JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
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>>25
＞むちゃくちゃインフラ整備に計画性のない神戸市
それは当たってる。 357 名前：風吹けば名無し[] 投稿日：2018/07/07(土) 18:09:46.34 ID:chkOy7TpH0707
ＪＲさん市川の前で停まって姫路へ行けない（姫路から出れない） 山陽線の広島管内は甚大な被害受けた模様。
セノハチは深刻な被害だし。
貨物物流にかなりのダメージやわ。 梅小路返却中のD51は無事らしいが、来週からの北びわこ号どうするんだろ？ >>34
こんどは塩屋は山電避けてと、ジグザグに乗り換えていく訳か… >>37
増配には熱心で、単位株あたりの配当金は在阪私鉄でトップらしい
その原資は非正規や下請けへの外注で生み出してるんだよな
非正規、特定の労働組合差別、女性専用車、多くの二人以上同一行程の割引きっぷ
この会社は差別、格差の大好きな会社 >>29
網干以東は、運行してるってことは
末端区間は、切り捨てられたと言うことか。 >>40
ごちそうさま、そんなに高くなくていいから100g6000円ぐらいでいいよ >>39
網干の先にある林田川、揖保川、千種川がまだ増水してるのでは >>42
揖保川は、２国の大橋よりＪＲの高架橋が低いからな。 >>38
4.25の暴落時に30万で購入し
今年の配当が16000だから
確かに鉄道会社の配当としては結構いいかも
というか運輸株は事故時の暴落時に買うのが鉄則
流石に東電の原発事故は手が出なかったけど >>45
近鉄も１単元持つならかなりいい
配当は年間５０００円だけど
優待乗車券が、名阪まる得廃止の関係で１枚１９００円くらいで売れるので
年間１５０００円以上になる。しかも優待売却は税金がかからない >>45
＞というか運輸株は事故時の暴落時に買うのが鉄則
そんなチャンスあるの酉ぐらいしかないやんw 1kg食ったらするんちゃうかな
神戸牛A5、1kgくいてー >>51を読んで>>52を見ると普通の意味が種別に見えてくる… 貨物は山陽本線、呉線、芸備線だめだから
山陰へ迂回したりするんだろうか 迂3051レとか胸厚保だな…
でも、線路容量違いすぎるから急ぐ奴だけトラック輸送かね。 >>57
胸アツと迂回経由地の駅名かけてんの？上手すぎるでアンタw 迂回なら吹田〜尼崎〜福知山〜益田〜新山口か？
そうなれば凸凸なるけど愛知から借りないとできないが。 雨雲レーダー見る限りまだ追撃ありそうだけど大丈夫かな 雨雲レーダー見る限り近畿に届くまでに雨雲は弱ってるなガス欠やな、四国が壁になってくれてる四国に申し訳ない >>55
フェリーやないか？
名門とかさんふらわーの引退したやつとかまだ屑鉄になってないのなら使えるんやないの？ そんなん手配してる間にさっさと線路開通しますがな。 広島県内の山陽本線線路流出とか土砂流入で完全に逝っちゃってます２，３日じゃ無理
下手をすると１ヶ月以上かかるかもね
高速も国道も逝っちゃってるので広島空港で足止め客が多数 ◇◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg >>56
こんだけやられたのに車両の被害がなくてすごいな 福知山線も、路盤流出してるんでおそらく篠山口止まりだとおもわれ
@神戸新聞 復旧のために資材が必要な場面でこれは辛いな
山陽線の復旧を最優先にしなければ >>73
さんくす、こどもいたのか。
始発から運転見合わせとなる線区・区間】
◎加古川線：加古川駅〜谷川駅間
◎山陽線：相生駅〜上郡駅間
◎姫新線：姫路駅〜上月駅間
◎赤穂線：播州赤穂駅〜備前福河駅間 >>69
沿線不通区間にある柏原高校・氷上高校・氷上西高校は運転再開時まで休校になる？ >>64
復旧作業に併せて普段おろそかになってる線路脇のゴミ拾いや草刈りもするの？ 37>>
新幹線の車掌が非正規社員は常識では考えられないが。
東海、東日本、九州は車掌は正社員でしょう。
本当に国鉄から民営化してよかったの
