小田急電鉄を語ろう!Part145
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521467930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今頃ダイヤを作成した担当者は、現状を見てどう思っているのだろうか？
１.成功したと思っている
２.反省会状態
３.役員ガー、自治体ガー >>319
E233って小田急の発車メロディ流せるけど
小田急の車掌がJRのメロディ流しがるね。
JRの車掌気分を味わいのかなぁ？
常磐線で小田急の発車メロディ流すこと有るのか気になる。 >>358
通急は本当に前の快急とピッタリ続行する事を最優先に考えた停車駅で
今の朝ラッシュの運転本数と所要時間を維持するにはこれしかないという形になっているね 快速急行停車を裏神奈川既得権としてホルホルしていた田舎猿どもが
未だに登戸停車に恨み恨みを喚いているな 前のダイヤでは町田から19:27発の小田原行きに乗ってました
だいたい本厚木で座れてました
今は19:23発を利用してるのですが、まったく空く気配はなく、更に伊勢原で大量に乗ってきて満員状態になります
どんなアホがダイヤ組んだらこんな事になるんですか？
理解に苦しみます 朝は江ノ島線快急と多摩線通勤急行を入れ替えたら、乗客が平均化されないかな。江ノ島線通勤急行、多摩線快急という風に。 複々線化で、登戸から新百合ケ丘間の踏切はまさに開かずの踏切となってるのかな？ 他所の話だけど、近鉄では鉄も含めて快速急行のことを快速と呼ぶ習慣が根付いてるんだよな。
鉄道会社ごとにまちまちなのは残念だけど、一般人の感覚では快急よりも快速のほうがしっくりくるのかもしれない。 仕立てとか言ってる奴がそういえば快速快速言ってたな。
よその話はよそでやって。 >>337
何のこっちゃ？と思ったらマジだ…すげぇ >>364
どこまで乗ってるか知らんが一本後の快急に変えたらよろしい(空くかどうかは知らん
1017は2003と641の客を受ける列車なんだな…へえ >>361
そうそう、新百合ヶ丘でホーム両面交互発着。
遊園、登戸、成城は千鳥停車で新百合ヶ丘ー遊園、登戸ー成城間は、1分間隔続行運転。 小田急ってドア閉まりますアナウンスから実際に閉まるまでの間が長すぎない？
早めに注意を促して安全確保してるんだろうが、乗客も慣れてしまってどうせすぐには締まらないんだろ？ってナメちゃって逆効果にもなる気がする 通勤快急（改正前の快急いわゆる登戸通過）新設くらいかねぇ
登戸は通勤準急が一手に受け持つ 8両の通勤急行ってパンクしとらんか？まだ乗ってないけど。 快速急行12本
通勤急行6本
こういうことなら快速急行を登戸に停めるしかない。新宿行き優等6本なら登戸ホームは飽和して通勤急行が発車出来なくなる。
快速急行6本
通勤急行12本
これなら快速急行登戸通過も可能かも知れない。無論通勤急行は登戸停車だ。が、今以上に快速急行の混雑が激しくなるのは間違いない。
快速急行混雑を訴える人に対しては全く解決策にならない。
じゃあ快速急行18本なら？
これだと新百合ヶ丘〜遊園の複線区間で30本走らせられない。
30本を可能にする苦肉の策が千鳥停車なのだから。
快速急行を登戸に停めるべきでは無かったと言いたい人は要るだろうが、本数増やして全体的な混雑率を下げる使命がある以上、上記の理由から快速急行は登戸に停めるしか無かった。
ところで快速急行を登戸に停めない手段が無いわけでは無い。
それは、ラッシュ時に快速急行を運用しないことだ。 急行大和行きに乗るつもりで地下二階直通エスカレーターに乗ったら、地下一階に停車中の急行大和行きをエスカレーターから見送ったシモキタの夜… >>368
近鉄でも、快速急行は快速ではなく快急。
昔はこんな感じだった。
ttps://twitter.com/metrocat5/status/939747823620317185
勝手な個人的印象で「習慣が根付いてるとか」恥ずかしいやつだな。 >>283
今まで各停ユーザーが同じことやられてたんだからな
5分くらい待てないのかってバカにされてたけど
急行ユーザーも同じようにイライラしてんじゃねーか なんか小田急は品格がなくなったな。
やっぱり、新宿発毎時01、31分の
急行箱根湯本片瀬江ノ島行が最高だったな。
箱根にも江ノ島にも行くのかって、夢があったな。 >>350
ああ、馬鹿チョンでしたかw。
一人いるよな。 >>384
お前、江ノ島線内4両の急行の地獄絵図を知ってんのかよ？ >>384
それと品格がどうつながるのかわからん。
箱根に行きたきゃロマ使え、江ノ島は土日は快急行くし。 >>385
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-B9/I
