近鉄南大阪線系統スレ48（ﾜｯﾁｮｲ）
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道明寺線
・複線化
・8連化
・道明寺と柏原それぞれホーム1面2線増設
早くしろ >>570
近鉄の対応や周知のレベルが低いから、デマが発生しやすい状況が起きている。これは現場の駅員さんも、利用者も可哀想。 近鉄ＨＤの株価は20円安い4350円
大本営より補修費用の発表あれば暴落か？ >>585
そんなことしたら、客の半分が柏原経由で天王寺に行ってしまうｗｗ >>577
トップページにあるよ
ttp://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/tetsudo_info/news_info/180425ukai.pdf
ガラケーは知らん >>587
近鉄ＨＤにおける南大阪線の影響なんて微々たるものだよｗ
東海道新幹線が台風で止まってもＪＲ東海の株価になんて影響しないよ。
客単価１万円と300円（南大阪線） 30倍以上も開きがある。しかも利用者数
でも負けてるしｗｗ >>589
これ古市駅では全然案内してなくて河内長野経由ばっかり勧めてたな
大混雑の河内長野行きを横目に、探せば空席があるレベルで吉野行き急行が発車していった >>445
最初の画像にフイタw 八尾南駅開業以来の人出ではないか？w しかも夜に。。。
ちゃんとバスに乗れたのだろうか？ >>589
だぬ
むしろWeb上では道明寺線は振替の案内でもボカしてる
さりとて来た客に歩けとか言いにくいだろうし やっぱり復旧までには数日を要するか・・・
普段から大和川橋梁は各駅停車でも100ｋｍ/hで通過する場所やもんな >>594
柏原南口〜安堂も定期対応してるけど案内はなさそうだね。
柏原南口での乗降は大変だからかな。 近鉄GHD株 ただ今+15円
昨日も上げたし、投資家に取っては影響ない見たい。 >>596
道明寺駅にこれ以上人を集めたく無いだろうし
道明寺、柏原に加え、柏原南口でも乗降が増えると無ダイヤ状態に拍車が… それはそうと狂信的近鉄ファンだった笑福亭仁智師匠が上方落語協会会長になったな >>600
米国の金利や株価が不安定な状況が続くので電力や鉄道などディフェンシブ銘柄に買いが集まっているのかも 傾いている橋脚の土台部分のコンクリートに穴を開け、
杭（約４メートル）を１２本打ち込む修復作業は同日昼に終わり、
その後、試運転をして安全確認する。 >>605
近鉄によると、傾いている橋脚の土台部分のコンクリートに穴を開け、杭（約４メートル）を１２本打ち込む修復作業は同日昼に終わり
橋脚造り替えないで大丈夫なのか？
一度壊して造り替えるべき
その間南大阪線は廃止していい 傾いたのを戻すのは困難だからそのまま固定するってことか？ 橋脚は９本あり、矢田駅側から４本目の橋脚上部が上流側に７．８センチ傾き、
線路も上流側に最大で２．４センチずれていた。
３本目が昨年１０月の台風２１号で川底が削られて約２センチ傾き、この２本の補強工事を実施している最中だった。 橋脚はもう100年近く使ってるのに造り替えないなんて
さすがケチテツ電車やのぅ >>507
他の路線を運休すれば可能
どこ運休する？ 大和川改修事業として、他路線や道路もまとめて橋梁建て替え事業が必要だな。
南海や阪和線も相当古い橋脚使ってるだろうし こんな時に、阪和貨物線が旅客化してたらね 矢田駅駅も下高野橋付近に設置されていただろうから
矢田駅と天美一部住民の救済できたのに >>610
俺の親父もずっと近鉄のことをケチテツって言ってたけど、一般的なのか？
別にゴロが合っているわけでもないのに 線路のずれがたった2.4センチには見えないんだけど、何をどう測った数字なんだろう？
https://i.imgur.com/XtXCQEm.jpg >>605
まあ、近鉄は過去
早業でした例あるしな どうも鉄道会社は、ケチが多いようだな
関東だとケチ王とかネットでよく見るな >>613
谷町線の延伸がなかったら阪和貨物線の旅客化は十分ありえたと思う。
もし谷町線もけいはんな線方式（八尾南以遠は近鉄が運営）で松原や藤井寺まで延びてたら・・・とも思うけどな。 >>607
改修工事も本気出してやれよと思うが
突貫工事と普通工事では工法が変わってくるんだろうな >>621
制限15kmか
復旧しても当面は遅れが出るだろうね。仕方ないけど。 矢田地区、南新町地区の団体が早くやるように働きかけたのでしょうか 仕事が早いな。他の橋脚も今回のようなことになる可能性も
