小田急電鉄を語ろう!Part145
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521467930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>519
名鉄スレにも鶴亀という名物荒らしがいるな 緩行線使用開始翌日くらいに三駅を順に見学したけど、
現在ある柵と柵の間に、
コンクリートを削り取って何かを設置するように
準備工事がしてある。
おそらくこの位置にホームドア本体が設置され、
設置が完了して使用開始する前日の夜に、
現在のステンレス柵を外して
停車位置を数メートルずらして、
ホームドアを使用開始する段取りのようだ。
下北の急行線は、
こういった準備工事を仕込む余裕がなかったため
これから下準備に取り掛かるのだと思われ。
たぶん、夜早めに急行線の通過を止めて
作業時間を確保するんだと思われ。 >>528
そんな駅よりも自殺の名駅に早いとこつけてほしいわ >>521
2022年までに可動式ホーム柵を設置するといわれているロマンスカー停車駅
（新宿・新百合ヶ丘・町田・相模大野・海老名・本厚木・大和）は
他社局でよくある両開きの引戸式ではなくバーが上下するタイプになりそうだな まもなく、足柄駅のホーム延伸工事と橋上駅舎工事の開始ですね？ 2020年3月のダイヤ改正予定
快速急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。
急行が新たに開成駅・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅に停車する予定。経堂駅が全列車が停車する予定。
準急が新たに和泉多摩川駅・喜多見駅に停車する予定。
通勤急行と通勤準急が平日の下りも運転する予定。
平日の日中、 土休日の終日、新宿〜片瀬江ノ島間を10両編成の急行が運転する予定。
平日の日中、土休日の終日、新宿〜小田原間を10両編成の急行が運転する予定（毎時上下1本）。
平日の日中、新宿〜唐木田間を10両編成の快速急行が運転する予定（毎時上下1本）。
小田原⇔東京メトロ千代田線直通「急行」を毎時上下2本ずつ新設する予定。
その他
以上 用地買収や、踏切の大幅な移動を伴う移設がなければ、
地上の相対式ホームの単純な延伸は
それほど費用も工期もかからないでできる。
もし、小田原手前の末端５駅は１０両化すれば
化け快急などが止まるようになって、
文字通り大化けするだろうな。
一夜にして登戸が快急全亭になったような
大化け大どんでん返し。
しかし、末端５駅にかける予算は
ほかの優先度の高い事業に吸い取られ、
実現するのは次の次の次の
夏オリンピックの開催の頃か。 いずれは完全無人駅が出てくるだろな。
小田原4駅とか鵠沼2駅とか五月台黒川はるひ野あたりが実験台になって
ゆくゆくは都内の小駅にも導入されるかも これから小田急がすぐにでも取り掛からざるを得ないのは、
登戸の区画整理事業が線路脇までいよいよ最終段階の
移転取り壊しに差し掛かってきているので、
遊園〜登戸の４線化については、
区画整理の目途がつき次第、脊髄反射のように
すぐにでも取り掛かるのではないか。
遊園まで完成すれば、
最後に残っていたやり残しが完成し、
複複線効果が制約が取り払われて
さらに完全に発揮できるようになるし、
新百合までの複複線への道筋が
いよいよ開けてくる。
小田原末端五駅の１０両化は、
登戸遊園４線化などと比べれば
ほとんどどうでもいいような放置棚上げ工事だな。 ほかに、ホームドア工事もあまりに遅いと
五月蠅く言われるし、
車両の玉数も不足気味なので、
８両に２両組み入れも含めて、
複複線の今後のダイヤのバージョンアップや、
千代直の相互乗り入れの本数増に伴う
相手先への乗り入れ車の増加などによる
増備は計画的に着実にやらないと、
