近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線91
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京急の快特(本線)→快特(空港)→普通に比べたらはるかにマシ
これがデータイム中ずっと続くんだから >>341
南海
ラピート&サザン→空港急行→各停 探したら既にツイートありましたけど、
1883レで代走終了確認しました。
長年の奈良線利用で生駒駅乗換時に見るだけで果たせなかった生駒線の車掌乗務列車に乗れず残念です。
生駒線は、春とかに新入り車掌の習熟とかで臨時的に乗務したりとかも全く無いのですか？ 今回もドア操作は運転士がやってて車掌は車内放送してるだけ
臨時的な車掌乗務とか訓練も聞いた事ないな >>340
阪神6両はたしかあやめ池臨停のやつかな？ >>344
反応有難うございます。
実質放送設備面だけとはいえ物理的にワンマン非対応編成使用ですしツーマン幕ですし
少なくとも単なる添乗扱いでないことは確かですね。
きょうの1883は後部添乗員が居ました。乗務員窓を下ろして車掌みたいです。昨日は見当たらなかった気がします
生駒線はラッシュ時に安全確認目的で係員の添乗があるんですか？まだまだ無知ですみません 奈良16分発の三宮行きがまだ奈良を発車しない
準急が先に発車しやがった だんだんと遅れが酷くなってたな
各停が八戸ノ里１番線に入って通過待ちせずに発車してたし こんな時間なのに、平城宮跡の近くの踏切、車で通過すんのに15分近くかかったわ最悪 はじめは影響の無かった奈良線だけど、京都線の脱輪遅延で、いろいろと響いて来たんかな。 いつまであのわかりにくい乗車位置表示するつもりなんだろう
今時ただの○だけの表示なんてないのに
青の○印に並んでて快急や急行来たら割り込むやつ多すぎ End-Rail/一時停止検討開始中
(@choseichu)
https://twitter.com/choseichu?s=09
十数年前の出来事を未だに逆怨みし続けるキチガイ糖質。
自分が法律だ、逆らう奴は全て敵だという頭にウジが沸いた電車キチガイ。 奈良に住んでいる姪に聞いたら、
大阪は面白くて奈良は何にもないと
大阪の実家に行くたんびに言う。
東京はどうと言うと、
反応が鈍く、東京は住んでいる違う世界と感じていた 東京は遊ぶ所で住みたくは無いわ
人間が終わってるもん それ以前に東京は首都直下地震があるからなあ。なんだかんだ言っても大阪奈良は安全この上なし。 茨木も高槻も淀川が氾濫する荒れ地だから都は造られなかったわけで >>363
旧大和川が氾濫する八尾に由義宮あるで
ときどきなんか出てきては説明会がある。 >>360
駅で線路に人落ちてもみんな知らん顔してたのは驚いたわ
チラ見するけど駅員も呼んでくれないし非常ボタンも押してくれない
次の電車まで５分あるんだから助けるの手伝えよと思った >>367
近鉄は容赦なく轢くから、乗客同士も焦るんやで、
JR東のような緩い雰囲気がなく緊迫してるんやで、
南大阪線でもJDが爺さん担いで走ったらしいな。 >>367
東大阪は知らん顔どころかみんなで駅員を突き落とした犯罪者だがな
主に東花園の朝鮮人 >>368
落ちた人の連れに駅員呼びにいかせて
下降りたよ
次列車まで５分あるし、反対が止まるから非常ボタン押せとは言わなかった
落ちた人、凄い巨漢で引っ張りあげられないから
上に３人、下４人で上げた
俺以外落ちた人の連れ >>370
落ちたの車掌な
あと、普通は布施で急行通過待ちしないからな >>367
お前が落ちたのか？
そうでなければお前も、なにもしないみんなの一人だぞ
すくなくとも非常ボタンくらいは押せただろ？ >>371
反対側が止まるからとか、あと5分あるからじゃなくて、非常ボタンもおさずに線路に入ってんじゃねーよ！
どこでなにがあるかわからんだろうが！
万一列車がきたら、手こずって5分かかったらどうすんだ！
むしろ非常ボタン押したら電車止まるから降りなくていいんだよ
非常ボタンおしたら警備員や駅員が猛ダッシュで来るから、落ちた人をホーム上から退避場所に誘導するのが正しい
退避場所は車両限界から安全なところになってるから >>365
道鏡の故郷だから、都みたいなモノを作りたかったんだね。
鎌倉みたいに津波でダメになったところもある。
八尾とか鎌倉とかには天皇は引っ越さない。今は東京に出張中だけど、住めなくなったら京都に戻るだろう。 元モー娘・加護亜依さんに暴行 夫を傷害容疑で逮捕 警視庁
2015.6.9 17:56
元「モーニング娘。」でタレントの加護亜依さん（２７）に暴行したとして、警視庁麻布署は９日、傷害の疑いで、夫の会社役員、加護陽彦（はるひこ）容疑者（４７）＝東京都港区＝を逮捕した。同署によると、容疑を否認している。
逮捕容疑は５月１２日午前８時ごろ、同区六本木のマンションで、亜依さんの肩を蹴るなどし、１０日の軽傷を負わせたとしている。
