東北新幹線 part106
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521113896/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
IDのみ表示スレは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレを主に荒らしているヒント厨やザマーについては下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
札幌市南区在住の反北海道新幹線の暴走老人ザマー1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524627961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>367
どこにも勝ち負けは書いていませんがぁ？ >>377
ラクしてのうのうと暮らしてんのはお前だろ、ボケカス。 >>378
>>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
北海道新幹線推進派１０年選手 → [202.140.205.220]) 北海郷土愛急進派 → [202.140.205.220]) 役立たず広告概論歴１０数年のヘタレ → [59.139.219.155]) >>339
出来が悪すぎて、朝鮮総連でも持て余して、北海道に左遷された鯖江民だからなぁ。
ちなみに鯖江は、新幹線に無視される。 .
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 新幹線が絶対に来る保証あり ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>384
東海道山陽スレで豪快にスルーされたご感想は？ 北海白痴坊のバカ発言が全国の鉄スレにバラ撒かれてますwww (要チェック）
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365 >>365名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
千葉市･堺市：こない 北海郷土愛 ウザい
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8
このﾎｯｶｲﾄﾞｳがアジアの一角を占めるんだ！
どうか皆さんこのワタシと新しいﾎｯｶｲﾄﾞｳをつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
このかけがえのないこのﾎｯｶｲﾄﾞｳをワタシといっしょにつくっていこうではありませんか！
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪
東京ですべてメッセージが発せられる、でもﾎｯｶｲﾄﾞｳからメッセージを発するというね、気概を持たなければならない。
ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ｽｽﾞｷﾑﾈｵ ﾎｯｶｲﾄﾞｳ♪ ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
続きはうぇbで
https://this.kiji.is/431478004490683489 >>365名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
千葉市･堺市：こない 北海土民→札幌市民→南区石山の人間→北海土民
とループしてることに気付かないザマー 他の南区石山地区の住民には、はた迷惑な話やな
座間～ひとりの所為で >札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない
↑
これ書いた後で「マズイ発言しちゃったなぁ・・・」と後悔したんだろうけど時すでに遅しwwwww
全国配信wwwwwwwwwwwwwwwwww
◇厚顔無恥なタカリ道民の雄叫びをどうぞ
札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265
>265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
>たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ
↓ 北海バカボン
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| ｜ ／フ￣| ＜ 札幌は新幹線が絶対に来る保証あり ♪ 千葉、堺はこないww
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ 新幹線が連れてくるバラ色北海道 バンザイ！
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────- 年末年始の「はやぶさ395号」
大宮→仙台 1時間8分
仙台→盛岡 43分
これはやぶさ料金取るのか！？ >>402
年末年始はまたミニ新幹線に笑われるの？ 北海道 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
（途中省略）
8. 山陽新幹線（新山口～小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉～博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎～軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川～北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢～長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多～熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高～糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡～八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本～鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島～米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森～新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線に笑われる北海道
