小田急電鉄を語ろう!Part145
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part144
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521467930/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ものごとには、裏と表があり、
光と禿があるんだよ。
だから、経堂の歓喜の禿で、
前より少し酷くなった駅とか
前より物凄く酷くなった駅があるんだっつーの。
経堂は永く冷や飯を食わされてきたから
その不遇な時代の反動が良い形で巡ってきた。
因果は巡る。 >>826
市街化調整区域って 車庫とか留置線 作れるの？ 経堂は、準急・各停でスイスイ行けるのだから、急行終日通過でよくね？ 経堂以西各停の区間準急を運転すれば、経堂で緩急接続も不要。
緩行線走行で急行線には迷惑かけないし。 そもそも準急が喜多見と和泉多摩川をわざわざ通過する必要あるか、ってこと 快急と上原で接続できる。
その２駅停まると遊園登戸間で不具合があるからじゃないか。
何の考えもなしでやってる訳じゃあるまいし。 少なくても今のダイヤじゃ上りは豪徳寺あたりで先行各停に追いつき
下りは成城で時間調整しても狛江手前で追いつくから
経堂以西各停でも全く問題はない
というかまともに走る準急が皆無だろ今のダイヤ ぶっちゃけここまで来たら千代直準急は全列車各停化して緩行線の駅の救済図るべき >>837
社会インフラならOKにするよ。あとは根回し。 町田7:58発快速急行は今日も遅延。
別にたかが数分くらいとは思うんだ。
しかし、混雑率が上昇してダイヤも遅延しているようでは、
複々線の効果を目に見えて示すにはちょっと力不足ではないか？
後少しすればある程度分散されるだろうけど、
次のダイヤ改正まではこの状態が続くかい？ あぁ、登戸ひでえ。。。
これは明日から新百合で通勤急行だな。
快速急行が町田に来る時点ですでに超満員だもんな。
もっと手前から分散乗車させられないのか？ >>845
混雑列車には、ワイドドア車優先充当すればいいのに。 >>826
まちＢの伊勢原スレに、伊勢原は小田急と車庫で揉めたから冷遇されているとの書き込みがあった。 >>845
文句タラタラな自分が率先して乗る電車変えたらいいのに、文句言いながら乗るもんなの？バカ？ 代々木上原に直通専用の地下ホーム作ってさ、下北沢から横穴掘ってつなげるのはどうだろう？
代々木公園からも分岐するの。
急行と準急の直通は地下ホーム。上原始発と直通各停は地上ホームで。 >>847
あれほとんど効果ない上に乗降に時間がかかるから各停に回されてる せめて文章読めるようになってから煽ってほしいわw
ワイド車ってあんまし見ないよね。車両数も少ないのかな >>840
狛江千歳船橋祖師ヶ谷は準急停車駅として育成したいんだろう
田都駅京王駅と競ってることだし >>846
各駅停車が遅すぎるんだよな。座間や町田からでも各駅停車で新宿まで通しても問題ないくらいにしたほうがいいな。
この区間なら各駅停車は空いているから、町田新百合あたりでもある程度各駅停車に分散させ、都心組をつめこんでもいいと思う。 朝は複々線区間で優等退避しなくてもいいと思うんだが
区間準急が急行線と緩行線を行ったり来たりしてるからそうもいかない >>846
相鉄と直通して
ある程度横流しが必要になってくるかも >>831
9時台の急行ってロマに抜かれつつ準急と同時発車のやつあるよね
昼間もやれば上下で所要時間差があって遅いロマのスピードアップになるし、祖師ヶ谷大蔵千歳船橋民も急行に乗れるようになるからいいと思うのに >>855
スイスイ行くはずなのに、接続待ちから発車まで5分近く停車とかね。
1分30秒以内に電車が来ないダイヤの場合、もう接続はやめよう。 >>837
市街化区域→活性化する地域
市街化調整区域→公共の用に供する物を除いて市街地化を抑制すべき区域
※公共交通機関の施設なので可能と推定するが
「 〜を考える会」というのが出来て長引いたり、頓挫する場合もあるみたい そもそも言うほど厚木や伊勢原広大な土地ないよ。
車両基地に適したのは伊勢原ー鶴巻温泉の田んぼぐらい？ 今の線路に面していなくても数百メートル引き込み線で伸ばせば土地はあるだろ。 車掌が肉声で英語アナウンスしていた
八幡で「ホームと扉が離れているので注意しろ」相当の >>863
ねーから言ってんだよＡ列車馬鹿さんよ。
じゃあ具体的に言ってみろよｗ
今見た目空いてるところも第二東名絡みで殆ど埋まってるけど？ >>857
本厚木海老名は殺人的に混んでるからな
そして町田以降もお察し
ロマンスカー一択 >>865
ダイヤ乱れて自動放送使えない時に英語放送する車掌さんいるよね GSE 今日見たけど
もう前頭部の塗装がなんかくすんできてる
なんか残念 >>852
それ以前にワイドドア車の車号(編成数)が分からない奴は書き込むなよ >>862
