★☆JR北海道総合スレッドPART189☆★
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>>785
人づてに聞いた話なんだがここ数年のトラブル続きと先行きの不透明さで辞める人が多いって聞いたけどどんなもんなんだ？
バス業界でも人手不足が起こり始めてるけど同じようなことは今後起こりそう？ >>794
若年者の早期退職はどこの企業も悩んでる問題だと思う。
退職理由があなたが上げた問題かどうかは定かではないが、主立つ理由は業務のモチベーション維持困難や対価、報酬不満じゃないかな。
会社一括りにしても部署も業務内容も多岐に渡るので自分が答えられる範囲は限定的です。
若年層の賃金が低い上に地方配属&転勤族となると…ね。
社員数の分母が大きいと必然的に退職する人間の分子も増えるので役職付きでも関係なく辞める人は辞めていきますよ。 >>795
退職者問題によって、休みが入らない、残業や休日出勤等は発生していますか？ >>796
私の部署ではそういった問題は今のところありませんね。
有給の消化率も良いと思います。
業務の偏りや責務によって残業時間は人それぞれですが多い人と少ない人の差が激しいですね。
残業については今年からかなり是正されています。
しっかり付けてもらえるようになったのと管理が厳格化されました。
休日出勤も部署や配属地域によりますが有無しは50:50でしょう。
ただし休日に呼び出し対応や当番で休みがズレ込みもありますので一概には言えないと思います。 >>797
何でもかんでも自慢気に社内のことを書き込みしてるけどコンプライアンス知らんのか？
今社内ではコンプラを凄く重視してるだろ
自分の首だけではなく回りにも影響及ぼすってことを忘れるな 今でこそ改善されてるが、日本のほとんどの企業は有給？？っていう世界だからな。 >>802
厳密に言えばそうだと思うけど
そこまでJR北海道が不利になってる事を書いてるとは思わないけどね。 >>693
この件で１６年春完成予定で新駅舎の計画はあったんだが、束はアホモリ市に駅舎改築費用負担がほとんどできるなら新駅舎可能としていた
アホモリ市は００年に当時の馬鹿市長肝いりで中心街活性化施設を作ったものの、大赤字続きでアホモリ市に負担する余裕も全く無く新駅舎御破算w
肝いり施設先ごろ見事に経営破綻しアホモリ市の役所施設となる
現駅舎は今年で６０年経過
周囲の弘前、八戸、盛岡、秋田、函館が全て８０年代以降の新駅舎になる中、アホモリ市だけクソボロボロ駅舎のまま放置プレー中www だいたい終着駅なのになんで桟橋を渡らないといけないんだ。 >>805
でもそういうことなら地元青森市も恥ずかしいな。
俺の地元、室蘭市は市政苦しいけど、
表玄関東室蘭駅を「わたレール」ってことで
駅前整備したよ。 鹿肉を食べる野蛮な北海道民。
欧米人を批判できないよね。 >>810
批判なんてしてないけどな。
お前も鳥や牛、豚食ってるんだろ？？ 適任者云々の前に、国･道･自治体を相手に矢面立ちたい幹部なんて居ないだろう
まあ本体の幹部なんて、北鉄労の息がかかった連中がいるかもしれんしな この前、列車乗っていたら駅でまるで緊急停止のような停止の仕方。
その駅出発したらフラットが発生してうるさいよ！！
これ、運転者申告するのかな（するわけないな）。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線
北海道のあらたなゆすりたかりがはじまった。
北海道新幹線「旭川延伸」と「南回り」を議論へ。「次の整備新幹線」競争激しく
http://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen20180522/ >>817
これはもういらないだろ。
あと絶対いけないのは四国新幹線
かけ学園で国から金が入るのに
なんだね！愛媛県の態度は？
秘密をばらすような所には大型の公共事業をやらせるべきではない！！ >>817
新幹線稚内行き
超極笑えるわ
さらに樺太にでも伸ばすつもりかw
その先大陸の方は広軌だぞ >>821
札幌から北側は広軌で建設するんじゃね？ >>820
もう革マルは古いんだよ
東労組が脱退者続出して、いつまで総連も強気でいられるかね >>818
大型の公共事業やらなくなったらもっと不景気になるけどいいの？ >>825
構わんだろ。
国は今治に獣医学部の新設を決めたケースでも
野党とマスコミによって風当りの強い中
お世話になった国に対して落し入れる新しい文章を出した
愛媛県には新幹線の予算を出すべきではない。
もし四国新幹線を実現するならば
また投資を決定した段階の資料が出てきてその時の政権を苦しめる事になるだろう。
