びゅんびゅん京成@5ch[第195部]

2018/04/09(月) 21:22:40.07

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第194部]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519857532/l50

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/04/17(火) 16:49:20.17

>>195
京成って意外と駅ビルのイメージが少ないが、
京成成田とか八千代台とか、建てる余地はあるかもな？
まあ、成田はつい最近耐震化をやったばかりだけれど。

2018/04/17(火) 17:12:18.65

>>195
千葉は幕張に商業需要吸い取られて千葉駅前以外は駄目だと思う。
千葉駅前ですら役ビルとそごう以外消えたし。
まだダイエーとかあった頃ならまだしも、今の千葉中央に何か作ってもテナント入らないだろうね。

2018/04/17(火) 17:35:59.33

>>198
オフィスに関しては、グループ会社を入れるかも。
船橋の高架下のプレハブでやってるとことか。
トラベルサービス、コミュニティ、ビルサービス辺り。

2018/04/17(火) 17:40:15.16

千葉中央駅西口の建替えでホテル入れるって、既に京成ホテルあるのに何故?

2018/04/17(火) 17:44:48.20

>>200
リッチモンド化するとか？

2018/04/17(火) 17:45:29.00

あとローザ皆忘れてるやろ

2018/04/17(火) 18:04:36.06

ローザウエスト館は別棟。イメージパースを見ると残ってますね。

2018/04/17(火) 18:37:29.00

いい加減ローザの中吊り広告止めたらいいのに
千葉市民ですら映画見に行くなら幕張が定石なのになんでボロくてサービス悪いいローザなんか行くと思っているのか
ましてや都内市川船橋津田沼や北総沿線とか言わずもがな

2018/04/17(火) 19:23:20.33

>>196
普通の車両できちんと保守保線されてりゃ、空気ブレーキより回生ブレーキが揺れるなんてありえないんだが。

2018/04/17(火) 19:27:00.72

>>204
めっちゃ行ってるがなボケぇ！

2018/04/17(火) 19:29:10.50

>>200
別館として増築、または宴会場かな。

2018/04/17(火) 19:53:07.48

>>200
イメージパース見ると、面白味のないビジネスホテルだな。
ミラマーレの単価下落に貢献してくれそうだな。

2018/04/17(火) 20:14:15.01

>>205
6M2Tだろうが雨降ったらグダグダになるT電機の糞制御なめんな

2018/04/17(火) 20:16:26.80

>>199
京成青戸ビルも上の階はそんな感じだな。

2018/04/17(火) 20:54:25.67

>>209
お前は鉄道会社なめんな

2018/04/17(火) 20:56:07.83

とにかくあの馬鹿力のブレーキをたった5段で制御しようというのがそもそもの間違いの気がする

2018/04/17(火) 23:02:07.28

都心直結線できれば、化けるのが京成。

2018/04/17(火) 23:07:51.53

>>209
T電気が電産に買収されそうになったときの、じいちゃん技術顧問の相手方の投げかけを一つ一つ論破して行く様は凄かった。

2018/04/18(水) 06:50:57.04

事実かどうかわからんが、京急車両スレによるとSiC VVVF搭載の1177,1185編成が
ついに来月浅草線、京成線に乗り入れるらしい

2018/04/18(水) 14:17:06.28

>>213
化ける化ける、大化けっすよ（・3・）
現状・・・

押上0分 - 高砂11分 - 八幡18分 - 船橋25分 - 八千代台38分 - 佐倉53分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 - 新鎌ヶ谷24分 - 千葉NT32分 - 成田湯川44分

