JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [161]
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>>512
あの団体は、鉄道は時刻通り運行するから安全かつ大量に輸送できるという
根本的なことが全く分かっていない糞連中 >>517
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>520
それ用にスレ立ててそっちでやってくれ。 つかいつまで福知山の事故をやるんだろうな
もう10年以上前の事なのに >>526
たかり尽くすまで永遠に
鉄ヲタかてそうやん >>527
そうかもしれないがいい加減鬱陶しいよ
会社の対応もマスコミも >>520
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな 確かに脱線事故は鉄道会社の責任だから鉄道会社に非がある
サリン事件はテロリストの犯行だから鉄道会社には非がないように思えるが、
たとえば事故が起きてしばらく駅間停車させたとき、
これがサリン事件だったばあい、 列車を止めたことにより被害を拡大させた場合は
鉄道会社にも大きな非があるといえる。
同じように、列車内で急病人を発生させた場合も、鉄道会社に責任があるといえる >>531
おうぃ、貨物は無視かね？
「東海道本線」を走るのは旅客列車だけじゃないんだが… >>531
あの時間帯なら一応あるぞ
高山から来た大阪行きひだだけど 電車にサリンがまかれる事件はもう起きないだろうと思っていたが、
電車に運子がまかれる事件なら最近起きた 大阪から直接乗り入れる「ひだ」が1日1本だけになって不便になったよなぁ・・・。
新幹線で名古屋まで出て乗り換えって些か不便なんだが。
急行「きたぐに」もなくなって久しいし、サンダーバードや「しらさぎ」も北陸新幹線延伸でじきになくなる可能性
（なくならないにしても敦賀止めになる公算が高い）があるし、在来線優等列車がドンドコなくなって
いくのは寂しい気もするなぁ。 西がちょっとのことで列車を停めるようになったのは福知山線事故じゃなく、神戸線の尼崎=塚本の線路内に侵入した中学生が列車に接触してその救急活動をしていた救急隊員が轢かれた事件がきっかけだったと違ったかな？ 線路内で救救急隊員が救助活動しているのに、運転指令が線路閉鎖措置を取らなかったから批判されて、それ以降ちょっとしたことでも停めるようにしたと思う JR東海は大雨でも無理やり走らせた挙げ句
水没させるまで走らせて止まったら客を24時間車内にカンヅメにした会社だしな
あそこまで酷い対応は流石にJR西でもない >>539
東海と西日本の会社跨がり列車はワイドビューひだが大阪まで乗り入れしなくなったら全滅なんだよなぁ
そのひだも新車のハイブリッド車導入と同時に運行区間の見直しとかやりそう >>541
なのに新幹線の台車壊れたりボンネット割れたりしても止めないのは滑稽だなw
線路内に人影ガーとか、お客様が降車際に異音申告してきたとか、どうでもいい時は延々止めるくせに。 >>539
休止扱いのきたぐには高山線経由富山まででいいから復活してほしい 大阪方面から京都線→琵琶湖線→米原経由で大垣行きの各停・・・はもうないのか。
あっても草津線経由の柘植行きか、寂しいなぁ。 >>539 >>543
東海はひだの大阪直通も取りやめ、名古屋経由に一本化して名阪間は自社の新幹線に乗せたいのが本音らしい。
キハ85系の取替えと同時にそれをやる可能性は大いにあると思う。 >>552
西も止めたかってるが…あれ？
なんでやめないの？ >>553
しらさぎの名古屋乗り入れと南紀の那智勝浦乗り入れ(あと富山ひだも？)を止めたらできるよ
…とすると、北陸新幹線の敦賀開業時があやしいね >>546
新幹線は東海が絡むから止めたくない
ただ、某団体対策で運転見合わせの回数稼ぎはしないといけないから
結果的に、団体受けのいいアーバンネットワークの線区を頻繁に止めることになる
2時間以内の遅延なら特急料金の払い戻しもしなくて済むので
懐的に痛くなくて、駅は大混雑するのでパフォーマンスとして最適 多分富山ひだと名古屋しらさぎは残る
大阪ひだの相殺で消えるのは南紀 -‐…‐-ミ
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. j人 ｒ‐┐ 从/ おいこら！あと 86400秒待て！
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|::::| /从 |:::| sss 帰宅しようとしたら電車がストップしていて
発車案内表示に >>562 のような表示が出たらどうする？ 南紀紀伊勝浦乗り入れやめたら
多分南紀自体存続できないたろうなあ 227-1000ロンシー車で南紀リレー号作ればいいじゃん。 >>568
苦しむ客はいないから無問題
は、18キッパー？
そんな奴等は捨て置けばよい 会社が休みや遅刻扱いしなければ誰もJRに文句なんて言わんぞ
日本だけやぞ企業のクソルールが鉄道会社、乗務員追い詰めて電車ひっくり返して死者出すて
JR、利用者だけの問題やないぞ
黒幕は各日本企業 乗り入れ費用を金で精算したら、収入得たほうは課税対象に、払ったほうは経費になるので
税金の面で不公平感あるから、京急・都営・京成・北総なんかは通常の運用変えてまで両数×乗り入れ距離
を合わせる精算運用をやってる。
