近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線91
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
生駒線の不通は別の区間の安全確認となっているが、当然例の区間もヤバいやろうな。 生駒線は例の法面崩落が解決しない限り、多少の雨でも遅延や運休しそう 奈良線大雨により通常より速度を落として80kmしか出していません いつもは王寺→天王寺→本町
今日は、新王寺→西田原本→大和八木→鶴橋→大阪難波→本町
あ〜あ しんど！ >>489
田原本線と橿原線、それに奈良線と大阪線も通常運行だからまだなんとかなる >>493
その速度制限だと普段からそのくらいしか出してないから大して遅れなさそう 近鉄は早く根本的な生駒線対策をするべき
怠慢じゃないんですかね
それともフィーダー路線まで手を入れてる余裕がない現れなのか >>503
先にJRにいえよ、、、
あと生駒線は住民どもの民度も問題だろうが
それでもすぐ動かしたんだから文句言うなよ ＪＲが止まってるんでどうなるかと思ったが、近鉄さんが
動いてくれていて助かった。 >>503
関西のマスゴミがぶっ叩いたせいで
強引な抜本的対策が取れなくなってしまった。
裁判とかなったら何年もかかるよ。
まあそうでなくても生駒線は良く止まるけど 代行ちゃんと走らせたからいいだろ
今時代行バス走らせるとか結構なサービスだぞ自然災害で
はっきりいって今の鉄道の運行基準でいったら近鉄はめちゃくちゃやってる方だわ
JRのやらなさすぎも異常だけどな 阪和線、南海運休の中南大阪線通常運行だったからな
傾いた橋でようやるわ 問題のあった路線ほどちゃんと動いてるという・・・
ちなみに大阪モノレールも動いてたそうで >>509
橋が落ちた南海も、血まみれ新幹線も止まってたで 生駒線この状況で翌日には復活
近鉄がどうたらこうたらいうんじゃねえよ
これだけ復旧速やかにやるのはなかなかねえぞ
もうかってないのに JRのやる気の無さには呆れるわ
私鉄回帰の流れでJRの利用者減るかもな >>511
どうみても一か八か復帰ｗ
でもホントに助かるわ。近鉄まで止まったら奈良は陸の孤島だし 土砂撤去して、試運転2,3往復させて大丈夫そうならオッケー！って運転再開してるんだろ >>515
それ以上なにやんの？
土中の含水量測るくらいでしょ なんでJRはこんなに止まってるのかな
今日くらいの雨なら正常運転が出来るだろ >>516
やるとこは、線路の幅と傾き、枕木とレールの蹄鉄、架線柱の傾き、架線の状態とかもチェックするよ
運転再開遅いとこはそれが原因
近鉄も徐行で再開させてしばらくしたら通常速度に復帰
終電後に順次上に書いた内容の点検やってるだろけど もちろん多少条件違う（特に大和路は特殊だけど）が
ここまで並行私鉄再開、JRはなおす気がないだったらただ姿勢の問題だわ ＪＲ西もここまで慎重になったのはここ数年のことじゃない。
なにか国交省に言われたのかな。 ﾜｯﾁｮｲﾜｯﾁｮｲ
電車乗るわけでもない引きこもりが家からポチポチ叩いてアホらしｗ
ガキ、ニートの暇つぶしになったんだから西に感謝したら？ｗ 近鉄奈良線って大きな河川（淀川・大和川）を渡らない唯一の路線なんやね。
これって安全やん！！加えて今回、瓢箪山〜石切の山麓区間。よく頑張った！ 感動した！！ 奈良行き快速急行の前に特急があるのはいいダイヤだな >>528
平日のやつか？
昔は逆だったんだぜ
快急が前で特急が後 >>527
歴史有る枚岡神社が有るから、急斜面ながら地盤は安定してる >>527
旧大和川跡やらの若江岩田から瓢箪山が高架になったのも、よかったかと。 全く無問題
恩智川は遊水地が充実してるしオーバーフローが前提 >>531
今回動かなかっただけで生駒山の大阪側は断層そのもの。
上町台地も断層だが低いから目立たないが
生駒山と若草山から天理のすぐ裏手(名阪国道が通るあたり)なんて
西側が急な坂なのに東側はなだらかに下がってくノコギリ状の断層 生駒断層は８００年ほど前に動いてるから、地震の心配はないよ。 >>533
花園ラグビー場も本業は遊水池やったような記憶。 >>536
花園ラグビー場は違う
野球場と多目的グランドは遊水地
