小田急電鉄を語ろう!Part145
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521467930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 快急が登戸に停車することで、所要時間の増加に加えて川崎や立川の澱んだ空気が車内に入ってくるのが不快。
快速急行じゃなくて不快急行になっちまった。 小田原急行鉄道と小田原緩行鉄道
そして小田原から先が観光鉄道 >>359
何かで聞いたことがあるんだけど、
ダイヤ作成者というのは基本的には一人で、
すべてやるんだと。
たしかに、複数人で手分けしてやっても、
一日の車両運用は、一本の糸のように連続していて
すべてが繋がって、
出庫してから車庫に入庫するまでが
すべての車両について完結していなければならず、
個々の列車ダイヤが出来たとしても、
それを実在する個別の車両で実現させなければならない。
車両にいくらでも余裕があるならともかく、
実際にはそのダイヤのスジが引きたくても
車両運用の制約から引けない場合の方が多いのだろう。
そういった込み入ったパズルのような、
詰将棋のような緻密な作業は
おそらく複数人で相談したり分担したりしてできるものではない。
今頃、このダイヤを作成した担当者は、
目論見通りの結果が出ていると達成感を感じていると同時に、
切り捨てざるを得なかった部分については、
その影響の範囲が許容できる範囲かどうか
利用者の声を聴いているところではないかと。
また、明らかに考慮不足乃至は
全く考慮すべき点を欠落させていた部分については、
どの時点で修正ダイヤとしてリリースすべきか、
緊急度の度合いに応じて関係部署と相談しているのではないかな。 他線民なのだけど、小田急の新ダイヤは施設を限界まで使い、正に理想を追ったモノと感じてて、他社にも良い影響があるのではと期待してた
しかし一番狙った混雑緩和の面で評判は宜しくないとは…
心配してた？のはあまりに早くから凄い大宣伝をしたので、潜在需要をピーク時に集めてしまうのではと思ってたが、どんな感じだろうか
念願かなって自慢したかったのは分かるけど、そういえば東武や西武は線増完成でもひっそりと改正してたな…と 新快急でも作って登戸は再通過させるべき
下北も通過でもいいくらいだ 混雑緩和はしたでしょ、特に夜
前は急行なんて乗りたくなくなるような混雑だったけど明らかにマシにはなった やー、登戸民の俺としては快急は登戸停めてほしくなかったが
結果からしたらラッシュ時間使わない俺からしたら、物凄い
便利なダイヤになって感激してるよ。
全ての方面に行きも帰りも座って乗り換えなしで行けるとか
想像もしてなかった。
とくに江ノ島方面なんて大野での乗り換えが苦痛で休日とか数本しか
ない江ノ直急行選んで乗ってたりとかしたしな。
今は２０分サイクルで選ばなくていいし、特に登戸から江ノ直快急の
速達度合いが物凄く上がった。
あとは南武線にむさしの号が毎時２本乗り入れてくれたら
もう思い残すことはなくいつでも死ねるな。 偏りが解消しないと
落ち着いたら町田方面の快速急行は通過
唐木田行きは停車とかするのかなあ
名前は適当に変えるとかで
どのみち快速急行の行先と本数調整はしそうだが または、上り成城止まりに変更で車庫に入庫。
成城始発はウヤ。 >>397
伊勢原以西は明らかに混んでいる。
ま、小田急に切り捨てられただけなんだが。 経堂0742の通勤準急は運休、0743が上原から急行の新宿行に変更
しかし上原手前で優等2本に抜かれるクソ采配 >>400
案の定代々木上原がボトルネックになりました 小田急アプリで見ると、代々木上原を先頭に大渋滞だなw てか当たり前の話だけど千代田線再開したんだし早く小田急から流さないと本数少なくてパンクするんじゃね？ これだけは小田急どうすることもできんのでは？
便数増やしたのを受け入れた千代田線が詰まってるんだから
代々木上原折り返しとかできるならまだしもや 最大遅延10分とかいう嘘の遅延証明書もらった
さっき12分遅れで新宿着いたって車内でアナウンスしてたのに