高そうだし、架け替えは出来ないにしても、橋脚を全部補強する
ぐらいの工事は検討してもいいかもしれない。 亀の背トンネル崩壊を8ヶ月で復旧させた
戦前の省鉄も凄いと思うわ >>628
粉を作ったお寺が道明寺でその最寄り駅が道明寺駅だから関係ありますな 復旧しても当面徐行特別ダイヤ ７、８両運転中止 最大６両運転とかかな
今回の問題で 矢田駅に折り返し設備設置 道明寺線増結可能にするとか
救済措置も近鉄にはさせる必要がある >>591
ただ大和八木周りは時間が掛かるし
二上山や高田市からの乗換は条件付き
古市は河内長野経由が妥当。
ただ富田林以南の単線が痛い。 >>621
さすが近鉄！ 仕事が早い！
どっかの宣伝みたいにｗｗ 公式の運行情報にやっと
「本日中の運転再開に向けて復旧作業を進めております。」と掲載された。
やれやれ・・・ >>591 >>633
古市からなら他に安堂−柏原南口の徒歩連絡ルートでの振り替え輸送もできないことはないと思う。
実際、定期券では安堂・柏原南口経由の連絡定期もあるぐらいだし。 ローカル線と違って通勤路線だから客の数的にバスで運べるわけないわあ
支障が起こりやすい鉄橋の手前の矢田がいいが、それがだめでもたとえターミナル側
数駅だけでも折り返し運転できたらだいぶ違っただろう https://www.msn.com/ja-jp/news/national/近鉄橋脚ずれ、２６日中にも運転再開見通し-応急の復旧工事を実施/ar-AAwlLYn?ocid=st
工事してた橋脚と今回傾いた橋脚は別のもの。ツイッター情報によれば、年末の時点ですでに中央部のレールが歪んでいたとの証言や写真あり。また近鉄によると、工事をしていた橋脚は台風21号による傾きがあったとのこと いけるわで再開して
やっぱあかんわで連休中に止めて確認の予感 >>643
とりあえず今日明日だけ動かせるようにして、GWに入ったらまた修理運休なのかもな 外国なら「これで行けるやろ！」→適当に再開したら橋が崩壊して大参事に だから橿原神宮前から大和八木へ回れって言ったのに…… 仮復旧できたとしてその後これどうなんの？
橋を作り直すとなると数カ月はかかると思うんだけど >>646
奈良県内から南大阪線使う人ならやるんだろうけど
大阪府内の人って二上山超えるのに
心理的な壁がありそう >>647
1.河川事務所におねだり→本復旧は来年4月以降になる
2.自分で建て替え→本復旧は早くて3か月後、向こう20年新車無しと思え
3.いてまえ >>648
道明寺で一時間二時間待つのと比較すれば合理性が分かるよ。 100年前に築造した橋脚には耐震性能含めた強固な構造と言える岩盤まで届くような杭など打っているわけもなく
グラっときたら倒壊するような橋脚をこれからも使おうとか思ってるならケチテツもお終いだ 15：48より運行再開
夕方ラッシュに間に合ってよかった >>650
人間合理性だけで動くわけじゃねえからなあ
橿原神宮なんて行ったことないし
利用したことないバスでも地下鉄行くのも面倒だし
近場の道明寺！
って人が多かったんじゃ 運転再開！
しかも阿部野橋行き準急で！
でも鉄筋の所は超ノロノロだろうな。 早期復旧はいいが、これで脱線転落とかなったらどうなるの？ と思ったらまた始まった。電車が来たときだけオンラインになるみたい。 松原生まれ
藤井寺育ち
今、柏原民
どんな悪天候でも止まらない。というのが近鉄で、今回このようになったけど、なんか嬉しいね。全力で復旧に携わった人、GJ(´∀｀)b 久しぶりに近鉄本気だしたな
これは早いと言わざるを得ない ほんまこれで鉄橋優先となり
南大阪線にはあと二十年は新車なし
丸屋根の魔改造やら丸屋根のＶＶＶＦなんてやりそう しばらくは両方向同時に渡橋させないとかの措置取るのかな？ もう諦めてたけど、再開したというので今からあべの橋まで行く！
鉄橋はドキドキするけど。 >>654
意外と戦前に作った建築物は必要以上に強固に作っているからJRを含め現役が多い。阪神大震災時、高度成長期に建設したJR六甲道駅の高架は倒壊したが戦前に建設した三ノ宮から兵庫の高架は倒壊しなかった。余部鉄橋も明治時代建設だが平成の世まで現役だった。 >>675
鉄橋渡る時はライブ中継のカメラに向かって手振ってくれよー >>667
だから古い橋は全て撤去してスパンの長い橋に作り替えろってあれほど >>664
今、大阪阿部野橋行き普通が橋通るの見たけど、超徐行なんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
