JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
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神戸線は、なんで客と電車の接触が多い？
神戸線の利用者は、ホームの端を歩くのが一般的なのか？ 大半は接触じゃなくて飛び込み自殺やろ。公式は人身事故というとイメージ悪いから、事故のタイプに関わらず接触やと言うけど。 まあ三ノ宮は貨物と接触が起きないのが不思議なレベルだけどね >>110
役職に就いてるのはまともな人たち
というか国鉄採用の無能は労働組合の問題も相まって役職には就けないし
口先だけのクズや口も動かないクズばかり >>119
今も国鉄のままならN700系もSuicaもアーバンネットワークもなかったし、恐らく「のぞみ」もなかっただろうな >>117
なるほど、自殺が多いのですね。
自殺も多いのも不思議だけど。 自治体から補助金が出て
三ノ宮の内側線と明石の列車にロープ式のホーム柵が付くことになったが、
入駅速度や通過列車からすると三ノ宮は外側線が先ではないのかという気はする。
上りはホームが曲がってたりサンライズがあるから厄介なんだろうか。 さっき通過したけど殆ど降ってない
よって止まる訳ない >>127がどこを通過したかしらんが
いまその雲高槻の方流れてるみたい、局地的な豪雨で一駅かわると快晴と豪雨で違うくらい >>96
上り新快速はフルスピードで通過したが、下り快速に乗ってたら総持寺の手前から徐行してたんで、おそらく上り快速も徐行してるとおもわれ
…ブルーシートかかってる家って、線路に近いのが多いように見えるんですけども…σ(￣∇￣;) 文脈で茨木ってやかるやろ
高槻方面からだったが小雨程度 >>130
「さっき通過」じゃすでに雨雲通った後かもしれんし・・・わからんわ いまは島本〜山崎あたりがやばいっぽい、このあと長岡京方面も 創価クラスの偽善CM！ジェイアール、西日本
東海の方がまし
あいあいあいしゅーあいしゅートラベラー
飛んで〜帰るから〜うっけとめて〜
ジェイアール >>129
上り快速はそうでなくとも先行C電につかえて茨木から高槻までノロノロだからなぁ。
前からC電にはつかえ気味だったけど総持寺駅ができて、さらにひどい。 >>135
古来より「雨降って地固まる」と申しますから… どれだけ雨が降ろうがいつまでも固まらない425と酉 新三田やなく西三田でよくね？
西明石行き西三田行き 西明石は確かに新幹線駅やし何故新明石にしなかったんだろか そりゃあ新幹線出来るよりかなり前に在来線駅が設置されたんだし JR京都線、朝っぱらから架線支障で運転見合せですと
@駅探メール
…何がおこったんだ？ 昨日から車両故障起こったりパンタグラフ確認してたりあやしかった そう言えば昨日の帰り上りでパンタグラフ確認で遅れてた そういや梅小路に作ってる新駅は何て名前になるのかな。 >>149
西明石駅の所在地は明石市小久保だから小久保でしょう
所在地が小久保なのに新大久保だと笑われるよ
ちなみに山梨県に国母駅(こくぼ)がある 梅小路新駅ってできても使うかな？
ぶっちゃけ嵯峨野線に乗り換えるのが面倒くさい、普段から混んでるし
西大路駅から歩いたことないけど、そっちはやっぱ遠いのかな？ >>153
単に「梅小路公園」になる可能性もあると思う。
鉄道博物館以外にも水族館とかもあるから、京都鉄道博物館前という駅名にはしないかもしれない。 >>156
検索サイトしか見てない層はつかうのでは・・・、奴ら不便な乗換や少々値段高くなっても出た通りに行きよるし・・・ 西大路駅は八条通と九条通の真ん中にあるからかなり歩くよ
まだ京都まで行って歩いたほうがマシ 今でも土日には京都駅から博物館前までの便が一時間に10本ほど走っているし
バス乗るよりは山陰ホームへ行くほうが楽だから
やはり需要はあるんじゃね？ 現代風に、誰もが非難するようなDQNネームを付けてやれ 住吉駅の甲南チケットはオレンジカード買い取りをしてないらしい。
目の前で使えるのに 「本日は、ご乗車いただきましてありがとうございます。