よりによって4月頭の1番混雑するときにやめてくれよ年度内に故障しておけよ 常磐緩行線含め、こういうの増えると思うよ。もともと遅延、人身ひどいし。それでも千代田直通増やす決断したんだから、こういう事態になった時の対応もっと考えないと…。 >>413
紙の遅延証明書じゃないと認めてくれないとこなん？
Webのは20分になってるけど ちなみにこれ千代田線やら常磐線やらの影響が長引いた場合、
直通運転取り止めっていう選択肢があると思うけど、どうやって折り返すの？
ホーム内？千代田線の線路？
https://www.haisenryakuzu.net/documents/pr/odakyu/odawara/ 千代田線止まったんで向こう行く予定だった電車全部新宿逝きにしますね^^
特にアナウンスはしないけど下北以降は詰っちゃったんで20分遅れだけどいいかな？
ほんと流石ゆったりスペース()で快適()な脳みそだわ >>419
新宿まで走らせろ、ってことだろ
なにいってだ >>421
すまない忘れてたよ新宿に流す選択肢を
無学で恐縮なのだが、千代田線とか常磐線とかの車両でも新宿入線する分には、
機器的な意味で何も問題ないのん？ 今だと新宿に行けないのは209系ぐらいかと
不可の車両がどんどん無くなってしまったので モーター破裂とは派手に壊れたな。小田急乗車中、下北トンネルからノロノロ
gooニュース/産経新聞
地下鉄二重橋前駅、電車のモーター破裂 ホームに煙、けが人なし
ttps://news.goo.ne.jp/article/sankei/nation/sankei-afr1804030002.html >>417
小田急線新ダイヤになってからここを見るようになって、よくこの画像見るけど何のアプリでしょうか
iPhoneであります？ >>423,424
丁寧にありがとう！勉強になった
千代田線で人身事故は少ないと思うから、
車両故障で今日くらいの遅れなら許容範囲内？
新宿に全部流すところは見てみたい気もするけどw >>426
小田急公式アプリ
iPhone版もあるよ >>428
ありがとうございます！
時間だけでなくどれくらいの車両が詰まっているかわかるのはいいですね >>413
一番混むのは四月第2週だよ。学校が始まるからな 上原も東武北千住みたいな重層化が必要になってきたりしてな
地形的に無理そうだが 八幡の10両化が完成したら
・7:30〜9:30に上原に到着する各停を成城→上原間で最大35本運転する代わりに全て千代田線直通に
・この時間の千代田線上原始発は廃止
・新宿行きは全列車遊園→上原間急行線走行
千代田線トラブル時は緩行線が犠牲になるものの広範囲のダイヤ乱れは防げると思うんだけど
緩行線各駅から新宿行きを0にするのは無茶だよね？ >>403
便利で快適なロマンスカーをご利用ください >>392
現状が目論見通りと考えているのなら、困った担当者だね >>427
千代田は遅延するぐらいだけど、常磐緩行線の人身はわりとあるから、それの影響受ける可能性大。三直の宿命だ。小田急は本格乗り入れ後発だし、覚悟の上だろうけど。 本数を詰め込む複々線化後も厳しいのは変わらない。
複々線もそこまで万能ではない。 >>392
新ダイヤの大まかな方針（通勤急行を多摩線から走らせる、とか）は管理職交えて複数人で決めてるでしょ。
それを具体的なダイヤに落とし込んでるのが少人数ってだけ。 >>403
伊勢原以西の夜は昼より本数が少ないからそりゃあ混むだろうね
少なくとも伊勢原止まりの半数程度は秦野まで延長すべきだと思う >>440
最近読んだ本では、他社の例だけど
1.管理職交えた会議で方針決定
2.ダイヤ作成ソフトで原案作成
3.手作業で細かい調整
という流れになってる、とあったわ
今時は一から手で引くわけじゃないんだな そりゃ貧乏通勤客なんかよりロマンスカーのお客様の方が美味しいもんね 新人研修前に3人が事業部へ挨拶。
今のやり方をどんどん変えて行きます。
皆さんが変わらなければ会社は変わらない。
頑張るので応援宜しくお願いします。
何だコイツ。 >>431
できるでしょ、例えば今のスペースの上に
島式ホーム一本なら余裕だもの。 >>359
概ね成功、と思っていると推測
小田急単独では決まらない
三社の都合で決まるので、現段階ではここまてが精一杯。
