【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part１３【運賃減免・リニアアクセス】
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【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part１２【運賃減免・リニアアクセス】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531634547/
日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急橋本⑩3番線
特急橋本⑩3番線
準特急京王八王子⑩2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
準特急高尾山口⑩2番線(仙川停車・高幡不動以西各停)
各停橋本⑧1番線
各停橋本⑧1番線
新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚⑧ ⑩
快速高幡不動⑩
各停笹塚⑧ ⑩
つつじヶ丘始発
快速高幡不動⑩
素晴らしいダイヤ案が出たのでトップ記載します。
リニアアクセスを担う相模原線強化前提のスレです。
本線(調布以西)強化・相模原線改悪レスはスレチ(荒らし)となります。
新スレ立てるなりしてください。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured >>449
埼玉県民が書き込むなよｗ
以北の本数が減らされる心配でもしてろｗｗｗ >>449
全然大きく無いよ
輸送力小さくて、のぞみ大して減らせないんだから >>451
いいえ
多摩ニュータウンへの都心からの足の確保という重大な使命からして
相模原線優等が今後もよろしく乗り入れの主力です。
京王は都交通局の意向には逆らえませんので 経営基盤が弱いから逆らえないだけだろ。
小田急何て容赦なくロマも多摩急も全廃したし。 多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだから 笹塚に準特急が停車するならもう都直は各停にしても良いだろ。 >>454
メトロは元々本厚木直通だったから 多摩線には固執してないんじゃね？ 多数派を演じる環境の確保と言う重大な使命からして
玉南ノックは今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんので >>458
大野以西からの甚大な旅客量からして、固執してられなかったが、いざ複々線が完成してその費用の償却を考えると
多摩線強化で新規に旅客取り込んでの増収を狙いたいと星野社長はインタビューに答えてたよ メトロからしたら小田急側の発地はどうでも良いからね 玉南ノックって
橋本君と藤木君が仲良く手を取り合ってって事か その二人はライバルだからあり得ないけどね。
橋本君の支持者だった東府厨はどこへいってしまったのか？ 橋本君と東府厨は憎き準特を廃して本線急行&相線特急が10分毎のダイヤにしたいから協力した。でも烏山と笹塚で無理。
結局橋本君は本線準特と相線特急にするしかないから東府厨と決別したんでしょう。 多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね 小田急スレでは多摩線は京王に完敗という見解
922 名無し野電車区 sage 2018/08/21(火) 08:27:45.30 ID:zj1CA1e7r
>>905
露骨なロマンスカー誘導だよね。
唐木田行きなんか、あまり客乗っていないから急行で充分なんだけど、明らかにお隣の相模原線を潰しにかかってる。
923 名無し野電車区 sage 2018/08/21(火) 08:39:38.94 ID:yGqPW3L4d
>>922
運賃は元より所要時間も特急はおろか準特急にも勝ててないけどな
複々線でカードを全て切った感のある小田急と違って京王はこれから高架化と明大前&千歳烏山の増線という上積み材料があるし
明大前も高架になれば今みたいにライナーが運転停車する必要もなくなるだろうし
運転停車じゃなくて本当の停車になるかも知らんけど 橋本の利用者は倍増するみたいだな。
リニア効果恐るべし。 ID:yGqPW3L4d が玉南ノックか。わかりやすい。 >>470
本当にそうなれば、複々線化がトントン拍子に進んでいいんだけどねぇ・・ >>470
危険物が今の３－４倍とか勘弁してくれ
（横浜線や相模線と乗換する沿線民は有害ではない） >>470
リニアは輸送力小さくて、沿線は高齢化だから
半減だな >>469
またまた橋本君お得意の
都合のいいとこ切りか >>430
リニア開業までに橋本特急が6本になるかは知らんけど、
ダイヤが相模原線＞＞＞本線になることは確定的。 >>439
そんなルールあるはずないじゃん
千代直が多摩線から消えた時点で気付けｗｗ >>475
拾ってきただけだから
異論があるんなら小田急スレ行け >>477
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから相模原線へ直通するのは当然だろう
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな >>451
都営地下鉄が全編成10両化を発表してるからなー。
各停に10両を充てるのは輸送力過剰だろ。 >>478
そんな意味のわからないばっちーもんは拾わんでよろし >>476
調布じゃら各停の橋本特急6本/h
いいんじゃないでしょうか？
不等号の向きが逆ですよ
橋本君は数学も弱いからね >>480
小田急と違って、地下鉄直通は多摩ニュータウンの重要な都心への足ですからね
