阪急京都線スレッドPart108
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前スレ
実質106
阪急京都線スレッドPart106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517024758/
※お願い
「クハ5600」「クハ5600形を食わす」「めっちゃ汚ない山陽電鉄のクモハ3000形にして名鉄電車の磁気定期券が云々」
などと抜かすババタンクこと固定10連君はこないでください。
ワッチョイは寂れるので廃止します。 >>828
堅田って退避に使ってる?
折り返しに使ってるのは知ってるけど。 >>825
富田の上り退避線は高槻市駅高架化工事の際の名残みたいなもんだな。
夕方に使ってるみたいだけど。 >>829
待避あるよ
サンダーバードが停車して緩急接続が可能な待避もある メトロ東西線東葉高速 妙典 原木中山 西船橋 三連続待避可能 >>832
1ヶ所で3本まとめて退避した方が良くね? >>832
西船は東葉快速も廃止された現状、折り返しにしか使ってない 今だ!>>837ゲットォォォオ!
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ズザーーーーーッ 待避設備がしばらくない関係上、特急通過後、急行通過まで待たないといけない近鉄向島・・・。
それは置いといて、阪急京都線も待避・折り返しができる駅が少ないよなぁ・・・。京都方なんて
桂と長岡天神(京都方のみ、しかも片渡りで強引に)くらいだっけ?西京極って折り返しできた? >>838
桂と長天は間違いないが、正雀も京都方の折返しできそうだ。
西京極折返しって、どこからそんな噂が? >>840
でもその間に優等停車駅も多いから
ターミナルからの通過駅数で考えれば普通じゃね >>842
そうか?
神戸線 中津・神崎川・園田(待避駅)
宝塚線 中津・三国・庄内(待避駅)
京都線 南方・崇禅寺・上新庄・相川(待避駅)
まあ多くはないが・・・ やろうと思えば淡路で退避も出来るけどね
どうあがいても梅田〜上新庄は速度出せないし そういえば西武鉄道には堆肥設備があったなぁ…
清瀬をはじめ10ヶ所ぐらいに…
西武黄金伝説… 正直京都線よりも神戸線の方が不足感あるのに問題なくやって行けてるという
宝塚線はラッシュ以外は貧弱なのに持て余しるというか... >>841
西院〜西京極の踏切で事故ったときに西京極で強引に折り返ししてたことなかったかなぁ・・・。 京都線十三6:34発の快速急行河原町行きが33分58秒にドア閉め、34分20秒に発車していったんやけど、
これって宝の普通(実測34分ちょうど着)の接続切るために車掌が早くドア閉めたんじゃないかと思った
ダイヤ上で34分ちょうど発で定められてるなら許されるけど、34分20秒発なら33分58秒でドア閉めるのはおかしくないか 仮にダイヤで34分20秒だとして、34分20秒まで待って発車してるなら早発にはならない
と解釈されると考えることもできる
しかしながら駆け込み乗車等何か時間のかかる要因が環境的にに無さそうなので、
20秒も早くドア閉めるのは如何なものか 発車時刻と言うのは扉を閉めて客扱い終了を確認して実際列車が動き出す時刻
故に実際に動き出す時刻が早発していなければ扉を締める時刻が早くても何ら問題はない >>846
普通のスジが立ってるからな >神戸線。
京都線は、10分ヘッドの下で普通が桂―高槻市を逃げ切ろうとする事と、
茨木市以南での退避駅の配置がアンバランスなのが問題なのかと。 >>851
お客を案内する時刻表にはドアを閉める時刻を表記すべきだし、
実際にもそうじゃないのか?
動き出す時刻なんかお客にとっては意味あるまい。 多少不親切で誤解されやすいが実際「発車(列車が動き出す)」時刻なんだからね
先日JR西日本が能登川で早発した件はガチで早く列車が動き出したから問題になった これだからオタは
って嘲笑される典型例やな
>ダイヤ上で34分ちょうど発で定められてるなら許されるけど、34分20秒発なら33分58秒でドア閉めるのはおかしくないか
>お客を案内する時刻表にはドアを閉める時刻を表記すべき
社会不適合者の臭いがプンプン >>857
全く問題なく社会常識に適合していると思うが? 梅田でもちょうど00秒に発車するとき、10秒くらい前にドア締めてるよな。 >>854
どこかのE電なんて朝は早発しまくりで時刻表の意味がない >>848
十三は駅員が出発合図出すから車掌の気持ちなんぞ関係ないぞにわか。
時間かかったのはどこかで挟まりがあったんだろう。 にわかと言うかキチガイ
ずっと時計ながめてチェックしてるんだぞ
キモい >>864
今は知らんが首都圏はそうなってたんじゃ?
