JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [160]
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>>477
当地出身の漫画家 西原理恵子は｢高知にはめぼしい産業がないから、
男は漁師かヤクザ、女は売春婦になるしかない。｣と述べている。 高知県は、六代目山口組系豪友会です
ここの組のトップだった中井氏の妻は国立の高知大学教育学部卒業で
高知大学周辺の学生アパートの家主を十数件も経営していたが、応援団や体育系の学生には組の事務所に出入りさせていた過去の経緯は有名。 >>479
高知の年寄りは生姜農家のイメージ
>>477
>>478
親切に説明ありがとう。
高知市の端っこ出身の人が
「よそ者とからといじめられたけど明石に越してからよそ者差別がなくいじめられなくなった」
と言ってた。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/5425/diary2005-11.html
の2005年11月13日「後輩」に書いてある
普通電車なら専門的な電車区だから新人がうまいっていうのもわかるけど、新快速なんて月に１～２回くらいしか乗らない
ってどういうこと？新快速は色々な運輸区に割り振りされて特定の区の専門的な乗務ではないの？ 10時12分現在
東海道本線(豊橋～米原)
9時54分頃、岐阜駅～木曽川駅間で、自動車が橋桁にぶつかったため、岐阜駅～名古屋駅間で
運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
また、岡崎駅構内での乗務員の体調不良の影響により、上下線の一部の列車に運休や遅れが
発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビューひだ5号
特急しらさぎ5号
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku02/P02.html >>453
その前に和歌山行きと関空行きの併結分離はやめてほしい。 昔は乗務範囲広かったけどダイヤ改正後に狭くなる一方。乗務員区も増えているし。 >>486
なんで？
日根野以南にたまに乗るけど、混んでるわけではなかろう >>488
関空快速が4両じゃ少ないから8両にしてくれって事では？
ここじゃスレ違いだけど Yahoo乗換案内アプリ【異常混雑予報】対象路線が増えました。
関西はJR京都線神戸線も御堂筋線も無しかよ >>489
それぐらい我慢しろ
通過待ちと大して変わらんだろ
>>491
まあその観点だとラッシュ時は分けていいかもね
ただ車両を増備する必要あり
JR京都線・神戸線の着席対策もあるから一筋縄ではときまい >>487
この沿線は必ず大阪で交代し、大阪越える乗務ははるか・はまかぜ・くろしお・はくとと出入庫のみ？ >>486
どうせ和歌山方面各駅やねんから日根野で普通に接続でええんちゃうの
大した距離ちゃうんやから関空8両行かせて
増解結の人件費の方が高いやろ いつまでスレチの話題振っとんねん、余所へ行ってやれ 18歳から成人にしたら切り替えの時期に成人式ない世代が生まれるやないか！アホか 18歳から成人にしたら切り替えの時期に成人式ない世代が生まれるやないか！アホか 2018/05/23 · 濵 咲友菜（はま さゆな、2001 年8月20日 - ）は、AKB48チーム8のメンバー。 滋賀県出身 ポンコツ調査員やっとるな
新快速6両にしよるんちゃうか
なんせポンコツやから 能登川駅のみどりの窓口って無くなったの？
特急や新快速も停車して能登川町を代表する駅なのに。。。 能登川は新快速スルーでいいだろ
彦根から近江八幡までノンストップでいい 能登川と野洲を新快速停車しなくするかわりに
普通車両の本数増やしてくれんかな
