JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
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>>393
平均所得の問題ではなく、日常的に鉄道を長距離利用する高所得者層の
絶対数の問題。 >>416
>>417
北関東や千葉にもグリーン車あるので関係ない >>418
千葉は横須賀線を引きずってるだけ。
北関東はあまりに乗車時間が長く、立ったままでは辛過ぎる状況を
東が逆手に取ってぼったくってるだけ。
京阪神の場合、京都、神戸の外側から大阪への行き来は
関東での東京ほど圧倒的ではなく、従って実際の平均乗車時間も
関東ほど長くないし、新快速に拘らなければ混雑も然程ではない。
比較的長距離に当たる滋賀にはびわこエクスプレスもある。 >>419
グリーン車ならびわこエクスプレスよりも本数を多く設定できるので便利
似たようなものがある南海、京阪、名鉄も乗車時間は関東ほど長くないはず >>420
南海のサザンは四国連絡の遺物。
京阪は単なるケチな増収策。
どちらも必要性から生まれたものじゃないから
比較対象にはならない。 >>421補遺
泉北もりんかんも京阪の先輩…つまりケチな増収策。 >>391
>>415
名古屋大の薬物女忘れてるぞ >>419-422
その中では南海のサザンが関東の中距離電車に最も近いような感じがするな。
料金不要のロングシート車と有料のリクライニング車の混結なんかをみると。 最近の南海電車の新型車両がJR東日本の通勤電車みたいなんだが >>401
なんだよ、その岸田健都ってw
どこの3流芸人w >>425
東日本の車両工場が自社のE231を標準仕様とした電車を他社に販売してるのを南海が買った
プライドの高い関西私鉄では珍しいがそれだけ南海の経営基盤が脆弱ということなんだろう >>415
高卒の方が変に怠け癖ついてないからよく働く
うちの会社では高専卒がめちゃ出世しとる
大学行ったことを後悔する程 >>427
北に住むもんからしたら南海はきったねえ上に環状内回りを延長させたような客層は下品極まりなく京阪をくすませたようなカラーのボロ私鉄、絶対乗りたくないイメージだった
が、最近えらく改革したな
汚い古いイメージが消えた
だいぶ改善はしてるがJ西の方が汚い 京都駅にカメラ持って独り言言ってる発達ガイジがいる
キモい >>425
全体的にカッコいい。
50年は使って欲しい。 >>429
JRはそれほど汚くない
今は近鉄が汚い
車両も駅もボロい ＪＲは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな >>433
Ｃ＃８０３５×８Ｒ馬急＋＋尼崎止まりの８５０２＋ビワインキンタマの今村さん、うんちばんは。 >>435
> ＪＲは女性専用車より後ろの車両に屋根を付けずに
> 男性客だけ雨に濡れるような露骨な差別をする会社だけどな
主要駅でエスカレータが増設されたら、女性専用車が目の前に来るように停車位置目標を
わざわざ変え、ホーム上に人が滞留しやすくさせて安全性を阻害した前科まである会社だから。 察してやれよ、不満があるならJRに直接言えばいいのにヘタレで出来ないんだぜ >>434
近鉄トイレウォシュレットまでついとるがな
阪急のトイレより良い
阪急は電車だけ綺麗で駅トイレはひどかった
駅は池田が高架になったあたりから綺麗な駅を作るようになったがトイレはここ最近まで汚かった
京阪は守口萱島複々線した辺りから守口萱島樟葉あたり綺麗な駅だった >>292
中山寺とかも
阪急の中山観音とかも
許可取ったんかって話やけど。 >>213
情報、サンクス。
どおりで、昨日
米原と尼崎で、青色の
冊子を駅員に、くれと
言っても、もう無いとか
言うてきたからな。 >>449
阪急はトイレも電車も新しくなってるが近鉄はボロ電車だらけで新車が入らないぞ
毎年のように減便減車ばかりしてる 魚種レットの穴にうんこ詰めるいたずらとかあるのであまり衛生的ではない >>449
近鉄は主要駅以外せっけん無いのがマイナス。
それでも博多駅にすらせっけんがない九州よりはマシだが 公衆のトイレ行っても石鹸ってなんか汚そうだから使わないな
変わり者かもしれないが >>455
こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする >>454
