JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
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今年の夏休みの自由研究テーマは散水作業についてで決定！ あともう少しで学校が夏休みに入るのが救いや・・・。
夏休み中の学生の電車利用を禁止しろ！ こんなことを繰り返してたらそのうちひどい客離れを起こして、
着席料金加算車どころじゃなくなるな
…よしよし。 学割定期は夏休み期間は通勤時間外しか使えなくするとか合理的な利用法があるんじゃないか？ >>413
そうするべきだよね
目的外利用でしょ明らかに >>414
大学生とかでも通学定期だけどそんなことしたら大変な事になるじゃないか 夏休み使いたいなら普通の定期券を買うか回数券を買うか学割の切符をかえばよい。そもそも夏休みに乗るなと言ってるわけではなくて通勤時間帯を避けろと言ってるだけだからな。十分合理的な理由になるぞ 新大阪って出来て50年以上になるらしいけど
当時の人は東淀川を大きくして東淀川に新幹線を停めようとは思わなかったんだろうか 新大阪と梅田が近いなんて表現するのは1964年の時代背景の感覚だろうな
歩いて1時間以上かかる距離を近いとは普通言わない >>418
［のぞみ］東淀川
嫌やろこんなん…
いしいひさいちの漫画やで。 >>419
新大阪駅のホームの番号が11番から始まっていたのは、大阪駅の10番線の続きだから。
大阪駅も環状1番線とかを作って10番を越えないように工夫してた。
というわけで、新大阪駅は大阪駅の増設分だった。 かつて大阪駅の11番ホームを大いに利用していた北陸民だがね、もう想い出の11番ホームは無くなったのか…
真っ昼間の11番ホームから線路に向かって盛大にゲロ吐いたこともある思い出 部活の大会とかも
貸し切りバス等でまとめて移動させろよ 【大阪[北区]】うめきた2期開発事業者を決定－梅田貨物駅跡に巨大な公園、北梅田駅も
https://toshoken.com/news/13372 >>427
昔は駅そば食べて急に電車が出る場合、次の駅そばある駅で器返せばよかったが、ジョッキて・・・ 新幹線開業時に、東淀川を拡張して新幹線乗り換え駅にした場合、
新幹線が東淀川行きになるのではなく、
東淀川が新大阪という駅名になっていただろうな 阪急の十三駅の地下新ホームのナンバリングは7号線～になるのか
2線なら7号線と8号線、4線なら10号線まで出来るな >>422
オレは大阪駅11番線から東京行の｢第一ひびき｣に乗ったことがあるぜ w MR32設置駅
[京都支社] - 南草津, 瀬田, 高月, 木ノ本, 三雲
[大阪支社] - 大阪, 塚口, 中山寺, 生瀬, 西宮名塩, 天王寺, 日根野, 関西空港
[和歌山支社] - 長滝
[神戸支社] - 竜野, 須磨海浜公園 >>431
それに伴う謝罪と賠償を嫌って現在の姿に? 今日もまた昼辺りからレール温度上昇で止まりそう・・・
大阪予報は37度で明日はさらに38度だって 大津から山科の内側線、トンネル出てすぐのところ、
最近、瞬間的に横に大きく揺れるけど、大丈夫かこれ。 お客様センターに電話してみ？
すぐに電車止めて点検してくれると思うで >>441
止める前に添乗場所確認するわ
現認したら指令が減速手配して、保線が緊急補修の段取りくむ >>410
時間なければ国鉄
それ以外なら阪急
阪急神戸線特急はまあまあ速い >>417
んじゃ通勤定期で土日祝乗るな！
18切符、ジャパンパスで乗るな >>445
通学定期は特別安く設定されてることを知らんのかクソガキ
夏休みの自由研究にしたらどうや？ｗ 部活の団体移動は9時～16時の間にして欲しい
アイツらしょ～もないことでギャーギャー騒ぐから迷惑なんだよ
通勤電車なんか混んでるのわかってるんだから先公どもも考えろ てか時差通勤とか言ってるけど学校の始業時間をずらせよと言いたいわ
学生生徒なんて国家に何ら貢献しないばかりか足手纏いなのに何で通勤客ばかり目の敵にされるんだ？
国家に何ら貢献しないばかりか足手纏いなのは赤ん坊や子供も同じだから通勤時間帯は子供乳児利用禁止、ベビーカー持ち込みはもってのほか！
そもそも電車はビジネスマンのためのものである
座席に非ビジネスマンが座ってたらビジネスマンは「立て！」と命じてもいい
電車はビジネスマンだけのものではないなどという戯れ言言う奴はサヨクである 学生は将来国家に貢献するのにネトウヨはそれさえわからない 突拍子もなく甚だスレ違いの日本人は決して使わない架空の用語を持ち出す空気の読めなさよ ビジネスウーマンは美容とダイエットのために立ってほしいのココロ 各停で大阪―京都は繋ぐからアプリの通知もしないのかね？ やはりレール温度上昇の件きましたか。でも仕方ないよね。新快速だめという事は外側線？アウトなんだろうね。 >>446
