JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
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ロングレールは一旦明後日の方向に弾けると復旧がどえらい面倒だからなぁ。
定尺レールなら予め継ぎ目の遊間を拡げておくとか事前の対処もしやすいが。 >>350
結局これに尽きるんだわ
ＪＲのやる気のなさが、ＪＲの駅で接続するバス会社の
収益にも影響を及ぼすことくらい考えろよ
客に迷惑かけて、バス会社にも迷惑かけて、
高齢者やペーパードライバーが駅まで迎えに行くから
交通事故だって増やしかねない >>349
313系は車内見かけは快適そうに見えるが、
確か、中折れ式転換クロスシートだったような気がするので
座ると大して快適ではなかったような気がする
今も313系が中折れ式座席だったかは知らない。 一度425無視してみりゃいいんだよ
その事で客が減ることはないよ
まぁ安全は当たり前だか >>343
間引き運転時に新快速を運休するのはいいんだか、新快速の受け皿となる快速が６両編成ではかえって混乱するわなw
普通は設備上の問題があって９両編成以上に出来ないのは理解できるが、快速はそうではないだろ。
今日見てたら新快速が琵琶湖線内各駅停車にしてたのはちょっとは学習したか。 >>344
そんなに我慢ならないのであれば、一回おこしてみたらいいのでは？
司法がどう判断するか興味はある。
>>350
その私鉄も年々危うくなってるんだよな。
南海の橋げた崩落といい、近鉄の線路ゆがんだまま走ってたことといい
結構スレスレのことをしてる。幸い事故になってないからよかったものの
>>354
無視したら、国交省から運転禁止命令だされるだろうな。 >>352
バス会社は自分が迷惑被ってると思うなら、遅れてる列車に接続取りゃいいじゃん。そしたら乗り継ぎ客も喜ぶし。乗り継ぎ客固唾にすっからかんで発車させるなんてバス会社の都合やん。地方の空港バスなんか飛行機遅れたら待ってくれてるで。
というか阪急バスとかってそもそもJRに接続したダイヤなんか？ JR駅〜住宅地の路線は多いから接続は当然考慮はされてる
ただ、阪急等親会社の路線が近接してる場合、そっち始発でJRは経由だけとかはあるかもしれん
ただバスの方も結構タイトなんだよな
電車到着時刻5分後に発車とか
それに接続できなかったら次の電車に相当するバスまで待つハメに
で、後続の電車がほぼ定刻だったりするとその客も追加になって結果超満員とか >>357
近鉄2日で戻したが
南海は結構かかったが
やる気の問題
京都大阪の主要幹線なら死ぬ気でなおせよ
旧三江線をどうにかしろといってるんじゃないのだが
仮にできないにしても普通ばっさりって金儲けしか考えてないわ >>358
折返しの便があるから難しい
少なくとも三田、新三田、明石、加古川、姫路は深夜以外待たない（待てない）
相野、篠山口は５分程度なら待つことも多いが、１本前の列車の客が待っていれば
数分の遅れでも待たずに出発
阪急バスも西宮名塩はＪＲの時刻を考慮しているが、こちらも深夜以外は待たない（待てない） しかし、これがいつまで続くのか。今週も毎日最高気温が35度を超える予報なんだが、毎日遅延すると考えとかないといけないのかな >>359
阪急バスもJR駅優先で阪急駅は便すくないなんて路線も結構ある
儲かる路線>>>>グループの結束
ってこと 昼動かしたくないからそうすればいいんじゃね？
18使うバカも減るし経費節減にちょうどいい 18期間に遅延されると、相生の接続時間が元々短いし、大阪側との岡山側それぞれの事情があるのであまり接続待ちしてくれないので、1時間弱待ちぼうけなんて羽目になるって18古事記が大挙して駅員に攻め寄るのが想像に難くない いくら18の旅でもダイヤ乱れて移動困難なら潔くそこだけ新幹線や特急、並行私鉄乗れよって思うわ
それぐらいは予備の予算として見込まないと
迷惑ヲタや老害が屁理屈こねくり回して現場を疲弊させるのは違うだろうに
西の対応(現場への指示)が悪くても末端はどうしようもないんだしさ