これプラス5分で大手町まで行けるとなったら新鎌ヶ谷あたり人気爆発だべ
八千代台、千葉NTあたりも生き返るぞ（・3・）

2018/04/18(水) 14:22:02.54

ちなみに総武快速で東京 - 佐倉が61分
超速度の総武快速より速くなるという・・・姉さんッこれはもう大事件ですｗ

2018/04/18(水) 14:29:16.43

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

2018/04/18(水) 17:10:51.19

八千代台辺りから大手町へ行くのに葛飾区へ遠回りってのが
時間的に解消しても運賃高が無駄なのは変わりないし

2018/04/18(水) 17:37:01.11

差額ぶんの交通費は自腹でモーニングライナーで大手町までゆったり通勤するくらいの余裕みせようぜ（・3・）

2018/04/18(水) 18:31:57.70

今日81Hを1041編成が代走してたけど、停車駅予報装置稼働するようになったんだね！

2018/04/18(水) 20:07:16.01

>>219
スカイツリーラインの半直も都心に行くには相当遠回りで
北千住で千代田線に乗り換えた方がはやいくらいだけど
ルートとして定着してるのかね？

2018/04/18(水) 20:47:22.41

>>222
千代田・日比谷線と半蔵門線じゃ、カバーしているエリアが違うから使い分けじゃね？
それに乗り換え無しなら、半蔵門線でも大手町までほとんど変わらん。

2018/04/18(水) 22:16:02.20

大手町だとしてどの出口が近いかによって千代田か半蔵門を選べるだろ
両線結構離れているから
あと北千住の千代田線ホームちょっと遠いからとか
まぁ贅沢だな京成沿線と比べると

2018/04/18(水) 22:39:57.35

ちなみに、都心直結線やるとしたら
京急京成東京駅はココ↓
http://iup.2ch-library.com/i/i1902848-1524058530.jpg

いやー最高の位置やで、できたら京成民、北総民みんな大歓喜
誰か4400億円もってる海賊王おらんけ（・3・）

2018/04/18(水) 22:48:42.53

総武快速の上に東西線が通っててその上を丸ノ内線が通っている
多層建ての地下構造物を超えるのは無理だろう
中央線東京駅の杭も結構深く突き刺さっているだろうし

2018/04/18(水) 22:54:21.69

究極的な東西線の混雑緩和策は、「京成＋都営」の定期値下げなんだが、
実際の所押上線がそんなに空気輸送している訳じゃないし…

2018/04/18(水) 23:08:20.11

東西線民は複々線　はよッ　と言ってるが
まあ無理よね(´・ω・`)

2018/04/18(水) 23:13:38.64

いや・・・そうでも無いか
東京メトロの財力なら大手町から西船橋までもう1本地下鉄ひくくらい出来るわｗ

2018/04/18(水) 23:17:23.75

気になってググってみたら
東京メトロ・・・売上高4000億円　　営業利益1000億円　ｗｗｗ

もう新規路線投資もほとんどないだろうし
おカネが余って余ってどうしようってレベルだわ

2018/04/18(水) 23:51:46.75

国と自治体で1000億円くらい補助金だして
東京メトロで3000億円だして押上━東京━泉岳寺の地下鉄ひいて
運行は京急京成で線路使用料で遊んで暮らせばいいんじゃまいか（・3・）
東葉高速・東西線民みんな喜ぶで

2018/04/19(木) 00:32:14.59

上野東京泉岳寺はない感じ？
まあ全部無い感じかw

2018/04/19(木) 00:53:40.94

他社も気になった・・・どれどれ

売上1兆1000億　　営業770億　　経営760億　【東急電鉄】　
売上5000億　　営業620億　　経営570億　【西武HD】
売上4000億　　営業490億　　経営450億　【東武鉄道】
売上3000億　　営業370億　　経営350億　【京急】
売上2500億　　営業300億　　経営470億　【京成】
売上4000億　　営業1000億　　経営890億　【東京メトロ】