せっかくの複々線が宝の持ち腐れになりかねず、
心無い陰口をたたく者が出てきてしまうことさえ許してしまう。
これからの小田急にはあまりにもやることが多すぎる。 というか本厚木にホームドア設置できるのかまず
あの曲線ホームにVSEGSEくるんだろ 朝の上りの快速急行乗ってても大体千代田線直通電車と接続してるから代々木上原で地獄を見るわ。朝の千代田線直通電車増発したからそれに伴って代々木上原で混む確率が増加したわ。
今までなら代々木上原で千代田線の始発電車に乗る人だけが降りてかなり余裕があったのに…
通勤急行は一部の列車は千代田線直通列車と接続してるけど大体がそうではないみたいだな 最近、やたらとメトロの屋根下グリーン帯の車両ばかり見かけて
小田急なのにあまり小田急の車両を見かけなくなったような錯覚に陥る。
穴の中や穴の向こうでは、やたらと小田急の車両を見かけて
同じようなことを言って、あっちは喜んでいるだろう。 >>534
乗降人数が、下位駅でも相対的に少ないとはいえ
数千人いるわけだから、
無人で対処できるようなローカル線ならともかく、
通過も含めれば数百本の電車が通る駅を
無人にはできないと思われる。
それに、駅は直接切符を販売したり、
定期券を発売したり、パスネットに入金したり、
特急券を自動販売機で買えない人向けに
対面で窓口で販売したりと、
貴重な現金の収入源であり、
お客の声を吸い上げたり、
直接会話できたりする
会社としても数少ない客との接触機会のできる場所でもあるわけだ。
完全に無人になれば、人件費は浮くが、
地元民と鉄道の距離は開いてしまい、
結果的に利用者の減少に加担してしまうことになるだろうし、
将来的に必ず発生するであろう新しいビジネスの機会や芽を
自ら刈り取ってしまうことになる。
むしろ、硬券の復活なんてやったら、其れだけで鉄ヲタが
全線全駅の硬券蒐集に奔走し、窓口売り上げが大変な額に達すると思う。 Sa5b-nj03
ヲタスレでヲタ言葉馬鹿にするマケガシマンの馬鹿さに草 世田谷厨時台から自演繰り返してた鶴ヶ島だから今更驚きはない ＩＰ無しスレの方で演説モードで煽り出して自演のコントロールも忘却してた笑える。 いま一番成功している事例には、
まちがいなくアナログ回帰の要素が含まれており、
人間本来の本能に一番近いアナログな対面販売とか、
硬券＋きっぷに鋏を入れるとか、
そういった一度切り捨てた昔の非効率なやり方に戻すことで、
さまざまな新しい客との取引の機会を取り戻すことができる。 >>520
急行通過駅に早くホームドア付けて、時速120キロ運転。高速通過すべき。次の目標は、時間短縮。 ＮＳＥの営業運転の最終のころ、ロマンスカーの乗り場は、
今使われていない一番国鉄寄りの幅の狭いホームから
だったように思うが、発射時点でドア閉めは当然手動なので、
各車両の扉（確かホーム側）に女性のアテンダントみたいなのがいて、
ドア閉めを行っていた。
大変非効率だが、いかにも特急が発射する雰囲気に相応しかったので、
今でもそういった光景が思い起こされる。
最近は、切符切りもなくなったし、乗車口での特急券の確認もなくなったし、
乗車人数のカウンタでの数えもなくなったし、
発車間際の空席の座席指定なしの紙の発券販売もなくなったし、
合理的と言えば合理的なんだろうけど、
なんか非常に味気なくなって、つまらなくなった。 次の小田急の野望は多摩線延伸か。そうなると新百合ヶ丘まで複々線にしたいが。 人件費削減をやるとしたら無人駅よりも各停のワンマン化だろうね
特に複々線区間はホームドア設置後にやるかもしれない
ただホームドアって人身起きてる駅を見てると本厚木〜遊園の急行通過駅にこそ必要な気がしないでもないけど たとえば、代々木上原で、表参道発射時点の空席分の
切符の販売をホームで行ったら、かなりの利用が見込まれると思う。
地下鉄線からの額と同額にしても、全部売り切れるだろう。 >>549