20. 山形新幹線（山形～新庄）3.3万人（101%） >>402
仙台→盛岡は、40分弱が標準的な所要時間だから少し遅いけど、大宮→仙台は標準的な時間じゃない？
はやてだと、1時間15分くらいかかるから、それよりはずっと速い。 北海道新幹線自体はスレチだからここではどうでもいいが、こういう奴がいるのを見るとヘイト規制法もいずれ必要なのかもなと思わざるを得ない というより、運営が仕事しないからな
荒らしは放置プレイ状態だし 福島18:17発仙台行きのやまびこ147号は白石蔵王通過なのに、仙台まで24分も掛かってる。
白石蔵王通過の他の列車はこの区間を20分で走ってるのに、なんでこんなに時間掛かってるんだろう？ >>409
18:41に仙台11番線着か。
13番線から18:38発の上り臨時はやて340号てのがあるから、このスジで11番線始発の臨時や試運転が予定されてたりするのかな
上り11番線発があると仙台駅手前でよく待たされるので。
昔、高校生のときは体育の授業でラグビーしてる時にここで待たされてる新幹線をよく見たな。
雪の中、半裸でラグビーしてる人がいたからとても恥ずかしかった。 >>405
ザマーに向けてだろ？ けど奴は、その意味を理解してないぞ？（ｗ 函館港の鮮魚貝を新幹線で東京に運んだら結構いいと思うんだが。 223 名前:名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ efe8-Ehsu [58.0.143.17]) [sage] :2018/11/08(木) 18:53:01.10 ID:aKrFTwXs0
@
FTVの県内ニュースによると、新幹線E2系が福島県内を陸送中らしいですよ
とりあえず0時までは湯川村の道の駅で休憩中、その後は白河をめざし、終点は茨城県内のテーマパークだそうです
午後6:47 2018年11月8日
https://i.imgur.com/cIElhJY.jpg
https://i.imgur.com/ZjeYywZ.jpg
https://i.imgur.com/CijSa9d.jpg
https://i.imgur.com/LYPe74N.jpg
https://i.imgur.com/qTI6shX.jpg
https://i.imgur.com/CDGaGtF.jpg >>415
「本日取れたてのイカです！」って車内で販売すればええのに 八戸新幹線ができたときは列車名に「いかさし」ってついたらどうなるか記載したサイトが話題となったから、
函館新幹線開業後の今でも「いかさし」は引き続き期待したいところだ。
特に、東京はやて消滅するのであれば区間便には是非「いかさし」の愛称をつけていただきたい。
上記のサイト、キャッシュでもいいから見れないものかね。
また見たくなった。 幼児～中学生きっずの反応
E7/W7「かがやきだぁ～♪」
E6「スーパーこまちだ！連結連結♪」
E5/H5「あっ！はやぶさぁ♪♪♪」
E4「まっくしゅ～」
E3「連結♪古いこまちぃ～」
E2「ビミョ～…」 かつては長野「行」新幹線あさま、最速達列車はやて等で活躍した最新型車両だったんだが、時が経つのは早いもんだ
うちの子鉄は今んとこE2系＝やまびこで覚えてる まあデビュー初列車は確かやまびこ1号か何かだった気がするから、それでいいんじゃない？ 11号というのは秋田新幹線の東京発初列車だけど、200系と連結していたので、
E2系が使われたのはやまびこ1号のはず。
確かこれはこの時なすのの折り返しではなかったと思う。 >>428
当該のはやぶさ65号は大宮で運転打ち切り。乗客は後続に乗り換え。 誰だ！？じゃねえよ。ずいぶんと偉そうなもんだな
自分だっていつ当事者になるかわかったもんじゃないのにな テメーのポケットに突っ込まれてるスマホのバッテリーも不良品じゃない保証がどこにあると言ってんだよ モバイルバッテリーを床に落とした時に発煙した可能性あり、という報道がある。
ちゃんとしたバッテリーでも落としたらアウトかもしれないから気を付けよう、ということだな。 犯人ねぇ、この人はわざとバッテリーを燃やしたのか？ん？
インフラとしての鉄道には大いに関心があるが、一部鉄オタのこういう所は本当に反吐が出るね。バスオタよりはマシだが 2年目の北海道新幹線、99億の赤字に
11/9(金) 15:39配信
■新幹線の営業収益は約20億円減
JR北海道は2018年11月9日（金）、各鉄道線区の2017年度における収支状況を発表。
北海道新幹線は2016年3月の開業ブームが落ち着いたことなどで、
営業収益が2016年度に比べ約20億円減少したことが分かりました。
今回発表された2017年度における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は96億7900万円で、
営業費用（管理費含む）は195億5600万円。営業損益（同）はマイナス98億7700万円でした。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といいます。
北海道新幹線の2017年度の営業係数（管理費含む）は202円です。つまり、100円の収益を得るために、
202円の経費を要した計算になります。なお、2016年度の営業係数は146円です。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00010004-norimono-bus_all 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え ヒント
