小田急電鉄を語ろう!Part146
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part145
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522048322/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 直通とかケチなこと言ってないです千代田線を買収しろよ >>480
16本
4066Fだけ、千代田線内の無線関係で現時点で乗り入れができない
その千代田線内もデジタル列車無線に切り替える計画がある 小田急は新ダイヤを周知して各駅停車にもっと人をって言ってるみたいだけど
そんなことしたら余計に快速急行に集中するだけだよね。
ダイヤがモロに「新宿行きたい奴は各駅停車乗るな」と主張してるんだから。 優等停まらない駅は一時間12本から10本にしたほうがいいのでは？
12分サイクルになってしまうが >>455
中央線沿線の人間だけど
それでも乗り入れ止めて、日比谷線客が全員乗り換えるようになった中目黒や
ＪＲ新宿の１３・１４番線ほどは混んでないんじゃないの？
山手内回りと三鷹始発中央・総武各駅が、同時近くに新宿に着いた時はとんでもないことになる。
どっちも乗る客も降りる客も乗り換える客も全部が多い。 >>463
ダイヤ改正前並みに、千代田線Ａ線の明治神宮前行きを増やして
上原折り返しを減らし、千代田線Ｂ線の本数減らしたらダメかね？
通勤準急
上原始発
各停
通勤準急
・
・
・
のパターンで２２本に増やさず、改正前と同じ１８本に戻す。 というかとりあえず増発せずに改正前の本数で時間だけ改正してほしい
キビキビ動くだけなだいぶストレスはなくなる
あと本厚木のエスカレーター本日から使用開始です 実際改正前ダイヤで複々線運用してたときまあまあ快適だったよな
あれからちょっとだけダイヤを詰めればそれでいいわ >>490
それはちょっと難しいだろう。
増発を当て込んで小田急にシフトした人や引っ越した人もいるだろうから。 >>494
なんか凄いな
1ヶ月ずれてたら新潟駅高架化と新潟県知事不祥事新潟の気したが田中角栄死後25周年生誕百周年上越新幹線特集兼ねて >>480
千代田線乗入れの運用は、C11〜C23までの13運用
4066Fは地上線限定なので、千代田線乗入れ可能な4000は15本
余裕はない 上原の3番線の入線遅れが解消されたらスカスカ各停を成城始発の準急に変えて通準への集中減らせないかな
豪徳寺梅ヶ丘世田谷代田には申し訳ないけど 「特集 方向別複々線」ってインパクト強すぎぃwww 鉄道雑誌出版各社は、六月の棒茄子は棒か茄子どっちか一本増量だな。 ピクトリアルには「登戸で通勤準急と快速急行との接続を取り通過駅の利便性を向上」との記事。これじゃ南武線沿線民だけでなく集中するわな。 おい、お前らのせいで鉄ジャー6月号買っちゃったじゃねえかよ。
鉄道雑誌なんて買うの何年ぶりの事か。
あと、鉄道ファンも立ち読みしたけど、「化け急」がファンの間の呼称みたいに書かれててﾜﾛﾀ。
あんなのネットスラングだろw >>505
快速急行の混雑緩和策として、まずはその接続を止めるところから始めるべきだな。 快速急行の登戸停車
↓
快速急行の登戸運転停車
で、八方丸く収まる。 >>498
好みや趣向を無視して、強引に一つ選ぶとピクかな
全132頁で、95頁まで小田急の記事だよ
俺の場合、他2誌は、小田急以外にも、興味ある記事が有ったので購入
ファン→京急1000のまとめ記事
ジャーナル→京阪神、田都複々線の記事、JR西681・683系まとめ記事 3誌共
葬式鉄向け→さよなら三江線、115系ラストラン。
貨物オタ→大牟田の入換機HD300に。予備機なく検査時はDE10。 短距離近郊区間向け快速急行の設定
遊園折り返し始発、緩行線走行
登戸下北上原停車。
これで、登戸からの客を吸収。
新百合以遠からの快速急行は、登戸通過。
