JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
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>>559
快速と名乗ってるが実体は新普通やからあきらめい 当社比を主張するためにも新しくないほうの快速はそんなもんだろ
たぶん 快速(T電)がらしさを発揮するのは普通として運転されている複線区間だからね、しょうがないね >>568
須磨から芦屋まで待避駅がないんじゃ仕方あるまい。その間快速と普通の停車駅数の差が７駅ある。 大阪駅等間隔やめろよ
そのかわり三ノ宮神戸がえげつなく間隔僅少や >>546
>>570
大阪〜三宮で新快速一極集中を避けるため 車内と車外のスピーカー切り替えを忘れる車掌って結構いるよな。
いまちょうど5724Tに乗ってるんやが、♀車掌の張り上げる出発アナウンスが非常に五月蝿いw
東みたいに全部自動音声にしてくれりゃイイのに。 もし、神戸沖に関空がありＪＲ線があれば
快速は神戸線から空港直行
姫路方面の快速は三宮か神戸から折り返し
運転になってたかもね >>573
オレはむしろ…
棒読み口調の自動放送で
○○の人に席を譲れだの妊婦には親切にしろだのと
しつこく繰り返される方が耳障りだな。 神戸駅を改良して四面６線にして
快速が普通を抜けるようにするか？ 神戸は、海側に西明石方面行きホームを1面作って、上下線とも新快速は終日専用ホーム扱いにすればいい >>576
神戸駅から西方向は今のままでいいだろ
問題は大阪方面 >>573
車両によっちゃ車外選択時も同時に車内も流れるモノがあるそうで 大阪での快速・新快速の等間隔化にこだわって
芦屋での新快速・普通の緩急接続を崩したのは愚の骨頂。 大阪駅等間隔のためではなく緩急接続による遅れを無くすためだったかと。 ラッシュみたく新快速15分に2本で12連にすれば誰も文句言わん
快速は普通にしてもいい
それより何より阪和みたいに普通もテンクロにすれば阪神間は普通でも乗る いっそ混む新快速をロング、一部しか混まない普通をクロスにすれば急いでる人ゆったり行きたい人も分散
三ノ宮芦屋尼崎大阪各駅間10分かからんし 吹田付近朝ラッシュ各停にクロス車特攻とか胸熱どころの騒ぎじゃないぞ 昼間でも吹田→大阪はけっこう混んでるイメージあるわ
岸辺の再開発が完成したらどうなるのか ラッシュ方向と逆しか乗ってへんから知らんわ
快速外やから普通15分に3本はあるんちゃうの？ >>588
外側線に特急列車や大阪駅までの送り込む回送列車やJR貨物が持つ貨物列車の走行枠があるので
ラッシュ時や土休日の午前の一部の新快速大阪行き以外の新快速の15分以内の2本は新快速が混雑しない限り増発は無理
よって快速しか走れない 朝の各駅の状況も知らんヤツが書き込んでるとか春休みかここは。 >>590
51系や70系（便宜的な呼び方御容赦）が健在だった頃を思い出すなw :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ 混雑対策ならグリーン車がベスト
まずは神戸線、京都線、琵琶湖線の快速、新快速にグリーン車を導入
基本編成はグリーン車付8連に組み替え
完了したら丹波路快速、大和路快速、みやこ路快速にも導入
グリーン車なら特急よりも高頻度で運行できる >>602
グリーンは北陸新幹線敦賀開業時に湖東路新快速としていれるべき
225系普通車自由席８両+225系グリーン指定席四両で毎時二本
敦賀〜大阪の湖西線特急が後発で最短新幹線接続
湖東新快速は特急より先発
湖東新快速は大阪発、新大阪、高槻、京都、大津、草津、野洲、八幡、彦根、米原、長浜、敦賀 >>594
快速ノロノロ走らせるなら新快速にして外線走らせ貨物は内線で普通の後ろノロノロ走れよ
急がんから一番調整効くやろ
何でノロい貨物が一丁前に外線走るねん
古い悪しき文化は捨てろ >>604
貨物列車は外側線でしか貨物駅や貨物線に入れないんだからどうしょうも出来んだろ
君の用事は野菜や食品や日用品を運んでいる貨物列車より新快速の増発の方が重いのか？ もう一度考え直して見ては 今の貨物は結構速いぞ！
琵琶湖線草津以西では普通電車を追い抜いて行くし、
草津以東は新快速の後追いで走っていくぞ。
貨物列車が遅いのは茨木での分岐とか向日町の退避とか
本線を分ける部分がほとんどで、
それ以外はよう走っとる。 まぁむかしのへっぽこEL陣と違って今はええの揃ってるしな グリーン車や指定席を導入しても利用者が減るか分散化しなければ自由席の車両がさらに混雑するだけだろ…。
根本的な問題解決になってない。
根本的問題解決をするなら学割定期の使用時間に制限をかけるとか乗れる車両に制限かけるとか、区間に距離制限をかけるとか、公立高校の学区制導入とか始業時間をずらすとかいくらでも解決の方法はある >>610
学生を目の敵にして楽しいか？クソジジイ >>610
時差出勤とか職住近接の推進とかやれば？ >>604
走ってるところを見たことないか？
今のカモレはノロくない。 >>614
越美北線の勝原駅と間違えないようにじゃないかな 播磨勝原でいいのになぜ平仮名にひらインダンだろう？ >>612
時差通学とか地元の学校に通うとかすれば？ 仲の良いＪＲ九州のように
新快速を加古川(荒木、羽犬塚)止めにしたり