まだ高校大学で定期券の額変えてるJRはマシな方。
全部一律な私鉄なんて、あんなもん慈善事業やぞ。 いったいレールの温度どれくらいあるんだろうね。かなり熱いんだろうね。 学研都市線強風で遅延って
ダウンバーストでも起きたのかよ クモハ223-2073クーラー壊れとるやろ
整備しとけやJRグズ日本が
新快が暑いてどゆことやねん 昔はよくマンホールや側溝の蓋の鉄板で雨蛙を焼いたもんだ、我ながら相当に鬼畜な小学生であった。 >>465
そういう経験が全くない奴に限って、長じて人を殺すようになる。 明日は運転見合わせもありそう
明日の予想最高気温
大阪 38℃
京都 39℃
神戸 36℃ 社長が記者会見で迷ったら止めますと言ってしまったから
止めたり徐行したりする実績を作らないわけにいかない
今回の地震を理由にした温度の基準値の引き下げなんて、ほとんどこじつけに近い
私鉄も同じ理由で運転見合わせや徐行をするなら納得するけど >>465
結構美味しいよな
良く焼かないと腹を壊すけど いっそのこと客からそっぽ向かれてJR西が倒産して
阪急か東海の傘下になってしまえばいいのに。
マスゴミお抱えの両者相手なら425がどんなに吠えても金輪際取り上げてもらえなくなる 車内が暑いですって非常ボタン押したやつ見たことあるけどな
会社も客も止めるの大好きアホアホ同士 >>478
いや、マジ経営母体変わらないと「真の安全」も手に入らんと思うで。 JR西日本を北陸地区（北陸新幹線）と近畿中国地区（山陽新幹線）に分割
前者をJR東日本、後者をJR東海に売却する >>483
北海道＋東日本＋東海道新幹線(名古屋以東)＝新・東日本会社
四国＋九州＋東海道新幹線(名古屋以西)＝新・西日本会社
でおｋ 金沢支社の前身、金沢鉄道管理局は元をたどれば名古屋鉄道局の管轄
なのになぜか東海に引き継がれず西日本になった 株主と社長が変わるだけでスタッフは一緒やろな。
ハートインがセブンになっても店員は服が変わっただけで同じ人だったし。
運営スタッフ総とっかえなんて無理だわ。どこに3万人の労働者がおるねん。 東海と合併されたら
中国地方の赤字路線片っ端から切り捨てても
マスゴミは何も文句言わなさそう。
安全面向上の正しい選択と投資とかって手放しで評価するんでね？ >>487
「JRxx」なんて駅名もなかったろうな >>485
本来北陸本線は東海管轄だったってことか 名古屋局管轄だった米原駅がもし新在とも東海管轄だったら今でも新快速が彦根折り返しだった可能性がある >>489
もしそうなってたら北陸新幹線はJR東海が運行してたのか。
それならさっさと米原ルートで決着していそうな反面、東日本との相互乗り入れは想像もつかない。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000068-kyt-soci
＞また、ＪＲ西は２０１５年度から実施している京阪神地区の斜面防災工事の新計画も発表した。
１８～２２年度に東海道線の野洲－西明石間で、特急や新快速が走る区間ののり面補強や排水設備の整備を進める。
投資額は計約１００億円。これにより大雨に伴う運転規制時間が８５％減る見込みという。 西明石以遠は対策しない
つまり大雨で快速以上は止めますってことか(加古川、市川、夢前川の増水でアウト) >>485
海の負担が軽くなるように在来線を西に押し付けたの？ >>486
それで「みそぎ」としては十分だよ。
これでも叩くのなら偏執狂の域。 >>493
市川の橋梁架け替えは必須だわな。
あそこが一番の水害のボトルネックなんだから
今の技術なら1/3以下の橋脚本数で済んで運休も劇的に減るのに 市川の橋って竣工が明治23年かよ
メンテナンスはしてるだろうけど流石に架け替えた方がいいわな >>491
米原ルートで決着しても
東海だったら東海道乗入はさせなかったかもな。
ビジネスライクに、米原まで走らせるのが我々の仕事ですからってあっさりぶつ切りして、
こだまで乗換えろとか平気で言ってたと思う。
結論、国や自治体が折れて東海でも小浜ルートになってたかと。 >>496
橋の損壊リスクは減ると思うが、増水による運休は減らないかと。 北陸がもし東海だったら北陸新幹線は金沢まで東日本だった気がする
相互乗り入れ無しで金沢で分断
その代わり今でも富山まで在来特急が走ってたんじゃないかと >>499
東姫路から市川まであと勾配を5‰分くらい上げれば
橋桁をあと2~3m上げれるんだけどな >>501
水面からのクリアランスだけじゃあるまい ＞制限条件。 新快速は明石から彦根までにして京都か大阪で乗り換え必須にすればダイヤの乱れも緩和されるんだがなぁ 大糸北線が西管内なのも謎。
JR西は海や東が嫌がる路線を引き受けてるのはなぜ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
