JR西日本車両更新予想スレッド Part66

**名無し野電車区 (８級)** · 2018/03/24(土) 22:24:59.23

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前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part65
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JR西日本車両更新予想スレッド Part65
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**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 05:20:54.91

>>671
113の状態が良いのはハードな運用がないから？
走行距離が長い中国エリア115系のほうが先に廃車になるかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 06:23:06.35

>>684
山手線のATC化と関西への103系投入の時期が被ったので高運転台ATCの編成で新造して
山手線の低運転台非ATCの先頭車と交換して関西に配属されたから

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 10:59:38.47

新造の中間車とくたびれた先頭車のアンバランスが強烈だったよな。

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 12:09:39.30

>>686
散々外出だがこれにも一悶着あって本当は関西に関東から編成全部がボロが転属してきてATC整備する山手・京浜東北線には編成全部新車に置き換わる話だったのだがこれに大鉄局が大激怒して結果関西には中間車が新車で先頭車がボロという形での投入となった

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 12:31:04.05

細かく言うと中間車も関西に飛ばされた奴がいるけどね
当時既に新製車は冷房付きだったけど既存車の冷房化が始まって間もない頃で先頭車だけ差し替えると関東でも関西でも装置は付いてても電源あるいは制御盤がなくて冷房が使えない編成が多数発生するのを避けるためにやたらと組み替えが多かったせいだけど

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 14:31:56.84

編成組換えといえば、ＪＲ化以降の車両で見られるのは207系と223系0番台/2500番台くらいだね

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 14:42:13.19

221系ェ…

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 15:41:21.06

>>690
JR他社まで含めると、意外と知らない人が多いのが東海の211系で、
McM'Tc'（Mcは狭小断面トンネル対応）を増備→既存のMcM'TTc'
（Mcは狭小断面トンネル非対応）のTを奪ってきて4連化とか、
McTc'（Tc'はトイレつき）を増備→既存のMcM'Tc'（Tc'はトイレなし）とTc'を交換
といった組み換えが多数実施されてる

あとは北海道の721系1000番台が快速エアポート絡みでかなり大規模に組み換えされてる
（現在は4000・5000番台となってる編成）

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 15:51:08.38

783、787、681あたりも組み替えている気が。

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 16:37:03.88

理由は不明だけど東西線が開通した当時207系S編成の概ねクモハ207-1060から1074までの一部の車両が一時期にT編成の先頭に立ってたことがあった
当時のJRRの編成表にもクモハ207-1074がT3編成の先頭で使われてた記録あり

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:13:36.55

>>680
今どき、座面は車もバスも電車もほぼ発泡ウレタンでしょ。
　座面内部に水が染み込みにくく、軽くて一体形成で強度もあり、柔軟度をある程度
自由に設定できて、しかも生産速度が速くて値段も安く、廃棄するのも分解・分別
一切必要なしで燃えるゴミで出せる(高熱焼却炉を持ってない自治体は粗大ゴミになる
だろうけど、ウレタンは石油に戻って燃料にもなるので埋めるなんて勿体無いよね)。

　ただし往年のふかふかシート再現は材質上も構造上も無理だけどね＞発泡ウレタンでは

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:47:47.72

>>630
あの急曲線の多さでは車体傾斜じゃ無理だと思うがねえ

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 18:54:53.30

>>696
今も車体傾斜して走っているじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:02:24.58

>>697
興が醒めるからそういうのは遠慮してくださいや
そういうのは求めてないからね？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:02:57.45

そうか？自分は求めてるがね

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:04:13.65

話の腰折って喜ぶのか
クズやねぇ(ゲス顔

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:19:12.11

とっくに主流はVVVFなんだから
和田岬線も最低でも２０７系以降にはするべき

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 19:39:07.80

SLみたいに、抵抗制御の技術保存をすべきだな。

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:23:17.96

山手線に投入された昭和30年代製造最初期型の103クハがつい10年ほど前まで
大阪都心の真ん中をぐるぐる走り回ってたのは今考えても凄いことだな
トップナンバーなんて大阪支社の至宝とまで評されていた

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 20:53:13.93

117系S3編成ボロいｗ
https://pbs.twimg.com/media/DeE_OKlUQAAOcqb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeE_OKkUQAA0vFU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeE_OKlVMAE544Q.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DeE_OKkV4AA9JPf.jpg

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 21:18:23.78

>>704
これはひどい………

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:24:16.57

>>704
ガムテすら貼ってもらえないのか

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:30:17.22

特急車両を平気でそういう状態で走らせる東日本や九州に比べればマシでは

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:31:34.42

子供の頃、国鉄末期の0系の姿にショック受けてたの思い出した
もっとひどかった

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:42:23.34

まるで廃車解体前提にしたような荒れようだが
湖西117はまだ当面置き換え予定立ってないのに

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:46:39.01

キト117は113-5700の残党よりも早く潰しそう
30Nすらされないまま2022年には40年を越えている

**酉MP米穀大統領** · 2018/05/26(土) 22:53:42.30

>>632　>>633
訂正わざわざありがとう。
ただ、南海もどうするかは分からんよ。

なにわ筋線乗り入れに合わせてラピート置き換えのニュースは出てくるでしょうな。
高野線のボロを一斉に置き換えた後に、特急列車も新型車両に置き換えますと。

そうじゃなきゃ関西は私鉄王国ではない(キリ!!

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:55:06.83

広島にいた103より酷い

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 22:57:32.88

和歌山の117系もブレーキが故障して運用差し替えになってるし、大丈夫かな？

**名無し野電車区** · 2018/05/26(土) 23:59:15.88

>>707
前にしらさぎ用681系で塗膜に水が溜まってたりクリアシール応急処置とかしてあるの見たが。
重要部か全般近いと仮処置でしのぐのかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 00:32:58.40

サムネ見たが岡山と違ってこの先使う気が無いようだね。
外観のボロボロも気になるが空調装置も未更新のまんまだし。

そのS3編成を廃車する前に唯一の100番台モハを岡山のE04～06に渡してやれよと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 00:45:16.14

まさかこの編成が例のクルーズ列車に化ける可能性は？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 01:24:53.32

そもそも117系は延命工事を受けることなく現在まで走らせてるからね
ある意味寿命を迎えてると思うな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 03:54:01.64

せめて221を種車にすればいいのに

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 05:48:47.95

>>718
なんで3ドアのほうがいいの？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 06:30:06.05

>>719
新しいってだけでしょ

敢えて言うなら、中央のドアを塞いだら、残りのドアは117系より車端部に近いな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 07:08:07.08

北陸の413系と415系は
①普通に521系を投入して置き換え
②北陸新幹線敦賀開業で余剰になる681・683系の機器流用車で置き換え
③気動車or蓄電池車で置き換え
どれになるんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:40:36.87

日曜の朝からバカじゃないの、お前？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 09:52:14.66

>>720
718ではないがMのグリーン車を避けることを前提として
221系だとTTcになるのでグリーン車を片方に寄せられる

なので、グリーン乗客のフリースペースや車いす対応トイレ利用目的の女性専用席通り抜けを避けられる
こんなところかな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 10:38:05.77

>>721
1以外の選択なし。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 11:57:30.02

手切れ金代わりにまた521系を地元に差し出すってな感じか

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 13:02:37.20

モリの201系って、既に廃車も出てたんだね。知らなかった。
サハはともかく、クハモハは転用かと思っていた。もう6連の転用先がないってことなのか？
そういえば、ヒネの205-0は今どうしてますか？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 13:19:02.71

>>726
部品取りも必要

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 14:01:33.20

それなら幕張や豊田で暇を持て余してるE257でも持って来いや。もう製造から13年経ってるしリニューアル必要でしょ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 14:16:24.53

語気の強い誤爆、滑稽

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 15:43:07.46

>>726
モリから捻出される201系が8連16本に対し
ナラに残っていた103系6連が3本、おおさか東線の新大阪延伸で必要なのが6本くらい？
7本前後が、利用先がない状態じゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 15:46:56.49

>>728
また譲渡厨は

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 15:47:07.62

どうせなら奈良線で走らせればいいのに
変電所も改良されたみたいだし

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 15:59:03.90

>>732
みたいだし
みたいだし
みたいだし

2018/05/27(日) 16:11:55.39

207系体質改善PHS上げろ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 16:48:08.31

>>732
奈良線で使えても、205-0のモハの廃車が免れるってだけで
201系＋205系が過剰ということには変わりないからな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 17:37:54.77

つーか、201の解体情報が出ているので答えはもう出ているようなものじゃね

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 17:52:22.71

>>736
屁理屈を言えば、>>730の場合に
おおさか東線の延伸に必要な6連×約6本が、205-0 4本、201系約2本になって、201系のうち4本が4連化されるだけで、201系が約7本が過剰で廃車対象となることに変わりはない

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 18:00:38.74

>>734
廃車

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 18:48:32.40

>>737
ちょっと勿体ない気もするけど、そういうことなんだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:17:11.74

それにしても205-0はまだ何も音沙汰ないのか
吹田のキャパが足りないのかそれとも東線関連でまだ詰めきれてない部分があるのか単に受け入れ先に置く場所がないだけなのか

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:30:03.33

201って部品枯渇する前にVVVFにするなりしないとまずいんじゃ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:35:22.84

>>741
部品枯渇と共に淘汰かと＞201系。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:39:35.85

201のモハの駅発車時が異常にうるさいのはチョッパの音？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:50:31.88

>>741-742
201系は部品枯渇と共に(それより前に代替車の新製の機会があればその時に)廃車だと思うけど
205系は、東のようにVVVF化して長く使うのはアリかもな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 19:59:33.32

>>744
205系は車体の寿命が長そうだからな
…｢国鉄型｣を殊更に目の敵にすることもないし。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:38:36.99

>>735
だから何故205-0を４両にしたがるの？
６両のままで奈良線に入れてもいいわけで。
編成番号NE405～409が205-1000の４両だから？？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 20:53:46.06

>>746
だから何故205-0を６両にしたがるの？

お互い様だわなｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 21:08:39.76

和田岬線にも､大阪環状線から追い出された201系を転属させたりしないかな?

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 21:13:19.13

>>748
ないやろ。保守のことも考えて。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 21:30:27.81

嵯峨野トロッコ列車、トンネルで停止　京都、乗客歩いて脱出
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20180525000227

そろそろ嵯峨野トロッコの車両も更新や新造ありそう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 21:58:54.27

>>746
もし西がちょうど増結したいと思っていたら渡りに船だけど
そうじゃなければ、所有車両数を増やすことは避けるでしょう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:02:43.87

東線全通からもう数年後開業する北梅田新駅は東線列車がそのまま延長し乗り入れるんじゃなかったか？
だとしたら201はもう数編成必要な気がするが

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:08:32.76

>>752
うめきた新駅が開業する2023年には201系は車齢39～41年・体質改善工事後15～20年となるから
201系の置き換えも兼ねて新車投入ではないかな

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:21:57.21

>>748
205系という線もあるな。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:28:10.13

しかし西のここんところの馬力は何だろうね
そりゃ旧式車の保守維持で苦労するよりすっぱり新型に置き換えた方が費用対効果が優れてることに気づいだからと言えるけど
今まで貧乏で苦労してたのが急に成金になって金を使う喜びに目覚めたみたいじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:43:54.58

>>755
費用対効果の問題よりも、主に人的資源の面から
旧型車を放置しているとそう遠くないうちに維持できなくなるという
危機感があるのではないかな
今ここでケチると近い将来の破滅が避けられない的な感じで