2019.3は三社の抱える問題点の多くが改善されるので、かなり成熟したダイヤに成りそう。
2020.3では更に磨きのかかったダイヤになりそう。 >>379
その通りだ 論理的だ
時刻表を見れば一目瞭然なんだが
多くの人は点でしか見ない
総覧すれば分かるのだか >>365
つまりトータルの車両数は増やしてなくて、複複線の区間に車両を融通しただけってことですか？
>>372
夜勤への通勤に使ってるので遅らせるのは無理です
ほんとどんなバカが組んだからここまで改悪できるのか意味がわからない >>452
そうダイヤはネットワークなので複数の線全てを見ないと良し悪しは判断できない
ただ単に○○は××を通過しろだの○○は××に停車しろと
点しか見ないで言うのは「木を見て森を見ず」な発言だ 千代直の乱れが小田急に派生するのを防ぐにはもう千代直を各停の成城か遊園までにして神奈川区間は準急以上のみってするしかない
上原での乗り換えが必要になるけど中央線と総武線のお茶の水みたいなものだと思えばいい >>449
東大法学部卒、本社学士採用、助役で配属 >>455
東海道線は、近郊区間は、
東海道・横須賀・京浜東北根岸・新幹線で４重複線になっている。
さらに貨物線まで入れれば５重複線かな。 >>453
田都のスレ見てみろよ。あいつら余程世間知らずなのか知らんが絶賛してるぜw >>453
万人を満足させるダイヤなんて不可能
その時間で座りたいなら1935町田発のホームウェイ乗れば もうロマンスカー買わせるためにわざと満遍なく混むように調整してるとしか思えない… お前から見て新しいダイヤが合わなくても他に合う人は沢山いる
そいつらは大概書き込まない
価格や食べログと同じ というか登戸関係なく快速急行が鈍足化してるのが頂けないわ >>458
国鉄時代に税金で作ったガリバー企業のインフラと
弱小私鉄が50年かかってやっとこさ作ったものを比べるのは酷というもの >>463
快速でも待機してる時間が長かったけど改正して
下北沢から先行の急行に乗る
登戸で降りる
快速急行に乗り換え
うまくいけば新百合ヶ丘で座れる
ようになったから悪くはないと思ってる 朝8時台だけみても、
新宿行き 23本→23本（各停3本減）
千代田線直通 5本→11本
直通できなくなりゃ総崩れになるわ 小田急が上原を再開発して地下鉄を上原にもう一本引けばいい
もしくは下北まで銀座線引いてもらうとか
そうすれば東武北千住みたいに乱れても取り敢えず上原若しくは下北まで運転すればいいやって扱いが出来る >>461
「ゆったり新聞やスマホが読める小田急」が
テーマのダイヤ改正でしょ。(笑) >>469
「今日はいつもより新聞を多く読めたので、とても助かる。」 >>460
3分間隔で走る銀座線でもダイヤに不満を持つ奴がいそう 県内の急行通過駅が犠牲になりすぎた
というか見捨てられた >>474
JR東日本だと5分単位なのに。
優秀だな。 霞ヶ関あたりで全車折り返しとかにできないものかな。
運用がメチャクチャになるか？ >>476
さすが小田急。
こういうことを平気で行うから、
小田急叩きたくなんだよな。
どうせ小田急のこった、複々線誰のために作ってやったんだという態度なんだろうな。
消えろよクズ電鉄。 >>479
残念、そいつはドサイタマからのハケンの使者、ツルガシマンだ。 むしろ親切じゃないか
今は「白線の内側を…」ではなく「ブロックの内側を…」になってきてるし
そもそも安直動画に「嫌がらせ」とか題つけて投稿した神経が分からん >>312
久里浜まで京急は満員近いが束はガラガラなんだが。したがって束は四流だな。君の大好きな小田急様には束も勝てないで良い？客数が違うもんね。 >>462
便利になった人は５ちゃんになんぞ書かない！
その前の遠足の前の楽しさ状態の時に、たくさん書き込んだんだよ。
豪徳寺〜東北沢が最寄駅で、空いた各停に乗ってるやつはあまり書かなくなった。
ダイヤ改正後に書きこむのは、文句を言いたいやつが中心だ。 >>486
東京駅・羽田空港・成田空港のいずれも遠い鶴ヶ島など不便でたまらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