この電車は、普通 園部行きです。
次は、京都梅、京都梅です」 >>156
梅小路新駅は西大路駅からだとかなり遠い(バス必須)
一番近いのは丹波口で徒歩10分弱、京都駅から歩いて15-20分くらいかアホみたいに頻繁してるバス 地元民からしたら15分くらい歩けと言いたいけど、ここ数日のクソ暑さだとたった
5分程度と言ってもバス使いたくなるのも分かるわ・・・。 駅名で納得いかんのが東西線な
御幣島→歌島橋
海老江→野田阪神
大阪天満宮→南森町
大阪城北詰→片町
なんやねん大阪城北詰てこれからどこらあたりか想像できるか？
やはり駅はどの辺にあるかを示す事が重要
キラキラネームはこどもだけにしとけや！
姫路の東は市川やろが
地元の意見なんか聞かずJRが決めろ
桜夙川なんて桜の地名があるんか思うやろ
誰もが夙川の桜知らんし
あれこそ冠JRで良かったやろ
ひがし線は特にひどい
高井田中央？新加美？JR長瀬どこやねん
高井田、西長瀬、加美でええやろ
俊徳道もJR冠いらん 大阪城北詰は大阪城の北側すぐってイメージできるし
天満宮は場所的にどっちでも良いかな >>159
北改札口が出来て、ちょっとだけ近くなる 東西南北の付く駅は比較的新しい、または改称した駅に多いね。
西明石はかなりの人が馴染んでいると思う。
鹿児島中央のような主要駅なら西鹿児島から改称するのはわかるけど。
姫路〜英賀保の新駅名は「西姫路」か「手柄山公園」が有力か？ >>170
>誰もが夙川の桜知らんし
夙川と言えば桜で有名でしょ。
ＪＲで降りて阪急夙川まで歩いたらそこから北側は綺麗ですよと言う親切な駅名ですよ。 駅名は簡潔にしてほしい
学研奈良登美ヶ丘みたいなのは最悪 新しい駅ほどクソみたいな名前着けたがる傾向があるようなね
ココ最近で一番酷いと思ったのは「箕面船場阪大前」 どしても嫌なら改称運動が起こるでしょ？特に何かと熱い地域であればなおさらね。
改称運動程度ぐらいならその熱意により願いが叶った事例は割とあるな。
たいがいは平仮名化とか○○温泉とか、｢これ本当にあんたら望んでたの？｣みたいな改称ばかりだが… >>186
あの公園は梅小路貨物駅だったな。
もう40年も昔の話だが、あそこから20系客車の臨時列車で
神戸港駅まで往復するイベントに参加したのを思い出す。 本復旧は長大隧道による大迂回かな、それとも桟橋架けて終わりかな。
長大迂回トンネルは山岳国道なんかだと割と容易に選択される手段だけど、
鉄道でわざわざ路線距離が延びる迂回隧道が検討されたのは上越線の雪崩常襲地帯ぐらいか。
それは上越新幹線という形に化けてしまったが。
大崩海岸の石部トンネルは迂回というより結果的には短縮になってるし。 >>189
行政がドンとカネ出してくれないなら、チマチマ元通りに工事するしかないよ・・・、まずは巨大な土嚢をつんで護岸固めるとこから 国土交通省 @MLIT_JAPAN
#平成30年7月豪雨 関連
JR西日本における長期に運転見合わせが見込まれる区間のお知らせ。
本日7月11日(水)JR西日本は運転見合わせが1カ月以上の長期間に及ぶと想定している区間などを発表しました。
詳しくはJR西日本HPで
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12665.html
http://pbs.twimg.com/media/Dhz2PwEUwAA3RF9.jpg
17:12 - 2018年7月11日 レクトン、@akncny
【倉敷を観光する方々へ】
西日本豪雨で「倉敷市水没」と報道されますが、水没は平成の合併で一部となった旧真備町であって、
美観地区などがある倉敷市街は大きな被害は起こってません。ご安心して観光してください。
むやみに自粛されると観光業で成り立ってる方々も多いので経済的に大きな損失です。
http://pbs.twimg.com/media/Dht1_ApU8AE1maG.jpg
13:13 - 2018年7月10日 京都駅のホテルで自殺とか(´；ω；`)(ソースはTwitter) ひろ君 @hiroaki_227k