四 国 新 幹 線 の 建 設 は 断 固 反 対 ！ ！ 今に始まった事ではないが
高橋はるみ知事は経済感覚というのが全くないな。
千歳空港はともかく稚内に繋げてどうするの？
まさに無能の極み。
経済的視点で見て建設が決まったところ以外で
整備新幹線で必要な所ってもうないだろ。 >>817
千歳空港につなげるくらいなら大宮〜新宿〜羽田空港の新幹線を作ったほうがいい。
そうすれば羽田空港は関東住民だけではなく東北・北海道・北陸民の為の空港になる >>827
整備区間ではないが、九州新幹線の那覇延伸は必要。 >>822
札幌以北・以東で特急が運行されてる路線は、標準軌に改軌し電化するとか？ >>830
なんで標準軌なんだよ
札幌か旭川からそのまま樺太に繋げれるように広軌にするんだから
標準軌にする意味はないよ 多くの札幌市民にとって北海道新幹線なんか無用の長物
関心なし
むしろ実用性の高かった北斗星やはまなすを廃止に追いやった元凶
やめちまえ 鈍行だと乗務員の勤務時間が伸びるからね
経費もかかる。JRは組合強いから労基法はなかなか誤魔化せないし
それに客の利便性が良い≒会社の負担が多いだからね
新幹線しかありえない 札幌住みだけど、ぶっちゃけ新幹線なんか要らない
札幌延伸してもルート上にめぼしい都市もないし函館なんか行かないし
東京行くなら飛行機の方が安いし早いし
LCCなら5000円プラス空港移動2000円だし
札幌市民にはほぼ無縁 >>839
東京へは年数回行くが、盛岡や仙台へは10年に一度行くか行かないかだな。
実際、新幹線ができて便利になるのは函館くらいか。
でも、新幹線で函館よりLCCで東京が安ければ、基本東京へ行くだろうな。 >>818
本四備讃線の輸送密度は北海道新幹線より高いぞ
岡山〜高松なら作って良いじゃん。東京〜高松四時間以内なら需要は有るぞ 北海道新幹線なしでのJR北海道再建は有り得ないな。 >>841
あそこは在来線だから人が乗るんだよ。
あと瀬戸大橋で騒音が問題になったからあそこに新幹線を通すことは
するべきだはない。 でも、盛岡、仙台で何か催し物があっても移動が大変で行く気にならないけど、
新幹線で結ばれるとちょっと高いけどそのまま行けるしで、利用者増えるかもよ。 北海道の人間が東北に行くとは思わないが、東北の人間は北海道に来るかもしれないな >>845
>>846
今より減るとは言わないし微増位にはなるかもしれないけど、今の料金だと新幹線で仙台より
前日までに買う飛行機で羽田の方が安いだろうし、LCCで成田はさらに安いからなあ。
仮に仙台でしかないイベントでもあれば考えるかもしれないけど、仙台であるイベントはたいてい東京でもあるからなあ。
東北の人間も、観光等でも東京に10回行って、やっと札幌1回じゃないかな。お仕事だともっと差が開くだろう LCC エルシーシィなどと呪文にようにのたまうが、
あれって直前に購入できる？
何日或いは何週間も前じゃないと購入出来ず、
しかも予約の変更も出来ないのでは？
航空機と新幹線を料金面で比較するなら、
航空機側をあくまでも「通常料金」で比較せいよ！ 札幌開通で東北⇔札幌の相互移動はかなり増えると思うけどな。
札幌⇔仙台が３時間程度なら、多分、千歳⇔仙台の航空便利用はかなり減るでしょう。 >>848
JRに「事前割引運賃」があればその比較も意味があるが、JR側に割引運賃がないからと言って
自らの都合の良い「通常料金」で比較しても実勢価格とかけ離れて無意味。 ただ航空運賃場合、貧乏人が即飛び付くようなパンダ価格運賃が
一番数売れているわけでないからな。
最安値から３段階上程度までは実勢とは言えないよ。 ビジネス利用は航空でも普通運賃が基本
LCCでビジネス利用はよほどの中小だろう
そこを分かっていないのが居るね ＬＣＣの定時運行率が８０％台ってのも、ビジネス利用にはネックだろうね。
この日本で８０％台は低い部類だし。 >>851
それは確かに。普段は全日空利用。たまにエアドゥ使うけど、LCCはどうも信用できないから使う勇気は持てない。 LCCも
土日はさほど安くないからなあ
新幹線が出来れば変わるかな？ >>853
ピーク時の値付けが多少下がるくらいじゃね？LCC側もJR側も競合関係にないのは理解してるだろ。 >>857
そうそう、本来ＬＣＣはＪＲ客を取ろうとしてないし、逆もしかりなんだけど、
一部バカが、マスコミや最近のネット記事の洗脳なのか、何かと対立軸に
仕立て上げたがるからね。
日本のＬＣＣ開幕前、色んな記事で「ＬＣＣが飛べば東京ー大阪が３０００円で
行けるようになる」と、記事主がＬＣＣというものをを知ってか知らずか書いたら、