最終的には、電車はＡＩによる自動運転になるだろう。
公道を走る自動車などよりもはるかに簡単に実現できる。
ワンマンになるとすれば、
むしろ運転士が無人となり、
車掌が乗務して、ＡＩ自動運転士を人間の目から
最終監視する形になると思う。
ドア閉め、ドア確認は、ドア単位に人工知能がカメラで監視判断し、
扉ごとに個別に閉まるタイミングが自動的に判断されるようになり、
車掌は人工知能が確認したことを最終的に安全確認する。
踏切区間がある部分は、人工知能による自動運転は危険すぎるため、
まだ無理だろう。
踏切などに人工知能による安全確認などの装置が付けば、
全線で自動運転が可能に。 おそらく、２０年〜３０年以内に段階的に。５０年後は、電車は完全自動化。 急行停車駅なんかより、各停のみの停車駅にホームドアつけて欲しいんだよなぁ…
優等通過する駅こそダイバーが多いような気が よみラン事案で登戸が爆誕か。
快急登戸なんてこれまでならあり得んかったな。
従前はどう対処したんだろ。
https://pbs.twimg.com/media/DZ54LM-VoAUGPHn.jpg >>277
>>547
>>550
みんな発射するのが好きなんだなｗｗ 急行は遊園行が設定できるけど、千代田線があるからなあ >>541
多摩線の開通当時五月台と黒川は無人だった 町田とか新百合とかの快急停車駅よりも
成城学園前にまずホームドア設置しろよ。
あそこラッシュ時には快急がビュンビュン通過するから
優等2番３番ホームは風圧もきついし危なっかしくてしょうがない。
そのうち本当に間違って落下事故とか発生しかねないぞ？ >>553
ホームが混雑してる急行停車駅の方が優先度が高いんだろ >>554,559
登戸止まりにしたら、その後どうするんでしょう？
快急はともかく急行は遊園止まりでいいと思うけど… >>563
その電車はラッシュピーク前で先行の優等と10分も開いているから混むのも分かる
（ピーク時は5分程度で優等が来るしその前後の時間帯でも10分開くのはそこだけ）
次の改正ではその間に増発されそう 今日駅行ったらZARDのインスト流れてたわ
ホームは流れてなかったな >>565
たぶんそうなんだろうけど、ならなぜ登戸止まりにしたんだろうね。
急行はそれこそ遊園止まりの折り返しで問題ないでしょうに… >>558
全駅自動改札はとうに設置済みだし下北沢と大和と厚木のノーラッチも塞いだから
監視カメラを増強して都市型無人駅の実験みたいなのはいずれやりそうな気がする。
人件費を気にしない鉄道会社なんて無い時代だし
出来れば新宿・町田・藤沢・小田原など拠点駅に人員を集めたいだろ >>568
降車を2駅でしておけば
遊園に降車中の車両の後ろに登戸で降車済みのカラの車両を待たせられる、スムーズに折り返し線の順番待ちが出来る ワンマン運転のない大手私鉄 ： 小田急、京急、京成、相鉄 >>571
なるほど…
駅間500mを効率的に使おうとすれば、それもアリということなのかな？ なるほど、駅間をダンパー線として活用か。
先行の回送が遊園入線待ちをしていても、後の登戸止まりは降車時間ですぐに発車できないしな。 今は方向幕じゃなくてLEDだから、簡単に行先に登戸って出るんだろうなぁ。
その電車の画像、誰か撮った？ >>572
多摩線の一部の回送列車がワンマン運転(多摩線は踏切が無いため) 小田急は車内の空調ってなんか決まりでもあんの？
窓が曇るほど車内蒸し蒸しなんだけど空調なし
外気が涼しいから？ 各停成城学園前行の混雑が半端ない
ダイヤ改正後、初めて座れなかった
千代田線なんかあったの？ >>578
馬橋駅で何かあったことが起因で、千代田線のダイヤが乱れていることが原因。 朝の代々木上原上り、メトロ上原始発の列に並んでたババアが私が並んでた千代直通の列に割り込みしてきた
しかも足踏まれたし！割り込みは阻止したけど >>584
東急は多摩川線池上線世田谷線
