( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通63ｸﾏ目
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>>436
ビートチャイルドか。
懐かしいわ。
観客も地獄だったが、来たメンツが今考えたらすごいな。
ブルーハーツ
BOOWY
尾崎豊
レッド・ウォーリアーズ
渡辺美里
とか、もう二度とないやろな。 川尻駅西側に施設を造るのは良い案なんだけど、３号線と沖新線までの道路整備が必要になるね。駅に近いけど熊本のJRは波動に弱そう。 >>438
なんでまたそんなメンツがw
命かけても行った甲斐はあっただろうな >>422-423
立野駅のホームがめっちゃきれいになってるな。
肥後大津〜立野だけでも早く復旧してほしいもんだね。
まあ、豊肥線そのものがどうなるか分からんが。 立野まで復旧しても立野ー肥後大津のピストン運用はなんか非効率だな
そもそも全通じゃないから本数少なそうだし、かといって電化区間でDCの運用増えるのは正直反対 国は南阿蘇鉄道より豊肥線にがっつり国費投じて復旧させたほうがいいと思うんだが。 >>440
アスペクタのこけら落としイベント
当時はロックバンドブームに加えてバブル期で阿蘇のリゾート開発が盛んだった
阿蘇東急ワンダーランドが開演したのがその前の年 >>439
藤崎台球場を川尻駅西側に移転するなら
西環状道路の計画を熊本港線から富合付近の３号線まで延長する必要があるな。 >>445
いつできるかわからない道路に期待できないよ。
20年以上前から計画されて出来たのは下硯川〜花園という使い勝手の悪い区間だけ。 >>444
阿蘇東急も即死だったね
山ん中だと気候変動が激しくてチャーリーくらいしか使わなくなったような >>442
それこそ立野まで復旧したら
DENCHAの出番ですよ。 >>452
来年度に香椎線をデンチャに置き換えるって噂はある >>453
鹿児島線に乗り入れるんやろか？
てか鳥栖以北は2両ワンマンは無理か。
4両時にどうするかだな。 ところでトロリーバスってもう流行らないの？
バス専用レーンも兼ねてトロリーバス線を整備すればいいのにと思う >>456
それよりも三里木まで高架化するほうが先。
光の森から武蔵ヶ丘、楠と東海大前の渋滞を早くどうにかしてくれ。 三里木まで高架化して、そのついでに運動公園方面へ曲げて空港へ向かってもらおう >>458
三里木と運動公園って全く逆方向だろ。
だったら三里木から空港まで一直線で繋げた方がまだまし。
そのためにはモナコパレスとつかさには立ち退きをしてもらわないといかんな。 どうせなら立野駅は道の駅みたいに休憩できるスポットに整備すりゃいいのに >>461
それで車が不便になっても鉄道の客は増えないから。
頭大丈夫？ >>455
関西電力が今年限りで引退させて来年から電気バスにする時点でお察し｡
ここまで電気バスの能力が上がってくると折り返し点に急速充電器置いとくほうがメンテの面も含めてはるかに安上がり｡
それにトロリーバスはあくまでも路面電車と同じ扱いなので動力車免許も必要｡ 豊肥線の全線復旧は57号みたいにトンネル経由の新ルートが必要になるけど
立野からはトンネル掘れないから立野まで復旧してそこで終わりになりそう 阿蘇大橋崩落原因の土砂崩れの防止策の覆いの進捗が4分の1、完了が来年
その後、本格的な復旧策がなされるから工事開始は来年以降は確定
いつ工事に取りかかれるかは全然よめない状況
いっそのこと急ピッチで作られている迂回のトンネル横に掘られている工事用の避難抗を拡張して鉄路に替える方が良いんじゃないかと思うほど トンネル掘った方が災害に強いのは確かだな
道路ではあるが昔から知事も立野リスクあるからトンネル掘ること熱望しとったし
Qにそれだけの気概と資金があるとは思えんが 南阿蘇鉄道の運転士新規募集は研修期間の長さからみると電車の免許も一緒に取らせそうだが
でんちゃ(819or821)高森乗り入れも見越して？
軟鉄に直通用新車増備するために県が出資するのは難しいが
豊肥線保有会社名義ならできる。 高森線時代は豊肥線乗り入れをしていた訳で、
復活するといった方が正しいのか 国道だって立野をスルーして工事しているし、立野＝瀬田間が一番酷いだろ。
よっぽど長いスパンの橋で超すなどするにしたら、国家プロジェクト並みの費用や工期がかかる。
>>481
阿蘇山の下にトンネル掘るのか？ もう外輪山を全て取っ払って
平地にしろよ。
そしたらがけ崩れもなくなるだろ。 外輪山取っ払ったら中岳噴火した時に火砕流を止めてくるものが無くなるだろ >>482
駅の方から山へ向かう取り付け道路の工事が始まってるね。 >>474
南鉄の豊肥線乗り入れっつっても、肥後大津までが現実的だろ。
トッロコとかNTタイプが熊本〜肥後大津の中に入ってきても邪魔すぎて草 阿蘇のメイン観光ルートは大分に取り込まれて完全に奪われたけれど