新快速が1時間に2本 普通が1時間に4本くらいでちょうど良い
それが駄目なら普通を12両編成にするしかない 「兵庫県の女性は難しい。クンニですぐイク子もいれば、すごく恥ずかしがる子もいます」
（前同）
実は、これも県民性が関係がある。矢野氏が言う。
「兵庫は大きく３つの地域に分かれるんです。神戸や西宮など大阪寄りの地域は港町気質でオープンなんですが、岡山寄りの姫路は保守的。豊岡などの日本海側は勤勉な気質です」 >>505
野洲は車庫があって、運行上大事な駅だから停車させてるんじゃないの？
まあ、琵琶湖線自体、新快速は快速に格下げされてるようなモンだし、本当に
新快速を名乗りたいならいくつかすっ飛ばしていい気はするけど。快速から変化する各停も然り。
新快速は京都以西、快速は高槻以西で本領発揮だと思ってるわ。一番気の毒なのは長岡京駅だろうけど。
快速停車駅なのに、朝ラッシュ時以外全部京都～高槻間各停の列車しか来ないんだからな・・・。 新快速が止まらなくても快速の本数が十分あれば不平は言わんのだがな。能登川で何十分も待つよりはそちらの方が良い 尼崎は宝塚ホームと神戸ホームを入れ替えるべきだな
3番4番を宝塚ホームにするべきだ
そしたら信号機になるのに >>511
んなこたーない。
運行情報に載ってないだけで今日も急病人、非常ボタン、スーパーはくとの新幹線接続待ち、色々あったよ。 山陽新幹線記念公園. 最寄駅：甲東園駅. 阪急甲東園駅から大人の足でおよそ10分 昨日の新幹線の事故の影響で
西は全社的に今後は異音感知したらすぐ全区間列車止める方針になるだろうね 今でもそうやん
バードストライクしただけで５分ぐらい止めてるし
昔ならスルーやのに >>468
ウソ800は事実だけどな
昨日の山陽新幹線人身事故で「異音があったらすぐ停める」とのぞみ台車亀裂事件の記者会見の時に発表しておきながら
止まらなくて小倉駅まで気付かず運転していた前方不注意だからｗ まぁ今後新幹線も在来線も、ますます止まるようになるやろな。
客が焚き付ける場合も出てくるやろうし。 JR東海がゆとり停車時間のダイヤを設定して緊急停車しても余裕のあるダイヤを許可してくれるのならいいけど、定刻通り車両を持ってこいと圧力掛ける現状じゃ無理やな 新大阪のホームでも
西日本の乗務員は肩身狭そうだしな JR京都線の新大阪ホームはJR西日本の管轄だろ、何が肩身狭いねん 新幹線はJR西のホームを地下へ移設する案が国で言われてるから移設が決まればJR西はだいぶリラックスできるだろうね、専用の駅になるから
山陽九州北陸用の地下ホーム＝楽園
東海道直通用の高架ホーム＝左遷
て認識になる思う リニアが一番底のホームだから地の底って感じだろうな >>525
東海の社員は西のことをただの殺人会社としか思ってないよ。 >>532
もしかしてまだ西の稼ぎ頭がアーバンネットワークだと思ってんの？
とうの昔に稼ぎ頭は
山陽新幹線＞＞アーバンネットワーク
になってて京阪神区間なんかコストばかりかかって儲からない
だから昼特廃止したり新快速に指定席作って稼ぎ増やそうとしてるんだけど？ 神戸ルミナリエ、今年は１２月７日から 会場は例年通り
更新日：2018年05月18日
神戸ルミナリエ＝神戸市中央区、２０１７年１２月８日
神戸ルミナリエ組織委員会は１７日、阪神・淡路大震災の犠牲者を追悼する光のイベント「神戸ルミナリエ」を、今年は１２月７～１６日に開くと発表した。
２４回目で、例年通り、神戸市中央区の旧居留地と東遊園地を会場とする。
また、組織委は同日、前回（２０１７年１２月開催）の決算が約４００万円の黒字となる見込みを明らかにした。
兵庫県、神戸市からそれぞれ県政１５０周年、神戸港開港１５０年を記念し補助が増額されたほか、ふるさと納税による寄付金収入、会場募金も増えた。企業協賛の金額は前年を下回ったが、団体数は微増した。
この結果、収入は当初予算比約２００万円増となった。一方、警備手法の工夫で人件費を削るなど経費抑制を図り、当初予算に比べ約２００万円の支出減となった。