事件直後に亜依さんが１１０番通報し、発覚。同署が何らかのトラブルがあったとみて、詳しい動機などを調べる。
加護容疑者は、違法な高金利で知人に現金を貸し付けたとして昨年１０月に警視庁に出資法違反容疑で逮捕され、その後、不起訴処になっていた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/150609/afr1506090025-s.html
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元モー娘。加護さんの元夫逮捕
ディズニー会員権詐欺疑い3/28 13:28
東京ディズニーランドの関連施設の会員権購入を持ち掛け、現金をだまし取ったとして、警視庁町田署は２８日までに、詐欺容疑で、会社役員の安藤陽彦容疑者（５０）＝東京都＝ら男２人を逮捕した。
安藤容疑者はアイドルグループ「モーニング娘。」の元メンバー加護亜依さんの元夫で、「よく覚えていない」と容疑を否認している。逮捕は２０日。
逮捕容疑は共謀し、２０１２年、知人男性に「自分たちなら、ディズニーランド関連の特別な会員権を入手できる」とうそを言い、男性から現金４００万円をだまし取った疑い。
町田署によると、会員権は実在するが、一般には流通していない。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/198126 >>374
あんたが正しいわ。
結果としてベストな働きが出来たとは思う>>371だが
そんな仕事じゃ誰もついてこれねーな。そりゃ皆見てるだけになるわ
>>371とかバスケ部主将ＪＤとかみたいに体力自慢じゃないのならまず非常ボタンだな。
特に近鉄沿線民なら近鉄の底力を信じて。
一度ホームから降りたら多分自力じゃ上がれねーから俺はそうすることにする
ＪＲで無人駅で次の列車20分後とかならちょっと考えるかも知れないが…
終日運休とかたまったもんじゃねーし 次の列車まで5分が時刻表だけ見て言ってるのか
回送や試運転や臨時のスジまで全て把握してるかで全然違うな どれだけスジをしってても電車が定刻とは限らない
ホームの行き先案内が正常に表示してる保証もない
ホームの上にあげるのに5分以内で終わる保証もない
線路に降りてたらレールにつまずいてこけて骨折るやつがいるかもしれない
駅員を呼びに行ったやつがいたとしても改札の場所がわからなかったら
改札についても駅員がいなかったら、
駅員がすぐに列車を止められなかったら
なにが言いたいのかというと、ホームからの転落があったのなら非常ボタンは絶対に押せ
ボタンを押しても駅員がやってきて安全確認して、運転再開までに5分もかからない
当該ホームと周囲の場内や出発が停止現示になるだけで防護無線が飛ぶわけではないから、全ての列車止まるわけでもない ダイヤを熟知している係員さえ今は勝手に線路に入らないよ。必ず関係箇所に連絡してから立ち入る。
よく無線で「〇〇駅構内 係員が線路内に立ち入ります。注意して運転してください」って流れてる。 旧生駒トンネルってまだ残ってたのか
映画のロケにのってるけど 新トンネル切り替え後から東大阪線開業まで
旧トンネルは生駒駅の片隅に放置されてたの？？ 石切方から途中までが旧トンネル残ってて
そこから生駒方はけいはんな線が使ってるから未使用のトンネルは
存在しないんやったっけ？ 10年ほど前までは石切側の坑道入口や旧駅のホームに立ち入れたけど今は封鎖されとるな >>385-386
現トンネルに入っていけちゃうし、
非常口でもあるから封鎖してるんだって＞旧トンネル 旧トンネルの入口まで行けた時代も立派な門扉で封鎖されてたから、あれで充分だと思うんだけどねー。
今じゃ手前のホームさえ立ち入り禁止だ。
大阪行きホーム側には由緒ある神社もあるんだけど、そこにさえ逝くことが出来ない。 河内花園や東青山の衝突事故は探せば色々出てくるのに、東大阪線の火災事故は検索してもほとんど出てこないから詳細がよくわからない
花園（1948年）や東青山（1971年）より生駒トンネルケーブル火災（1987年）の方が最近なのに何故情報が無いんだ 死亡者の数じゃね？
10000系ビスタカーが国分で追突して復旧時に貫通型に変わった事故なんか
車輛のことを書いた所でないと事故があったことすら知りえない。 >>389-390
そもそも、最初の生駒トンネル工事中の事故でたくさん死んでるから、幽霊出るんだよ。 トンネルウォークイベントの告知を見た覚えがある、
ただ石切側から数十か数百mだけ
それより奥まで行っても退屈だし、生駒側はけいはんな線が使用してるからな。
東大阪線(現けいはんな線)の工事が始まるまでは
奈良線ホームが対抗式で今のけいはんな線ホームの位置にあり
トンネル口を覆う人口地盤?ができるまでは
2つトンネルが並んでて線路は直線上にある旧トンネルを避け、
