羽田空港アクセス線ができれば東海道貨物線から品鶴線に乗り入れるライナー系
列車は武蔵小杉対策として鶴見から東京貨物タ・羽田アクセス線経由になりそう
ライナーが空いた分だけ横須賀線や湘南新宿ラインが増発できる
浜松町カートレインホーム跡地にホーム作れば、東海道線のダイヤが乱れていても
東山手ルートは浜松町で折り返し運転ができるし