次回への繰越金は約３千万円。組織委は「収入の減少傾向が続き、財政的に非常に厳しい」として、開催時期だけでなく年間を通じて寄付を呼び掛けている。
銀行振り込みや公式ホームページから常時寄付できる。神戸ルミナリエ組織委員会
https://www.kobe-np.co.jp/news/odekake-plus/news/detail.shtml?news/odekake-plus/news/pickup/201805/11274416 >>534
そういう話じゃない。
ここは新幹線について語り合うスレちゃうねん。新幹線はスレ違い 安全管理もロクにできないようなルミナリエ、今年もやるのか？
展示物が倒れてもイベント続行って、昭和か？ >>538
展示物が倒れてもイベント続行
異音が聞こえても運転続行
これが平成！ >>534
新快速に指定とかお前の妄想なんぞ聞きたないわカスが JRは鉄道オタクはもとより鉄道ファンも嫌いなんだな。
駅員に車両の詳しい事、マニアックに聞いてもらいたい事すれば
誰だって嫌だろ。あと重箱にスミを突くいやらしさ。
自分の鉄道論が絶対正しいと価値観を押し付ける。
まあ撮り鉄はYoutube見たら撮り鉄の罵声の嵐は
同じ鉄道ファンとして恥ずかしい。 >>540
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-125/
日刊工業新聞の電子版が6月5日に「JR西、『新快速』区間に有料席 22年度までに導入へ」と題した記事を配信した。この報道に産経新聞が続き、共同通信も配信して関西のテレビ局などが報じた。
中期経営計画は2018～2022年度を対象としているから、2023年3月までに有料座席車を導入する目標については既知の情報となる。そこへ工業系新聞が「新快速」と情報を加えて報じるからには、構想が実現に向かって一歩進んだと見ていい。
JR西日本から正式な報道発表はまだない。構想中の案件は毎月20日前後に行われる定例社長会見で紹介されることが通例となっており、6月の定例社長会見、あるいは6月21日の株主総会で続報があるかもしれない。 >>534
だからといって在来線はお荷物、新快速区間すら赤字ではないでしょう。
それに有料座席は報道各社の先走り
http://j-town.net/tokyo/news/localnews/261129.html?p=all
まだまだこれからだよ >>542
新聞記事にしては文書が拙いな
「中期経営計画は2018～2022年度を対象としているから」
ここでは「対象としているから」ではなく「対象としており」 >>545
杉山淳一という人による、新聞記事への単なるコメント >>541
鉄オタを極度に嫌うのは西だけ
西はフリー切符を2人縛りにしたり鉄オタを邪魔物扱いするけど
九州や、意外と東海もそうでもない >>547
｢犬は犬嫌いな人間を嫌う｣ってやつだな
…こういうのって大概は相互作用だから。 >>547
まあ、西にだって客を選ぶ権利はあるからな。うるさいだけでまともにカネ払わんやつはいらないんだろ
ま、俺たちはお呼びじゃないってことさ 九州だって｢ななつ星｣の客は大好きだけど、
ローカル線の客なんて１人残らずいなくなって欲しいみたいだし…。 撮り鉄だけど
西はホームで撮ってたらすぐ運転手が警告音鳴らしてくる
九州は運転手さんも車掌さんも駅員さんもやさしい 昔京都駅の０番線の端（３０番線の頭端）
ちゃんとロープの後ろに下がって白線の後ろから撮ってるのに、雷鳥の運転士から思いっきり罵声浴びせられたことあるわ
「死にたいんかこのやろ！」て通過ざまに叫ばれたことあるわ。
確かに８０ｋｍで突っ込んでくる場所やから危ないのは解るけど、しっかりロープの後ろで白線の後ろにいるのにね。 >>543
二次情報に踊らされるバカの典型
情報源は新快速に指定なんて一言も言ってない
余剰の681、683に決まってるやろが
時期見ろやごみグズが >>551
