横浜市営地下鉄 28
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・IDとワッチョイを入れる時は名前欄に
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と記載して書き込むことを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>355
選挙のからみもあるよ。
なんとかしないとほんとヤバイよ。
市民のためなんて全く考えてないからね。
その経路に後援者がいるとかどーでもいいことがとおるから。 お隣の横浜市鶴見なんて、未だ鶴見に電車止めるように申し入れしたってだけで、意気揚々としてる馬鹿市議たくさんいるからね。
ちなみに、川崎市議は、政務活動費含め年間2500万近くもらってるからな。 >>439
えっ？グリーンラインの支線も通すのかw? 両市で発表するのなら川崎市は三ルートでなくて一案に絞ってからにしろよ。
ボーリングもやってないとすれば2030年には間に合わないな。
子どもに三種のお菓子を見せてどれが食べたいと言うのと同じだろ。ヤル気ないな。 >>443
子どもは、これを食べると決めたら揺るがないから、もっと質が悪いでしょw 【開業11年前】横浜市営地下鉄延伸区間あざみ野〜新百合ヶ丘間を全駅訪問
https://youtu.be/B-hpKrYKQJo >>385
この資料の2番目に載っているが、中央ルートが利用者数が1000人多くて(本来もっと多い)短かくてすみ、30秒速く時間短縮できる。30億円も東側に比べて安く、(西側より70億) 資金不足解消や返済も3年から5年早い。
これで中央じゃないのが全く納得いかない。
白山ルートになるって今言われてるのは完全に議員の利権のため。 恐らく東側は横浜の議員の利権が絡む。
中央があくまで民のためだけだから、1番に却下される。 >白山ルートになるって今言われてるのは完全に議員の利権のため。
>恐らく東側は横浜の議員の利権が絡む。
なら決定するのは川崎側だから白山が有利ってなるのでは？
これから東側ルートから西側ルートに変更させてくるってこと？ >>448
東側ルートは恐らく横浜市議のリークで
西ルートは川崎市議で決議かけるほど、どうしてもやりたい案件らしいから、西ルートが一番の候補らしい。
逆に西ルートじゃなかった場合川崎市議がイチャモン付けまくると思われる。
だから、西側ルートに決定というのが、川崎市議のなかでは常識になってる。 >>448
東側ルートは恐らく横浜市議のリークで
西ルートは川崎市議で決議かけるほど、どうしてもやりたい案件らしいから、西ルートが一番の候補らしい。
逆に西ルートじゃなかった場合川崎市議がイチャモン付けまくると思われる。
だから、西側ルートに決定というのが、川崎市議のなかでは常識になってる。 そもそも考えても見れば、白山から新百合ヶ丘なんて、そこまで離れてないし、民意部分で考えれば白山の人も東側付近の人も一番良い場所は中央ルートに決まってるのはわかりきってる。これが没案になるのが、クソだよ。政治 共同記者会見で東側ルートを 有力ルートと説明してるのだから 残念だけど もう確定 ゲームオーバー コストが嵩んだ分は全て川崎持ちになるんなら良いけど、
遠回りした分の建設費、施設や車両の機械的な磨耗などの維持は誰が負担するんだろうね？ 具体的にどう利権が絡んでいるのかがまったく伝わらないのだが。。。
議員さん関係者所有の土地でもあるの？ ボーリング調査の数なども含めて
東側ルートというか北側ルートのヨネッティ周りで決まりじゃないの？ あの辺の土地を持ってる人の謄本集めれば一撃です。
バカはグリーンたうーんですが。
白山はほぼほぼ決定 白山来て欲しくないから、議員の利権で白山だと警告してる？ 利権？
土地買収で高値売り抜け？
どうせ地下通るんだからせいぜい出入り口周辺じゃしょぼすぎる リニアのトンネルが優先されて地下鉄は更に地中深く潜るか高架で交差しなきゃならない
となると、すすき野からヨネッティーまでは地表の山すそを高架で北上してヨネッティーの先でリニア跨いでから地中に潜るのがベスト 地価上がるかなぁ？
すすき野付近に家（戸建て）の購入をこれから検討しようとしてたところ。
東急ストア〜ミニストップぐらいから徒歩5〜10分ぐらいの立地だと
現在 → 10年後
どの程度なんだろ？
