相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>64
実質盲腸線の羽沢までシャトル運行する意味が分からない。羽沢に着いたところで、JRの列車は来ないし、新横浜ができるまでは他に逃げようもない。 >>65
羽沢の客はどーすんだ
一応横国最寄り駅でもあるんだぞ >>66
国大生は今まで通り和田町から歩く。
横浜羽沢駅構内の荷捌き労働者は専用バスなどで運ばれて来る。
その他羽沢需要などたかが知れている。
西谷発でシャトル運行するなら新横浜開業後。
そもそも羽沢って、折り返し対応できる構造にするのか？ >>67
せっかく満を持して旅客化されて
旅客化されたことで引越してくる人口だってあるのに
赤羽の線路内人立入りで電車来なくなるとかありえんだろ >>68
じゃあ、武蔵小杉以遠に行きたいヤツが羽沢で足止め食らったらどんな救済策、オルタナティブがあるんだよ？
不動産屋のイメージ戦略にハメられて、愚かな選択をする馬鹿がいるのは昔から。少なくとも新横浜開業まではバスも残るだろうからそれまで西谷発でシャトル運行する価値は無い。 >>65
運行する意味は相鉄線の駅だから。需要とかは関係なし。
多額の補助金をもらって駅を設置し、切符や定期を売っておきながら、
本当は運行できるのに怠慢で運行しなんていうのは無理。
そもそも羽沢の人の目的地がJR関係なく相鉄線内であることもかなり多いんじゃないの。
>>69
羽沢で足止め食らったら西谷に行って横浜経由。 >>70
開業直前にダイヤ改正して､ハンドリングで西谷から
回送になって羽沢かその先まで行く列車は走りそうだな｡ 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル 羽沢に鉄道駅ができたからと羽沢に引っ越す人はそんなに多くないだろ。
羽沢って区役所をはじめとした区の公共施設へのアクセスが悪すぎる >>74
でもそんなに区役所はじめ公共施設に用ある？ ブルーラインが羽沢地区、わずかにかすめないならなあ >>76
普段でも年に一度ぐらいは行くかと
公的な書類の用事が重なればかなりの頻度で行くハメになる。
区役所、警察署、保健所、公会堂、休日診療所、図書館…公共施設は東神奈川〜反町辺りに集中してるからね。
大型商業施設も大口〜東神奈川〜六角橋に集中してるし。 >>80
高校の同級生が三枚町にいるけど港北区に編入して欲しいといつも言ってる
三枚町や菅田や羽沢辺りは区役所なんかに行くのに面倒だと
ましてや買い物で大口や東神奈川に行く奴なんていないと思う >>82
大口にもJR直通線の駅ができれば神奈川区内間の行き来は劇的に改善されるんだろうけど、今のところその予定はないからな。
それに、駅造るよりも羽沢から大口なり東神奈川なりへ行くバス路線でも走らせた方が安上がりだろうしな。東神奈川から八反橋へ行くバス路線があるが、これを2km程度路線延長すれば羽沢駅に到達する。 JR横国〜JR武蔵小杉
の定期利用者
すごく少なそう。
せっかくだし、
JR戸塚〜JR鶴見
の定期持ってる人は、JR横国駅も降りられるようにして。
無理かしら？ >>84
横浜市は住民票や戸籍の写しなんかが取れる行政サービスセンターはあるけど各種手続のできる出張所は無いよ >>85
> JR横国〜JR武蔵小杉
> の定期利用者
> すごく少なそう。
｢JR横国｣なんて駅無いぞ >>87
各種手続きって、具体的にどんなことやるの？
横浜市民ではないが、過去１年に市役所行ったのって１回もない。
会社員だからか？
住民票・戸籍謄本・印鑑証明・納税証明書等、サービスセンターで入手したのはいろいろあるが。 >>89
23区の特別出張所だと転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録、都や区の税関係の払い込み、国保手続き、国民年金関連手続きなんかもできるよ >>88
横浜国大前に決まったんじゃなかったっけ？ 90に反論しているわけではないです。
> 転居届や戸籍関係の届け出や印鑑登録
年に何回あるの？
> 都や区の税関係の払い込み
コンビニや金融機関等ではだめ？
> 国保手続き、国民年金関連手続き
会社員なのでこの辺はよくわからないが、
年に何回もあるのか？
もちろん、役所に行くのに便利なのと不便なのとどっちがいいか？
と問われれば便利なほうが良いけど、
住む場所を決める要因にはならない。