左カーブして新トンネルへ入ってく様子もよく見えたな。 トンネル事故があったからお詫びに石切に急行を停車させてるんだろ
2面4戦で乗り換えできるから、そして生駒が棒線ってのもあるけど >>398
生駒に待避線があったら東生駒の待避線は不要。ところで東生駒の待避線って何時からあるのかな？ ／ ￣￣￣￣＼
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｀ ー ----‐‐ ´ 東生駒の駅改良工事ってもう終わったのか
中途半端に舗装がやり直されたけど 近鉄の工事はいつも中途半端
西大寺の1,2番線の東の端っこがとょっとだけ綺麗になったり >>403
読めない文章を書いてしまった
ちょっとだけ、な >>395
俺が知ってる生駒駅だとけいはんな線のホームにあたる部分は民家だったんだが。
既に現3・4・5・6番線が出来上がってる時点での話、だいたい1982-1984ごろ >>398
生駒駅で退避できなくなった代償が東生駒駅の筈だが
新生駒トンネルが出来上がった頃の図面がそれには無い >>410
奈良方面行きホームのトンネル寄り先端に
切欠き式の短い折り返し線(道明寺駅の道明寺線ホームみたいなやつ)はあったが
それは一般的に待避線とは呼ばないと思う >>406
ワロタ
自分が働いている駅くらい漢字で書けるようになっとけよ 近商とかデパートが出来て大きく変わったか
昔の影も形も無いな 生駒トンネルを掘りなおした理由は車輛限界の小ささだろ、
だったら新しい単線トンネルを掘って、旧トンネルの線路を真ん中に移設すれば
複線トンネルを新たに掘るよりも安くついたように思えるが、
他に理由があったのだろうか？
新トンネル開通後、旧トンネル改修期間に単線運用では捌ききれないとか。 TVO6月30日18:59〜20:54：関西私鉄沿線ぶらり旅3「すぐそこが、めっちゃ楽しい〜」
http://www.tv-osaka.co.jp/sp/kansai_private_railway3/
近鉄奈良線上本町→東花園→瓢箪山→学園前(奈良県)→大和西大寺駅ビル ↑↑↑↑
ご当地の奈良テレビでは、いつ、放送するんや？
↓↓↓↓
一同、わかんな〜い！！
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| || | || | || そういやTV大阪だけ半年ほど前から突然見れなくなったby真美ヶ丘
TVアンテナはVHFと一緒にUHFも生駒山へ向いてて
地デジ化のときも問題なく見れたからVHFアンテナもそのまま放置してたが
今頃になってブラックアウトしてる。
TVOなんて天神祭のときしか見ないから気にしてなかったけど
今年は見れないんだな・・・ >>423
VHFのアンテナは何の役にも立ってないぞ >>426
よく嫁、
>VHFと一緒にUHFも生駒山へ向いてて
このTVOのため生駒へ向けたUHFアンテナが地デジ化のとき幸いして弄らず済んだ。
その後は元VHFの局と同じようにTVOも見れたのに
半年ほど前から見られなくなった。
今でもVHFのアンテナが残ってる家は山ほどある。 >>410
まだ東大阪線がなかったころ
生駒駅が3番線から始まるのを疑問に思ってたけど、その前には1,2番線があったの？ >>414
平端の橿原線ホームみたいな普通の2面4線の駅だったのか
生駒線のホームはどこにあるんだろ >>429
「生駒線のホーム」なんてものはない。
あったのは「信貴電の生駒駅」で、近鉄生駒駅の南側に、頭端式の駅があった。 >>417
「おにぎりあたためますか」もこないだまで奈良で、信貴山やノロマ行ってた。 >>430
ケーブルの鳥居前のようなもの駅があったってこと？
ということは、今の5,6番線が難波方面のホームだったのか >>417
テレビ大阪のこの手の番組何回か見たけど、なんか面白くないんだよなぁ
テンポが悪いというか >>433
信貴電はお京阪グループで交野線の延長区間やったらしいな。だから、八木駅みたいな構想ちがうか？ >>434
テレビ大阪は、県域局やからな、46810とはレベルが違う。 >>436
でもテレビ東京の制作した番組は面白いのおおいし、テレビ大阪制作でも和風総本家は面白いと思ったしヒットしたんだけどな
kcn入ってるからテレビ大阪見れるけど、なんだかんだで7とか9とか見てること多いわ >>435
ローカル線だったとしても、生駒から私市まで線路つながってたら、京阪沿線や片町線沿いにかなり行きやすかったのになぁと思う 生駒市北部の宅地化はもっと進んでただろうね
交野へ抜けるバスも土休日の2往復だし 京阪沿線といっても枚方以北だろ
門真や守口へ行くのに枚方経由では線形悪すぎ。
石切から枚岡まで斜面を南へ向け下ってるが
もしあれを逆に北へ向けて下ったら住道が目と鼻の先だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