何があっても18しか使わないつもりなら大人しく待っとけ
宿代が余計にかかるかもしれんがww 台風とか大雨でどっかの田舎の駅の電車ホテルで地方NHKのインタビューに答える乞食ッパー 18古事記を支持するわけじゃないが、姫路接続から相生接続に変えたのは理解し難いんだな。
接続が上郡行きではなく岡山行きなら、赤穂線に行く客より相生で降りる客の方が多いし。
姫路なら余裕を持って15分前ので着くことができたし、岡山方面からのが遅延しても15分後に次のがあるからな 上郡より赤穂の方が需要あるのと、できるだけ大阪近郊から末期色を追い出すため >>350
>インフラ企業としての使命感０
それな！JRに頼るしかない衛星都市の価値が下がってしまう・・・ 総持寺のせいで値上がりするし
なんで茨木に新快速止まらないんだ
阪急は高槻と茨木の両方に特急止まるのに
てか昔は高槻すら新快速止まらず京都から大阪までノンストップだったとか信じらんねえ新幹線かよ 茨木-新大阪間で快速止めてもよさそうなとこってどこだろう
岸辺か吹田の二択だが >>375
阪急京都線の特急って特急の幕出した急行やん。
阪急京都線には新快速に当たる列車がほとんどない。 つまり近場での利便性では圧倒的に阪急が上なんだよ
そのかわりJRより若干割高だけど（たぶんそれと運賃は関係なさそう）
JRも4段階ぐらいにして（環状線が2段階）阪急みたいに後発が先発を追い抜くとかしてもいいと思うんだよ
JRで遅延が後に響くのって後発が先発を追い抜いてはいけないルールを設けてるせいでしょ >>375
逆。
JRが京阪間は高槻・新大阪のみの停車であと全力でぶっ飛ばす
→阪急・京阪は最初対抗して主要駅だけ停まってたけど、2000年代中盤くらいに速さでは敵わんとさじ投げて、
沿線住民を細かく拾っていこう、でも速達性もある程度あるようにしましょう、となって現在の列車種別と停車駅に。
こんな経緯だから多分、京阪間で新快速の停車駅が増えたら（おそらく茨木駅）、現状新快速を利用してる
ユーザーからブーイングが出ると思う。そりゃ茨木駅利用者や、すぐそばにある立命の茨木キャンパスの関係者は
歓迎だろうけど、立命にそこまで配慮する必要あるかな・・・。
ただでさえ快速4本、京都発の各停4本（神戸線方面）、高槻発の各停（宝塚線方面）4本で尼崎までなら12本、尼崎から
西でも8本あるのに。 まあ梅田から茨木市までの阪急の特急と
大阪から茨木までのJRの緩行が所要時間が同じという時点で
スピード勝負ってなんだろうと思うわ >>376
停めんでええ
快速も混雑するやろ
て言うか大阪から10分ぐらいやねんから普通だけで十分や >>367
待ちぼうけが姫路からいいのよ姫路なら
問題はアホオイ！ 上り新快速や快速が全て大阪行きになってるがまたレール温度異常か？ 午後からもレール温度上昇に伴う徐行運転の可能性にご注意を！ 自己レス
レール温度異常で外側線上下で運転見合せらしい。 もう電車にレール冷却用の水タンク積んで走らせてー！ 8月末までの毎日、12時頃〜16時頃までシエスタを導入しますby JR西 389は毎日お仕事にに行かない人だからカレンダーを見られないの
そして問題は三日後以降だ、本当の18期間にもレール高温で止めるのか？ 新快速大阪から東側で運休なのに公式に出ないな。あと神戸から高槻方面普通も大阪折り返し。 公式に出ないのは困る。
たしかに大阪折り返しになってるわ。 京都駅地下烏丸東改札口の券売機右手で前から工事やってるけど、
みどりの窓口でも作ってるのかな？ >>397
京都では祇園祭の前祭、山鉾巡行と神輿渡御。
阪急が動いてたら梅田まで行けるから良いけど。 >>399
そこは以前存在したみどりの窓口の閉鎖跡
3年ぐらいあのまんま 新快速の大阪以東運休なのに一向に公式に上げない無能運営 大真面目に工事用とかの水タンクを回送列車車内に積んで散水しろよ。
あるいは営業列車の最後尾車両を閉め切りにして散水作業させるとか 今年の夏休みの自由研究テーマは散水作業についてで決定！ あともう少しで学校が夏休みに入るのが救いや・・・。
夏休み中の学生の電車利用を禁止しろ！ こんなことを繰り返してたらそのうちひどい客離れを起こして、