自己紹介してる馬鹿チョン 快急が登戸に停車することで、所要時間の増加に加えて川崎や立川の澱んだ空気が車内に入ってくるのが不快。
快速急行じゃなくて不快急行になっちまった。 小田原急行鉄道と小田原緩行鉄道
そして小田原から先が観光鉄道 >>359
何かで聞いたことがあるんだけど、
ダイヤ作成者というのは基本的には一人で、
すべてやるんだと。
たしかに、複数人で手分けしてやっても、
一日の車両運用は、一本の糸のように連続していて
すべてが繋がって、
出庫してから車庫に入庫するまでが
すべての車両について完結していなければならず、
個々の列車ダイヤが出来たとしても、
それを実在する個別の車両で実現させなければならない。
車両にいくらでも余裕があるならともかく、
実際にはそのダイヤのスジが引きたくても
車両運用の制約から引けない場合の方が多いのだろう。
そういった込み入ったパズルのような、
詰将棋のような緻密な作業は
おそらく複数人で相談したり分担したりしてできるものではない。
今頃、このダイヤを作成した担当者は、
目論見通りの結果が出ていると達成感を感じていると同時に、
切り捨てざるを得なかった部分については、
その影響の範囲が許容できる範囲かどうか
利用者の声を聴いているところではないかと。
また、明らかに考慮不足乃至は
全く考慮すべき点を欠落させていた部分については、
どの時点で修正ダイヤとしてリリースすべきか、
緊急度の度合いに応じて関係部署と相談しているのではないかな。 他線民なのだけど、小田急の新ダイヤは施設を限界まで使い、正に理想を追ったモノと感じてて、他社にも良い影響があるのではと期待してた
しかし一番狙った混雑緩和の面で評判は宜しくないとは…
心配してた？のはあまりに早くから凄い大宣伝をしたので、潜在需要をピーク時に集めてしまうのではと思ってたが、どんな感じだろうか
念願かなって自慢したかったのは分かるけど、そういえば東武や西武は線増完成でもひっそりと改正してたな…と 新快急でも作って登戸は再通過させるべき
下北も通過でもいいくらいだ 混雑緩和はしたでしょ、特に夜
前は急行なんて乗りたくなくなるような混雑だったけど明らかにマシにはなった やー、登戸民の俺としては快急は登戸停めてほしくなかったが
結果からしたらラッシュ時間使わない俺からしたら、物凄い
便利なダイヤになって感激してるよ。
全ての方面に行きも帰りも座って乗り換えなしで行けるとか
想像もしてなかった。
とくに江ノ島方面なんて大野での乗り換えが苦痛で休日とか数本しか
ない江ノ直急行選んで乗ってたりとかしたしな。
今は２０分サイクルで選ばなくていいし、特に登戸から江ノ直快急の
速達度合いが物凄く上がった。
あとは南武線にむさしの号が毎時２本乗り入れてくれたら
もう思い残すことはなくいつでも死ねるな。 偏りが解消しないと
落ち着いたら町田方面の快速急行は通過
唐木田行きは停車とかするのかなあ
名前は適当に変えるとかで
どのみち快速急行の行先と本数調整はしそうだが または、上り成城止まりに変更で車庫に入庫。
成城始発はウヤ。 >>397
伊勢原以西は明らかに混んでいる。
ま、小田急に切り捨てられただけなんだが。 経堂0742の通勤準急は運休、0743が上原から急行の新宿行に変更
しかし上原手前で優等2本に抜かれるクソ采配 >>400
案の定代々木上原がボトルネックになりました 小田急アプリで見ると、代々木上原を先頭に大渋滞だなw てか当たり前の話だけど千代田線再開したんだし早く小田急から流さないと本数少なくてパンクするんじゃね？ これだけは小田急どうすることもできんのでは？
便数増やしたのを受け入れた千代田線が詰まってるんだから
代々木上原折り返しとかできるならまだしもや 最大遅延10分とかいう嘘の遅延証明書もらった
さっき12分遅れで新宿着いたって車内でアナウンスしてたのに
よりによって4月頭の1番混雑するときにやめてくれよ年度内に故障しておけよ 常磐緩行線含め、こういうの増えると思うよ。もともと遅延、人身ひどいし。それでも千代田直通増やす決断したんだから、こういう事態になった時の対応もっと考えないと…。 >>413
紙の遅延証明書じゃないと認めてくれないとこなん？
Webのは20分になってるけど ちなみにこれ千代田線やら常磐線やらの影響が長引いた場合、
直通運転取り止めっていう選択肢があると思うけど、どうやって折り返すの？
ホーム内？千代田線の線路？
https://www.haisenryakuzu.net/documents/pr/odakyu/odawara/ 千代田線止まったんで向こう行く予定だった電車全部新宿逝きにしますね^^
特にアナウンスはしないけど下北以降は詰っちゃったんで20分遅れだけどいいかな？