さすが鉄道会社・・・どこも鉄板やな　超優良経営
その中でもメトロが凄いと思ったが、よく見たら京成も凄かった
営業外で何で儲けてるんや？　デズニーランドか？

2018/04/19(木) 05:47:49.52

京成と無関係のレス多過ぎ

2018/04/19(木) 07:55:32.34

直結線できたら、こないだ経営やばいよ宣言出した東葉がやばくなるだろ

2018/04/19(木) 08:04:06.70

>>204
ローザ年々すいてる気がするわ。
立地条件はいいんだけどな。

2018/04/19(木) 08:13:41.80

>>235
メトロか京成売却で決着
そのころには京成西船駅も西船橋駅と同一駅化する

2018/04/19(木) 09:44:03.32

>>234
何でここ数日こんな糞スレ化してるの？

2018/04/19(木) 09:54:05.69

京成はネタがないからしょうがないんじゃないかな。

2018/04/19(木) 10:00:00.36

やっぱ総武線のオプションルート（振替輸送ルート）ってイメージの奴が多いからだろう

2018/04/19(木) 10:19:24.30

千葉内陸民を総武・東西・新宿線まで運ぶのと
葛飾区民を都心部へ運ぶ役割しかないから

2018/04/19(木) 10:49:59.68

京成・・・売上2500億　経営利益470億の超優良企業がボロクソだなｗ

>>235
ほんまや、ググったら東葉　20年後には資金ショートの可能性やって(´・ω・`)
京成㈱は千原線　助けたりとか
JR㈱も不採算路線でもめんどうみてるし
東京メトロも1人勝ち状態だから株式会社とは言え不採算でも東葉を助けたりとかするでしょ
いやッすでに増資、増資を受け入れてあげて助けてるけどさ

2018/04/19(木) 12:25:19.47

>>242
いや都営一体化にあたって大江戸線の負債抱えるようになるから

2018/04/19(木) 13:11:39.37

>>233
1) 京成電鉄単体の営業利益＜オリエンタルランドの上納金（営業外収益）
2) 京成電鉄の株式時価総額（6千億弱）＜京成が保有するオリエンタルランド株の時価総額（8千億弱）

株だけで判断すると、鉄道などの運輸業とか不得手なことは止めて、
オリエンタルランド株持って、何もせず大人しくしてくれた方が良い。

>>242
その試算だと、20年後の金利が年5%。
京成も借金3000億円で、単体の営業利益が全て無くなる計算だな。

2018/04/19(木) 16:45:54.66

>>242
コストカットとOLC頼みで沿線価値最低の企業だからぼろくそで当然。

2018/04/19(木) 19:48:42.55

京成はOLCだけじゃなく、アクセス線って安定収益を約束されている路線がある訳で。
以前お荷物扱いだったし、羽田再国際化の頃でも先細りが心配されていたけど。

勿論、国際関係はオリンピックまでは確実だけど、水ものだから確証は持てないし
本当の貧乏旅行者は関空に飛び、民泊を使うのがデフォだからねぇ…

2018/04/20(金) 02:29:24.81

「旧博物館動物園駅」駅舎が、「東京都選定歴史的建造物」に選定されました
http://www.keisei.co.jp/information/files/info/20180419_170728733696.pdf

2018/04/20(金) 07:45:52.76

株式11％も持ってる成田氏ならキャッシュで4000億くらい持ってそうだな

2018/04/20(金) 10:40:49.15

誤字はともかく
やっぱ成田市は金持ちなんだな

http://area-info.jpn.org/KS02002All.html

2018/04/20(金) 11:47:39.11

でも税金は他市並に取る
還元はない

2018/04/20(金) 17:42:58.68

北総線は繋がってないとか高砂～津田沼間は各駅しか走っていないとか言ってた変態もういなくなったの？

**名無し野電車区** (JP 0Hbb-x1l3 [210.161.134.39]) · 2018/04/20(金) 17:53:49.09

ktなら他スレで弄られて消えたよ

2018/04/20(金) 19:13:05.52

>>251
そう言えばいたね、そんなのwww

2018/04/20(金) 19:13:30.64

あとはしのえみおとかw

2018/04/20(金) 20:19:08.47

成田空港から臼井、ユーカリが丘、志津に行く時に、佐倉で乗り換えないといけないし、3本しかないので、せめて特急の停車駅に臼井を加えて欲しい。臼井に止まってくれれば、うすい始発の各駅停車もあるし諦めもつく。

2018/04/20(金) 20:20:03.37

>>252
ktだktだ(笑)
結局ホントにおかしいヤツだったのかな

**名無し野電車区** (JP 0Hde-Nz7C [101.102.202.90]) · 2018/04/20(金) 20:41:23.69

>>255
臼井に特急止めたところで、ユーカリと志津は佐倉で抜く快速に乗り換えるから臼井ユーザー以外はメリットなし

2018/04/20(金) 21:01:47.51

>>254
はしのえみおって懐かしいなw

2018/04/20(金) 21:37:34.41

キリ番車掌の人だっけｗ

2018/04/20(金) 21:45:35.87

>>255
佐倉での乗換は階段も使わずに済むし、
日中なら特急発車して２分で快速も発車
隣駅の臼井に連続停車させる意味がない
つか臼井なんかに特急停めたら、ユーカ
リ民が発狂するだろｗｗ