博多総合車両所 広島支所にハローキティ新幹線が停泊していました。
他のフォロワーさんからの情報で、自分も撮影に来ました。
昨日の大雨による運転見合わせで広島止まりになり、車庫へ入ったと思われます‼
普段、広島の車庫に入ることが無いのでレアだと思います❗🚄
http://pbs.twimg.com/media/DhezqgqUwAAYzgr.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/DhezrTRVAAAJQH0.jpg:orig
15:09 - 2018年7月7日
まーさん @Peanuts3808
新幹線、広島に大集結。
http://pbs.twimg.com/media/DheW5S8U8AAIdfn.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DheW5TAVQAAnyyO.jpg
13:03 - 2018年7月7日 >>178
それは君が近くやから知ってるだけであってよそから来た人は知らん地域ローカルな話
世界中の人が日本の事知ってると思ってるぐらい井の中の蛙で恥ずかしいぞ >>196
関西ローカル番組で桜の時期に中継やってたことあるよ
だから別にそんなにローカルとは思わないない
井の中の蛙なのは案外君の方かもね あと朝日か何処か忘れたが全国紙で夙川の桜の写真も載ってたこともあるからご参考までに
関西限定の記事とは思うが >>196
そんな事言い出したら梅田だってローカル地名。
地方から来た人が大阪から梅田に行くために大阪駅からJRで新大阪まで行って、御堂筋線で梅田に戻ってきたって話も聞くやん。
自分だって、初めて東京行った時、有楽町から銀座まで地下鉄乗り継いで行ったから人のことは言えないがw 加古川のヤツが大阪駅降りて「梅田はどう行ったらいいですか？」って道尋ねたら「ここや！」て言われたらしい 大門と浜松町がまさか同じ駅とは思わなかったな
あれも地域ローカルな話。 >>179
略称は学研？それともとみがおか？
神戸線は駅間が長く直線の箇所が多いが、普通の最高時速130キロ化できないの？
321系は225みたいにコンピューターの設定変えて高速化できないんだろうか？ >>192
元ツイートのアドレスどうやったら表示できるの？ >>202
最高速度より駅に進入する時のダラダラ減速どうにかしてほしいわ、一気に減速、70キロくらいでホーム進入、停車 >>204
ブレーキ性能が悪いから？
昔神戸線で運転士してた人のブログによると321はくせがあるみたいだし >>202
プラレールみたいに簡単に言うな
最高速度の引き上げは設定変更だけではできない
それにJR神戸線は直線区間はそんなに多くないし、駅間距離も須磨駅以東は短いほうだ プラレールこそ速度の切り替えなど簡単にできないだろｗｗ >>205
編成の長さと列車密度によると思うけどね
関東の鉄道だと当たり前だけど
関西でも新快速・快速で10両以上の編成だと
普通にそうしてるよ >>208
電池を高電圧のものに変えるとスピードアップ >>209
「ダイビング ブレーキ」ってやつね
環状線でもやってたけど、ゆとりダイヤの頃から控えめになってる ダイビングブレーキのタイミングが遅れてマンションに特攻した馬鹿が居ましたね 今日、大阪での某コンサートの帰り、京阪で帰宅してたら枚方市で発車しようとした電車（乗ってる電車）に
客が近づいてきて急ブレーキ、なんてことがあって２分遅れたと以降の停車駅に着く度にアナウンス
してたんだけど、線路の立ち入りや接触での遅延ってむしろ「大事故にならなくてよかった」レベルなんだし、
「遅れるのもやむなし」「運転手や車掌は謝る必要ない」だと思う。
京都線・神戸線でもよく立ち入りや接触が起きてるけど、非常ブレーキ掛けて安全確認して運行再開だから、
遅れてもやむなしだろ。むしろ５分以内の遅れなら遅れのうちに入らんと思う。
まあそれ以前に「立ち入りや接触ができなくしろ」と別方向から矢が来る可能性もあるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