地価高騰でもう手遅れ？ 横浜市議利権の東ルート
川崎市議利権の西ルート
ルート選定の戦いはこれからが本番ってことか 田園都市線あざみ野に住んでます(バス便)と
横浜市営地下鉄すすき野に住んでます
ではどっちが格上でしょうか >>461
この付近のリニアは大深度で掘り進むから、非常口を兼ねる縦坑を避ければ、地下20m付近なら余裕で通れる >>462
まだ10年先の話
現状は陸の孤島で車が不可欠
結果、道路網が糞なので
バスは朝は渋滞
予算や間取りの希望にもよるが
あざみ野徒歩圏の中古戸建ては結構売りに出てる
消費税増税前の今が狙い目 あざみ野まで 朝 ６時台 7時台 1時間に２１〜２２本バス便あり 深夜は終電に合わせて（平日）（深夜料金ですが）あざみ野発があります。あざみ野駅から徒歩１５分とか２０分歩くのならばバス１０分位は価値あるのでは、、、、別に車なくても大丈夫かと思います。 >>468
あざみ野の駅前のロータリー前が渋滞してるんだよ
だからすすき野からバスで10分は無理だよ
すすき野からならバス代請求しつつ家族の車送迎で市ヶ尾か江田に出るのが賢い バス６時台は あざみ野まで１０分ちょっとだけどな すすき野２丁目からだけど 帰りはスムースにだけど >>462
・議会で正式なルートが決まる前ならセーフ。
ルートが決まるとアウト。
以降工事が進展するに連れて値上がりする。
工事開始から開業まで、値下がりするとしたら、
・何らかの原因で開業が延期した場合(一時的に若干の値下げ)。
・工事開始するも、未成線になった場合や、ルート変更が必要になった時は大幅な下落の可能性がある。 すすき野二丁目から８時代だけど、
あざみ野まで12〜13分ですよ
雨の日はもうちょっとかかるかな 地価上昇想定で、
現在→10年後
９５万→１２０万ぐらい？
根拠は近くの分譲地ジェネヒルの中古が、
55〜60坪ぐらいで6500〜7000ぐらい
ここ1年でてた記憶あり。
因みに、すすき野小学校が１０年後ぐらいに閉校するらしいけど、公共施設の跡地は普通は公共施設？
何できるんだろ？駅徒歩5分圏内だし。 http://www.city.kawasaki.jp/980/cmsfiles/contents/0000101/101222/seigan051.pdf
白山ルート決定になりそうな証拠
有力議員が70億高くて、所要時間も伸びて、新百合ヶ丘駅からの位置も微妙で、どこの地域も同じ状況なのになぜか白山にもってこようとしている 白山駅って三田線になかったっけ？
それに王禅寺駅の方が名前がｶｺｲｲし 去年の日付での請願書を証拠だって持ち出されてもねぇ
候補の一つで請願出してるってのは理解できる。 >>476
日本映画大学なんていうマニアックな大学に街作りは託せないだろw
そもそも本校は新百合の駅前で白山にあるのはスタジオでしょ？ 田園調布学園大もＦラン大学だし、今後少子化でどうなることやら 白山て新百合から軽く歩ける距離じゃん
しかもバスが山ほど走ってる
あそこに駅なんて必要ないだろ >>484
直線距離でも1.5km近くある
白山もヨネッティーも距離的には
横浜駅東口からランドマークタワーまで歩くのと大差ない
しかもいったん下ってまた登る
普通は歩かない
だからバス便が多い 公共の仕事の進め方を知らないんだからスルーでいい。
形だけの意見収集と説明会をするために、有力としているだけ。 田園調布学園と称しながら中高は東玉川、大学は東百合丘って
新羽のマンションに大倉山ってつけるのと同じレベル 新羽駅から(IKEA方向に)徒歩20分のマンションに
「大倉山」の名が付いているのを見た時は驚いたよ >>489
ここ？(笑)
オークハイツ大倉山
〒224-0042 神奈川県横浜市都筑区大熊町６４−１
https://maps.app.goo.gl/ymvAL.info マンション名に地名・駅名を入れてるとこは詐欺まがいのがワンサカあるな
俺の最寄り駅なんてブランド力全く無いから駅前の物件ですら、比較的有名な隣の駅名冠してあるわｗ 日吉から矢上川渡った川崎市に日吉の名前の付いたマンションがあって、その隣の日吉寄りには新川崎と付いたマンションがある
もう空間がねじれている グリーンライン延伸
日吉ー越路ー新川崎ー古市場ー矢口渡ー池上ー西馬込
JR鶴見線延伸
鶴見ー下末吉ー三ツ池ートレッサー大豆戸ー新横浜
これで問題ない 日吉は川崎か横浜かでもめて分割でそれぞれへ合併した
