JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [162]
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明日は運転見合わせもありそう
明日の予想最高気温
大阪 38℃
京都 39℃
神戸 36℃ 社長が記者会見で迷ったら止めますと言ってしまったから
止めたり徐行したりする実績を作らないわけにいかない
今回の地震を理由にした温度の基準値の引き下げなんて、ほとんどこじつけに近い
私鉄も同じ理由で運転見合わせや徐行をするなら納得するけど >>465
結構美味しいよな
良く焼かないと腹を壊すけど いっそのこと客からそっぽ向かれてJR西が倒産して
阪急か東海の傘下になってしまえばいいのに。
マスゴミお抱えの両者相手なら425がどんなに吠えても金輪際取り上げてもらえなくなる 車内が暑いですって非常ボタン押したやつ見たことあるけどな
会社も客も止めるの大好きアホアホ同士 >>478
いや、マジ経営母体変わらないと「真の安全」も手に入らんと思うで。 JR西日本を北陸地区（北陸新幹線）と近畿中国地区（山陽新幹線）に分割
前者をJR東日本、後者をJR東海に売却する >>483
北海道＋東日本＋東海道新幹線(名古屋以東)＝新・東日本会社
四国＋九州＋東海道新幹線(名古屋以西)＝新・西日本会社
でおｋ 金沢支社の前身、金沢鉄道管理局は元をたどれば名古屋鉄道局の管轄
なのになぜか東海に引き継がれず西日本になった 株主と社長が変わるだけでスタッフは一緒やろな。
ハートインがセブンになっても店員は服が変わっただけで同じ人だったし。
運営スタッフ総とっかえなんて無理だわ。どこに3万人の労働者がおるねん。 東海と合併されたら
中国地方の赤字路線片っ端から切り捨てても
マスゴミは何も文句言わなさそう。
安全面向上の正しい選択と投資とかって手放しで評価するんでね？ >>487
「JRxx」なんて駅名もなかったろうな >>485
本来北陸本線は東海管轄だったってことか 名古屋局管轄だった米原駅がもし新在とも東海管轄だったら今でも新快速が彦根折り返しだった可能性がある >>489
もしそうなってたら北陸新幹線はJR東海が運行してたのか。
それならさっさと米原ルートで決着していそうな反面、東日本との相互乗り入れは想像もつかない。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180718-00000068-kyt-soci
＞また、ＪＲ西は２０１５年度から実施している京阪神地区の斜面防災工事の新計画も発表した。
１８〜２２年度に東海道線の野洲−西明石間で、特急や新快速が走る区間ののり面補強や排水設備の整備を進める。
投資額は計約１００億円。これにより大雨に伴う運転規制時間が８５％減る見込みという。 西明石以遠は対策しない
つまり大雨で快速以上は止めますってことか(加古川、市川、夢前川の増水でアウト) >>485
海の負担が軽くなるように在来線を西に押し付けたの？ >>486
それで「みそぎ」としては十分だよ。
これでも叩くのなら偏執狂の域。 >>493
市川の橋梁架け替えは必須だわな。
あそこが一番の水害のボトルネックなんだから
今の技術なら1/3以下の橋脚本数で済んで運休も劇的に減るのに 市川の橋って竣工が明治23年かよ
メンテナンスはしてるだろうけど流石に架け替えた方がいいわな >>491
米原ルートで決着しても
東海だったら東海道乗入はさせなかったかもな。
ビジネスライクに、米原まで走らせるのが我々の仕事ですからってあっさりぶつ切りして、
こだまで乗換えろとか平気で言ってたと思う。
結論、国や自治体が折れて東海でも小浜ルートになってたかと。 >>496
橋の損壊リスクは減ると思うが、増水による運休は減らないかと。 北陸がもし東海だったら北陸新幹線は金沢まで東日本だった気がする
相互乗り入れ無しで金沢で分断
その代わり今でも富山まで在来特急が走ってたんじゃないかと >>499
東姫路から市川まであと勾配を5‰分くらい上げれば
橋桁をあと2~3m上げれるんだけどな >>501
水面からのクリアランスだけじゃあるまい ＞制限条件。 新快速は明石から彦根までにして京都か大阪で乗り換え必須にすればダイヤの乱れも緩和されるんだがなぁ 大糸北線が西管内なのも謎。