過去の大雨では貯水容量の１０％程度が最高の利用実績 >>538
事故後数年はこんなんじゃなかったから違う
ここ数年の話。 西大寺、なんで25分発よりも26分発の方が先に発射するんだよと思ったら既に時間は27分だった
どっちも遅延してやがる、新大宮出た時は定時だったのに 近鉄は雨降ったら何分か遅れるのはいつものこと
昔からスピード少し落として走ってたし , - ― - 、
/ - - ヽ ふーん、それで？それで？
| ● ● |
(( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ
｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ
／ ｀ヽ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７|
| | ﾎﾟﾃﾄ |、|
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ 走行位置で「遅れ18分」と出てて
えらく遅れてるなと思ったら、名古屋からのアーバンだけ遅れてた
紛らわしい いつか大事故になりそうで怖い
過剰なまでに止めるJRか絶対に走らせる近鉄か >>551
現実にはＪＲも近鉄も大事故起こしたり災害で大事故寸前になったり
元々の線路のスペックがデカいな
崩れやすい路線は近鉄も止めてたし。少ない分だけ早く調査して復帰できる
ＪＲはどこが崩れてもおかしくないしこまめに動かせないからあっというまに全部運休 車内で大きな着信音が鳴って
何の躊躇もなく当たり前に出て
大声で喋る平日ハイキングの老人 >>554
Pontaのおじさん怖い怖いｗ
何をするかわからないからｗｗ >>558
何で中環の所だけ不自然に駅間が広かったんだろ
昔からモノレール延伸の暁に駅を新設するつもりだったのかな？ >>560
中環を設計するときから、モノレール軌道のスペースを確保してるんだから、そーゆーことだよね >>558
近車は立ち退いてマンションでもなるんかな？ >>565
東大阪JCTがあって駅が作りにくい
駅を作れたとしても中央大通りと中環で人がアクセスしにくい 荒本ジャンクションに軌道を敷設するスペースがない
そこで旧菱江川流路後の空地に軌道を敷設 >>558
これ、あの速度のモノレールで何分かかるんだろう モノレール延伸は2029年やぞ、モノレール延伸に決まってるやん
リニアの大阪到達とどっちが早いかと聞かれるとわからんけど >>571
リニア大阪到達と丸屋根淘汰を比べて、な… >>560
ニトリは昔、近鉄ハーツで、その前は近鉄玉川工場やったらしい。近鉄ハーツ造るときに駅を造れば、ハーツも儲かったやろに。 今日南大阪線の準急乗ったけど明らかに奈良線の快急より飛ばしてたな。
6400系だったんだが、床下から「ゴォ〜」て唸りあげてた。
奈良線でそこまでなることはまずない。 車両がボロいとか以前､確かに奈良線は酷いと思うわ｡閑散期も詰まりまくるからな阪神との乗り入れ以前は知らん >>576
下手したら関東の電車や阪急宝塚線急行の通過区間よりもトロい。
スピードダウン著しい大和路快速すら今でも奈良線快急よりは飛ばす。 というか近鉄は特急以外はどの路線も遅い
大阪線ですら110km/hだが、特急に何度も抜かれるから表定速度はかなり遅い
橿原線なんて未だに95km/h止まりだしな あっつい大阪線に乗ってきて鶴橋で奈良線の阪神車に乗り換えたら冷房の効き具合の差に愕然とする なら県民の文句が凄い
さすが日本一地元で働かない県民 さすがに近鉄の全急行・快速急行は宝塚線、高野線、東上線、相鉄線の四大ノロノロ急行よりは早い件
定時運行の面からみても阪和線や中央線よりはるかに正確 実際のデータ的に言うと
沖縄＞＞¦越えられない壁¦＞＞大阪=高知＞青森＞＞福岡＞徳島＞奈良＞その他
だな >>583
奈良は統計上難しい場所やからな。大阪市内で働いて天王寺で買い物したり難波で飲むからなにもしない県民と統計上はなる。 しかも、地方消費税なんかも大型店の本社が県外にあったら、そっちの売り上げにカウントされていたのを、ようやく是正されたんや。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