現場の人は大変だけど、役員が相当甘い汁吸っているな。
国鉄末期の残党連中は。 >>77
当時の国鉄職員の勤務態度の酷さは税金泥棒どころの騒ぎじゃなかったからな
JRでなければ今ある幾つかの便利で快適な要素が果たしてそのままあったかどうか
何にでも利点もあれば欠点もある、利点を一切無視し欠点だけをあげつらってそれで物事を評価してるつもりになってる奴もいるけど、そんなのは小学生でも出来ることだよな >>77
現場にだって国鉄の残党はいるよ
組合を盾に仕事もしないあいつ等が一番甘い汁を吸ってるわ こりゃ直すの数ヶ月どころじゃないなぁ
東広島市河内町下河内のJR山陽本線の大規模崩落箇所
ttps://vimeo.com/278859135 もう断崖絶壁下の線路は大迂回海上桟橋か大迂回隧道しかなかろ、どうせまた繰り返すんだから。 >>80
1か月以内やろ道路近くまでこれるやん
芸備線とかだったら2年放置とかだが
山陽本線なら速攻で直す
貨物は山陰線経由で臨時は走らせるんだろうなおそらく >>82
山陰線経由ってどこで迂回するんや？
フェリーか、見捨てるか、やないか？ 貨物は岡山から南陽まで自動車代行
吹田、安治川口から北九州までフェリー代行 だろうな >>79
国鉄採用の人は職人気質が多いイメージ
>>80
こうち
と読むのか >>86
やってみます。の、みどりです。
人力とか。 >>94
D51-200は現在広島に閉じ込められてる
梅小路はおろか山口にすら戻れない状態 総持寺の必殺徐行解除された？
乗車した上り新快速が減速せず通って行った
大雨中になんとかしたのか。。。 >>91
復旧工事は長引いていいから高規格にしたほうがいいよ 復旧工事は長引かせた方がＪＲにとっても良いよ
俺はＪＲのためにも、安全第一に確実に復旧させてほしいと思う。 現状やばいのは岡山広島もだけど、岐阜もでしょ・・・。
高山線逝ったわ（今回の豪雨以前から不通だったが、豪雨で追い打ち）、
飛騨地方に大雨特別警報出るわ、長良川が氾濫寸前で最終兵器発動だわ・・・。
そんな状況で長良川競技場、J2の試合敢行してるらしい・・・。 赤穂線・瀬戸大橋線は開通するもよう！四国行けるぜ！ ６日の大雨では大混雑のなか6両快速が来て新幹線移動に切り替える客多数
https://youtu.be/1pEbDxIuoF0 新快速が遅くなったら京阪神の利用者のほとんどは新幹線に流れてしまうでしょう 京阪はともかく、神戸でそれはないな。
せっかく新幹線乗っても、三宮までの所要時間は阪神電車と変わらんちん。 >>104
新神戸ならキスアンドライドができるから
神戸市民は大歓迎だろ
金持ちの神戸市民はのぞみの指定席で通勤してどうぞ >>88
職人気質な人なんていないわ
ひたすら保身に走る奴とただただ無能な奴しかいない
恐らく今回のような災害があっても役に立たない >>108
金持ちなのは稲美町、加古川市と芦屋市、宝塚市、西宮市の市民であって神戸市民ではない >>106
新大阪以西はいいけど、問題は以東だよな
東海は敵に回すと私鉄なんかより遥かに厄介な相手だし 神戸線は、なんで客と電車の接触が多い？
神戸線の利用者は、ホームの端を歩くのが一般的なのか？ 大半は接触じゃなくて飛び込み自殺やろ。公式は人身事故というとイメージ悪いから、事故のタイプに関わらず接触やと言うけど。 まあ三ノ宮は貨物と接触が起きないのが不思議なレベルだけどね >>110
役職に就いてるのはまともな人たち
というか国鉄採用の無能は労働組合の問題も相まって役職には就けないし
口先だけのクズや口も動かないクズばかり >>119
今も国鉄のままならN700系もSuicaもアーバンネットワークもなかったし、恐らく「のぞみ」もなかっただろうな >>117
なるほど、自殺が多いのですね。
自殺も多いのも不思議だけど。 自治体から補助金が出て
三ノ宮の内側線と明石の列車にロープ式のホーム柵が付くことになったが、
入駅速度や通過列車からすると三ノ宮は外側線が先ではないのかという気はする。
上りはホームが曲がってたりサンライズがあるから厄介なんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
