東急電鉄車両総合スレッド111
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東急電鉄
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※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518362622/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 今年もライナー歓迎だが、
田園都市線なら大井町線ルートも特急相当でライナーやるべきなんだが。
東横線も目黒線ルートに特急相当でライナー走らすべきなんだが。
4路線に各2本くれば良い。
他社が続々やっているなか、むしろ早朝有料ライナー(着席保証型)やってくれないと、リーマンの座席の争奪戦が続いてる状況は、快適とは言いにくく宜しくない。 田園都市線であった6扉車が、ホームドア設置で数年前に廃車になったが、
あの6扉車を廃車せず、ライナー用車両として、1〜2扉車に改造できたら、今頃敏速にライナー用車両に対応出来てたのに残念だ。 >>432
たぶん来るよ
新横浜乗り入れに関しては西武の担当は「現時点で」進めている計画はない、と言ってたけど
拝島ライナーの時も9か月前にそう言ってたからね
リリース出すまでは隠し通すんだろう 2003Fのサハがトラックに載せられて旅立ったとか。 これでますます2000系の処遇がわからなくなった。サハをクハに改造すれば無駄なく大井町転用できただろうに。 >>436
これは楽しみやな。東横ダイヤパンクしそうで面白そうw 10両の(復帰)試運転は何だったのか?
今の状態で5両にできるのか?
リーク通りの組み換えで5両×3本を作るのか?
次の離脱は他の2000系? フナH26がナハ17に化けた時みたいだな
※サハ205-232は最後に作られたのに最初に廃車された >>443
大井町の8500(最終ロット)が先に逝きそうだな。これが養老鉄道向けになったりして。 伊豆のホテル関係者が言うには
東急は東横線から相鉄線経由で伊豆急下田行きのリゾート特急を作りたいとか
最近、伊豆伊豆って伊豆急ではなく東急が騒いでるのは将来の布石
対して西武は長瀞、西武秩父〜渋谷〜新横浜〜小田原〜修善寺の自社開発観光地を結ぶ西武系列ゴールデンラインやりたいとか
JRが納得するかどうかだが伊豆急は東急傘下なのと東武直通特急の前例があるからどうかな 相鉄東急直通線から海老名、相鉄厚木線、相模線茅ヶ崎経由 やっぱサハ2703サハ2803は解体か。
ちくしょう。腹いせにきゃりーのデカパイしゃぶるか〜♪。 >>447
へー凄いルートだねw
それを他社(伊豆急負担)でなく、東急が車両面含めてどのくらい持つか気になる。
今はJR横浜から伊豆急へのルートあるけど、海老名と茅ヶ崎経由とは凄いルートだな。
東急も西武もルートは通れるようになるが、運賃面は高額にならないか気になるなぁ。 で、2003Fのサハ2703、サハ2803の2両は陸送のため、市原マルハンの脇、京葉臨海鉄道米田踏切を通ったことは、廃車か? 閉ロ。開いたロがふさがらない。
厂史を飛び越えた、壊滅的な地獄。
1件の硝子破損が厂史的な地獄をもたらすとは・・・恐れ入ります。 サハ2703・2803やっぱ 市川市の解体所行きか?
クーラーキセ・車番プレートは外されずいつもとは違うけど。
OM転属で9020改番が現実帯びてきたか? >>458
残るどころか東急8500系は全く減らない
2020年になっても田園都市線の圧倒的主力 >>458
元々2022年じゃなかったっけ?
最も、2021年頃から東部方面線の準備も
始めないといけないから2020年までには
相当数取り変わってるとは思うが。 >>462
東急のことだから目標通りに置き換えられない可能性も。 >>462
東急が旧型車を明確に定義しないの
なぜだと思う?
田園都市線、半蔵門しか走れない
サークルK置き換えて終わりだから
大騒ぎしなくても余裕で間に合う >>463
×置き換えられない
○最初から置き換えるつもりが無い 2000も5000も廃車になっても残るのが8500
2020に廃車が出てもまだ残ってるだろうな >>466
しかも新型車で旧型車を置き換える詐欺を繰り返し
東急8500系は車両の更新を全くしないまま走り続ける >>467
これは何としてでも回避すべき事案だ。
2020系で8500系、2000系、8590系を全て置き換えて頂く必要がある。 相変わらず被害妄想と歪曲が深刻だな。
5000系の時は副都心線プロジェクトのプロセスで
東横線の全入換がマストになった影響があって
田園都市線の新車導入計画が頓挫したのであって、
その時でさえ18本も導入できたし、東横線への急遽
変更も4本だけだった。6ドアの導入も影響あったかも?
今度は東部方面線。今度は目黒線、東横線への
導入が必要になるが、全入換の必要は無い。
2020系はまんまE235系でリスクは極めて少ない。
このシチュエーションで (操作ミスった。続き)
>>469のようなシチュエーションで8500系が
大量に残るほど新車導入が頓挫するような
状況が全く思い浮かばないんだが。
もしなにかあっても数本残る程度だろ。 >>469
そういうことにしとかないと
不動産業に影響あるからね
5年後東急に失望して自殺するなよ >>466
長電がT1〜T6を置き換えても残ってそうだな 東急アプリから応募してないグッチョイクーポンの高級ワイン当選のプッシュ通知がきた
誤配信らしく東急ベルの発送サイト激重w >>477
俺もグッチョイクーポンの当選通知が来たわ。応募した記憶が無いのに。誤爆だろ?
