>>851
毎時2本なら何とかなっても毎時4本入ったらその程度の調整では無理だと思う。
NEXとかライナーと違って相鉄直通は横須賀線下りと交差するからこっちも大幅に調整しないといけないし
そうすると湘新を媒介して東海道にも影響する。

>>884
武蔵小杉の客は南武線からの乗り換え客がほとんどで、周辺再開発のタワマンなんて大して影響ないよ
駅周辺の11棟で7000戸に届かないくらいだから乗降客数換算だと20000人くらい。
小杉駅の全体の乗降客数からするとインパクトは小さい。