通勤・子供の通学・買い物・周囲の環境・地価あがりが要因。 JRの駅としても扱われることになるのだろうけど、路線としては東海道本線支線になるのかな？ もし貨物線途中駅の扱いなら、「羽沢横国〜東戸塚」の運賃は隣駅としてのキロ程のみで計算？
それとも鶴見経由での計算？ >>96
これは、相鉄JR直通線も2023年度開業に延期フラグだな。 >>96
東横もホーム、改札を広げる必要がある
田園都市線の冷房を今すぐ切って
新型車への置き換えもやめて資金調達 武蔵小杉→西大井が191%→196%に上昇
E233入れて少し空いたはずの南武線も武蔵中原→武蔵小杉が上昇 >>101
数年後混雑度が横須賀>総武快速になったらワロス もう既に、横須賀線＞東海道線 だからね。
本来、東海道線が混雑するから、相鉄JR直通線が計画されたのに。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>103
東海道線は、湘南新宿ライン開業を境に東京までの本数が減ったけど、あれで収まってる。
横須賀線の最混雑区間が武蔵小杉→西大井なのは、湘南新宿ライン＞横須賀線ということ。 >>105
なら、東海道線の本数を増発すれば、相鉄JR直通線はいらなかったな。 >>106
新宿方面の需要によるもので直通需要によるものではないよ。 しかしJR武蔵小杉って今まで島式ホームだったのね｡そりゃ無理ゲーだわ｡
ムサコよりは混まないであろう鶴ヶ峰も一度､上りホームの拡幅やったもんな｡ >>103
>>105
こうなったら、もう一路線造るしかないな。
そうだ。今こそ相鉄独自で新横浜〜武蔵小杉〜都心方面に新線を造ろう！ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｶﾐｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと医者行けｗ 相鉄沿線から新線通って新横浜で降りて、あとは、品川・東京まで新幹線利用すればいいだろ。 西谷駅下り方、
上り線同様、下り線も外側線に切り換えられました！
西谷駅だけは工事順調のようです！ 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき >>119
五島慶太、東急への感謝の気持ちがない
田園都市線沿線の非人どものせいで
資金が足りないのか 配線図からだと本線側がポイント制限入るのかと思ったら違うのね。 都営三田線は相鉄との直通運転想定していないとのこと。 具体的なことは決まっていない、が正解だろうね。
現実的には、目黒線直通する以上は最低でも三田線か南北線のどちらかは相鉄直通しないとダイヤ組めないし、
8両化するタイミングや両数のことを考えると三田線はほぼ直通確実だろうけど、
相鉄側も東急より先の調整はこれからと言っていたし、他社もいる中で今の時点で都だけが先走って中途半端なことを言えない、
ということでしょ。 南北線はやる気なしだな
三田線は間に合うだろうけど
直通線そのものが遅れる可能性大 >>130
南北というか埼玉高額が難点
前回のダイヤで昼間時に赤羽岩淵折り返しにして埼玉県内を減便にしたから 東京都は時差bizとか推進するくらいなら
都営地下鉄を東京メトロ並みに下げろよ
JRが料金安くて料金高い三田線が敬遠されてるのに >>131
この際だから鳩ヶ谷トラップを全滅させちまえばいいと思う >>129
仕様は固まってるでしょ。
言えないだけで。 >>102
既に横須賀＞総武快速じゃね？
総武各駅も横須賀線が抜くだろう。 まだ全然固まってない。JRとすらダイヤ乱れ時の対応を巡ってもめてる >>138
トラブル時は新宿ー横国間運休なんだろうな
全く使えないに100ウォン 東急直通線開業までの数年間、JRトラブル時は直通中止して西谷〜羽沢ピストン設定されるだろうな。
じゃないと羽沢死亡してしまうわ。
羽沢は一応、下りホームのみ使用して西谷方へ折り返し可能な設計なのはこの為。 >>125
ソースは西武でさえ社内資料で相鉄乗り入れはしないと言っておきながら相鉄20000系では西武に対応しとるで >>143
西武は新横浜自体はヤル気満々なんだよな....
最近も横浜アリーナ買収したり
新横浜の発展を祈るなら東急か三井不動産あたりに明け渡して欲しい 競争馬のトレセン作ろうとしたけど、国鉄から「ここに新幹線通すからどけどけ！」って言われたんだっけ？ >>145
違うよ....