新東名の工事やったときに抱き合わせで作れなかったもんかね もう、準急はゆっくり走ったり
一駅一駅停車時間長いんだから
和泉、喜多見、豪徳寺、梅ヶ丘にも
停めていいよ。
代田だけは罰として廃駅になるまで
通過で。 小田原厚木道路の伊勢原や平塚辺りの両側は、
ずっと農地かなんかで広く空いている。
何年か前、伊勢原の花菖蒲祭りで
その辺りに行ったけど
かなり広大な農地が。
農地はほかの用途に転用ができない場合もあるが、
車両基地ぐらい許可されると思う。 相模大野から通ってる同僚が、混雑が酷すぎると言って嘆いている。 その混雑に揺られる時間が短くなっただけでも複々線になってよかったなって 新百合遊園成城経堂利用者が通勤急行と通勤準急にもっと流れてくれれば混雑は平常化されるんだろうけど
こればっかりは小田急が呼びかけていかないとどうにもならんよなあ 快速急行の新宿駅到着を地下ホームにするとかはどうかな。 御殿場線沿線にはないのかね？
自治体から基地提供 見返りに普通車定期乗り入れ >>874
以前そういう話があって結局ご破算になった おてんば線沿線には、小田原厚木道路からも見える
曽我梅林の近くの国府津〜下曽我の間に
ＪＲ国府津車両センターがあって、
東海道線の１５両編成の車両などが
お休み処にしているようだ。
https://yahoo.jp/tqGVfF
おてんば線の国府津〜松田までは、
だいたい小田急の新松田〜開成〜栢山〜蛍田〜足柄と
並行していて、
おてんば線の国府津車両センターを拡張して
小田急から引き込み線を敷いて
並んで車両基地を作って相互に利用すれば、
めでたしめでたしとなるかな。
しかし、おてんば線は松田から
東海道線方面に進めば、
束線と繋がっているわけだから、
車両輸送を御殿場線経由にしなくてもよさそうなもんだが。
東海⇔小田急の関係と
束⇔小田急の関係には、
いろいろと大人の事情があるのか。 しかし、末端の小田原の近くに巨大な車両置場を配置したとしても、
終電後にいちいち小田原くんだりまで回送しなければならないし、
初電前に早起きしてわざわざ相模大野辺りまで無駄に回送しなければならない。
そんなことのために社員が小田原で寝泊まりさせられたらたまったもんじゃないな。
https://yahoo.jp/4V2UyG 江ノ島線沿線に一つくらい車庫あってもいいとは思うけどね 更新前の1000系字幕
まだ走ってんだ。
( ￣▽￣)ノシ >>882
静岡は良くても名古屋が許さないって。
（「静岡」…JR東海静岡支社、「名古屋」…JR東海本社） 朝は成城始発のメトロ準急に殺到してるな。
ただ、成城始発のメトロ各停はだいぶ空いてる。
ちなみに成城始発じゃない新宿行の各停はダイヤ改正前と同じぐらい混んでる印象。 鉄ヲタって、なんで田んぼや農地を「所有者がいなくて鉄道事業者が自由に使える空き地」だと思ってるんだ？ 鉄道オタクは、世の中は鉄道中心に動いていると勘違いしているオツムが弱い人が多いんだろうな。特に小田急オタクは顕著。 >>896
自分棚に上げて何いってんだか、この蛆ガシマン >>867
夕ラッシュは相鉄が完全6-6-8サイクルなのに、
小田急は間隔がバラバラだから相鉄2本受けをすることもある。
せめて各停本厚木を調整して相鉄パターンに合わせられないか。(上りも) >>794
これ何時頃の話かな？
終車なら理解できるが、ここまでするのはやり過ぎ。
999号の車掌さんを見習って欲しい。 >>794
こんなことやってるから遅れるんだよ。
わからないのもギリギリに来るのも自己責任。駅員とかにも聞いてないこの年寄りに原因はある。
バカだなぁ。 自己責任っていい言葉だよね。
自分が困って苦しがってても自己責任だから
諦めるしかないね。
ルール知らなくてもそれは自己責任だよね。
知らないのが悪いよね。
教えてもらえないのも自己責任だよね。
全国民教育も自己責任でやればいいんだよ。 >>901
俺も同業者だが、こんなことするなんて200%あり得ん。間違いなく長期下車勤の日勤教育コース。
>>797のツイッター主は｢凄い良いことをした車掌がいる。称賛されるべき｣とか思って投稿したんだろうけど。 >>903
当たり前だろ。
知らないなら聞く。
それに周りに乗る人間がいないならおかしいと普通は思う。確信犯だと思われても仕方ない。
こいつのせいでちゃんとルールを守っている人間が不要な遅れを喰らうわけだ。
何でもかんでも教えてもらえる、知らなかったら許してもらえるなんて思ってる方がよほど怖いわ。 鉄ヲﾀって自分の狭い価値観だけで全てを判断するんだな。
自分は見えないところでいろんな人からサポート受けてるはずなんだけど
。 ヤクザとか不良というクズは
一般人とおなじように法律に護られて
るのに平気で法律破るけど
鉄ヲタだって一般人と同じように世の中の道徳によって快適な生活が送れてるのに平気で規律だけを尊重して
道徳者を批判するんだな。 道徳的に良いことであっても、業務上のルールに則ってなければならない・・・という典型的な例だな。