着席料金加算車どころじゃなくなるな
…よしよし。 学割定期は夏休み期間は通勤時間外しか使えなくするとか合理的な利用法があるんじゃないか？ >>413
そうするべきだよね
目的外利用でしょ明らかに >>414
大学生とかでも通学定期だけどそんなことしたら大変な事になるじゃないか 夏休み使いたいなら普通の定期券を買うか回数券を買うか学割の切符をかえばよい。そもそも夏休みに乗るなと言ってるわけではなくて通勤時間帯を避けろと言ってるだけだからな。十分合理的な理由になるぞ 新大阪って出来て50年以上になるらしいけど
当時の人は東淀川を大きくして東淀川に新幹線を停めようとは思わなかったんだろうか 新大阪と梅田が近いなんて表現するのは1964年の時代背景の感覚だろうな
歩いて1時間以上かかる距離を近いとは普通言わない >>418
［のぞみ］東淀川
嫌やろこんなん…
いしいひさいちの漫画やで。 >>419
新大阪駅のホームの番号が11番から始まっていたのは、大阪駅の10番線の続きだから。
大阪駅も環状1番線とかを作って10番を越えないように工夫してた。
というわけで、新大阪駅は大阪駅の増設分だった。 かつて大阪駅の11番ホームを大いに利用していた北陸民だがね、もう想い出の11番ホームは無くなったのか…
真っ昼間の11番ホームから線路に向かって盛大にゲロ吐いたこともある思い出 部活の大会とかも
貸し切りバス等でまとめて移動させろよ 【大阪[北区]】うめきた2期開発事業者を決定−梅田貨物駅跡に巨大な公園、北梅田駅も
https://toshoken.com/news/13372 >>427
昔は駅そば食べて急に電車が出る場合、次の駅そばある駅で器返せばよかったが、ジョッキて・・・ 新幹線開業時に、東淀川を拡張して新幹線乗り換え駅にした場合、
新幹線が東淀川行きになるのではなく、
東淀川が新大阪という駅名になっていただろうな 阪急の十三駅の地下新ホームのナンバリングは7号線〜になるのか
2線なら7号線と8号線、4線なら10号線まで出来るな >>422
オレは大阪駅11番線から東京行の｢第一ひびき｣に乗ったことがあるぜ w MR32設置駅
[京都支社] - 南草津, 瀬田, 高月, 木ノ本, 三雲
[大阪支社] - 大阪, 塚口, 中山寺, 生瀬, 西宮名塩, 天王寺, 日根野, 関西空港
[和歌山支社] - 長滝
[神戸支社] - 竜野, 須磨海浜公園 >>431
それに伴う謝罪と賠償を嫌って現在の姿に? 今日もまた昼辺りからレール温度上昇で止まりそう・・・
大阪予報は37度で明日はさらに38度だって 大津から山科の内側線、トンネル出てすぐのところ、
最近、瞬間的に横に大きく揺れるけど、大丈夫かこれ。 お客様センターに電話してみ？
すぐに電車止めて点検してくれると思うで >>441
止める前に添乗場所確認するわ
現認したら指令が減速手配して、保線が緊急補修の段取りくむ >>410
時間なければ国鉄
それ以外なら阪急
阪急神戸線特急はまあまあ速い >>417
んじゃ通勤定期で土日祝乗るな！
18切符、ジャパンパスで乗るな >>445
通学定期は特別安く設定されてることを知らんのかクソガキ
夏休みの自由研究にしたらどうや？ｗ 部活の団体移動は9時〜16時の間にして欲しい
アイツらしょ〜もないことでギャーギャー騒ぐから迷惑なんだよ
通勤電車なんか混んでるのわかってるんだから先公どもも考えろ てか時差通勤とか言ってるけど学校の始業時間をずらせよと言いたいわ
学生生徒なんて国家に何ら貢献しないばかりか足手纏いなのに何で通勤客ばかり目の敵にされるんだ？
国家に何ら貢献しないばかりか足手纏いなのは赤ん坊や子供も同じだから通勤時間帯は子供乳児利用禁止、ベビーカー持ち込みはもってのほか！
そもそも電車はビジネスマンのためのものである
座席に非ビジネスマンが座ってたらビジネスマンは「立て！」と命じてもいい
電車はビジネスマンだけのものではないなどという戯れ言言う奴はサヨクである 学生は将来国家に貢献するのにネトウヨはそれさえわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