そのわりに電光案内では○時○分といちいち出てくる。
アレ、要らんやろき…と思ってた。 >>863
その時計が、乗務員の時計と秒針までピタリ一致してるとでも
思ってるんだろうか? >>866
863はお前の事なんだがwwww
キチガイは死ね >>854
つくばEXが発車ベルが鳴る前に発車してしまって「早発してすみません」なんて謝罪したこともあったな・・・。 早く閉めると新聞乗る可能性もあるぞ
>>862
はやくしめんなクズ >>867
乗務員の時計が時刻表どおりならそれでいい…がオレのスタンスだし、
実際にそうなってるだろ。 そんなに文句あるなら阪急に言えばいいじゃないか。
現実世界だとイキれないにわかガイジさん(^^) 京阪は臨時便走らせてるが阪急はないんだな。捌けるのか積み残し? >>873
臨時便って連休のか?
行楽客そんな多くないしいらないでしょ。 >>876
河原町から3連休の20〜23時は臨時ダイヤ。22時代とか通常9本から快速急行、快速などが4本増えてる。各停長岡天神行きもある。 人身事故が多い 関大生が幼稚園の遠足みたいにうるさい 雨で徐行 阪急って言うほどお上品じゃない 北浜の向こうの天下茶屋から泉州の人間が乗ってくるし >>878
>445 名無し野電車区 2018/07/14(土) 16:56:07.07 ID:hx6Vt2WT
阪急って言うほどお上品じゃねえし 新開地や尼崎から お上品じゃない客が乗ってくるし
北浜の向こうにある天下茶屋から 泉州の人間が乗ってくるし
関大生は 幼稚園の遠足みたいにうるせえし
必死やねぇw それよりも災害対策ちゃんとしてくれよ 地震でも豪雨でも 歩いて帰るしか手段がないなんて >>888
知ったかを書いたあと正雀で石井先生と田口元気とでエッサホイサしている
C#9305祗園祭ぬこ〜♪さん、こんばんは。 ワタミは知りません。
聘●●(老舗中華料理店)のお嬢様と日本●●(一部上場企業)のお嬢様という噂は聞いた事があります。
が、前者の方はお金絡みのトラブルで、後者の方はビンボー過ぎると小室さんがフラれたという噂ですけど、真実は判りません。
いずれにしても小室さんが狙っていたのはたしかでしょう。
どちらも美人でお金持ちで非の打ちどころがないお嬢様ですけれど、残念でしたね。
というか、普通の女性ならばこうやって気が付くはずだと思うのですけれど、眞子様はなぜゆえに?。と思ってしまいます。
エベンキ東朝鮮ゴキブリチョンコ池沼 神戸線は比較的車内静か
京都線に乗り換えたらなんか民度低いと思うわ
うるさいヤツやカバン人にぶつけても平然としてるヤツが多いな
この春から神戸まで通勤するようになってから京都線の民度低いと思うようになった
神戸線も学生多いんやけどそんなうるさくないんよな >>891
宝塚線というもはや沈黙の車内。
静かというより人混みの割に静寂で不気味。 宝塚線も石橋くらいまでうるさいよ
能勢口超えたらみんなが座れて快適空間になるけど >>891
神戸のほうがキチガイ多い思うわ
まじで >>891
上新庄だろどーせ
京都線の民度は摂津市〜南茨木間を境に変わる 擬音祭りで遅延がひどくなる連休がやって参りましたw JRだと茨木の臭さは異常
乗ってくんなキチガイども >>833
近鉄三本まつ駅には退避線がありません。 >>900のC#9305祗園祭ぬこ〜♪
「高槻市のホームでうんこしてるお、終わったらたけおとハッスルハッスルするお。」 JRだと茨木の臭さは異常
乗ってくんなキチガイども >>902
京都で
38度記録して
くっそ暑いのに、どうぞお出かけくださいって 正雀工場(解体)
「>>911さん、いらっしゃ〜い。」 次に到着の電車は特急河原町行きです
この電車は暖房車です。前と後ろから2両目は強暖房車です。 線路温度上昇で止まるのなんで学研都市線だけなんだろうか。 JR京都線もそれで徐行してますが・・・。
あしたの巡行、思いっきり通勤と見物客の流動が被ってるんだよなぁ・・・。
普段阪急の出口から仕事場の出入り口まで2分でいけるところに、何分かかるやら・・・。 質が悪いレール使ってるんじゃないの
脱線事故起こすクオリティだからなw >>922
レールの材質はJISで決まってる筈。
レールメーカー(鉄鋼メーカーだが)が品質偽装していたら、
それはまぁ別の話だが。 てか、レールの質で起きた事故じゃないでしょ脱線事故
あの事故当時を知らないゆとりちゃんが多くなってきたのな 脱線事故起こすような会社だからレールも質悪いの使ってんでしょって言いたかったんじゃねーの?原因がどーこーは関係ないぞー レールは新日鉄のほぼ独占、車輪は住金のほぼ独占で、いまや足回りは新日鉄住金の独占ではなかった? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。