JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [158]
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>>797
そんなケチくさいやつを鉄道会社が相手にするわけないよ。勝手にしてくれって感じだろね。 >>772
北海道は東北北陸の貧しい農民が送りこまれて
北の訛りが目立つはず
関東も同様東北北関東甲信越静岡あたりと
交通の便がよくなってからは九州人が増えた
昔は九州は関西志向だったが
これも関西不調の要因だろな >>786
阪急（旧）ラガールカードはイオカードに数カ月差で遅れたな。
カード発売は先だったが。（当初は券売機のみの運用）
>>787
北千里駅。 いきなり関東各社が導入するのは利用客数の面から言っても無理だね
それでトラブルが起きたらどうする >>741
東海や東日本は走行中でも無線取ったり車掌と電話して連絡とってる
あっちはワンハンドルだし
>>804
関東と違ってこっちは連絡改札というか連絡運輸に積極的じゃないからなぁ
ipad放送では米原到着時どういう案内なんだろう グリーングリーンって言ってる奴はなんなの？
普段琵琶湖エクスプレスやはるかを使って言ってるのか？
これ以上本数増やす必要ないだろ
むしろ望まれるのは普通列車を十二両編成にさること >>806
時々出てくる愉快犯的な荒らしだから無視しておけばいい >>806
12両はさすがに贅沢すぎるかと
でも最低８両にはしてほしい >>808
通勤時間帯のラッシュを減らすためだけでも導入価値はある
ダイヤの遅れが無くなれば経済的メリットも大きい 今しばしば発生してる遅れの原因は、必ずしも混雑ではないような。 >>806
有料座席を増やす必要がある
京阪プレミアムカーの成功が証明している
>>808
8両中1両グリーン車で、編成を全て4+8にする
>>809
それだと払える余裕がある人が損をする
追加料金によってサービスを明確に分けるのが最も合理的だし増収にもなる 京阪プレミアムカーの負の側面を知らん奴だろうな
ダイヤが乱れたときは空で走らすというとんでもないことが生ずるとかね
それに平日昼間は空気輸送だしね >>803
ラガールカードとJスルーカードの普及率の低さが甚だしかったのが残念だった。
ICOCAは90%普及して欲しい！ >>817
Jスルーカードは特にきっぷと重ねて自動改札を通ろうとしたら
処理が遅い欠陥ものだっただろ
そこがICOCAに変わって劇的に良くなったこと 今でも、三ノ宮ー大阪の移動に阪急阪神を好んで利用している層と
ＪＲで快適に移動している層に明確に区分されているが、
ＪＲを使う事自体が速さと快適さでプレミアムあると思って乗車していると思われる >>819
グリーン車で更に快適に
運行範囲が広いため京阪よりも有利 >>818
レインボーカードやスルッとKANSAIこうべカードも普及率が低かった。 >>820
お前のその妄想脳内だけで収められんか？ グリーン車もうええいらん
このスレ見てると基地害が乗る車両に思えてきた >>801
知り合いの鹿児島人は西武新宿線沿線に引っ越したよ。
あと「大阪怖い」と偏見めいたこと言ってた 関東だと深川の佃に大阪出身者の子孫、房総に和歌山から移住した漁師の子孫が住んでるらしい >>821
阪神５２６１＋山陽３０００＋京阪１３００＋南海８２００
の西浜さん、うんこんばんは。 >>823
>>824
その根拠は？
論理的に言い返せなくなって悪口か？ 明石海峡に鉄道が走ってたら徳島、高松行き特急とか
淡路快速とか神戸線は賑やかだっただろうなあ そのかわり本州側の大渋滞を
四国まで持ち込むことがない >>833
神戸線列車線はまだ京都線に比べて空いてるから
もし四国特急毎時2本くらいがあっても新快速減便なんてないだろ
淡路方面の快速、普通は須磨普通の延長でいいし
最悪、福知山線快速をおおさか東線に流せばいいし
妄想失礼しました それ宝塚沿線民としても神戸線乗り入れ止めて欲しいわ >>836
京都のカラマツトレインで安土行きのサボ売ってるね 大阪駅で一駅だけのために新快速に駆け込むバカ関東人多数出没中 >>825
東京の庶民から見たら大阪から来る人間は高学歴なエリートだから色々やっかみを買いやすい。 >>840
関東人に恨みがあるのは分かった
関東人でないという可能性もあるぞ >>839
|＾◇＾）オイラ昨日は毎日オナニーしてる大好きなな1推し三田まおきゅんが今後タレントとして成功するのを願って伊勢に行ったんだ
http://twitter.com/Pr1s_/status/992666793670930432 >>839
|＾◇＾）オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きなNMB三田まおきゅんが今年総選挙出なくて残念やわ >>839
|＾◇＾）オイラのアニキは池沼で障害者年金貰ってるんだｗ
オイラもアニキと同じ頭に欠陥がある池沼だけどｗ
もし三田まおきゅんが総選挙出てたらオイラはアニキの障害者年金泥棒して大量投票するためのお金用意したでｗ >>839
