JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [161]
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>>269
大阪駅方面に行く客の多さに比べたら東西線直通の客なんか誤差の範囲 大阪駅前ビルのオフィス勤務者、四ツ橋線乗り換え、堂島辺りの会社に勤務する人ぐらいか？
東西線北新地駅利用する人 >>270
東海道線や環状｢西｣線も含めた大阪駅の乗降人員の１割以上はいるんだろ？
＞北新地駅の利用者
到底誤差の範囲とは言えまい。 >>267
260のようなチョンコでも免許取れるんか >>268
尼崎乗換北新地まで使ってるが何か？
お前みたいなBクソガキは北新地より梅田なんだろうが >>268
宝塚沿線民からも切に願う
東西はすべて宝塚と直通神戸線とは完全分離して
そして神戸線は宝塚線の6番3番乗り場絶対使うな
ほんま神戸の遅延迷惑で血迷った尼の駅は神戸線優先で入線させやがる
こっちはひっくり返ったとこよりさらに北まで待ち行列
誰が考えてんあんなアホな乗り入れ
大阪行くなら丹波路より尼でホーム横の新快速に乗り換えた方が早いわ
何の為にホーム同じやねん まあ、京都線のどこかで起きた遅延が神戸線、琵琶湖線、湖西線で影響あるのはともかく、
宝塚線、東西線、学研都市線まで影響あるのはねぇ・・・。正直「親亀コケたら皆コケた」になる
ダイヤは勘弁して欲しいところではある。
もう少ししたらおおさか東線も絡んでくるんだっけ？そうなったら下手したら大和路線や環状線まで絡んでくるから
どこかが遅れたら連動してアーバンネットワーク全体が麻痺しかねんぞ。 片町線の分際で天下の東海道線と繋がるとかおこがましい
東西線直通は不要、尼崎で折り返しでいい >>272
北新地駅の利用者の大多数は片町線の客
尼崎方面に行く客なんてほとんどいない >>280
福知山で接続する福知山線・山陰線〜さらに和田山からの播但線と接続待ちする関係で関係ない路線も影響受ける てかせめて東海道山陽はもとから直通なんでともかく乗り入れていいのは学研東西宝塚ぐらいやろ
何故それをクロスファイヤーしたのか
さらにやろうとしてるアフォさ
ホーム変わる乗り換えはともかく降りたホームで乗り換えられるなら路線単独で運転した方が遅延拡散もなく絶対いい
そして宝塚や四条畷など折り返しはホーム変わって不便にしたくせに一体何を考えてるんや
金日本は
運用しやすい訳でもなく
誰得？
社長が神戸線沿線から学研都市線沿線の愛人に会いに行くために設定したんか？ 人気のない路線に無理矢理直通させるのは常套手段や。 __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
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アーバンネットワークがあぼ〜んネットワークになるんですね？ >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 >>280,284
しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。 市営モンロー主義って相互直通運転を見たかった鉄ヲタから滅茶苦茶叩かれてるけど、こんだけJRの巻き込み遅延が発生しているのを見るとあながち間違いでも無かったような気がするな アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな！ >>294
ターミナルが｢緩衝機能｣を果たす場合があるからね。ただ、乗り換え客があまりに多いと膨大なスペースが必要になる
…という欠点も。
ターミナルのスペースに余裕がなかった東京で
相互直通が発達した要因のひとつがソレかと。 >>294
モンロー主義でなかったら、上本町や天神橋六丁目は発展しなかったかも。
大阪じゃないけど、京阪三条は乗換客が地上に出てこなくなって寂れた。 とくダネ！、地震報道で「ポカ」続く 阪急茨木市駅を「JR高槻駅」、訂正も今度は... ×しかしそういう大げさなシチュエーションって、年に何度もあるわけではないし。
〇しかしそういう大げさなシチュエーションって、月に何度もあるわけではないし。 米原はどうして人気が出ないのですか？
朝の新快速が殆ど米原で始発や増結だから京阪神にいつでも座って通勤できるのに
籠原くらいは人が居てもおかしくないのでは わかんね
アーバン北限の篠山口駅や園部駅も寂しいしそれと同じでは？ >>306
米原は新幹線もあるから
在来線が止まっても動けるし
名古屋や東京へも一本で行ける
それらとは全然違う 住むなら、彦根か長浜のほうがマシだわ