東急ベルID作ってご当選番号5桁英字を入力してもエラーになった。 Twitterで大量に上がってるな
誤爆と見せかけた東急ベルの会員登録施策かw 東武スカイツリーライン、アーバンパークライン、春日部駅を高架化 周辺の活性化狙う 23日から説明会
6/22(金) 10:32配信 埼玉新聞
> 東武鉄道は、現状のホーム3面・線路7線から4面・8線に増やして複々線化を実現。
>スカイツリーライン、アーバンパークライン上下線全てのホームで特急、急行が普通列車を追い越すことなどができるようにする。
>2路線の直通列車のスムーズな運行、乗り換えの利便性向上を図る。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180622-00010008-saitama-l11
羨ましい複々線化。 >>482
複々線もそうだが長い年月をかけて
地元との合意を形成してやるべきことをやる
小田急、東武…鉄道会社として当たり前
東急?口先だけで何にもしてない 中期3か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル ワッチョイってストーカーが
ニヤニヤするためにあるんでしょ
気持ち悪い >>483
小田急の23区内側なんてよくやったよ。
田園都市線は踏切無しは素晴らしい施策だったが、複々線化する見込みを想定してないのか、待避線、折り返し線がしょぼく、微妙に土地がない。
どうしてそういう方針になったんだ?
他の路線でも待避線、折り返し線がしょぼいのはなんでか知りたい。 >>494
待機線・折り返し線に土地を捻出するならビルを建てたいと考えるのがGOTOquality たまプラとか待避線スペースあるけど何もしない。鉄道にまともな投資したのは、横田二郎社長時代まで。 田園都市線溝の口以西の複々線化工事は、本当に計画だけで立地的スペース的にに出来ないの?か、
今は再開発やビルに出資してるから優先度が低いけど、金あればできる範囲なのかどっちなんだろ?
後者なら再開発完了後に期待出来るけど。 これから利用客減っていくのに大規模工事なんかしないだろ
ドル箱の東横系統以外は何もしないよ 将来利用客減少したら、例えばたまプラーザだと、追加する待避線部分を駐車場や駐輪場に変えればいいだけじゃない。
4線から2線でよくなったら、余った線路部分も貸しビルや駐車場に転用すればいいじゃない。
そういう考えは思いつかないん? 根津氏、東急取締役退任
野本氏、東武取締役退任
役員の相互派遣解消
これは東急との直通完全解消の布石か?
日比谷線:東急車の乗り入れ中止
半蔵門線:東武車は全て豊洲行き、東急車は全て清澄・押上止り。
副都心線:東武車は有楽町線豊洲・新木場方面への乗り入れ、東急車は和光市まで。 >>500
2000系大井町線転属とかやってるのにそんなことするわけないだろ。 5181&82FのLCD換装はよ
なお椅子のバネ挿入はとっくに済ませた模様 >>499
そんなムダな工事するわけないだろ
それなら初めから駐車場なり貸しビルにした方が儲かるんだから >>501
しかし、大井町転属は確定なの?いろんな話が飛び交っているけど >>504
>>>501
>しかし、大井町転属は確定なの?いろんな話が飛び交っているけど
*中間車が廃車されたから田都・半直ではそのまま使えない
*8連にして東横の各停用にするか、6連(または将来を見据えて8連)にして目黒線用にするには、メトロ他への直通対応改造が必要
*多摩川・池上線は18m車なので回せない
となると大井町転属或いはどこかに譲渡の2択。 中小私鉄の車両の動向全般について Part.3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526277073/
養老鉄道に行くのは7700なのか8500なのか8590なのか三つ巴の論争。
先頭車確保の問題から7700が有力? >>507
養老鉄道は既存車が20m4扉3連と2連だから、8500系か8590系でしょ。 <東急世田谷線>電車の扉開閉せず15人乗降できず 7/1(日) 1:11配信 毎日新聞
> 30日午後6時55分ごろ、東京都世田谷区の東急世田谷線松陰神社前駅で、三軒茶屋発下高井戸行き下り電車(2両編成)が扉の一部を開閉せずに出発した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180701-00000003-mai-soci
13人降車と2人乗車できなかったくらいニュースになることか? 貰い手ができたから廃車が決まった気がしている>7700 >>494 鉄道より不動産開発重視のくせに、線路容量増強は、疎か車両保管場所にも事欠くなんて論外でしょ。 >>515
あんなオンボロ買うより補助金使って総合車両製作所から買うのが得策やろ >>517
1000系の残りは全て福島交通が押さえてる。よってどうしても東急の18m車を…って場合は7700系しか選択肢はない。 >>518
東急でなくても18m狭軌ならメトロ03系と東武20000系があるだろ。 斎場ってここ?
ww.braing-tmc.jp/business.html >>520
でも、熊電が03系を買う以外はオファーがないのか、あっても断っているのか音沙汰なし。自力でリニューアルした水間以外の旧7000系を扱う事業者は大丈夫なんだろうか? >>521
そう廃車の搬送先。東京ベイマテリアルセンター。 >>518
せやな
>>520
Tokyométroなら可能性があるが束式は自社の8000系、6050系置き換えに回すから譲渡の予定が無いぞな
>>523
激しく同意
>>526
乙! 2020系は2124Fが今日から運用に入って、
4編成ともヘッドマークが剥がされたみたいだけど、
6020系はまだヘッドマーク付いてるの? >>530
何編成走ってるか知らんが
まだ2020系乗ったことない
6020系はそれなりに走ってるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています