相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured JRは部内要因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺい工作。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらも聞いたことあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する。
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 >>1乙！
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新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
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＼/＿＿＿＿/ 東急直通はどうでもいいが､JR直通はしっかりやってもらいたい｡
なんだったら､東急直通の本数減らしてJR直通(上野方面と池袋方面)を充実して欲しいなぁ｡ 朝ラッシュ時は、直通線が入り込む余地が横須賀線（武蔵小杉〜西大井間）にあるのか？
湘南ライナーを廃止するか東海道線経由にすれば枠はできそうだけど。 >>21
え？埼京線だけなの？
それじゃぁ東横線直通なんて意味ないじゃんねぇ｡ 埼京線が構想されているというだけで正式には何も決まってない >>29
確かに埼京線新宿方面に直通と書かれてるね。
その先は？だが。 ショーコーショーコーショコショコショコー アサハラショーコー 12000系の導入本数から推測すると11000系も直通運用に入ると予想出来るが、ATACSの準備工事すらしていない段階であと2年間に合うのか？ りんかい線の車両にATACSを取り付ける時も、準備工事 → 本取り付け工事 の二度に分けて2年弱かけてやっと取り付けたくらいだから、11000系にそろそろ動きがなければ2020春の開業時に埼京線池袋以北への乗り入れは難しいだろうな。 >>25
正直、朝1時間4本しかなくて、定期客は新直通線を利用するとは思えない。一本逃すと・・・ >>36
無理。JRは、今年度事業計画で車両新造すら発表なし。 さっき武蔵小杉を通過するおはようライナー見たけど、乗車率50%なさそう。
直通線開業に合わせて見直されるかもね。 都営地下鉄の調達計画に三田線ホームドア増設がない。
南北線どころか三田線も6連での直通になりそうだな。 目黒線直通は、全て6両編成。
東横線直通は、アリバイ程度で日に数本。
JR直通は、毎時たった2〜3本。
ショボ過ぎて泣ける。😭 >>45
2021-22年度でそれぐらいやれるだろ? >>50
最初は東武の半直も様子見で少なかったな。 そこまでして東急直通やらなくていいよ｡
東急直通止めて埼京線方面と上野方面にして欲しい｡ >>55
ラッシュ時にJR直通は本数確保できないから、東急中心な。
奥沢も改修されるらしいし、目黒線特急も見えてきたか？ >>53
それと都営地下鉄ってお役所(東京都交通局)だから､
他の部局との兼ね合いで予算枠取れなくて
来年回しとか結構ありそうな気がする｡ 相鉄線ＪＲ直通運転は、埼京線渋谷駅線路切換工事のため、大崎駅で折返し運転を行っています。 >>57
交通局は独立採算なので、一般会計からの補助案件でないと影響は受けないよ。 >>38
横浜経由と共通定期にするという発言があったはず
湘南新宿ラインのダイヤを考えても、早朝深夜やダイヤ乱れ時は直通線は0本になって全て横浜乗り換えだと思う
羽沢は西谷との間でシャトルを運行しておけばいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