阪急は甲陽線今津南線
阪神は武庫川線 つまり、東急で車掌がいるのは東横、田都、大井町線だけと 世田谷線はワンマン運転だけど車掌的な乗組員がおるよな
時間帯によって警備員みたいなのが乗ってるけど >>577
この時期は酸欠でぶっ倒れる人がいますから
窓は小まめに開けた方がいいですヨ。
(特に快速急行は要注意！) 大師線は車掌いないとダメでしょ
ホーム前後の踏切、構内踏切があり発車寸前まで人が行き交う >>589
窓なんか開けられないほどの混雑だから空調が頼みなんだよなぁ
車内の混み具合くらいわかるんだろうからさ >>592
ガバガバ過ぎやしませんかね
東急なんて4つも抜けてる （今頃）引っ越し準備してたら、広報誌「コミュニケートおだきゅう」が出て来た。話題は開成町に新駅設置決まる。 >>593
「窓なんか開けられないほどの混雑」はさすがに盛りすぎ、席に座ってる人の上にも人がぎゅうぎゅうかよ笑
どの窓も開いてないときはみんな遠慮して開けない気がする、窓が開いてる車両はほとんどの窓開いてることが多い >>598
花粉症の人が外気入ってくるのを嫌がってるのかもよ
それと3000/4000のような大型一枚窓なのも開けるのを躊躇う原因だと思う そもそもああいう通勤電車の窓が開くって知らない奴が多い 新ダイヤになってから8000ばかりに当たる
改正前にあんだけいた4000はどこいったの? >>603
あれ車掌じゃなくて単なる案内員だったはず
ドアの開閉とかの業務はしてない >>599
俺も花粉症だけど別に気にならないよ
蒸し暑い方がよっぽど苦痛 結局のところ、混雑率は何パーセントになったの？？
そろそろ公式に表して欲しいなぁ。 >>605
症状の強さは人それぞれだろ
おれも花粉症だが症状は軽いけど、職場にひどい人がいて、おれが平気なときにしょっちゅうくしゃみしてる ちょっと前までは駅員が外から一段下降窓を開けていたものだ ちょっとまえって、５０００形（４両）が現役だったころ？ 桜ヶ丘立体 登戸 新百合 連続立体交差 やらないな神奈川 >>590
大師線は京急・東武のどっちだ？
どっもかｗ どっちもかつては重要路線だった
かたや会社のルーツ
かたや連絡線 >>577
小田急の車掌、運転士、駅員に直接、車内蒸し風呂だから、空調ちゃんとしてくれと何度も言ったが、こいつら全く聞く耳持たず。
この会社は頭がおかしいから、こんな奴らを頼らず、自分で窓を開けるか、乗り換えるしかない。 そら毎日毎日埼玉の僻地から世田谷まで通わなきゃボロアパート追い出されるんだから
頭もおかしくはなるわな、かわいそうに 小田急側から見たら座間3駅から新宿で一番キツい箇所の山の手線、更に池袋から成増辺りまで行くくらいかな
何の罰ゲームだよwwwwww
埼玉にはお前を雇う職が何もないわけだ >>616
何だこいつ。
小田急社員よりも頭がおかしい奴がいるとは。
埼玉県？？？
世田谷？？？
バカは引っ込んでろ!!!!! 小田急って、社員もおかしいが、
利用者も変なの多いからな。
もしかして、利用者のせいで、社員がおかしくなったのかもな。
616や619みたいな障害者に会う確率、
小田急はダントツ高いもんな。 越谷サイコーじゃなくて？by佐久間由衣
そして、何気に越辺川(おっぺがわ)が含まれてるな。
週明けの朝、江ノ島線各停はどうなるのか… >>620
裏神奈川土民は都民や川崎市民に侮蔑されていることを
認めたくないようです
故に裏神奈川土民にとって不快な書き込みは裏神奈川よりも田舎
であろう埼玉奥地の鶴ヶ島と認定することによりあたかも勝ち組
が如く振る舞って精神状態を保ってるんだよ
それだけであれば、屈折した負け組の遠吠えに過ぎないが、中には
本当に鶴ヶ島民だと思い込んでいるオツムが相当弱い裏神奈川土民も
混じってるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