JR西は海や東が嫌がる路線を引き受けてるのはなぜ？ 北陸地方は雷鳥など大阪特急が軸だったから仕方ない面がある。しらさぎや加越はあくまでサブ的な位置付け。
近江塩津構内の配線も、分岐器が湖西線側を定位とし、米原側を反位としている事を見ても、軸は大阪方にありというのがわかる。
>>500
JR西日本とJR東日本が直接出合う地点は直江津と南小谷しかなかったから、JR東海という障壁を乗り越えるには北陸を西日本に組み入れる他なかった面もあるだろう。
当時そこまで熟慮されていたかどうかは知らんけど。 尼崎事故なんて今となっては
「あの時は制限速度を大幅にオーバーしたからね」
で済ませるレベルだろ 昼からまた止まりそうだな、京都39℃の予想って、明日からは大気不安定になって夕立のある普通の夏に戻るらしいが 今日もアカン
でも通勤帰りには復旧してるから助かる >>513
昨日の雨はメッチャ狭い範囲でしか降ってないんよ？雨雲自体は小さかったからな
少々、降ったところで今日またカンカン照りになれば意味ナシ 新快速が遅くなったら京阪神の利用者のほとんどは新幹線に流れてしまうでしょう 昔の鉄道写真には割と散水車てのが脇役で登場してたりするが、あれらは一体何のためにあったの？
冷却目的でないならレール上に撒かれた砂でも洗い流してたの？ 明日7月20日(金)から18きっぷ解禁だが明日からも新快速の運休は続きますか？ これは新快速とはるかを止めてサンダーバードは通してるのだから、外側線自体が通れないのじゃなくて計画運休だろう >>521
｢新快速｣も｢はるか｣も代替ルートがあるからな。
もはや自社線に客をつなぎ止める意欲も失せてしまったかと。 うーん、、、「ホラこんなに安全に注意してますよー！過密ダイヤやめてますよー！」って425とマスゴミへのあてつけにみえてきた 線路が熱すぎて遅延ってマ？
10年以上電車通勤してるけど初めて聞いたんだが毎年起こってる？ 逆に10時から16時まで動かしませんと言った方がいいだろ
もうそういうレベルだろこんなもん
新快速動かなくても快速普通動かしてりゃ運休にならんのだからそうしろよもう >>517
散水車は冷却効果が1時間程度しか保たない上に水を撒きすぎると路盤が崩れる
だからレールの性能が上がるにつれて姿を消していったんだと 何で普通が割を食うんだよ？
しかも神戸線行きを運休して
宝塚線直通を残しやがった >>530
尼崎で「学研〜神戸の普通」に乗り換えろということだろうな
京都〜宝塚と学研〜神戸の普通を止めてしまうとまったく電車が来ない駅ができしまうので京都〜神戸の普通を止めたんだろう 新快速全休ではなくスロー運転でもええから走らせてほしいわ
他の電車が混む >>527
JR西日本曰く…
「６月１８日に発生した大阪北部地震を受け、線路への影響の可能性を踏まえ、
レール温度が上昇した際の規制値を変更しています。」
…だそうだ。 気温３５度超えたら新快速の区間運休はほぼ発令されると思って良いのかな >>535
しらさぎが近江塩津の分岐器で米原方に振れるとき、ガン！と横に振られるわけだが、それでもそれが定位だと言い切れるか？ 関西とかもう落ち目でしょ
福岡には今度ららぽーとが西日本初出店でキッザニアもできるからね ららぽーとって和泉にあるし
キッザニアも普通にあるぞ
基幹となるテーマパークとか福岡にあるの？ ゴールデンウィーク廃止して
夏休み延長にすれば良い >>536
分岐器の定位は直線側か分岐側かは関係ないのだよ。どっちが定位かは連動図表見ないと分からないから素人が現場で見て見分けられるもんではない。 ららぽーとキッザニア西日本初出店大いに笑ったｗｗｗｗ >>537
日本全体がシュリンクしようとしてるのに、どこが買った負けたなんて虚しい比較だわ。
敢えて言うなら、どの地域がより外国のヒトモノカネを柔軟に受け入れるかがキーになるんでないか？ この国はもう総体として負けているさ。
負けの中で勝ち負けを争う虚しさ…。 >>542
西日本とは兵庫県以西のことだから
福岡にららぽーととキッザニアができれば西日本初出店であってる >>542
福岡の実家では半ば常識なんだけど、
西日本最大とか西日本初という場合の
西日本には、兵庫県から東は含まれない。 なるほど、君の実家ローカルの話かｗｗ失礼しましたｗｗｗｗ 日本の三大都市圏の中で一番元気があるこは福岡だからね 三大・・・?
