JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [161]
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>>382
京大と神戸大を並べる言い方があるんですね。少なくとも京都では効いたことがないです。 >>396
長浜から大津までミシガンで乗り継ぐのは面倒だな。琵琶湖横断橋や湖底トンネルは高く付きそう。 >>376
学研都市の中心部とも言える精華町の中心・祝園を通ってるし、学研都市線と名乗っても別にいいとは思う。
けど学研都市ってえらい広いのな。
>>387
八幡や東近江から京都まで通ってきてる人いるけど、通勤大変だって嘆いてたな・・・。 >>387
>>395
>>397
京都への通勤も近江八幡くらいまでが限界
ここから北で気候がガラッと変わり冬になると雪が積もるように
ここで生活圏は途切れる
彦根や長浜の人は週末の買い物は車で大垣や岐阜に行く
だから購読紙は中日新聞 >>394
大津・草津は関西、栗東以東は東海、高島・長浜は北陸と、地域的にも分裂している。 >>408
さすがだな！
いかに西でもそこまでの悪辣な発想にはなれまい w >>397
京阪沿線の人間はリアルでそう思ってるやつ多いな
鉄道に詳しくない人間だと大津を地の果てくらいに思ってる >>417
樟葉辺りなんかより、大津の方が遥かに便利なのにね w >>412
精華町で学研都市線使うやつなんかほとんどおらん
JR祝園駅の乗降客数は近鉄新祝園駅の半分以下
学研都市線は学研都市いいながら松井山手から木津は利用者は殆どおらず利用者のメインは北河内の民度の低い連中だから >>420
お前もその民度の低い連中と目糞鼻糞だから安心していいぞ >>409
そんなら片町行かんでも片町線でいいだろ
片町線のほうが言いやすいから片町線がいい >>397
まあ実家が近いとかそんな理由が多いよな
これは播州や丹波伊賀、和歌山方面みんな同じで
稀に石山、南草、野洲あたりに住みつくのはいるけど
人生無駄にしてると思うわ
彦根ぐらいになるともう京都ですら遠いから
通勤者ってただ地元なだけだろうし
米原長浜からなんて確か100人とかそれぐらいで
新幹線通勤レベルのレアな存在 京都駅2番3番4番5番と223系が揃い踏み
なかなか壮観だな >>420
では
奈良線は宇治線
大和路線は八尾線
阪和線は泉南線
で 16時31分から運転見合せ姫路方面からくる新快速大阪止まりもあったわ@大阪 琵琶湖線運転再開20時予定。ソースはjr西日本公式hp 脱線事故以降、こうやって簡単に運転見合わせするから
高齢者が運転免許を手放せない
被害者団体は、高齢者の交通死亡事故を増やす運動をしているとしか思えない 今回は京阪も止まったし(再開済み)充分言い訳にはなる 運転再開予定20時→20時30分以降に延びますた ソースjr西日本公式 向日町にて、臨時停車のサンダーバード33号の客を快速京都行きで救済、ただ今発車 どこ行っても平和堂しかない彦根こそ何が魅力なんだよw 普通電車いっぱいやな、今はまかぜ大阪駅入線まち鳥取行きかな 京都駅前のイオンモールで待ちぼうけくらっとる
彦根の名物ゆうたら世界遺産第一号になるかもしれなかった彦根城やろ
姫路城に取られたけど 天然だけど姫路城に比べたらあまりにも小さい。姫路城見た後に彦根城行くと、これは櫓の一つかな天守閣はどこだ？ ってなる。 >>452
そうだったんだ
姫路城がでかいんだけどね 彦根城の見どころは天守閣じゃなくて縄張りやで
堀が比較的良く残っとる 雨止んでからどれだけ経ってると思ってるんだ
徒歩で確認もいいが人が集まらないなら4線もあるんだし内側の線路だけを動かして徐行で確認とかしろよ 回送が新大阪に走っていったおそらく225の新しいやつ再開まだか 新大阪に止まってるサンダーバードがもうすぐ再開するって放送あったわ 全ては４２５が悪い
あの事故は、単純に速度超過＋ATS-Pが整備されてなかったから起きた事故
もっといえば、伊丹駅発車直後に車掌室に怒鳴り込んだ糞客さえいなければ起きなかった事故
それを、延々と、とにかく止めろと10年以上経っても運動をしつこくづつける
結果、頻繁に長時間の運転見合わせが頻発し、沿線の高齢者は運転免許を手放せない
あいつらは、ＪＲ西日本沿線住民の生活を破壊している 確かに、運転見合わせが起きると、見合わせた駅周辺に車があふれ大渋滞を引き起こしてるな
慣れない人や、高齢ドライバーもいて、人であふれかえった駅前のロータリーは危なっかしくてしょうがない
当然タクシー乗り場は大行列で数時間待ち
425の団体は、こういう混乱を見て、運動の成果を感じて大喜びしてるんじゃないか？
帰宅難民が発生すれば祝杯をあげてるかもな 6月16日〜30日の15日間で、終日平常運転はたった2日！
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に呪いがかかっているとしか思えん。
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 − 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/23 ☆発生なし☆
6/24 17時35分 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/25 10時39分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/26 18時08分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 11時10分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/28 ☆発生なし☆
6/29 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/30 16時31分 【琵琶湖線】 大雨 運転見合わせ ←New! （6月29日が誤っていたので訂正）
6月16日〜30日の15日間で、終日平常運転はたった2日！
JR神戸線・京都線・琵琶湖線に呪いがかかっているとしか思えん。
6/16 14時50分 【ＪＲ京都線】 車両の確認 列車の遅れ
6/17 08時15分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/18 07時58分 【京阪神地区】 地震 運転見合わせ ←運転再開22:00
6/19 05時54分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 運転見合わせ
6/20 − 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/21 10時25分 【ＪＲ京都線】 線路トラブル 列車の遅れ
6/22 10時02分 【ＪＲ京都線】 線路の確認 列車の遅れ
6/22 13時29分 【ＪＲ神戸線】 車両の確認 列車の遅れ
6/22 17時48分 【ＪＲ京都線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/23 ☆発生なし☆
6/24 17時35分 【ＪＲ神戸線】 線路内人立ち入り 列車の遅れ
6/25 10時39分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/26 18時08分 【ＪＲ京都線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 11時10分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/27 12時14分 【ＪＲ京都線】 架線に支障物 列車の遅れ
6/28 ☆発生なし☆
6/29 20時28分 【ＪＲ神戸線】 踏切の確認 列車の遅れ
6/30 16時31分 【琵琶湖線】 大雨 運転見合わせ ←New! 電車が遅れるのは5月までと言っていた奴、息してるか〜？ >>465
でも、425だけの力じゃ、こうはならなかった。
詰まるところの原因は425に乗じて酉を叩きまくったマスコミだよ。
あいつら叩いても反撃しないと判ったら叩きまくる。 そのマスゴミが、こないだの地震で再開が遅いと手のひら返しをしたのが問題だ。
425以降、運行再開が遅いことについてはマスゴミはほぼ一貫して口を噤んでいたのに。
これで、酉はマスゴミからの板挟みを受けたわけだ。どうすりゃいいんだ酉は？
こんなこと許してたら、酉の誰かが第二のエフュージョン特攻をやりかねんぞ。 叩かれた所で乗客が減る訳じゃないんだから、ある程度は無視すればいいだけ。 地震のあともそうだが確認からその後の対応が悪すぎる
確認で止めるのは結構だが早期に復帰できるやり方を模索しろよ ＞ある程度は無視すればいいだけ。