J西も石鹸ないぞ
近鉄主要駅にあるだけ素晴らしいな >>456
> >>455
> こういう奴に限って特殊浴場には行ってたりする
福原・雄琴と、沿線の特殊浴場には事欠かない立地条件だしな。
その意味でも、土日深夜の姫路→大阪方面の新快速６０分間隔の時間帯は辛い。
日曜の夕方以降って、人気嬢に入れる数少ないチャンスというのに。 セフレユーチューバーのスーツってすげぇな
新快速が混雑してるのが嫌と言う理由だけでサンダーバード5号で大阪から京都まで移動とかすげぇ 大阪からならたった630円の課金で確実に座れ、しかもリクライニングシート。新快速より2分ぐらい速い。
しかも京都駅では改札口の目の前の0番ホーム着。
実際、京都駅で見てるとサンダー自由席から降りてくる人も各列車数人はいる。 >>460
あんたえらくそのユーチューバーに粘着するね… >>460
YouTuberスーツご本人様 ｵｯｽｵｯｽ >>460
>>461
サンダバは本数少ないのが難点
新快速、快速にグリーン車があれば数分おきに乗れる >>460
大阪→京都で特急に乗るのは普通列車グリーンに乗る感覚なんだろう
それにサンダーバードに課金して投稿したら課金した金額の20倍以上(推定)の収入が入るからなw >>427
車体規格が合うのが南海ぐらいだろ
他はだいたい19メートル級だからオプション扱いになって大して安くならない
近鉄もそうだが近車があるからJRに発注するわけもなく >>457
近年リニューアルした京阪神エリアなら大半の駅にあるけど >>463
スーツは髪の毛染めてから田舎のホスト風になったなw >>457
>>454の補足だが近鉄鶴橋はイタズラ対策か知らんがなぜか石鹸無し。
九州は快速停まらない小駅に石鹸(ハンドソープ)が付いてるケースもあるので駅員の判断によるらしい。
経費なのかポケットマネーか知らんが 【楽只】北区紫野北花ノ坊町
☆北いきいき市民活動センター
★楽只浴場
【養正】左京区田中馬場町、田中玄京町
☆左京西部いきいき市民活動センター
★養正浴場
【錦林】左京区鹿ケ谷高岸町
☆左京東部いきいき市民活動センター
★錦林浴場
【三條】東山区
☆東山いきいき市民活動センター
★三条浴場
【壬生】中京区西ノ京新建町
☆中京いきいき市民活動センター
★壬生浴場
【崇仁】下京区
☆下京いきいき市民活動センター
★崇仁第二浴場
★崇仁第三浴場 【久世】南区久世大築町
☆久世いきいき市民活動センター
★久世浴場
【上鳥羽】南区上鳥羽山ノ本町、上鳥羽南唐戸町
☆上鳥羽北部いきいき市民活動センター
☆上鳥羽南部いきいき市民活動センター
【吉祥院】南区吉祥院砂ノ町
☆吉祥院いきいき市民活動センター
【竹田】伏見区竹田狩賀町
★改進浴場
【醍醐】伏見区醍醐外山街道町
☆醍醐いきいき市民活動センター
★辰巳浴場
【深草】伏見区深草加賀屋敷町
☆伏見いきいき市民活動センター 三ノ宮→姫路の特急には世話なってる
夕ラッシュ時の新快速の場合三ノ宮からだと座れないので、着席保証のライナー感覚で使ってる >>472
色々座る方法あるやろ
時間がおしいなら金払うてことやな >>427
もともと南海は鳳にあった帝国車輌で造ってた
それが帝国車輌から東急車輛、総合車両製作所に引き継がれただけ
結局8000系が不評だったのか近車の8300系に移行したけど >>451
関係ないよ
改正直後にホームで調査してる遅延状況見ての修正だから >>460
もしかしてセフレとセレブ間違えてねーか？ｗｗｗ 千里丘駅西地区で再開発事業を検討／超高層の住宅・商業ビルを想定／摂津市
https://www.constnews.com/?p=52922
大阪府摂津市は、「２０１８年度千里丘駅西地区再開発事業検討業務委託」の公募型プロポーザルを公告した。
参加表明書を５月２日まで建設部都市計画課で持参または郵送によって受け付ける。
企画提案書を５月１０日から２８日に提出させ、５月３１日のプレゼンテーションを経て、６月上旬に優先交渉権者を特定する。 京都駅を大阪方に出たら4車線の下くぐって梅小路に出る線路っていつ使われてるの？ 貨物だけ？ >>478
あの線路を旅客列車が走ってるのは見たことないなぁ
…まぁその必要性もないけど。 どうせ向日町で元の本線に戻って来るし貨物列車以外が行く理由は無いかもしれんね >>482