区間新快速姫路行を新設しても良いと思う、播磨の人々も喜ぶ。 新快速で通勤せにゃならんほど 田舎に住んでる奴が悪い 会社の近くに引っ越せや >>624
兵庫でも但馬・丹波・尼崎以外の北摂・淡路なら良いのか？ >>605
>>626
グリーン車が最高
特急よりも本数が多いので便利 毎年のことだがGW明けたら朝の混雑も少しはマシになるわい。 福岡の鹿児島本線・地下鉄・西鉄乗ったら積めなかったりドア付近通せんぼする自己中な奴ばかりだった。
こんな奴等が毎年移住してくるんだし、九州人比率が高くなり地元エリートは東京へ出ていくんだから関西が荒れるのは仕方ないな >>631
九州の人間だって、東京や大阪に出てきたら2ヶ月ぐらいで地元に溶け込んでマナーも身につくよ。 >>632
東京で遭遇した福岡出身の新人OL(？)が東京批判と「明太子食いたい」発言で周りをドン引きさせてたし、こいつらは周りの気持ちを考えず自己主張優先の思考回路だよ。
全ての人とは言わんがそういう奴が圧倒的に多い。
実際福岡で働いていた時も同僚の足を引っ張った挙げ句俺が勤怠指摘したら反論・逆ギレする奴ばかり。
給料以上の仕事してるのに給料安かったしこんな場所耐える必要無いと思い半年で退社した。 【兵庫】ひもでつないだ財布を電車内に置き忘れ、発車した電車に引っ張られて男性並走１０ｍも転ぶ ＪＲ西
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1524660584/ >>633
上の東京の事例はまあ、そんな奴もいるか程度。
九州に残る人間と都会に出てくる人間を一緒にするのもな。東京や大阪に出てくると大部分変わるよ。 そもそもの大阪は商人の街でものごし柔らかい人が多い訳ででないと人に物なんて売れんからな
それが集団就職で大量に九州四国中国北陸兵庫から人が流れ込み荒れた大阪が全国から見た現在の大阪のイメージになってしもて悲しいもんや 2002年7月２日午前１０時４５分頃、近江今津発姫路行き新快速電車から、
赤い服を着た若い男が飛び降りるのを複数の人が目撃。男は勢いで鉄製
フェンスに激しくぶつかったが、そのまま改札口の方に歩いていった。
電車内では、連結部付近で人の手や足が見えているのに気付いた乗客が
いたが「ドン」という音とともに姿が消えた。東灘署や県警鉄道警察隊などが
周辺を捜索。病院や医療機関にもあたったが、該当する人物はいなかった。
車両は窓が開かず停車駅で連結部にしがみついたとみられる。 >>633
福岡の人間は日本一プライドが高い
東京から赴任してきた連中が福岡を褒めまくるから
それを「額面通り受け取って」福岡は日本一住みやすい街だと思ってる
福岡人にとって自分たちより優れているのは東京だけで
日本一東京に憧れている連中
一方で大阪は街が汚くて外国人ばかりが多くて衰退してるクズの街、京都や神戸は福岡より田舎、関西人は言葉が汚い野蛮な連中
と平気で言う
これに反論して福岡のこと貶したら烈火のごとく怒り出す
困った連中だよ >>620
日中の快速を区間新快速に変更すればいいこと。
停車駅は京都以東・明石以西各駅停車とし、京都−明石は新快速と同じとすればいい。 >>640
だいたいその両者、最後の落としどころが関西はバカで終わる >>639
そもそも区間が長すぎるのが原因ではないのかね？
高層ビルのエレベータでも一回から最上階まで直通させると待ち時間が長くなって不便だという現象がみられる。
姫路発を西明石発にしたり近江塩津発を米原発にしたりするのも効果的だし
東から来た電車は神戸まで 西から来た電車は京都まで という風に区間を短くすれば混雑緩和が期待できる 西明石、姫路間は4両編成10分間隔シャトルビンで
いいかもね 快速は西明石までで運転打ち切り
西明石、姫路間の普通は4両編成10分間隔で
西明石で折り返しで >>644
15分サイクルの新快速やＣ電とどうやって整合を取るんだ？ >>644
西明石の操作場で折り返し
山陽はサイクルも違うのに阪急過密運転の
本線上で折り返してるから余裕 昼特がなくなるけど並行私鉄（阪急、阪神、山陽）も金券ショップ潰しに来たね >>646
接続の話。
山陽と阪急は接続などお構いなしだから構わんが。 >>648
9/30できっぷ式回数券の発売終了
回数券カードから券売機で回数券に引き換える場合の有効期限が変わる
9/30迄→引き換えた日から3ヶ月先の末日迄有効
10/1より→引き換えた日当日のみ有効 >>649
１５分と１０分じゃ５分待ちとか長くても１０分
あるかないかくらい
今の人はスマホ見てるうちに来るのだろ
それでも明石より西は普通の本数が増えて便利になる >>653
西明石って書いただろ
明石市より西って意味だけど >>655
全部西明石折り返しで、明石まで１駅のために乗り換えかよ。
今の方がよっぽど便利…アホとちゃうか？ w >>656
神戸線快速を西明石折り返しにして
姫路方面の普通を西明石発着にしろって言ってるの
お前は明石までしか用がないのかよ？ >>657
よーく分かってるさ。
それで阪神間に用がある奴も含めて沿線民が歓ぶと思うのなら
駅前で請願署名活動でもやれば？…きっと笑い者になるからさ w 知るか
岡山イエローも西明石折り返し
にすれば18キッパー歓喜だな キッパーはそんなもんに目もくれず新快速に乗るさ…大いに迷惑だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