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:52:47.06

>>734
Jabotabek

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:54:09.93

103系と４扉･105系の淘汰がむしろ遅きに失したくらいで、
ソレ以外に特別な要因は見当たらないけどなぁ
＞西の新車ラッシュ。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 22:55:56.49

>>755
貧乏とは違うと思うよ
一般企業と比べたら金はある
車両の置換えに使ってなかっただけ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:07:10.90

>>759
東、東海に比べたら明らかに貧乏

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:10:25.42

>>760
だから必要最小限の新造･置き換えをしてるだけかと。

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:11:04.80

105は種車を置き換えた車両が全滅してもなお
事故廃車の1両を除いて全車現役という時空の歪みまで発生してたからな
国鉄も105を10年ぐらい持てばいい位を想定した改造だったのにあそこまで使い倒すとは思っても見なかっただろう

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:11:15.87

それでも近鉄の3.5倍、阪急阪急の1.5倍の純利益を誇るんだから
これまで投資して来なさすぎ
投資しないなら自治体や四国に恵んでけろ

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:17:08.99

絶対数が少なく総じて置き換えが早い東海さんでさえ国鉄型がまだ残ってる現実

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:20:35.02

>>764
国鉄時代製造車ということだと東海は残り8両だけどな
ちなみに117系100番台と同時に製造されたもの

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:31:55.66

>>763
あほなの？

**名無し野電車区** · 2018/05/27(日) 23:50:49.82

>>760
東と東海なんて「一般企業」には入らないでしょｗ
子供には難しいかな？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 01:38:27.75

JR西は国鉄時代の伝統と精神をより濃く残す素晴らしい鉄道会社だ
東や東海なんぞとは比較にならん
103系を全部潰さずに昔国鉄があったという記憶を残すためにも動態保存していて欲しい

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 04:11:13.56

>>750
機関車の故障みたいやな
機関車替えたらまだ使えそう
（いっそここにc56持ってくる？）

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 04:12:25.99

>>755
低金利なうちに大量発注しときましょ
的な考えがあるんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 05:23:04.59

>>770
単に多くの車両の老朽化が限界に達しただけだろ。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 05:33:20.95

>>769
DD200でも入れる？

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 06:45:46.20

>>768
酷鉄ボロ厨乙
そんなに酷鉄オンボロ好きなら、毎日七尾線でも乗ってスーパーオンボロ酷鉄車両満喫しとれや

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 06:47:42.25

>>771
七尾クソボロは半世紀経ってるが、全く置き換えの話が出とらんがw

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 06:59:35.69

>>768
国鉄のやり方に近いのは酉より倒壊

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:06:50.71

グリーン車導入で収益が上がれば
置き換えを進めることもできる

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:11:56.84

>>776
経費増加分を差し引けば、多分連結器くらいしか買えない。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:14:56.38

>>772
トンネルが多いことを勘案すればHD300の方が適していないか？
コストの問題はあるけれど…。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:18:32.60

>>777
東日本や京阪と同じく増結せず導入すれば収益が上がる
その収益で置き換えが進められる

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:37:23.58

'27年までに国鉄形全廃

103と105と201と205
113と115と117と123と213
381
キハ40
EF65とEF81とDD51とDE10

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 07:57:01.11

>>779
東日本の財源はグリーン車などではなく、
あの異常な混雑とローカル線の切り捨て。
京阪ではおそらく何の役にも立っておらず、“静かなる反感”だけが
膨らみつつあるだけかと。

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 08:02:15.13

ついに201が編成単位で廃車された
恐らく東線北梅田乗り入れ時に新車投入の流れだなこれは

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 08:02:17.34

>>781補遺
京阪の場合、
中之島線の赤字の埋め合わせにいくらかは貢献してるかな？ w

**名無し野電車区** · 2018/05/28(月) 08:11:36.92

>>782
東線開業後も余剰となる両数分を検査周期を勘案して廃車にしてるのかと。