「もう新幹線は死ぬな」「だれも新幹線乗らないだろう」とか素人の意見があった
けど（２ｃｈでは主に東海嫌いが書いていた）、見事に「記事書いた奴と扇動
された奴ら、全員首吊って詫びたら？」って言いたくなるような結果になってるし。 >>858
値段のみ気にする奴は東海道新幹線に乗らなくていいから。
迷惑客がいなくなってスッキリ！！
というのが東海信者の言い分。
気に入らないなら乗らなくていいというのが
東海道新幹線スレ住民の意見。 >>858
＞ＬＣＣ開幕前、色んな記事で
＞「…東京ー大阪が３０００円で行けるようになる」・・・
＞「もう新幹線は死ぬな」「だれも新幹線乗らないだろう」とか・・・
＞けど・・・見事に「記事書いた奴と扇動された奴ら、全員首吊って詫びたら？」
＞って言いたくなるような結果に
結局、LCCの側で「安かろう悪かろう」という体たらくだったから？
座席を含めた各種サービス削って割安価格をひねり出してるし。
搭乗日の日にち相当前じゃないと購入できないでしょ？
仕事はもちろん、プライベートな旅行でさえ、予定通りにいくか？分からないのに。
予約の変更効かず悪天候で欠航したらもうお手上げ！ >>861
悪天候で欠航はLCC関係ないだろ
悪天候なら全て欠航すると思うが 霧による視界不良の場合はレガシーの方が機材乗員ともカテゴリの高いILSに対応してるから、レガシーは着陸できてLCCは引返しなんて事も十分あり得る。
あとは、例えば札幌→東京→福岡のような機材運用があったとして、千歳が悪天候で欠航したら、無関係な福岡便も影響を受ける。
このような場合、カツカツの機材で回してるLCCの福岡便は欠航で、羽田に代替機がいるレガシーの福岡便は運行なんてこともあり得るかと。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール >>864
＞例えば札幌→東京→福岡のような機材運用・・・千歳が悪天候で欠航したら、無関係な福岡便も影響を受ける。
＞・・・LCCの福岡便は欠航
いわゆる
機体のやりくりがつかない為本日の便は欠航します
ってヤツね？ 大阪以西と一緒で、普段は新幹線を東京から札幌まで乗り通す奴はバカか飛行機乗れないヘタレかカタワって評価になり
線内の区間利用がメインになるね。っても、北海道〜東北じゃたかが知れてるし。
新千歳が使えなくなった時のバックアップやどうしても新幹線に乗りたい毛唐・鉄ヲタ向けの観光鉄道として真価を発揮するってところでしょうか。
ポジション的にはLCCより高くて遅く、陸を走る分飛行機や船より安心っていう、非常に中途半端なポジション。
要はどことも競合しないけど、大した強みもない。年間200億赤字流しながら全通を待つ代物かな？ >>869
それでも、青函航路や津軽海峡線のままより
大幅に赤字額は小さいぞ >>870
他所に渡せば小さい赤字額(笑)がゼロっすよ？ 現代社会において、死んだ後の屍を放置することは許されないどころか、さらなる厄災をもたらします。
拾うだけじゃなく適切に処分することが求められます。 >>869
札幌〜新函館の区間利用も、在来時代よりかなり増えると思う。 >>818
四国新幹線ってそもそもルートも定まっていない。
四国は突出した都市がなく、4大都市がバラバラに存在してる。
瀬戸大橋を通すとなると松山・高知行きに限定されるが、途中でさらに分岐するしなあ。
やるなら明石鳴門経由で徳島（勝瑞か？）、高松（栗林か？）、丸亀、阿波池田、高知（高知駅北付近？）、松山（松山市か？）しかないと思うがな >>875
はいはい、東東。
ぶっちゃけ、資金と経営能力さえあれば高須でもバカラマツでも中尾でもウイラーでも道出資の３セクでも日航でもソフトバンクでも。
どこに買ってほしいとか贅沢言ってる余裕ねーだろ？ >>878
君の期待通り、親の仇より10000000000000000000000000倍憎い東日本旅客鉄道株式会社渡せと言ってやったろ？
ほら、EKEK泣けよ豚ｗｗｗ
そして、JR東の奴隷として一生仕えろ >>879
やっぱり大丈夫じゃなさそうだな
はやく精神科行ったほうがいいよ >>854
どうせ、ピーチなら信用できるとか言い出すんだろｗ
青ヘリゴキがｗ 「名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 138a-DqgS)」をNGName登録してスッキリ。 >>838
北海道の住人の需要とかあてにしてないだろ
メインは埼玉県民と東京都民の一部の大宮札幌間の需要 >>890 >>892
"また騙されてラーメン板に飛ばされたわけだが” ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