９日午後５時５５分頃、東京発盛岡行き東北新幹線「はやぶさ６５号」（１７両編成）が上野―大宮間を走行中、６号車の乗客の携帯電話用充電バッテリーから発煙し、車内の非常ボタンが押されて緊急停止した。
車掌が消火器を使って消し止め、けが人はなかった
http://news.livedoor.com/article/detail/15572525/
2018年11月9日 19時12分 読売新聞 実際に乗ってきたので>>409に自己レス。
他の列車と同じスピードで走れば仙台に着いているはずの17:37には長町駅付近を通過中でした。
福島以降は宇都宮以南のような速度で流して走ってるような感じで、仙台手前でノロノロ運転するわけではなかったです。 200系はシャークノーズだけピッチ広かったな
200番台は先頭車化改造ついでに窓ピッチを広げるとか難工事だったが窓ピッチ変更は国内唯一かと
もしや先頭車化改造ついでに側板ごっそり取り換えて残ったのは天井と妻板だけ？
0系でも食堂車から普通車に改造したので片一方の側板をごっそり取り換えたのあった >>415
それを車内のどこに置くの？
E5はひかり便サービスをやってないはず。 >>446
100系と200系H編成は設計上は260キロまで営業運転が可能だったんだが、性能をフルに発揮する前に引退させられた不運な車両だった。
国鉄の民営化があと2年遅れれば実現していたかもしれん。 実際ノーズの連結器の後ろって何が入ってるの？がらんどう？ >>448
275キロ運転は上越新幹線でやってたが大清水トンネルの下り坂で加速を付けてたために下り列車かつ越後湯沢通過列車でしか出来なかった
東北新幹線で走行実験はやったものの空気抵抗や騒音がすごいことになってただろうな
シャークノーズの方が尖ってて空気抵抗が少ないとかデマがあるが実際は0系顔でも変わらない >>451
ビュッフェの速度計見に行った事あるけどなかなか到達せずやっと275に達したって感じ はやぶさこまちの320キロ運転が始まってから、通過駅で200キロ以下に減速することが増えた気がするが気のせいかな？
先日、上りのこまちに乗ったところ、古川と新白河で大減速。
前回乗った時は福島と宇都宮で同じことが。
いずれのケースも先行の退避列車がもたついてるのかと思ったが、退避線に列車はいないし、次停車駅で遅れはなし。
はやてこまちの275キロ時代はこんなことはなかったから、高速化と同時に余裕時分を多めに設定したのだろうか？ 余裕あると通過駅で減速するのかな
東海道線もアクティーは通過駅で100キロまで落とすけど特快は120キロのまま通過ってことがよくある クソ田舎トーホグの新幹線は最高240km/hに逆戻りしろよ
仙台だけの原野で320km/hも出す価値がどこにあるんだよ
日本は首都圏集中が酷い極小国家である事をJRも政治家も官僚も自覚しろ >>454
先行がもたついてるに近い現象だったのでは？
古川だと利府の車庫からの合流、新白河なら那須塩原駅でポイントが自列車進路に切り替わって、信号が出るまでは、その手前で完璧に止まらなくてはいけないから、それに向かってスピードを落とさなければいけない。
ルートが開通すれば先行列車はいなくなるのでスピードは取り戻せるのだが、いかんせんその前の段階では「手前で完璧に止める」必要があるので結構手前の地点で影響を受けるのでは？
と、昔から推測している。 そんな事を言ったら、東北より容量が逼迫している東海道なんか頻繁にチンタラ運転をしなければならなくなるが、東海道がチンタラ運転をしているケースは殆どないよ。 東海道新幹線とは特に大宮以北とは走る本数も違うからかけられるコストも違うので、構内手前での閉塞の考え方、基準やシステムのつくり等が異なっていることが考えられ、東北よりチンタラしなくて済んだとしても全くおかしくない。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>461>>462
コスモスとコムトラックの仕様の違い くりこま高原駅とか通過線がない駅ではホームを320キロで駆け抜けるので冬に雪が飛んだり風圧でホーム上の物が吹っ飛んだりする危険性ありそう
フルスクリーンホームドア付けた方が良いのに >>465
実はホーム上の風の影響はない。
行って見るとよくわかる。 >>454
全く同感。
なぜ通過時に遅くなるのか全くわからん。
北上とか一関は追い抜き時は全速力なのに
前に何もないときに限って遅いからな。 ヒント
JR北海道管内全線赤字で全滅！
最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。涛S道の利用促進ｂ竡幕ﾆ多角化にｂ謔31年度の連血牛侮嚔ｻが目標ｂｾが、人口減なｂﾇで経営環境は血ｵしさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 >>467
7月に北上からこまち95号に乗った時、
列車を待っていたらやまびこ40号が定時に到着して、
しばらくしてはやぶさ4号がゆっくり通過して行った。
以前同じこまち95号に乗った時ははやぶさ4号が全速力で通過したから、
7月の時は「時間に余裕があったのかな」と思ったのだが。 >>465
くりこまは上が開いているからまだいいが、水沢江刺や新花巻みたいに上が封鎖されていると、風圧の逃げ場がなくて危ないから、360キロ化される暁には、列車通過時はホーム上の立ち入り禁止になるかもな。
フルスクリーンタイプは維持費や風圧に負けてヒビが入る可能性を考慮すると導入はないとみる。 いいだけクレクレ言っておいて今さら反省の弁か？
>584名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6b2c-EnGx [182.171.18.142])2018/11/13(火) 08:39:16.60ID:vAPjtJpn0
>江差線＋海峡線の赤字額は3～40億。
>去年の赤字額なら大体差し引きゼロだろと言えたが、今年はもう経営を圧迫しているとしか言いようが無いな。
>函館～長万部～海線の輸送密度は新幹線開通前に戻ったし、波及効果も無かったと言っていい。札幌延伸までは何言われても耐えるしか無い。 イチゴやミニトマト
E5系はやぶさの鼻先に入れとけば？
仙台→東京 1時間30分
到着したらジャムに変わってるかもしれんが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