この車掌さんは怒られるだろうな。でも怒るほうも内心は称えているのかも知れないが。 やはり快速急行の登戸停車は
小田急始まって以来最大の失策 2018年度末小田急ダイヤ改正概要
小田急では、代々木八幡駅の10両化完工に伴う輸送力増強・適正化を目的としたダイヤ改正を実施致します。
詳細は下記の通りです。
・区間準急の新設
朝上りラッシュピーク時間帯に区間準急を6本新設致します。停車駅は下記の通りです。
経堂までの各駅、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・区間急行の新設
朝上りの通勤急行のうち、4本を区間急行として運行致します。停車駅は下記の通りです。
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、向ヶ丘遊園、登戸、成城学園前、下北沢、代々木上原、代々木八幡、参宮橋、南新宿、新宿
・準急の停車駅追加
準急が新たに和泉多摩川、喜多見に停車致します。
・通勤準急、準急の発着駅変更
朝上り通勤準急のうち、6本を唐木田始発、夕方下り6本を唐木田終着とします。尚多摩線内は各駅に停車致します。 ・千代田直通各駅停車の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に成城学園前始発の千代田線直通各駅停車を6本増発致します
・快速急行の増発
朝上りラッシュピーク時間帯に快速急行を2本増発致します
・開成駅への新規停車
開成駅10両化に伴い、快速急行と急行を新規停車致します
・その他、輸送力適正化の為下記変更を行います
・平日日中の藤沢〜片瀬江ノ島間を4両編成での各駅停車で運行致します
・新松田〜小田原間で日中各駅停車の運転を一部取りやめます
詳細なダイヤにつきましては今後発表致します。
以上 今度転職で上京するにあたり、勤務先が千代田線沿線だから世田谷区内の小田急沿線に住もうと思うんだが、
複々線化後の通勤ラッシュ時の混み具合はどんな感じ？
ちなみに各停か準急を利用予定。 多摩線向け通勤ライナー車両の新設について
小田急では、2020年度末予定で多摩線から千代田線へ通勤するお客様向けのライナーを新設致します。
詳細は下記の通りです。
1.名称
千代田ライナー
2.運行本数
平日朝唐木田→千代田線方面:2本
平日夜千代田線→唐木田:4本
3.停車駅
唐木田、小田急多摩センター、小田急永山、栗平、新百合ヶ丘、生田、向ヶ丘遊園、成城学園前、明治神宮前〈原宿〉、表参道、霞ケ関、二重橋前〈丸の内〉、新御茶ノ水、湯島、北千住
※小田急線内、千代田線内のみの利用は出来ません
※代々木上原に運転停車駅致しますが、乗降できません
4.料金
座席指定料金一律300円
5.車両
新型LCカー仕様の通勤車両5000形で運行致します
※ライナー時はクロスシート、それ以外での運行はロングシートとなります
詳細につきましては今後発表致します。
以上 >>909
その例えはおかしい
道徳>規則、という主張だと思うが、規則はどっちかというと法律に近いものなので、
「道徳のために規則を破る=ヤクザと同じクズ」ということになると思うが >>910
一見良さそうに見えるが、今後のことも考えると決して良くない
こういうのを目撃した別の客が「こないだ乗務員室から通してたろ」とゴネることが考えられるし、
それをテロリストが悪用することもありうる
何のためにそういう規則があるのか考えないと駄目 朝ピークの増発は要らない（ピーク前の新百合７：０２は増発対応が必要）
増発すれば千代田線抑止時の遅延が酷くなるだけ
ピーク時に必要なことは遅延を最小限にできるダイヤ
千代田線抑止時は遊園始発を経堂で打ち切り、すぐにやってくれ！ 915氏の質問に便乗するみたいだけど、勤務地が新宿ならどの辺りが狙い目？
都内は家賃が高いから、登戸から新百合までを考えているんだけど。 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅が10両化にしたらどうなりますか？ 上り快急、新百合で多摩線から来る急行待ちで2分停車･･･
タダでさえ登戸停車でタイムロスしてるのになんだってムダ停してるんだ？
しかも上原ではそのせいか僅差で千代田線に乗り継げないし。 >>923
新百合ヶ丘です 但し、高いので家賃手当は重要なポイント >>916
MSEあるのにわざわざやるわけないだろ。 >>922
喜多見はちと遠いなぁ。
>>926
正解です。
経堂なら準急停まるけど混雑度はどんなもんかなと。
準急が激混みなら各停で行くつもり。
学生時代に小田急沿線（遊園）に住んでたけど、その時は通勤ラッシュ&ノロノロ運転が酷すぎた印象が強い。
今は複々線化で多少は緩和されただろうからまた住んでみようかなという魂胆です。 >>923
遊園がオススメ。
ただし登戸〜新百合ヶ丘は大学生が多いので騒がしいかも。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