大阪しなのは上下ともに団体の予約などないときでも無駄に１０両運転とかしていた。 今乗ってる新快速だが、笑っちゃうほどの萌え声女車掌なんだがどうしたらいい？？ >>576
そういう車掌さんの方が、30代半ばまでに社内結婚して退職してくれるだろうから
会社にとっては良い。
夫婦共働きで社員として延々と残っていれば社員夫婦にとっては育児休暇もフルに取れ年収も多く幸せだがお客様にとっては損失 この前の地震で停車トラブルみたいなこともあるから
車掌がいた方が良いことは間違いない
この前のときは運転士の他に指導員みたいな人がいて
お客さんの応対を丁寧に答えていた。
1時間40分も乗客が耐えてくれたのはあの人のおかげだろう >>571
ＪＲの遅延で飛行機に乗り遅れても、ツアーバスに乗り遅れても、コンサートに間に合わなくても文句言わないのですか？ >>586
文句言ってどうすんの？
時や失った機会が帰ってくるの？
世の中に諦めざるを得ない不運というものがあるんだよ。
だた八つ当たりしているだけの愚か者には通ない話しだろうけどね。
そういえば近鉄ではそんな愚か者が駅員追いめて、高架から飛び降りさせてたな。 >>587
お前、結局泣き寝入りしろって言ってるだけやん
何の解決にもなってないし
糞レスいらんわ >>552
大阪しなの運転終了と同時に木曽路フリーきっぷと信濃路フリーきっぷの大阪市内発と京都市内発の発売開始と同様に
大阪ひだも運転終了と同時に飛騨路フリーきっぷの大阪市内発と京都市内発の発売開始になるのかな？ 法的には「時間通りに運ぶ義務」ってのはないからな。
マジで泣き寝入りだぞ。 >>590
なんだよな。だから、会社ぐるみで順法闘争まがいのことをして社会に損失を与えても
何ら賠償する必要がない。被害者団体にアピールできるし、困るのは利用者だけ >>588
じゃあ裁判にでも訴えたら？
あ、ガキには無理かｗ >>591
販売数、視聴率本位で叩くマスゴミとその信者にも大きな責任あると思うで。 >>593
それな。叩きが過ぎるとこうなると予想できなかったのか、
ふだんタクシーで移動するから電車の運行がgdgdになっても関係ないのか・・・ >>588
泣き寝入りってなに？
思い通りに行かないのが世の常ですよ。
鉄道会社にあるのは努力義務だけ。
絶対に定時運行を求めるのなら、ご自身でそれが可能な会社を立ち上げなさい。 >>596
JR西日本は、その努力義務すら果たしていないけど草
関空快速が人身で止まったとき、延々と客を缶詰にしていた
とにかく降ろさないと、いつか上尾事件みたいな暴動が起きるぞ
インバウンドの外国人を舐めすぎ
https://news.yahoo.co.jp/byline/nakamuratomohiko/20180702-00087796/
そもそも、>>571は
>会社が休みや遅刻扱いしなければ誰もJRに文句なんて言わんぞ
へ反論しているわけだが
587=596はちゃんとスレ読んでるか？ >>595
運行がgdgdならそれはそれで叩く材料にするんだろ >>600
>関空快速が人身で止まったとき、延々と客を缶詰にしていた
ちなみにどこで缶詰にしてたの？ 他社並みに運行していれば叩かれずに済むが、あまりにもひどすぎるから
山科の一時的な夕立で4時間止めたり
先日の地震でほとんどの線区を14時間以上止めたり
毎日のようにどこかで異音が発生して遅延は常態的
にもかかわらず、肝心な所で止めずにスルー
安全のために止めるのではなく、止めること自体が目的になってしまっているからとしか思えない __,,,,,......,,,,_. | ＿|＿ |＿L ／
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￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_, '´ 海外みたいに駅員減らして警備は自動小銃持った特殊部隊に任せる、
車内巡回する社員を増やせばいいのか？無券で乗った馬鹿には数十倍の
罰金を取る、ゴネたら詐欺の現行犯逮捕ならいいのか？
車掌増やすならこれで文句言わないことだ。 ってか、関空行くのに関空快速乗るってバカじゃないの？
１８乞食かジャパンレールパスの外国人ならともかく
時間の読めない関空快速で空港へ行く時点で、
航空券は紙屑になるのを覚悟しないといけないでしょ
普通は南海かバスに乗るでしょ まだバスの方が時間読めるわな。湾岸線が渋滞なんてあんまりないし。 新幹線の台車異常で止めなくて、なんで在来線を夕立くらいで止めるの >>610
台車の件は止められなかったんだろ
死亡事故起きても不思議じゃなかったのに
JR東海に頭が上がらないと素直に言いなさい >>600
キッチリ規約を守って運行してるなら仕方がない
勘違いしてるが外人って待たされても怒ったりしないよ
gdgd文句言うのは日本人ばかり >>611
東海も新大阪から名古屋まで異常を認識しつつ止められなかったことは何故かみんなスルーなんだよなぁ >>609
>>610
安易に運転見合わせして社会を混乱に陥れたい連中がJRに圧力をかけて
JRはそれに悪乗りして、数年前に雨量の規制値を意図的に引き下げたから
運転再開にも、点検を数時間かけてするように決めたから
特に並行路線がまともにない滋賀作には大打撃を与えることに成功した
JR沿線の地価はこれから確実に下がるので早く逃げ出した方がいい >>614
それは完全な言い訳
途中で別の異常が発生してる可能性も十分にあるわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
