南海は鳳にあった帝国車輌で造ってた
それが帝国車輌から東急車輛、総合車両製作所に引き継がれただけ
結局8000系が不評だったのか近車の8300系に移行したけど >>451
関係ないよ
改正直後にホームで調査してる遅延状況見ての修正だから >>460
もしかしてセフレとセレブ間違えてねーか?www 千里丘駅西地区で再開発事業を検討/超高層の住宅・商業ビルを想定/摂津市
https://www.constnews.com/?p=52922
大阪府摂津市は、「2018年度千里丘駅西地区再開発事業検討業務委託」の公募型プロポーザルを公告した。
参加表明書を5月2日まで建設部都市計画課で持参または郵送によって受け付ける。
企画提案書を5月10日から28日に提出させ、5月31日のプレゼンテーションを経て、6月上旬に優先交渉権者を特定する。 京都駅を大阪方に出たら4車線の下くぐって梅小路に出る線路っていつ使われてるの? 貨物だけ? >>478
あの線路を旅客列車が走ってるのは見たことないなぁ
…まぁその必要性もないけど。 どうせ向日町で元の本線に戻って来るし貨物列車以外が行く理由は無いかもしれんね >>482
出雲って京都駅2番ホームから東海道上り線平面交差して山陰線に行ってたやろ
殆ど列車が走らない時間帯だからこそやってた経路だけど >>484
あそこをくぐっても山陰線には出られないからな >出雲。 東海道上りで貨物駅経由して奈良線に入れるんちゃう?
配線図見てないし信号どうなってるかも知らんけど 大晦日終夜臨が西明石〜奈良線に直通運転していた時期は
東海道上りからは2番ホーム経由で奈良線に乗り入れ、奈良線からは6,7番ホームから東海道下りに乗り入れていた >>486
京都駅2番に奈良線への出発信号機がある >>478
下り本線から梅小路(京都貨物)への線路。
梅小路停車する貨物やSLはそこへ入る。 >>491
これってなんのためなんだろう?お遊びで幕を作ったんだろうか? 113系新快速というイベント列車あったな
最高速110キロだから速度制限をほとんど受けないという 103系だと大阪京都無停車でも間に合わない感じなのだろうか 103系新快速でも
大阪ー新大阪ー京都 29分運転は余裕で可能だ
冷却ファンがとてもうるさい車両だが
高速運転感は感じられて非常に人気だっただろう。 >>491
天王寺駅で撮影した和泉砂川発天王寺行きA25を加工した合成写真ですね。
ありがとうございました。 和歌山行B快速かよw
まぁB快速は新快速のフォントや種別の色も似てるけどさ >>494
15年ぐらい前か。
117系も同時に走ってたな。
乗務員の腕章とか細かい所も再現していた気がする。 >>497
合成かよ
>>498
780 名無し野電車区 sage 2017/08/23(水) 01:44:20.05 ID:6BJfrB00
HK610の幕は定期的に動かしてるな
湯浅、紀伊、新快速天王寺etc.
53 名無しでGO! sage 2017/08/15(火) 18:56:42.83 ID:6xyr/nMC0
まいづる・はしだて・きのさきに使われる特急車の幕回してるのを眺めてたが
現時点で普段使わない種別幕は「たんば」「北近畿」「文殊」「新快速」「快速」「急行」「JR」なんてのがあった。 >>464
もしかして、かつては阪和線でも新快速が走っていたのを知らないのかな…?
まあ、基本的に103系が新快速に充当されることはなかったらしいが、代走を務めることもあったそうで、黒幕になる前でも新快速の種別表示はあったよ
黒幕化するときに消えるかと思ったけど残されたね JR東海 醒ヶ井駅
07:30〜09:45
10:00〜11:30
12:20〜13:15
13:45〜14:40
15:00〜16:10
16:30〜18:30 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています