【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part107

[0001 名無し野電車区 2018/05/24(木) 22:58:32.56 ID:PaVjNYNA]

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

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[0989 名無し野電車区 2018/06/23(土) 13:43:13.99 ID:PAzef/Ri]

>>982
そんなバカげた理由は廃線反対の理由にならない
肥薩線だっておれんじだってあるからいくらでも送り込める
佐伯ー鹿児島と日南線は廃線
延岡ー宮崎空港は旭化成鉄道で文句なし

[0990 名無し野電車区 2018/06/23(土) 14:00:26.98 ID:dZeLikSs]

>>988
ただ若松〜直方と香椎線を無人化したのはさすがにどうかと・・・
香椎線は学生が多いから収益力が低いのか？

[0991 名無し野電車区 2018/06/23(土) 14:08:54.62 ID:TmzhiKmd]

門司港は今後駅舎見に来る観光客増えるのに土休日の13:03→13:40とか毎日15:02→15:40とか40分近く空くのは不便

[0992 名無し野電車区 2018/06/23(土) 14:09:33.75 ID:Ndzvejp6]

高価な新車と引き換えの出費削減だろ。

[0993 名無し野電車区 2018/06/23(土) 14:31:29.01 ID:mp6Dj60u]

>>985
釣りにしては燃費悪いわ

[0994 名無し野電車区 2018/06/23(土) 14:57:02.99 ID:PAzef/Ri]

>>993
鉄道はネットワークなこと理解してないお前には用は無い

[0995 名無し野電車区 2018/06/23(土) 15:07:07.27 ID:p+TddrJq]

>>987
多分在来線で赤字「額」が最も大きいのはその福岡の北九州地区の鹿児島線だと思うよ。

南九州のローカル線は単線非電化の過疎路線だから赤の額としては大したことなくてせいぜい数億だろうけど、
北九州のように貨物線もある複々線でかつ貨物も通れるし特急も高速で走れる高規格の路線は維持するのにかなりのコストがかかる。
それが毎時4本の普通快速列車と格安特急で埋められてるとは到底思えないし、下手したら数十億の赤を出してる可能性もある。

[0996 名無し野電車区 2018/06/23(土) 15:13:25.29 ID:SPH3hTm/]

>>991
門司港は国鉄時代から車両を置ける辺境扱いだしな

[0997 名無し野電車区 2018/06/23(土) 15:18:21.44 ID:Up5/BBIT]

>>991 西鉄バスを、どうぞ

[0998 名無し野電車区 2018/06/23(土) 15:50:25.16 ID:SPH3hTm/]

>>997
都市高経由でも小一時間かかるしな、それ
中の人それを往復で運転してるから大変そう

[0999 名無し野電車区 2018/06/23(土) 16:01:24.32 ID:GRMTB1Hc]

門司港駅ねえ…
改修後に重文から国宝になる可能性が

[1000 名無し野電車区 2018/06/23(土) 16:04:27.32 ID://qIkFjS]

ドヘタ運転士を擁護する底辺ドカタが

苦しみ抜いて死にますように