裏阿蘇の観光資源は熊本のものとして守りきる >>493
株主にも名を連ねてるはずの大津町が南鉄復旧関係にほとんど出資してないのが
両方の意味で気になる。
大津〜立野を中リアス線方式でJRとして復旧した後３セク転換するのを
県が空港アクセス線を大津から敷いてやるのとバーターで町に根回し中なのか
或いはハナから見捨ててるのか…
それにしても今日よりによって緊急地震速報を聞くとは思わなかった。 肥後大津〜立野が南鉄に変わったら豊肥線がややこしくなるなw
上記区間を境に路線名変えるかもな >>502
鹿児島に行けない鹿児島本線や
線路が分断された信越本線があるから
ヘーキヘーキｗ
全く違う話だけど、
4月16日から福北ゆたか線の
817系補助いすの使用が
終日停止されるという話。
実際熊本でも817系で夕方込んでいるときとか、
アレに座ってるのがいると
余計に混雑するし
全面的に撤去しても良いんじゃないかと。 >>503
あれはラッシュ時には使用不可だぞ。
設定で椅子が開かないようにしてある。
今は違うのかな？ >>505
それは平日の9時までの話でしょ。
今でも平日朝は使えない。
夕方は使用可能。 肥後大津〜立野は県が保有してJRと南阿蘇鉄道に又貸ししよう >>503
補助いすに座っている奴がいると混むっていうのは周りの奴が電車の乗り方を知らないだけ。
新快速でも補助いすの開放がされているけど、それで乗降に邪魔になることはないし座れる席が若干増えるのでありがたい。
もっと切り込んだ話なら8,000系で運行される京阪特急も補助いすが使えるけどそれで混雑することはない。こちらは2扉車なので混雑してもおかしくないけどそういう不便さは全くない。 >>509
まぁ熊本のは電車もバスも乗車マナーが駄目なやつ多いよな
入り口に固まるバカが多すぎ 階段横のホームの狭いところ、案の定弊害出ているね。
もう少し広く出来なかったものかね。 >>510
熊本はエレベーターでも降りる人がいるのに乗り込んでこようとするのが多い 全く関係ないけど、熊本駅3番のりばも切欠きホームの位置で止まる運用あるんだね。
詳細は忘れたけど豊肥線からの到着でそこに止まったことがあった。
>>511
以前のホームは端の位置に階段とエスカレーターが一緒にあったからそこまででもなかったんだよな。
今は別々の位置にあるから余計狭く感じるんだわ。 少し前に熊本駅ホームに松葉杖ついた男子高校生がいたけど
女が我先にエレベーターに乗り込んで男子高校生は階段降りて行ったｗ >>514
基本的に切り欠き部分は上下ともステップ対応でホーム高さが低くなってる｡
豊肥線もDCならば基本その部分での客扱い｡ >>517
あー、それで豊肥線DCは2番運用なわけね。
でもわざわざ低くする必要あったんかね？ 臨時で783とかの9両来たら場所によっては低いところに止まっちゃうわけだな 新ホームは最長10両対応だっけ？
てか九州全体で特急大減便かましたけど783、787の廃車はどれくらい出るんやろか？ >>523
７８７のほうがヤバイんちゃうかな。
きらめきの運用に７８３が入ってるのが多いし、
７・６両編成のが５編成くらい廃車になっても
運用出来そうな気がする。 9両はないんじゃない？
上熊本も7両までだし、有田臨は4両か7両。 熊本駅のホームの狭さはどうにからならんのか？
今日も列がホームの端から端まで伸びていたぞ。 東京なんか各扉の片側に3列ずつ（＝各扉6列）に並ぶような駅もあるからな
熊本はラッシュ時でも下手したら各扉1列 >>525
新幹線不通時の振替で9両編成とかあるかもな。 >>528
熊本は整列乗車のマナー後進都市だから仕方ないか >>520
行ったことないので知らんけど、多分線路のほうがステップ分、高く作ってあるのでは？ >>528
だから何？って言いたい。
熊本をバカにした言い方だな。 >>532
熊本は現状一列だから東京のように並べば対策になるっていうだけの話じゃん
馬鹿にしてるとしたら>>528じゃなくて>>530だけど
こんなものは必要に応じて対応していくものだから
これまで必要なかったのなら「後進」でも仕方がないよね >>529
今回の改正で
783の４＋５のきらめきがあるから、
その編成をそのまま運用する可能性あるね。 てかあの狭いホームに新幹線の客までなだれ込むとか、想像するとゾッとするわw >>533
まずは熊本駅の在来線ホームを見に行け。2列だの3列だの以前の問題だから。
あんなに狭い上、通路のど真ん中にぶっとい柱があるホーム、少なくとも九州の県庁所在地の駅では見たことねー。 >>528
扉両隣に1列整列までは共感できるが、
3列で並ばせることまで、ご理解とご協力を強要するのか。 >>536
だがしかし乗客側で対応するしか無いだろ
というか東京の私鉄のターミナル行ってみろ
狭いところで普通に対応してるから
>>537
東京では実際そうしてる
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