|＾◇＾）三田まおきゅんの他にもオイラのお友達田口元気くんのことも願ってきたよ >>839
|＾◇＾）とりあえず伊勢志摩から大阪までの200kmくらい凍え死にそうになりながら帰ってきたよ
ハゲでジジイのオイラにはこの寒さキツかったよｗ >>839
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1525432946/257
↑
|＾◇＾）オイラこいつをぶっ殺したいわ
オイラが毎日オナニーしてるくらい大好きな1推しNMB三田まおきゅんをゴミやブスや言いまくって >>839
|＾◇＾）オイラの生まれ故郷の飛田新地でNMBの握手会してくれよｗ >>841
ガキの頃に南東北の多摩地区に住んでたが、たしかに大阪からの転校生は何年かしたら居なくなる転勤族だった。
親がメガバンク勤めとか。
で、地元エリートは逆に大阪赴任して多摩地区にはブルーカラー労働者と職場の近くに住めない負け組ばかり残るという。 スーツさんにスーパーはくとの個室に乗って動画をアップして欲しい >>652
カードから切符に引き替えても有効期限は伸びないのでは？ >>854
今は引換日以降でも使用できるが、今後は引換当日しか使えなくなるってこと。
つまり金券ショップでのバラ売りが不可能になる。 >>855
気になったのは、>>652 が引き替えると有効期限が延びると書いていることなのだが。 緊急停止信号でT電停まったはいいが、セクション間に停まったため再開に手間どっとるわ 昼特が無くなるけど並行私鉄（阪急、阪神、山陽）も改悪やね
結局、ＪＲのフツー回数券しか金券屋に置かれなくなる。
今秋以降
大阪に行くときは甲子園口→大阪
神戸に行くときは甲子園→神戸三宮
やっと家から近い甲子園駅を利用できる。 >>840
わざわざ普通から乗り換えてでも新大阪へ早く行くけどね。
人身発生！！新快速・快速セーフ、普通アウトだったら悔やむ 現在スーパーはくとは大阪〜三宮を所要時間１７分ですね。
新快速デビュー時は大阪〜三ノ宮無停車だったとのことですが、
新快速も１７分だったのですか？
130ｋｍ/hですか？ >>857
そりゃ652の勘違いだ。引き換えても元々買ったときから有効期間に変化はないよ。 >>865
大阪〜三ノ宮間無停車時代の所要時間は25分
最速時は19分、現在は21分
京都〜大阪間無停車時代の所要時間は29分で最速時は27分、現在は28分 >>851
スレチだけど
多摩地区は南東北というより
東甲信エリアだな
南東北は埼玉な
それからブルーカラーは相模地区と川崎界隈
多摩地区はあえて職場から遠くても
子育て環境などで選んでいる中の上ぐらいの層が多い サガミオリジナルとか川崎クリニックはたまた金の多摩地区とか君はいったい何が言いたいんだ >>869
多摩(西武沿線)の
文化の多様性を認めず(やたら東京推し大阪批判する)、変わり者はいじめの対象になるところが東北気質なんだが。 C電、変わった言い回しの車掌が居るね
阪神線電車・阪急線電車・地下鉄線電車はお乗り換えです
どこの地方から出てきた人なんだろう
関西人なら阪神線電車なんて言わないよな、阪神電車とか阪神線とかならわかるけど 「ご乗車ありがとうございました、姫路駅、姫路駅です」
こんな駅員もいた >>872
電車が駅に着いた時のホームの放送が
例えば板宿では「山陽電車方面は乗り換えです」と言っている神戸市営地下鉄もある 携帯端末をマイクに押し当てる自動放送は新快速だけなんだな。T電はいつも肉声。 高槻駅でスーツ見た事あるけどイケメンだった(´∇｀) >>875
今はマイクに押し当てるじゃなくケーブルで直接つなぐタイプも増えてるよ >>875
草創期のパソコン通信みたいだなｗ
音響カプラーなんて、今の若者は名前も聞いたことがないだろうけど。 >>868
>大阪〜三ノ宮間無停車時代の所要時間は25分
25分かかってたのかー
現在なら、もし尼崎と芦屋止まらないなら、
スーパーはくとと同じ大阪〜三ノ宮間17分も可能ですか？ >>868 >>879
153系時代でも本気を出せば21分で走れたけど、当時は阪神間では余裕を持たせて、
大阪以東・三宮以西で遅れた時にそこで回復運転を容易にするために、
わざとスジを寝かせてたというのは聞いたことがあるけどな。 その頃って内側線だろ？あまり速く走るとC電に当たるのでは… >>878
いい歳したオッサンやジジイがwなんて付けていたら恥ずかしいを通り越して惨めに思う 12時55分頃JR京都線茨木駅で、下りはるかが人身事故
@運行情報メール
撥ね飛ばして、内側線まで飛んだらしい
グモスレに画像が…σ(￣∇￣;) 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ ＪＲ西の駅で三ノ宮・広島の次に建て替え計画のボロい駅ビルはどこ？ >>894
> まぁ最強は長浜と永原やろな
223系で「前８両はナガハマ行き、後ろ４両はナガハラ行き」とかあったら車内で紛らわしそうだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