各停と言うわけにはいきません
橋本特急とか橋本準特急が地下鉄直通でもいいんだよね とりあえず朝夕ラッシュ時以外のニーズは、
完全に京王線新宿＞＞＞都心アクセスなんですよ。
だから日中の京王線新宿発着は18本(都直3本)に戻す。
問題はライナーだけど夕ラッシュ時だけだから都心アクセスのニーズが増える。
この時間帯だけ京王線新宿発着15本(都直6本)にしても差しさわりはない。
土日に関してはライナー廃止でいいでしょう。
あの乗車率で利益につながってるとは思えませんから。 >>483
ハシモトから京王線直通とかさせるなよ
橋本特急は多摩センター-橋本間(全駅停車)でｗｗｗ >>476
とりあえず相模原線を笹塚まで延伸しよう。 >>480
山口各停の高幡不動分断は、
都直各停を本線に走らすためだったりして。 もう既に都直各停はあるよ
分断なんて面倒な事しなくても >>489
快速を京王線新宿発着にもどし、
都直高幡各停が毎時3本設定される可能性はありそう。 京王は小田急の新ダイヤを参考にするといいよ。
日中の地下鉄直通が閑職に追いやられたのは単純に需要がないから。
メジャー駅が多い千代田線でこの有様。 日中の千代直は昔から閑職
京王は敵わない相手の真似はしなくて良いよ
多摩ニュータウンの都心への足の確保は重要だから
日中の都直6本は相模原線直通優等が定番 そうだね。
京王の場合は地下鉄直通が新宿通るから、非常に効率的 相模原線直通は新線新宿から
本線は京王線新宿からと言うのが一番わかりやすい 相模原線直通は新線新宿から
本線は京王線新宿からと言うのが一番わかりやすい 田園都市線の中央林間はほとんど流出してないみたいで。
複々線で大幅時短が図れても始発駅には勝てなかった。 >>497
中央林間は乗降客数減って順調に流出防止効果出てるようだが。 >>494
でも新宿線は通る場所がアレなんでねぇ。 「けど」「だが」「だけど」「ですが」、否定で〆るの大好き。 玉南ノックです。 >>492
昔にも千代直がラッシュ時しかない時代もあったし。 >>509
橋本は多摩ニュータウンじゃ無いから、どうでもいいんだよね 多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね 多数派を演じる必要なんてないだろ ハシモト君側は０人だぜ？ >>497 は数字が読めない様だ
幼稚園児も5chの時代か！ 橋本君は昔から数字に弱いからね
数字にも文章にも弱いか >>480
各駅は採算的にも競合ないから準特とか快速の各駅レベルにして間引きするだろ
何だかんだで途中駅の連中は文句言いながらも乗るけど
橋本多摩セン永山や八王子高尾は寝返りリスクあるし
Ｊｒのローカルが新幹線特急のれやと同じ 玉南電軌など存在しない！認めない！ 玉南ノックです。 多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
バカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね もともと利便性の高い橋本にリニア新駅。
とてつもない相乗効果が生まれるよ。 そんなもの生まれないよ。
新宿にも横浜にも遠くて利便性最悪だし 橋本君は実は私です。 敵が強いほど燃える、玉南ノックです。 ハシモトが利便性高いとかねーからｗｗｗ
新宿も横浜もリニア利用するなら品川からだ >>530
もし
各リニア発着駅～橋本と品川の運賃・料金の差＞京王線新宿～橋本間の運賃
だったら、新宿から橋本まで京王で行くケチはいるかもな >>532
物好き以外はいない。
そもそも、新宿駅の位置と各線の配置を考えれば一目瞭然。
新宿駅は基本、多摩・神奈川県山側に向かう電車のターミナル駅だから、橋本行くなら新宿駅なんかに出ないで沿線からそのまま橋本に向かう方がよいのよ。
小田急江ノ島線は海側に向かうけど、町田で横浜線に乗り換えれば済むことだし。 >>534
ついでに、宇都宮線・高崎線・常磐線快速・総武快速線・東海道線・横須賀線・山手線・京浜東北線は乗っていれば品川に着く電車ばかりだから、わざわざ新宿駅に出る必要もないし。 新宿・横浜から名古屋までいくなら橋本の方が約40分乗車時間が余計にかかる(乗り換え時間は同程度)＆本数が違いすぎるからまずないな
目的地が途中駅でも10分程度余計にかかる 京王で橋本に出てリニアに乗る人の発駅
相模原線各駅だけ
千歳烏山辺りから布田までの各駅利用者で、直通なら
と言うのがいるかどうかだね 小田急沿線の奴で小田原ひかり狙い撃ちで乗る奴がいるのと同じ感じになるね
笹塚までなら乗り換え回数が1回減る京王使うやつもいると思うよ 八王子高尾猿は我が町を見放したリニア新幹線が憎らしいんだろw
そしてリニア新幹線の通るハシモトが憎いんだよw >>539
いても極僅か
現在の新幹線と時間が同等で料金が高いのにわざわざ乗らん >>542
今速いのぞみは新横浜名古屋が75分
橋本名古屋の各停リニアは
走行が40分としても、各駅+8分だそうがから、
新甲府、新飯田、新中津川に停まって64分
11分しか違わない
のぞみの方はリニアができて余裕ができるとさらに到達時分短縮
5-6分しか変わらないと言う自体も起こる リニアって地下深いから発車10分前で改札終了だろ。
ぜんぜん駄目ジャン。 リニアは全指定、出来てなくても飛び乗り出来ないのは確定してるからなぁ。
海老名から橋本って直通出来るのに町田経由のが早いって時点で相模線の求心力もほぼないしな。
朝橋本から新宿に出るのに町田経由のが早いアホな事象と似てるなｗ >>547
海老名から新横浜も直通になるからな
朝なら橋本から九段下・神保町も長津田経由のほうが早いんだぜ 直通に負ける路線が２路線も集まる橋本流石ですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