平均的な撮り鉄を見る限り、警告音鳴らす方が正しいと思う。
優しいと正しいは必ずしも同じではない。 >>553
情報源より更に取材して裏を取るのが大手。年内には公式発表あるで。 >>557
6月の社長会見で何か情報が出るかも、っていってるね。 >>557
産経新聞は裏を取るのが苦手。
沖縄でもやらかしている。
でも共同通信は裏を取るだろうから、共同通信が続報を出しているのなら、本当っぽい。 アホが新快速に指定つなぐ訳ないやろが
マスゴミの二次情報信じて何を期待しとんねん
絶対に特急車で別種別
短距離利用の京阪神で今の新快速程停車駅多い種別には全くナンセンス
誰が乗るねん迷惑なだけや >>560
JR西の経営計画に「着席ニーズに応える」みたいなふわっとしたのが載ってた。
最近の報道で「その対象は新快速運転区間である」というのが出た。
というだけじゃないかなと。
まだ指定席にするかどうかも検討前って書いてるのにヲタが勝手に騒いでるとｗ そうや新快速運転区間に導入て話だけや
ヲタが新快速にグリーンやら指定やら騒いどるやろ上見ろ 来週株主総会やん
事前資料には無かったけど、発表か質問応答あるでしゃう ２１日の朝に人身事故があったら、多分長時間止めて安全アピールをやるだろうな
株主総会に来る株主も減って一石二鳥 >>565
リーガロイヤルに車で来る株主なんて少ないと思う
駐車場代は自腹だし
大阪駅からシャトルバスはかなり多い
株主総会の日は臨時便が出るが積み残しが発生してる C草津延長、T膳所瀬田通過、新快速京都打ち切りでいいんじゃないかな >>564
網干総合車両所株主公開の日、人身事故で大阪～姫路に遅延が出てね
ご挨拶の前にお詫びかあったよ リーガの総会に来るのは、他も掛けてる投資家と、尼崎被害者の会と、ひまなやつ(俺)
京阪つかうのも、タクシーなのも、福島から歩くのも多いから、決して混まない。
ドリンクバーが混雑するだけ。 株主総会に行って、不愉快に感じたのはこの会社だけ
ソフトドリンクとか、クッキーを振る舞ったりそういうことは熱心だが
脱線事故前ですら、障害者団体とかねちっこい質問する株主が多いし
答弁もぼそぼそ小さな声で官僚答弁して、最後だけ異常に大きな声を張り上げて
「以上、ご報告申し上げました」
在阪私鉄何社か行ったが、不愉快でアホらしくなって途中で帰ったのはこの会社の総会だけ 機関投資家が〇つけりゃ、数口しか持ってないような個人が否に投票しても何の意味もない。単なる多数決なんだから。 【大阪駅】ザ・パントリールクア大阪店、5月31日閉店－高級食品スーパー間の競争激化続く梅田
https://toshoken.com/news/13097 >>562
その言い方だと「新快速の車両に着席のみの車両を設ける」か、「全車両
着席必須の新種別を新快速の上位種として新規設定」（どちらにしろ要指定席券）か、かな。
で、「新快速運転区間」としか言ってないから、敦賀～塩津～（湖西線or北陸線→琵琶湖線）～京都～播州赤穂の
「どの区間」の「どの時間帯」に設定されるか、というのもある。まさか敦賀から赤穂まで全線通しってわけはなかろうし。
一番可能性があるのは野洲～姫路の朝夕ラッシュに新規設定種別で、かな？ >>540
指定席ではなく
リクライニング自由席ダブルデッカーグリーン車が必要
>>553
新快速区間で有料座席を連結
だから新快速・快速にグリーン車
>>560
新快速は長距離利用も意外と多いから
あと指定席ではなく自由席グリーン車 >>572
会社に対する抗議なのだから、白票で提出したり、はがきを出さないよりはマシ
わざわざ、議決行使書を提出してくださいと別にハガキまで郵送してくるのだし
郵送すれば、郵便料金（62円+受取人払手数料10円）の分だけ会社に損害を与えられる >>577
株主が会社に損害与えてどうすんだ。株主やめちまえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