交通の便だけなら都心のワンルームマンションのほうがマシ 新快速の始発駅選ぶぐらいなら途中駅始発快速のある宝塚、鳳、王寺辺りを狙うわ 高槻なんかは居住地として結構人気だよな。C電の始発駅だから座って大阪まで通勤できる。各停とはいえ京都〜大阪を新快速で移動するより所要時間は短い。
米原なんか論外。 宝塚は一応人気土地なんだけど、駅周辺になんも無さすぎて住んでから後悔
ただ交通の便は良いほう 米始発満喫するために米原住むのなら、野洲の方がいいと思うな
本数多いし、名古屋圏より京都大阪圏の方が便利だし ユーチューバーのヒカルは姫路の人間らしいな。
雰囲気が阪神間や神戸東部っぽくないしなんか納得 >>312
高槻は学校の先生が国歌斉唱の時に起立しない土地柄だし、学生同士もひどいいじめあるらしいよ。
あと先週の地震被害でもわかるよう税金がまともにインフラに使われない土地柄。
ついでに言うと茨木は学生多いから単身者向けマンションだと夜に酒盛りして騒いだり住環境悪いよ。
>>313
阪急逆瀬川野ほうが便利そうだな >>314
滋賀は公共マナー悪い田舎ヤンキー多い。あと工場多いんで ＪＲ総持寺駅の東方にある４５キロ制限はどういう理由なのですか？
１３０キロで走行する新快速や特急が４５キロまで減速する事はかなりロスになると思うのですが・・・
ご存知の方教えて下さい。 >>320
線路のところの地盤が緩んでいるからスピード落としている とアナウンスしてたような。 >>321
ご回答ありがとうございます。
先日の地震の影響ですかね？ 新快速を大阪〜以東内側線にしたら良い
新快速は大阪、新大阪、茨木、高槻、京都に停車後 湖西線快速、琵琶湖線各駅停車
快速は大阪までの運行、大阪発神戸線で運行
各駅停車は京都発着にする
琵琶湖線に琵琶湖路快速を新設 >>322
そうです。地震の影響のようです。
でも、あの徐行運転いつまで続くんでしょうね。。 茨木停車？湖西乗り入れしかも快速？ゼッテーいらね
むちゃくちゃガキの自分の事だけ考えた発想 始発駅狙いで中途半端な所に住むなら、便利な所に住んで課金して座りたいわ。有料座席車はよ。 東のように休日の始発から夜まで運休して工事すりゃいいのに
このままだましだまし走らせる方が安全性にも問題がある(現状特に知らされてないから悪い方にしか考えられない)し輸送の安定性を損なって企業の姿勢としてもどうかと思うわ
あんな地震があったんだから緊急工事で運休したってそんな批判されんだろ
払い戻しや振替輸送の金をケチってんのかね >>328
現状列車位置情報見る限り遅れてるのは１〜２分のようだが、それすらも許せないアスペ？ｗ
それに東日本のような運休伴う工事は嵯峨野線や学研都市線でやってるの知らないの？ 東の場合、貨物が走らない日程に何とか調整して工事をやっている感があるが、
毎日ガンガン貨物も特急も走るような本線と同じことが出来るかと言われるとねえ >>328
運転を止めなければならない基準値ってのと徐行なら問題なく走らせられる基準値ってのがある。
大雨、強風なんかでも一緒やろ。
走るか止まるかの2択とちゃうんやで。 昨年7月に瀬田駅近くで起こった架線事故は翌日に仮復旧しその状態のまま約二週間ちょい茶を濁し盆休みに本復旧させた
だから最悪盆休みまで徐行は続くかも 電車の利便性のみで評価したら、高槻のコスパは全国でも最高水準だろう。
C電始発で座れる、新快速停車で大阪へも京都へも15分、新幹線出張も便利、
特定区間で乗車券・回数券が安い（隣の島本へ行くといきなり上がる）
阪急も使える、ということは堺筋線や大阪モノレール〜航空機アクセスもまずまず。
駅前だけでだいたいのショッピングや飲食や娯楽は賄える。
ただし民度低い、ブランドイメージない、
住宅地が駅から離れている割に道路事情が最悪、駅前のタワマン高すぎ。
不動産の相場はよくできてるなと思う。 茨木新快速の実現に向けて
快速は神戸線のみにする
各駅停車を京都始発にする
敦賀〜琵琶湖線〜大阪に新快速の上位を 夜間保守間合いに下り電車線を貨物上りに使えるよう信号システム考えたほうがいいのかもな。 アジアで正々堂々と決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな！! >>324
徐行での遅延を想定したダイヤ修正できないの？
(前後の駅の停車時間短縮など) >>295
なぜか二重書き込みになった。失礼。
>>297、303
じゃあ、播但線やらまで巻き込む遅延がいつ起きたか出してみな。
遅延がない、とは言わんし、複数路線に影響しない、とも言わない。
ただ、大袈裟。
自分もそういうところあるんであんまり言いたくないが、大袈裟な物言いって、鉄道ファンの悪いとこだよ。 >>334
不動産の相場だとこのへん人気のエリアで高いのだが
普通しか停まらない摂津富田の家賃相場が枚方市駅より高いからな >>341