新幹線造るのを西武が知ってたのに西武が地主に知らせずにそのトレセンとか造るためって嘘をついた
西武は最低
東急のがマシ >>147
普通はやるつもりないなら、そんないらない邪魔な箱すら設置しないよ
だいたい現時点で20000は東急の機器も載せてないし >>151-152
保険の意味合いもあるのでは？
万が一乗り入れということになれば手戻りになって後々めんどい｡ 保険なんてない
乗り入れないなら乗り入れないで、その方向でいくらでもダイヤは調整できる
今の副都心線の西武東武みたいに
わざわざ実在する他社の名前を運転台に入れてる時点で直通はするんだろう
東横線と副都心線直通後のダイヤだって10年以上前から作成してたらしいし 特に東武なんて和光市でいくらでも運用切れるのに全く必要ない機器だよ
西武だって相鉄からの車両は和光市に振って、重複する有楽町線のスジを西武線に入れるとか、いくらでも調整できる
最低限和光市までのメトロだけで対応できる
西武東武の機器まで詰めるようにしてる時点で直通方向としか考えられない まぁ片乗り入れかもしれないけど
相鉄の社長の話では首都圏での相鉄の知名度が低いから
直通運転を機に人目を引く車両が都内を走って相鉄を知ってもらいたいって言ってたからね
相鉄に全く馴染みない西武東武エリアに自社の車両を走らせたいんだろう https://www.excite.co.jp/News/economy_g/20180226/Bunshun_6339.html
>「まず、知ってもらわなければ相鉄沿線に住もうという発想にはならないですから。それこそ60％の人がウチのことを知らないわけです。
だからこそ、目立つ車両でウチのことを知ってもらって、そこから利便性や町の住みやすさも伝えていきながら、引っ越しの際に相鉄沿線を候補に入れてもらう。
JRとの直通が始まれば二俣川から新宿までの所要時間は横浜乗り換えの今までと比べて約15分短縮されて約44分になる予定です。
また、東急との直通では新横浜駅に直接アクセスできるようになる。ただ、こういう利便性の向上も、いくらアピールしてもウチのことを知らないと伝わりません。
そのためにも、沿線以外の人が見ても『あ、相鉄の電車だ』と思ってもらうことが、次の100年に向けて大事 な一歩になるんです。
もちろん駅や沿線の町もより魅力あふれるものにしていって、今沿線に住んでいる人にもこれから住む人にも喜ばれるようにグループ全体でやっていければ、と思っています」 https://www.excite.co.jp/News/economy_g/20180226/Bunshun_6339.html
>「まず、知ってもらわなければ相鉄沿線に住もうという発想にはならないですから。それこそ60％の人がウチのことを知らないわけです。
だからこそ、目立つ車両でウチのことを知ってもらって、そこから利便性や町の住みやすさも伝えていきながら、引っ越しの際に相鉄沿線を候補に入れてもらう。
JRとの直通が始まれば二俣川から新宿までの所要時間は横浜乗り換えの今までと比べて約15分短縮されて約44分になる予定です。
また、東急との直通では新横浜駅に直接アクセスできるようになる。ただ、こういう利便性の向上も、いくらアピールしてもウチのことを知らないと伝わりません。
そのためにも、沿線以外の人が見ても『あ、相鉄の電車だ』と思ってもらうことが、次の100年に向けて大事 な一歩になるんです。
もちろん駅や沿線の町もより魅力あふれるものにしていって、今沿線に住んでいる人にもこれから住む人にも喜ばれるようにグループ全体でやっていければ、と思っています」 っ 営団7000系の種別表示窓
使われなくとも、準備は必要！ >>156
それを飲んで貰えた場合も想定して作ったんだろうな。
俺が相手側担当者なら訓練の手間とか精算を考えて断りたいけど >>149
西武の何かの公式資料に載ってるみたいだよ。
その後国会で追及されて大臣クラスの政治家まで巻き込んだ疑獄事件に発展しそうになったけど、
西武と一緒に裏で糸を引いてた政治家が当事者の国鉄職員をハワイに海外逃亡させてしまったので追及できなくなったらしい 有料特急とか考えてそう
>職場でチラッと相鉄の直通案件を見てしまった。
詳しくは言えないが、とりあえず本当にアレならヤバイ。
おまけに何の車両か不明な代物だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