これによりほぼ完全に遠近分離。 快速急行どうにかしてふやしてよ。
別に快速急行綾瀬行きとか快速急行我孫子行きでもいいから頼む >>511
ガラガラで無駄な成城学園前発着の準急を、それに格上げすれば土休日は解決だが、問題は平日だな。 緩行線を、複線時代の急行緩行兼用線として見做して、
朝は、ついこの間までのノロノロ運転で各停の後を急行が付いて行っていたが、
緩行線でそれをやってしまえばよい。
時間はかかるが、優等をさらに増発する効果があるかも。 >>517
増発じゃなくてもスカスカ各停をこれで準急に変えるだけで集中は緩和されそう >>515
ついに小田急に直交流車が
つかグリーン車復活やったー。 >>515
なんでそんな中途半端な行先なんだよ
どうせなら土浦とか勝田とかにしろ 快速急行をABに分けて、Aは新百合ヶ丘〜下北沢〜代々木上原〜新宿、
Bは新百合ヶ丘〜登戸〜代々木上原〜新宿。
AB千鳥にして、新百合ヶ丘発Aのすぐ後にBを続行させたら、まだダイヤ詰められるだろ。 新宿始発の多摩急行作れ
新宿ー代々木上原ー下北沢ー登戸ー新百合ヶ丘ー栗平ー小田急永山ー小田急多摩センター唐木田ー小山ー相模原ー相模原中央ー上溝
あと新宿始発の江ノ島急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー登戸ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー中央林間ー大和ー湘南台ー藤沢ー片瀬江ノ島
多摩線、江の島線直通の快速急行廃止
快速急行
新宿ー代々木上原ー下北沢ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー海老名ー本厚木ー伊勢原ー新松田まで各駅ー小田原
あと急行は新松田〜小田原間各駅でいい
準急は新宿行きも運行 「たまきゅう」のフカーツか。
なんか醤油屋の屋号みたいだな。 >>526
いるやろ
新松田〜小田原の客の利便性確保するため
快急を全停するわけにはいかんし ピークに増発したら、ちょっとしたことで遅延が酷くなるから、増発反対
１０分に６本という条件なら、現状の種別毎の本数でベストだと思うぞ
通勤準急は経堂通過で全線急行線運行でも良いと思うがな 快急藤沢行きが
大野で先行の小田原行き急行が待てるとしつこいくらい言ってた 藤沢始発の通勤快速設置
藤沢ー湘南台ー長後ー大和ー南林間ー中央林間ー相模大野ー町田ー玉川学園前ー鶴川ー生田ー向ヶ丘遊園ー登戸ー狛江ー成城学園前ー祖師ヶ谷大蔵ー下北沢ー代々木上原ー千代田線直通 >>528
通準経堂通過は本数を確保できなくなるのと、下北沢〜代々木上原で詰まりやすくなるから無理。
>>524
快急じゃん 上りはともかく下りで藤沢行きから乗り換えて小田原方面へ帰るなんて発想にならないよね。
つぎの小田原方面行きで座って帰りたいと思うわ。 >>530
そんな中途半端にしないで
柿生と百合ヶ丘と喜多見にも
停めろよ。 新百合ヶ丘発連絡快速急行
原発１号広野行き
車両はGSEを地下鉄使用に改造 特急廃炉応援がんばろう３号とか。
原発作業員や廃炉技術者の慰労のため、
ふぐすま方面から、箱根湯本まで直通させる。
使用する特注車両は、毎週除染して、５年で歯医者。 今日の江ノ島線昼間の快速急行の混雑ぶりに辟易。
中央林間〜相模大野だったけど、つり革も掴めないほど混むなら田園都市線乗るわ。
大野で待ってた人もあまりの混みっぷりに驚いてた。
町田で多くは降りるんだと思うけど。
休日の満員電車復活ね、江ノ島線。 朝の町田上り、両サイドのホームに人が並んでるから真ん中塞がれてて歩くのが黄色い線の外側になってしまって怖い 結局の所、京王や田都からの移動は、定期券切れるタイミングが多いだろう年度末にどれぐらいあったのかねえ？ >>546
せめて近鉄大阪線（上本町??名張）と比較 大阪メトロの略称が大トロでかわいい
小田急もなにかないものか 今は正式名だが、小田急は立派な略称（小田原急行→小田急）