梅田や新大阪へ出るのに、
摂津富田からＣ電の方が枚方市から特急＋環状線or御堂筋線より早いから
当然かと。
あと、京阪沿線は阪神間へ向けて糞詰まりだし…。 総持寺先の橋桁部分が損傷を受けているんですぐに治らんのだろ
減速は西行きなら摂津富田から急ブレーキかけてる
急ブレーキ急加速でロスの最低化を図っているようだはあるが >>335
茨木に新快速はいらん
無理でしかない
茨木なんてクソ田舎が高槻に勝てるか
客も大分少ないし >>346
＞ (高槻に比べて)客も大分少ないし
その他の駅よりは大分多い。 >>325
新快速の茨木停車（予定）は立命茨木キャンパスの通学需要のためだろうけど・・・。
正直要らんわな。それやったら最速達列車の意義がなくなる。京阪間無停車か、あっても高槻だけ停車の現状で充分。
どーしてもってなら高槻始発で快速列車を増やせば良いんだよ。
>>346
とはいえ、高槻管轄の各種官公庁は大抵茨木（法務局、簡裁、労基、職安、府税事務所、税務署）や吹田（年金事務所）にある模様。 茨木厨を黙らせるためには
快速を大阪以西に短縮（宮原折り返し）
新快速を大阪以東内側走行化
停車駅 姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、茨木、高槻、京都から琵琶湖線各駅停車or京都から湖西線快速
各駅停車は京都発着、高槻発着で運転
その上で敦賀〜大阪の琵琶湖線の琵琶湖路快速を新規設定
琵琶湖路快速停車駅
敦賀〜米原各駅停車、彦根、近江八幡、野洲、草津、大津、京都、高槻、新大阪、大阪 （外側線運行、宮原折り返し） >>348
茨木は北摂の官庁街･文教地区だからね。
府立高校だって茨木にあるやつの方が高槻のより大分カシコイ。 新快速を大阪までにして大阪から姫路まではまた別の車両に乗り換えるようにしてはどうだろうか >>270
これがJR東海の静岡愛だ！
・たっぷりと静岡を堪能する旅(豊橋〜熱海)
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲士士原田＿浜津島南海
＿＿原＿町島＿＿＿川町＿＿＿＿＿＿＿＿＿津＿＿川＿岡＿＿＿＿＿原川＿＿子＿＿＿＿＿＿
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
・味気のない名古屋圏の旅(米原〜豊橋)
米醒近柏関垂大穂西岐木尾稲清枇名尾金熱笠大南共大逢刈野東三安西岡相幸三三蒲三三愛西豊
原ケ江原ケ井垣積岐阜曽張沢州杷古頭山田寺高大和府妻谷田刈河城岡崎見田々河郡河河知小橋
＿井長＿原＿＿＿阜＿川一＿＿島屋橋＿＿＿＿高＿＿＿＿新谷安＿崎＿＿＿根塩＿三大御坂＿
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 快速
●●●●●●●●●●━●━━━●━●━━━━━●━●━━━●━●━━━━●━━━━● 新快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━━━━●━━━●━●━━━━●━━━━● 特別快速
＝＝＝＝＝＝●●●●━●━━━●━●━━━━●●━●━━━●━●●●●●●●●●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通 直通するから本数が確保できる面もある
その便利さを普段享受しているのならダイヤ乱れを過度に文句言う資格はない
阪急どうぞ >>355
阪急で言えば京都本線と千里線(大トロ堺筋線)の関係だな。 なんかスレ更新してなくてだいぶ前のやつにコメントした。すまん。 JR京都線は未だに毎日遅延しとんの？
明日引っ越して来週月曜日から摂津富田から大阪までJR利用で通勤しようと思ってるんやけど
阪急富田まで行って阪急利用の方がええやろか？ >>360
なんで位置情報サイトで遅れてるかどうかすぐ分かるのに自分で調べないでここで聞くの？
頭悪いから？ 勤務先がどれだけ遅れに寛容かによって結論は変わってくるよなぁ。 遅れてるっつっても1分ぐらいやろ。大阪以西京都以東では回復しとるわ。 >>362
情けないが 今の状態でギリギリで動くやつに電車遅れを認めちゃいかんわ
30分は遅れるとして計算しなきゃ 大阪までは定時運行してくれりゃ運賃も時間もJR選ぶんだけどこの半月位何かしら起こって遅延やからな
特に朝は茨木で快速乗り換えしたら17分だからは 大阪駅からどこに行くかによっても変わって来るんじゃないか
堺筋線沿いなら阪急から乗り換えできる分有利 淀川の南側のガラの悪い連中が出入りする片町線とのは廃止してほしい
神戸線は当然だけど宝塚線沿線民誰も片町線との直通は望んでない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