そういう意味では、社長が会見で地震後の再開が遅かったことに頭下げたのはまずかったかなーと思うんだけどな。
あれも定例会見での枕詞程度な言葉を、針小棒大に「報道」してたようだけど。 しかも新幹線の台車亀裂やら、その後の新幹線グモ案件やらがあって、なにかあったら電車停めます宣言
した直後のタイミングでの地震なんだから、ある意味再開まで時間はかかって当然のことだった。
拙速に再開して、何か不具合があれば手ぐすねひいて待ってるマスゴミが（新幹線の件があるからね）
ここぞとばかり叩いてくるのは火を見るより明らか。 地震後の対応が悪かったのはその通りなのでそれはそれ
聞けば止まってる列車にわざわさ無線機で伝えていたとのこと
そんなのだから伝達を終えるのに4時間も掛かるんだよ
携帯電話等が使える状態ならありとあらゆる手段を使って連絡をいれるとこも出来たはず どうしようもねーな。どうして大雨程度で（しかも山科駅の）運転見合わせが４時間も続くのか
理解に苦しむ。いい加減にしろアホ まぁ京阪も止まってたし西大津バイパスも土砂崩れしてたぐらいだから、JRの線路も何もないとは言い切れないやろう。 そらそうよ
止めたのは誰も責めとらん
止めた時間の長さとその理由がはっきりせんから文句出てる >>455
彦根城の見所は何と言っても、
様々な部分をアチコチの城から移築して造られた
リサイクルキャッスルってとこだろ。 >>481
並行路線があればわざわざJRなんて使わねえよ 電車の前で線路に横たわり男逮捕 滋賀・鉄道営業法違反疑い
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180630-00000032-kyt-l25
３０日午前６時ごろ、大津市春日町のＪＲ大津駅で、男が線路内に侵入し、ホームに停車中の米原行き普通電車の約２０メートル前方に横たわった。
駅構内でこの男を追跡していた伏見署員が、鉄道営業法違反と列車往来危険の疑いで、同市滋賀里１丁目、無職の男（４２）を現行犯逮捕した。
逮捕容疑は、ＪＲ大津駅上り線の線路に立ち入った上、線路上に横たわって列車の運行に危険を生じさせた疑い。京都市伏見区で不審者がいるとの
情報を受けて伏見署員が追跡していた。 今の西には、
非定常的な事象が発生した際に組織として適切な判断を下す仕組みがない
のだと思う。
事象発生から解決→定常状態復帰までのフローチャートが準備されてない。
｢どうすれば責任追及を交せるか？｣だけが先に立ってしまっているように
思えてならない。 >>484
平行路線がある所に住めば選べるからマジで便利だぞ
茨木も高槻も長岡も平行路線はJRに負けてるけど… もうあかんわこの会社
ホンマやる気全くないやろ
何でも止めたらええと思ってる
やる気ないなら東海にでも売り飛ばせ とりあえず頭下げると言うのも問題だな西は
頭下げる=全て私が悪いですと言ってるようなもんだからマスゴミも調子に乗る
そういう点では東海の対応を見習ってほしい 琵琶湖線での大雨による列車の遅れのため、姫路駅でお客様のお乗換えの待ち合わせをしました。
このため、播但線の一部列車に約１５分の遅れがでています。 >>465
前段
事故前の運行状況がどうだったか知ってる？
後段
大袈裟。論理飛躍しまくり。 >>497
再開遅いのは経費節減のためだといってるし
運賃に跳ね返るより私鉄振替って間違っていないし
ネカフェ止まれよ
応用力なさすぎなんだよ 欲しい物は通販で即刻購入できるし
情報も幾らでも手に入る
家は広いし、庭も広いし車は３台駐車できるし野菜も栽培している
妻子持ちにとって楽しみは豊富過ぎるほど有る。 425事故の後の叩かれっぷりからして、こりゃ酉だけJRの看板降ろさにゃまともに電車走らせら
れんのじゃないか？と思ったけど、現状見るとあながち外れてはないなと。
今度同じような事故が起こったら、マジでJRの看板降ろして「425?そんなん知りまへんわ酉の
やったことでっしゃろ。」と言えるような体制にせな。 酉擁護が盛んだけど
信楽の事故や尼崎の事故で150人以上亡くなってるのは事実やからな
今存続してる鉄道会社でこんだけ犠牲者出してる鉄道会社は無いから
安全軽視と思われる事案が出れば他より叩かれるの当たり前 擁護と言うか、乗客の不満だからな。
最近じゃちょっとの雷雨でも周りの利用者は、また止まるんだろうなと言ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