ここを突っ込んだら負けなんだろうな。 わざと福岡アピして近畿とぶつけなくてもええで
それとも福岡アンチかな？ 西日本豪雨の被災地域は中国四国九州であって関西は含まれないように
関西は西日本ではなく中日本だから
本来ならJRの管轄もJR中日本＝JR東海であるのが正しいんだよね 当初、京阪神が豪雨の中心だったのが幸いにも被害が少なかった。被害が集中した広島岡山香川の人には申し訳ない気がする。 明日は車で出勤しようかな…
待ってる時間も乗ってる時間も不快すぎる >>536
横に振られる？
分岐器も北陸線が直進方向だが
湖西線が合流してるに過ぎない >>551
会社名は東海と書いてるのに英語表記するとセントラルになる不思議な会社だしな 福知山線だけ別会社にして、「宝塚鉄道」とかにして、４２５は無かったっことにすればいい >>557
いやそもそもJR東海なのに東海道本線全線がエリアでないのはおかしい
神戸までJR東海であるべき >>546
アウトレットモール神戸三田「西日本最大！」 悪質な計画運休についてはマスコミは叩かないのか
動かせる列車は動かせよ。ドバイメトロは更に10度くらい高い50度近くに届く日でも動いてるんだぞ（メトロという名前だけど殆どが地上区間 今日、暑さを理由にダイヤ乱れてたけど、このままずっとこの調子なのか？
快速走ってなくて、大阪から普通で帰ったら、めっちゃ時間かかったわ… >>563
メトロという言葉に地下という意味はないよ。大都市”metropolis”が語源でしょう。地上でも高架でもいい 阪急や阪神・山電はJRがウヤになった時の混雑、不信感募らせてJRから流れてきたユーザーが今後増えることを想定し両数や本数増やしたほうがいい
>>537
昔住んでたからわかるが福岡なんて九州出身者で団結し合って関東・関西目の敵にしてる排他的で糞みたいな土地だぞ。
あとチンピラ・クソガキ多いからヲタなら何もしてなくてもトラブルに巻き込まれるぞ >>561
併せて福知山〜綾部〜東舞鶴までをその会社の路線にする？ >>564
地震による地盤の緩みと暑さによるレール変形の関連が今一つピンと来ない。 >>568
レールは熱を持つと伸びるというのは知ってると思うが、伸びようとするだけ数百トン単位で力が発生する
伸びた分が縦方向に逃げるように左右方向はしっかりと付き固めておかなければならない
今までの実績から普段は力を受けても平気だったが、地震で地盤が緩んでる可能性があるため様子を見なければならないということ
緩んでいれば左右方向に線路が逃げようとして歪み大惨事になる 18の時期に昼間新快速ストップ
大惨事が起こること楽しみすぎる >>563
関西のマスコミは関西の経済活動に興味なし 今日の大阪の最高気温の予報は38度だったね。昼辺りから注意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