さらに略すなら小田急電鉄→小電（おでん）とか？ オバQの由来が小田急じゃなかったっけ作者生田から小田急で通勤していたはず 今月号の３誌は
小田急ネタに限って言えばどれが一番いいの？
みんな同じ？ 代々木八幡の今のホームがある場所は工事が終わったらどうするのだろうか？
ここを使って線路の曲線を緩和する事は出来ないだろうか？ >>556
現ホーム跡地を使って最適化すれば、曲線緩和や新ホームを拡幅できるよな。 そこまでやるためには、島式ホームに切り替えた後、
今の相対式ホームを撤去し、
さらに軌道を少しずつ外側にずらしながら
出来上がった島式ホームの両端も
また少しずつ外側に迫り出してゆく工事が必要で
完成まで相当効率の悪いじれったい工事を続けないといけない。
外側に迫り出せる幅もせいぜい１０センチも出ればいい方。
実際は現在の軌道はそのまま弄らずに、
島式ホームが完成した後、
外側の相対式ホームを単純に取り外して完成の運びになると思われ。 それと八幡附近の枕木は、ラダー枕木に交換済みで、
５メートル位の長方形のコンクリート製型枠みたいな
形の上に直接線路を固定していて、
線路や枕木をずらすにしても簡単にできない。 代々木上原始発ばかりやかくて代々木公園始発も作ればええだけやろ >>555
ピクトリアル。
ファンとジャーナルは一部だから。 >>556
既に古いホームを削って軌道移設してから、今の新ホーム建設に着手している。
抜かりはないよ。 >>555 再掲
509 名前:名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM82-fs9i [153.233.188.117]) [sage] :2018/04/21(土) 14:11:13.11 ID:ffNdSaLpM
>>498
好みや趣向を無視して、強引に一つ選ぶとピクかな
全132頁で、95頁まで小田急の記事だよ
俺の場合、他2誌は、小田急以外にも、興味ある記事が有ったので購入
ファン→京急1000のまとめ記事
ジャーナル→京阪神、田都複々線の記事、JR西681・683系まとめ記事 >>454
メトロの信号がクソなだけじゃねーか？
小田急側ですぐ入線できるのに、メトロ側で出来てないだけだし >>556
下り線を約1m程度外側に移設しているよ >>563>>566
そうなんだありがとう
ただ45km/hの速度制限は緩和できなかったんだね 快速急行が混みすぎ笑えない
新聞が読めるとはなんだったのか？
ダイヤは前の方が良かった >>570
ジャーナルは、方向別複々線と題しておきながら、東武・京阪の記載がない時点で論外。 共産党川崎市議のおばさんの強烈ごり押しで停車になったよね 快速急行登戸停車でテンション下がる
昼間でも座れない 東京近郊「同じ地名でも簡単に乗り換えられない駅」8選
https://www.moneypost.jp/270902
・「相模原」「小田急相模原」
どちらも「相模原」と名がつきますが、両駅はとてつもなく離れています（約10km）。
市役所や警察署などがある中心は「相模原」ですが、町田や相模大野から近い小田急相模原は、住むには便利な場所。
両駅間の移動は、公共交通機関でも軽く30分は要します。
・「読売ランド前」「京王よみうりランド」
やや変化球になりますが、非常にタチが悪いのがこちら。
同じ遊園地から駅名をつけている両駅ですが、メチャクチャ離れており、歩いたらとんでもなく時間がかかります。
そもそも「読売ランド前」は、まったくよみうりランドの前ではないので、遊園地に行く人は要注意。
「遊園地はどこ？」と、途方に暮れることになります。 何かというとお約束のように「快急の登戸停車が悪い」が出てくるけど
それしか言えないのか？
逆にそれだけ言っておけば不平不満のはけ口になるってのか？ >>578
おめでとう！ 展望席で飲む限定ビールは美味いか！？
記念乗車証もうpしてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