出雲って京都駅2番ホームから東海道上り線平面交差して山陰線に行ってたやろ
殆ど列車が走らない時間帯だからこそやってた経路だけど >>484
あそこをくぐっても山陰線には出られないからな ＞出雲。 東海道上りで貨物駅経由して奈良線に入れるんちゃう？
配線図見てないし信号どうなってるかも知らんけど 大晦日終夜臨が西明石〜奈良線に直通運転していた時期は
東海道上りからは2番ホーム経由で奈良線に乗り入れ、奈良線からは6,7番ホームから東海道下りに乗り入れていた >>486
京都駅2番に奈良線への出発信号機がある >>478
下り本線から梅小路(京都貨物)への線路。
梅小路停車する貨物やSLはそこへ入る。 >>491
これってなんのためなんだろう？お遊びで幕を作ったんだろうか？ 113系新快速というイベント列車あったな
最高速110キロだから速度制限をほとんど受けないという 103系だと大阪京都無停車でも間に合わない感じなのだろうか 103系新快速でも
大阪ー新大阪ー京都 29分運転は余裕で可能だ
冷却ファンがとてもうるさい車両だが
高速運転感は感じられて非常に人気だっただろう。 >>491
天王寺駅で撮影した和泉砂川発天王寺行きA25を加工した合成写真ですね。
ありがとうございました。 和歌山行B快速かよｗ
まぁB快速は新快速のフォントや種別の色も似てるけどさ >>494
15年ぐらい前か。
117系も同時に走ってたな。
乗務員の腕章とか細かい所も再現していた気がする。 >>497
合成かよ
>>498
780 名無し野電車区 sage 2017/08/23(水) 01:44:20.05 ID:6BJfrB00
HK610の幕は定期的に動かしてるな
湯浅、紀伊、新快速天王寺etc.
53 名無しでGO! sage 2017/08/15(火) 18:56:42.83 ID:6xyr/nMC0
まいづる・はしだて・きのさきに使われる特急車の幕回してるのを眺めてたが
現時点で普段使わない種別幕は「たんば」「北近畿」「文殊」「新快速」「快速」「急行」「JR」なんてのがあった。 >>464
もしかして、かつては阪和線でも新快速が走っていたのを知らないのかな…？
まあ、基本的に103系が新快速に充当されることはなかったらしいが、代走を務めることもあったそうで、黒幕になる前でも新快速の種別表示はあったよ
黒幕化するときに消えるかと思ったけど残されたね JR東海 醒ヶ井駅
07:30〜09:45
10:00〜11:30
12:20〜13:15
13:45〜14:40
15:00〜16:10
16:30〜18:30 今度の週末は近江八幡駅混雑で京都〜米原の列車混むかと。
近江鉄道は乗降手間取って大幅にダイヤ乱れるかと。 >>502
もちろん存じ上げてます。
でも黒幕になった時すでに廃止されてたなら必要ないような。 もう折り返し設備とかを撤去してるのに途中駅行きの幕が残ってたりしますよね >>506
車社会の滋賀県だとモノノフは会場の布引グリーンスタジアムまで電車じゃなくて車で行くだろう
駐車場も3ヶ所合わせて500台以上収容出来るし 【大阪】ビエラ岸辺健都、2018年10月ごろ開業−吹田操車場跡、「健康医療都市」の核を目指す
http://toshoken.com/news/11942 >>506
> 今度の週末は近江八幡駅混雑で京都〜米原の列車混むかと。
> 近江鉄道は乗降手間取って大幅にダイヤ乱れるかと。
運行距離が長いから、６連快速を１０連・１２連に柔軟に増結することも難しいのが
この線区特有の悩ましいところ。
C電の区間延長や、京都以東での区間運転の臨時列車増便は人件費増大につながるから
琵琶湖花火大会レベルの巨大イベント限定だし。 言うても秋にやってる西川のおっさんのロックフェスより集客規模が小さいんだし
あれでも琵琶湖線の増発はしてないから本数減少区間と言う状況を考えても精々定期米原T電の増結があったら良いほう >>464
最近、新快速にグリーン車を、というやつが増えてるが、
いくらグリーン車でも座席指定でなければ
着席保証はないからな >>496
223以上に壊れそうな轟音たてるけどな >>509
なお会場の駐車場は当日使用禁止になる模様
近江八幡からの近江鉄道(往復1040円)またはシャトルバス(往復2500円)の利用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
