【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★77【東海道】
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上野駅と東京駅を経由し宇都宮線(宇都宮)・高崎線(高崎)・常磐線(勝田)と東海道線(熱海)が相互直通運転を行う東日本旅客鉄道の系統路線名である「上野東京ライン」に関わる話題について語るスレです。
https://www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline/
【ルール】
東海道・宇都宮・高崎線・常磐各線内限定の話題に関しては各線のスレで議論下さい。
お国自慢スレ化防止ため地域・駅の自慢・非難・争いの記載は禁止とします。
憂国の記者・オブライエン(静岡県人)・おおたか厨などの荒らしは書き込み禁止
※前スレ
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★76【東海道】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518340729/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured そもそも神奈川に用はないっていうけど、だったら尚更横須賀直通は要らんわな 湘南新宿ラインの横須賀線直通は上野東京ライン経由にして戸塚で転線する形にすべき 池袋の発の17時代何分の籠原行きだったかな。何で帰宅時間始まった時に10両編成にしちゃうんだろうな。 >>957
便利で快適な新幹線をご利用ください
嫌なら乗るな より重要なのは東海道なので北民は甘んじて受け入れてください。 まあ上東も湘新も束の都合で新設した系統だからな
名目上は上東は宇高常、湘新は海須のために設定したものだけど >>958
全方向で新幹線エリア(熊谷小山小田原)まで行かない比率が高いからな
新幹線は全く別路線と言っていい 西大井〜大崎を品川経由で運賃計算するのはやめてくれ。
池袋〜赤羽は田端経由ではなく板橋・十条経由で計算出来るのに不公平だ。 >>966
俺は西大井民でもないが、ただ単に遠回りで切符を買わされるのがめんどくさかっただけだ。 実キロなら西大井〜大崎は初乗り運賃、渋谷なら10キロ以内に収まり170円のはずだが220円とボッタクリ運賃となっております 武蔵小杉にしても結局は実キロではなく品川経由だから同じやで。
ぼったくりバーやで。 品川経由で行かないと
距離の割に高い運賃払うことになるのか 実距離
横浜ー22.0km−品川ー2.0kmー大崎 =24.0km
横浜ー21.3km−西大井ー2.5km(運賃5.6km)ー大崎 23.8km(運賃26.9km)
横浜ーーー川崎ーーー品川 22.0km
横浜ー西大井ー3.6kmー品川 24.9km
西大井ー大崎の実距離2.5kmを5.6kmで計算されてるのは不遇だなw >>974
公明党議員に言いつけて、国交相から東にゴラァしてもらうしかない。
つーか、新川崎〜西大井の各地方議員に公明党いないのか?
手柄欲しがっている地方議員にはよい餌と思うが。 一般人は知る由もないし地元民含め誰も声を上げないのでJRは知らんぷりか 伊豆クレイルが3/31に横浜始発で運転
来年には横浜駅の改札内に待合所?みたいなのもできるようだし
来年以降本格的に横浜まで延長しそうな気がする >>980
来年からはE261系を使っての営業じゃないのか。 251のG車はクオリティ高いんだけどな
E261のイラストを見ててもあんま魅力を感じない
今さらだが251の増備で置き換えを願うのは俺だけなんだろうか バリアフリー化の流れでハイデッカー車の新規導入は難しい 上野の7,8番線って交互発着みたいなことはしてないのかな?
上野手前で詰まりがちな気がする 常磐線からの東京方面行きと東京方面からの常磐線の番線入れ替えてくれ、マジで >>991
無理矢理にでも工事して5〜8に常磐線が入らないようにしてほしい
あと、朝の遅れてる常磐線を待つことなく先に発車してほしい 上野東京ラインと湘南新宿ライン廃止にすればいい
そうすれば遅延が激減する 湘南新宿ラインを南側は新宿発着
宇都宮線・高崎線・常磐線は池袋・上野発着
東海道線は東京発着
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