新百合のある旧柿生村は本来横浜への合併が自然だったが
村人がアレだったのか一部有力者と役人だけで川崎入りを選んだ
今考えると地下鉄や東名青葉まで来る首都高やら横浜入りしとけば
早まったり、高速のさらなる延長もあったんだろうな >>496
西駒込まで行くなら大江戸線につなげた方が良いでしょう 西駒込とか先ずお前の脳みそが腐ってることを心配しておけ jr羽田線はもうアセスだって
もう東ルートなんだろ
なぜ意味のない一年で沿線住民にしこりを残すだけのことをするのだ
新年度からアセス開始しろよと ヨネッティー駅が出来ると、潮見台にかけて存在する空き地に、大規模な商業施設が出来るのだろうか？
浄水場の広大な土地も、駅近だともったいない感じする 何よりリニアの排気口がな。
今はかなりの面積確保して作業してるけど、終わったら小さなものになるのかな。
大学はデベロッパーに土地売るという選択肢もあるだろうな ヨネッティ付近は交差点の第3象限のところが山になってて多分駅はそこを
切り崩して作るんだろうな >>508
第3象限＝南西角なのは交差点が東西南北に向いた場合だけだが。
ヨネッティのところもそうなってない 嶮山交差点のところの 遊水池が鉄パイプで囲われているけど 地下鉄に関係あるのかな？ 上永谷駅ってなんで4番線が本線で待避線が3番線なんだろ？ >>511
線路の作りを見たらわかるよ。より高速で入線できて高速で発車できるか。一目瞭然。 >>511
昔からそうだよ、もう30年前から
高速は全く関係ないと思われ。
>>512 横浜市営地下鉄にもスマホアプリがあったらなとぐぐったら、
今は無くなったけど、以前は「ブルーラインタイマー」なるアプリがあったらしい。
なぜ無くなったのか気になる。 東急ストア〜ミニストップ
だと都市学園の原子力設備（使われてないが）
があるからすすき野小学校跡地が良いと思う。 すすき野小学校跡地の 有効活用になると思うけど すすき野団地の下を通るとなると 将来もしすすき野団地の建て替えになった時
下となると何か支障があるのかな？ A議員さんのブログ更新されたね
地下鉄に関して言及してる。
やはりヨネッティー案には反対なのかな 書いてある内容には納得できるな。
報告書の定量情報が根拠のない定性情報に負けて結論されてるもんな。 そもそも公式に発表されてからあーだこーだいってる時点で、この人の影響力は小さいというのがわかった。
有力者には発表前に内容も含めて伺いが入るからね。 東側ルート（6.5km）を予想してプロットしてみた。
https://railway.chi-zu.net/67147.html
上麻生の高級住宅街の百合ヶ丘勧交会エリアは避け、
急斜面の下を通るルートを通るのではないか？
新百合ヶ丘駅も、東側駐車場付近に設置すると思われる。
小田急が新宿側に新たな改札を作れば、それも良いかもしれない。 一応有力と言われてる東ルートを不向きだと言わんばかりにコメントして
大方可能性が薄くなってしまった南ルートをこんなに可能性に満ちているかの如く持ち上げてる...
こりゃ議員は利権がとか言われてもしゃーないブログだな... >>522
高圧電線と地下鉄とリニアのBLTサンドや〜 瀬谷で花博やる時に新都市交通、LRT、BRTを検討するらしいけどそれは市営交通になるんかな 東ルートは麻生区としてはベストじゃないだろ
麻生の議員としては妥当 >>522
新百合ヶ丘駅はイオンを建て替えて一体整備という噂が前からある 西ルートが自然だよな。
結節点になるバスターミナルも整備し易そう。 市街化調整区域が多いところに駅を作るっていう
ヨネッティ東ルートには違和感を感じる。 白山のあたりはバス本数すごいし地下鉄いらんだろ
駅できたら逆にバス減らされて不便になるぞ 駅が出来たらシームレスにバスターミナルを整備して
そこを結節点にして放射状にバス路線を再編するってのが
セオリーでないかな、不便になる人がでないとは言わないけど。 バスターミナルが出来てもバスが乗り入れなくなった駅もブルーラインにはあるがな 今だってグリーンタウン ってラッシュ時2-3分間隔で出てね？ >>531
市街化調整区域なんか地域の要望がなくても変更できる。 値上がり幅からいえば錬金術かもな
いっそのこと市が調整区域全部買い上げて再開発や！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