2018/04/20(金) 22:25:36.92

ＧＷ旅客、３年連続最高へ＝成田空港

https://www.jiji.com/sp/article?k=2018042000763&;g=soc

2018/04/20(金) 22:39:13.19

日本へ来てる外人が多いんだろ
昨日築地本願寺の前通ったら列をなして歩いてた
ちょっと前奈良の東大寺へ行ったら境内が通勤ラッッシュ並みに外人で溢れてた

2018/04/21(土) 00:59:10.89

>>255
何が言いたいんだこれ

2018/04/21(土) 05:14:28.60

>>263
ようするに
「俺の最寄り駅（臼井）に特急停めろー!ｵｷﾞｬｱｱｱｱｱﾝ!!」
ってことでしょ

2018/04/21(土) 18:01:51.29

>>264
それなら通学時間の特急一本だけ大久保に止めてくれ～！って言いたいわ
船橋～大久保間の最後尾ひどいから混雑緩和図れるんじゃないかみたいな
まあ大久保駅の造りが悪いわ

2018/04/21(土) 18:39:18.22

京成津田沼駅に着く頃に若い酔っぱらい頑張る若者に絡んでたぞ！

2018/04/21(土) 18:43:25.34

最終の通勤特急佐倉行きを快速にしてぇ～！！

2018/04/21(土) 18:46:27.13

有料特急ならばともかく、千葉線で酒飲んで怒鳴ってんじゃねぇよwww

2018/04/21(土) 18:59:28.14

>>265
は？
最強のバリアフリー駅じゃねーか

2018/04/21(土) 19:55:56.28

どうだろう？
踏切ってのは足が不自由な人にとって動物用罠みたいな物だから

2018/04/21(土) 20:57:09.94

石野悟司です。文字ってのは分からないもんだね。
インターネットで自民党の話が書いてあって、
「うんうん素晴らしい。自民党は素晴らしい。」と思って読んでいたら、
最後に「ゆえに自民党が悪い。」って書いてあって、味方かと思ったら敵だった。
小さな頃から真面目な人間を降参して真面目になった人間に対して優先するのは
僕は良いことと思うよ。そうでなきゃ「時期が来たら真面目にやるので」と言って
レイプも万引きもしまくれば良くなる。「時期が来たら真面目にやるので」で通る。
そうならないように、小さな頃から曲がったことがない人間を優先すべきと思う。
でも、対面だとすぐ分かるよね。ちょっとした音声帯域や感情で、
「だから良い」と言いたいのか「だから悪い」と言いたいのか分かるもんね。文字は分からない。

2018/04/21(土) 21:46:06.11

>>267
佐倉止まりじゃなく、芝山千代田か空港行きにすればLCC利用者が喜びます。

2018/04/21(土) 21:51:18.56

>>269-270
そう、踏切は危険。特に大久保のは狭いし歩行者も自転車も自動車もマナー悪い。
足の不自由な人は足先の感覚が鈍かったり（義足なら感覚はゼロ）してレールに足を取られやすいし、
杖の先や電動車椅子のタイヤが引っかかる事故も実際に起きている。

2018/04/21(土) 22:25:38.05

>>273
ここに限らず昔からの街はどこも同じような感じ
新しい者を邪険にする村八分みたいなのが多い
そういうとこは、偏屈な年寄りといつまでも独り者の実家暮らしオッサンばかり

2018/04/22(日) 02:53:55.22

>>273
実籾大久保はクソしか住んでないのか？
駅横の踏切で遮断機が降りてるのに強引に渡って停車中の電車に思い切り「タイフォン」鳴らされたりとか、轢かれてバラバラになっちまえよww

2018/04/22(日) 06:28:35.82

>>275
そんなの実籾･大久保に限った話じゃないでしょ＞無謀横断

2018/04/22(日) 06:37:32.55

>>275
地上時代の京成船橋の踏切を
知らない世代も増えたかー。

2018/04/22(日) 07:16:47.85

>>272
成田止まり

2018/04/22(日) 08:47:57.37

大久保実籾は学生やマンションの新興民多いから踏み切りの扱いに慣れてないんじゃないかな
大久保は地下道くらい掘ったらどうなの
京王線代田橋みたいに踏み切りもあるけど地下道もあるみたいなかんじで