ほんと流石ゆったりスペース()で快適()な脳みそだわ >>419
新宿まで走らせろ、ってことだろ
なにいってだ >>421
すまない忘れてたよ新宿に流す選択肢を
無学で恐縮なのだが、千代田線とか常磐線とかの車両でも新宿入線する分には、
機器的な意味で何も問題ないのん？ 今だと新宿に行けないのは209系ぐらいかと
不可の車両がどんどん無くなってしまったので モーター破裂とは派手に壊れたな。小田急乗車中、下北トンネルからノロノロ
gooニュース/産経新聞
地下鉄二重橋前駅、電車のモーター破裂 ホームに煙、けが人なし
ttps://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-afr1804030002.html >>417
小田急線新ダイヤになってからここを見るようになって、よくこの画像見るけど何のアプリでしょうか
iPhoneであります？ >>423,424
丁寧にありがとう！勉強になった
千代田線で人身事故は少ないと思うから、
車両故障で今日くらいの遅れなら許容範囲内？
新宿に全部流すところは見てみたい気もするけどw >>426
小田急公式アプリ
iPhone版もあるよ >>428
ありがとうございます！
時間だけでなくどれくらいの車両が詰まっているかわかるのはいいですね >>413
一番混むのは四月第2週だよ。学校が始まるからな 上原も東武北千住みたいな重層化が必要になってきたりしてな
地形的に無理そうだが 八幡の10両化が完成したら
・7:30〜9:30に上原に到着する各停を成城→上原間で最大35本運転する代わりに全て千代田線直通に
・この時間の千代田線上原始発は廃止
・新宿行きは全列車遊園→上原間急行線走行
千代田線トラブル時は緩行線が犠牲になるものの広範囲のダイヤ乱れは防げると思うんだけど
緩行線各駅から新宿行きを0にするのは無茶だよね？ >>403
便利で快適なロマンスカーをご利用ください >>392
現状が目論見通りと考えているのなら、困った担当者だね >>427
千代田は遅延するぐらいだけど、常磐緩行線の人身はわりとあるから、それの影響受ける可能性大。三直の宿命だ。小田急は本格乗り入れ後発だし、覚悟の上だろうけど。 本数を詰め込む複々線化後も厳しいのは変わらない。
複々線もそこまで万能ではない。 >>392
新ダイヤの大まかな方針（通勤急行を多摩線から走らせる、とか）は管理職交えて複数人で決めてるでしょ。
それを具体的なダイヤに落とし込んでるのが少人数ってだけ。 >>403
伊勢原以西の夜は昼より本数が少ないからそりゃあ混むだろうね
少なくとも伊勢原止まりの半数程度は秦野まで延長すべきだと思う >>440
最近読んだ本では、他社の例だけど
1.管理職交えた会議で方針決定
2.ダイヤ作成ソフトで原案作成
3.手作業で細かい調整
という流れになってる、とあったわ
今時は一から手で引くわけじゃないんだな そりゃ貧乏通勤客なんかよりロマンスカーのお客様の方が美味しいもんね 新人研修前に3人が事業部へ挨拶。
今のやり方をどんどん変えて行きます。
皆さんが変わらなければ会社は変わらない。
頑張るので応援宜しくお願いします。
何だコイツ。 >>431
できるでしょ、例えば今のスペースの上に
島式ホーム一本なら余裕だもの。 >>359
概ね成功、と思っていると推測
小田急単独では決まらない
三社の都合で決まるので、現段階ではここまてが精一杯。
2019.3は三社の抱える問題点の多くが改善されるので、かなり成熟したダイヤに成りそう。
2020.3では更に磨きのかかったダイヤになりそう。 >>379
その通りだ 論理的だ
時刻表を見れば一目瞭然なんだが
多くの人は点でしか見ない
総覧すれば分かるのだか >>365
つまりトータルの車両数は増やしてなくて、複複線の区間に車両を融通しただけってことですか？
>>372
夜勤への通勤に使ってるので遅らせるのは無理です
ほんとどんなバカが組んだからここまで改悪できるのか意味がわからない >>452
そうダイヤはネットワークなので複数の線全てを見ないと良し悪しは判断できない
ただ単に○○は××を通過しろだの○○は××に停車しろと
点しか見ないで言うのは「木を見て森を見ず」な発言だ 千代直の乱れが小田急に派生するのを防ぐにはもう千代直を各停の成城か遊園までにして神奈川区間は準急以上のみってするしかない
上原での乗り換えが必要になるけど中央線と総武線のお茶の水みたいなものだと思えばいい >>449
東大法学部卒、本社学士採用、助役で配属 >>455
東海道線は、近郊区間は、
東海道・横須賀・京浜東北根岸・新幹線で４重複線になっている。
さらに貨物線まで入れれば５重複線かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
