近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線91

2018/05/24(木) 17:36:54.59

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スレ建てのとき↑を二重にしてコピペ

【前スレ】
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線90
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519728441/

【関連スレ】
近鉄南大阪線系統スレ49(ﾜｯﾁｮｲ)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525951014/

近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 72　
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520686454/

近鉄のダイヤと車両計画を考える Part4
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523608975/

【サンズ】近鉄名古屋線系統スレ46【白子】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516274374/

近鉄特急part118(ﾜｯﾁｮｲ表示)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526016870/

【近畿日本鉄道Webサイト】
http://www.kintetsu.co.jp

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-/20q) · 2018/08/20(月) 18:34:58.18

>>952
ハルカスのギャンブルは当たりつつある

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa0f-xQfD) · 2018/08/20(月) 19:04:43.07

ハルカスの次はFGTって言う、これまたハイリスクハイリターンなギャンブルにも手を出しましたね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b92-0G/B) · 2018/08/20(月) 19:04:56.55

次スレどうすんの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cb4a-ipLS) · 2018/08/20(月) 19:16:01.95

>>952
他社買収、トンネル掘削、いずれも当たれば大きいが外しても大きいなｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f73-7wkQ) · 2018/08/20(月) 19:17:01.54

特急車ですら全部ドアがバラバラだしな、ライナー型とかだとフロントの長さでドアの位置が変わったり、しまかぜだと乗務員室側にはドア無いしな
だからこの会社の特急乗車位置は正確な乗車位置を指定できない曖昧表示なんだよ、だいたいこの辺りに来ますよ～て表示

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ efed-ev8K) · 2018/08/20(月) 19:34:30.68

>>953
ということは9000,8810,1400あたりまで廃車にならないと通勤型のドア位置の統一は不可能なのか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-/20q) · 2018/08/20(月) 20:06:12.82

>>952、>>958
名古屋線の改軌もギャンブルだったよね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9fb3-/20q) · 2018/08/20(月) 20:09:03.13

>>960
特急車と一般車が同じホームを使うわけで、ビスタカーの扉はど真ん中に1つだけ。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/20(月) 20:40:01.19

>>953
vvvfでも1251は鉄車体やし・・・

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/20(月) 20:42:38.99

>>960
5200が鮮魚でもやったあとに廃車されてそれでドア位置統一やろ。
と思ったけど京都地下鉄と阪神電車やな。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/20(月) 20:44:15.37

>>954
それは南海や。近鉄は暴動まで行く土地柄やない。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-ev8K) · 2018/08/20(月) 21:28:11.08

>>962
いや、京都や名古屋はホームが分かれてるからできないのかなと

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa7f-ev8K) · 2018/08/20(月) 21:41:16.57

>>964
京都市営地下鉄は3200や3220と寸法同じだし京市交側が近鉄と寸法合わせてるし5200もロープ式なら問題ない

阪神も同じ理由でホームドアつけられないよな
なんというか、ホームドアのせいてかき乱されまくりだな。
どちらにせよ近鉄は自社内で規格ぐちゃぐちゃだから、阪神直通は18m車にするほうが、少なくとも阪神はホームドアつけられる
それこそ都営5300や京急1500が廃車になるとき譲り受けるとか

近鉄はホームドアは諦めて、東急みたいな転落検知するシステムに力を入れたほうがいいのでは

【B:83 W:62 H:85 (A cup)】 (ﾜｯﾁｮｲ 0b8a-hE18) · 2018/08/20(月) 21:50:48.06

>>967
京都市とKLは20.5m
近鉄車は20.7m

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9f73-ov+a) · 2018/08/20(月) 22:15:07.21

>>967
けいはんな線で導入済み＞転落検知
ただ、転落検知では国交省の覚えが悪いんだろうね
折角のボロお目こぼしがなくなっちまう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7b8a-ipLS) · 2018/08/20(月) 22:57:05.57

3200が来ると1番後ろは乗車目印から1ｍ以上必ずずれるもんな

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-TIBN) · 2018/08/20(月) 23:38:06.86

>>918
>>922
同じ場所じゃねーかw
しかも両方共に⑤の停車位置
https://i.imgur.com/cTqwsLF.jpg
https://i.imgur.com/F0rdjmJ.jpg
https://i.imgur.com/epsxRm0.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f8a-/W1H) · 2018/08/21(火) 00:23:34.44

昔の駅に「車両形式により多少停車位置が変わります」的な免責事項書いてあったの覚えてる人いない？
スレチになるが丹波橋に貼ってあったのは覚えてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ab80-83+p) · 2018/08/21(火) 01:24:24.43

鶴橋1番線のドアパターンは全部で26通りあるらしいが、どの形式がどう違うのか詳しい人教えて

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-hJBb) · 2018/08/21(火) 01:54:35.60

車両を新車にして扉位置できるだけ統一しろ金がないなら都道府県市町村と相談して補助してもらいな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8bb3-TIBN) · 2018/08/21(火) 02:14:50.06

>>972
3200系のときは扉位置ズレてたな
昔、難波に3200系専用の停車目標あったし

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-TIBN) · 2018/08/21(火) 02:19:58.32

>>973
これに加えて、VistaやVista併結の特急、しまかぜとか
一般車両の併結パターンが多数盛り込まれる
https://i.imgur.com/d4XILxB.jpg

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/21(火) 05:53:03.18

>>974
たぶん、都や道はカネくれへんやろ。府も厳しいかと、

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ebb3-xvFF) · 2018/08/21(火) 06:51:09.93

>>961
あの事例は当たる確率性の高いギャンブルだったけどね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b56-EVdu) · 2018/08/21(火) 07:20:20.79

>>971
もう決着がついた話やで？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0b92-0G/B) · 2018/08/21(火) 09:10:06.77

>>976
ヒエッ…
作らない方がいいんじゃないかレベルやん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f24-H/rU) · 2018/08/21(火) 11:35:45.58

やっぱり奈良線系は特急も含めて18m級車両に統一した方が早いのかな
鶴橋の上本町方にポイントを新設してULも大阪線ホームに行けば良い

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdbf-aJzt) · 2018/08/21(火) 12:25:08.80

>>981
阪神乗り入れ車両を20m化するべき
なんで珍かすに合わせないといかんのよ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/21(火) 12:36:36.93

>>982
山陽もあるんや。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-ov+a) · 2018/08/21(火) 13:06:16.61

統一なんてどこの懐に聞いても無理だから
だから、浮沈ホーム柵は妥当

**名無し野電車区** (ｱｳｰｲﾓ MM4f-Mb/R) · 2018/08/21(火) 15:53:36.25

そもそもホーム柵なんかが不要なのにね…

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7f-xVBg) · 2018/08/21(火) 17:20:05.37

>>985
国の政策や。近畿車両もつくるんやろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0feb-htp3) · 2018/08/21(火) 17:34:03.57

次スレ
近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線92
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534840414/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ efed-ev8K) · 2018/08/21(火) 22:18:34.41

でもさ
ホームドアつけるより軌道内に物が入ってきたことを3Dセンサーとかで検知して、
信号と連動させて場内と出発の信号を停止現示にするほうが圧倒的にコストも安いし工期も短いよね

ホームドアは転落防止はできるかもしれんけど、費用も工期もやたらかかるからなかなか普及しないんだし。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-jG6M) · 2018/08/21(火) 22:27:17.92

>>988
それじゃ列車直前の転落には効果なし
ホームドアなんか要らないには賛成だけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0f24-H/rU) · 2018/08/22(水) 10:20:34.97

まあセンサー式は意味無いよ
死にたい奴は電車の来る直前に飛び込むし

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-/20q) · 2018/08/22(水) 10:30:39.81

>>990
では、カウキャッチャーを改良して、ボディーキャッチャーを付けよう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ab80-83+p) · 2018/08/22(水) 15:13:07.44

こんな複雑怪奇なホームドア付けるより警備員の手動ロープ式ホームドアの方が安いんじゃ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa3f-xo1N) · 2018/08/22(水) 15:43:37.71

昔の踏切みたいにオッチャン手動式にするのか

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-xQfD) · 2018/08/22(水) 16:32:09.14

>>982
乗り入れを尼崎までにして尼崎まで近鉄規格

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sdbf-hTG4) · 2018/08/22(水) 21:27:19.90

>>994
妄想乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2bc3-CEJQ) · 2018/08/22(水) 22:04:31.77

昔の阪神春日野道（地下線移行後）が日本一ホーム幅が狭い駅と言われていた頃は、通過列車の速度も高いしカーブと柱で見えにくかったので
後付けで線路間に転落検知マットが引いてあり、阪神ATS連動で運転手が見つける前に自動非常停止だった。
皮肉なことに相対式ホームに拡大して見た目の安全性が良くなった時に検知マットをやめてしまって転落事故題号が１号が発生した。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-CEJQ) · 2018/08/22(水) 22:21:12.75

997

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-CEJQ) · 2018/08/22(水) 22:21:52.18

998

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f2e-CEJQ) · 2018/08/22(水) 22:22:34.53

999

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0bb3-Rbm/) · 2018/08/22(水) 22:23:07.91

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