2018/04/22(日) 08:51:26.04

>>279
成田寄りにあるけど
知らないのに批判する癖は直した方がいいぞ

2018/04/22(日) 09:12:20.58

動線的にみてそこは意味ないだろ
商店街から真っ直ぐきた踏切のところに地下道があればいいのにという話
代田橋とかすごい狭いかんじなのに上手く作ってるなって印象

**名無し野電車区** (JP 0H43-Ujwa [202.33.78.92]) · 2018/04/22(日) 09:22:25.43

>>277
90年代後半まで、京成船橋～志津まで京成を使っていた。先頭車両の一番前の座席に座っていたら、直前横断なのかタイフォンとやらを鳴らされケツまで響きましたわ。

2018/04/22(日) 09:33:40.43

大久保の踏切、確かに危ないね
夕方ラッシュ時、大久保で上り下りとほぼ同時に来ると踏切は人でいっぱいになる

おまけにあの踏切、狭いのにトラックがよく通るんだよね。
成田よりの踏切使えばいいのに、
成田よりの地下道は利用者は少ないんだよね。商店街から北側の住民はあの踏切を使いたがるね

2018/04/22(日) 09:40:34.38

あそこは東邦と生産工の学生でただでさえいっぱいになるのに…
規制時間増やせや

2018/04/22(日) 09:41:09.81

成田よりの踏切がいかんせん渋滞酷いんだよ
で抜け道でたぶん貨物とかが改札寄りの踏切使うんだと思う
ただあの踏切は渡った先にすぐに信号があるからうっかりしてると踏切内に閉じ込められそうになる
から意外に車でも怖いところ
自分でも車ではあまり通らない

2018/04/22(日) 09:42:38.71

>>284
プラス東邦高

2018/04/22(日) 11:07:37.18

AEってEB入れたとき放送無いの？
通路にいたから前方の扉に突っ込みかけたんだが

2018/04/22(日) 12:24:46.63

>>286
東邦は中学校もあるから尚更だな。
この時期はついこないだまで小学生だった子たちがはしゃでいる。
いくら賢くても所詮はガキだ。
そういや、、東邦は、今の高1から高校の一般入試がなくなって、
中学受験しないと入れない学校になった（千葉県で初）。

2018/04/22(日) 12:49:29.14

立体交差したがらない京成と同じく習志野市という
Wパンチ的組み合わせだからしょうがない

2018/04/22(日) 12:58:15.90

>>279
> 新興民多いから踏み切りの扱いに慣れてないんじゃないかな

警報機が鳴り出すと条件反射のように踏切に駈け込むのは
たいてい高齢者←ほとんどはふるくからの地元民
歩みが遅かったり、自転車も超低速でふらついてるから、
反対側の遮断桿が降りて踏切内に閉じ込められる
その上遮断桿の押し上げ方法も知らないから、遮断桿の下
をくぐり抜けようとして転倒したりする

2018/04/22(日) 15:02:19.19

>>290
道路を渡るのも、高齢者ほどもたつくよね。
時間はあるはずなのにやたらと先を急ごうとする、
ところ構わず渡りたがる、
クルマが見えてるけど渡りきれるという判断が甘い、
急いで渡り始めるけどいかんせん歩みが遅い、
加えて途中から失速する、
さらに途中から斜め横断に移行する…

実際、高齢者が巻き込まれる交通事故の要因ってこういうところなんだよね。

2018/04/22(日) 16:20:52.25

判断力の衰えで事故死するのは寿命と言えるが
巻き込まれる方がたまらんという

2018/04/22(日) 18:56:36.26

棺桶に肩まで浸かった御迎え待ってるだけの年寄りはねて
未来ある若者が交通刑務所にぶちこまれる
理不尽だ

2018/04/22(日) 21:36:43.18

>>284
朝の上り客が多い時間は通行禁止にしたほうがいい
（京成津田沼2号通らないと上りホーム行けない構造もアレだが）

2018/04/23(月) 08:04:17.61

>>274
日本自体が村社会なのに

2018/04/23(月) 12:30:26.79

東京でさえ残ってるものな　ムラ社会的思考が

2018/04/23(月) 12:51:15.39

東京23区駅のマンション価格上昇率、1位は都営大江戸線「新宿西口」
https://mansion-market.com/sapuri/tokyo_station_ranking/

祝京成上野第四位