東京メトロ丸ノ内線 M・mb-20
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>>58
ただし2000系には劣るやろ
>>61
乙!ますます02系が汚物電車に見えてきたぜよ 側扉1400mm?
1300mmになってるように見えるんだが 銀座線みたいに、特別車両、
500系のフロントバージョンとかあればいいんじゃないか?
広告の液晶ディスプレイと、非常灯も装備する感じで もともと銀座線みたいな消灯しないから
非常灯はあまり意味ないね >>71
駅間で停止して運悪く第三軌条の切れ目ってことはあるわけで 丸ノ内線は本線・支線ともキラッとプリチャンの赤城あんなのたまり場だな >>71
丸ノ内線は旧車も元からMG付いてたから消灯はしない
第三軌条切れたときに点灯する非常灯は付いてたけど >>74
>>72
MGは動いてる分には回り続けるけど
第三軌条の途切れ目で停車してしまうとフライホイールが付いてるから惰性でしばらく回るけど
それでも当然やがては止まってしまうから
そうなると補助バッテリーに切り替わって非常灯が付くよ
ダイヤ乱れの時とか結構遭遇してた 創価学会、聖イグナチオ教会、東京バプテスト教会、の女性を信用しても誰にも襲われません。
それ以外の女性は、提携先の男性との相互合意契約に基づき、
提携先の男性によって、女性をレイプしたり、イケメンへの同性愛レイプしたり、
それだけの目的で人を探しているのです。三会のどれでもない女性を絶対に信用しないで下さい。 >>67
確かに。座席減らしてでも、2000mmくらいに広げてほしいわ。 新型はなぜ12000系じゃないの?
銀座線もだけど 吹上稲荷神社 御祭礼
最寄り駅 新大塚
神輿は茗荷谷駅付近から新大塚駅付近まで >>87
集電方式と軌間の違いで分けたって聞いたような。 750Vへの昇圧って、銀座線と丸ノ内線で同時に実施するんでしょうか。バラバラだと赤坂見附がダメなのかな。 >>90
一緒じゃね?
個別に昇圧するメリットって何かある? >>91
銀座線はすべて新車に置き換わり、既に昇圧の準備ができていると言えるけど、丸ノ内線はこれから。昇圧すれば、冷房の効きも良くなるのかなあと。 支線とか乗っても5分なんだから古くても気にならんだろ 鈴木里奈大好き
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2000系のコンセント本当いらねえわ
そのスペースを座席にして欲しかった >>101
それは、みんなのコンセントを得ているのかね? 台風の丸ノ内線ガチ空いてるな
荻窪方面この時間いつも満員なのに乗車率5パーセント無いくらいだったぞ 2000系は東西線みたいに、ドアを広げてほしかった。ドア横にしがみつく香具師ら、うっとおしいんだよね。 運行情報更新されてないが台風の影響で本数減らして運転してるな >>104
もうJR乗り換えは皆無だったんだから当たり前だろjk いつもその時間は小石川入庫の平面交差で延着がデフォだから >>110
丸ノ内線は乗り入れしてないぜ
何でもかんでも乗り入れの影響にするのはよくない >>113
「地上路線の遅れ」を勝手に「乗り入れ」と狭く解釈しない 113みたいな理解力の無い人の方がネットでレスしちゃうって統計にあった >>114
地上路線の遅れとは地上区画の遅れのことか
なら台風の遅れだろ
他社線の影響なら遅れを隠蔽して遅延情報出さない理由が分からない
ただ他社線の影響で遅れてると発表すればいいだけな簡単な仕事もメトロできないと言いたいなら同意するわ 数年前に台風で茗荷谷-後楽園の崖っぷちにある樹木が折れ
線路に落ちて電車が止まったことがあるぞ 数日前に四ツ谷の樹木が折れ線路になんてのもあったな 丸ノ内線は地味だけど実はネタの宝庫や
坂上2番線の嘘放送とスイッチバック運用
富士見町の幽霊列車
とか面白いから誰か撮ってYouTubeにあげてくれや 新中野が薄暗くて発車標も使ってなかったけど節電でもしてるの? 方南町の延伸も謎が
見てきたけど延伸の部分は古くからある部分
特別全部作り直してはいなかった
ステンレスの扉あった所で構造としては最初からあった
だったら最初からやればとなってしまったが ヒント
東京メトロは10月11日、丸ノ内線の新型車両「2000系」を中野車両基地で報道陣に公開した。2019年2月に運行を開始する。
現在の「02系」はデビューから約30年を経ており、後継として2022年度までに53編成318両を導入する予定だ。
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外観は、アルミ無塗装に赤いラインを入れた02系とは異なり、かつて丸ノ内線の顔として活躍した「300形」や「500形」などに採用された「赤い車体に白のライン」のデザインを復活。
同路線の象徴である波模様の「サインウェーブ」を施した。伝統を踏襲する一方、随所に最新技術を取り入れて快適性と安全性を向上させた。
■デザインの特徴は「丸」
車両デザインに関しては、新幹線「N700系」やJR西日本の豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」などに携わった福田哲夫氏と、福田一郎氏が監修を担当した。
外観は「グローイング・スカーレット」と呼ぶ鮮やかな赤の車体色で、ホームドアがあっても見やすいようサインウェーブは窓の上に入れた。
前面は丸みを帯びた形状で運転席部分を黒で強調。「丸」はほかの部分でもデザイン上の特徴となっており、車端部の窓も丸型を採用した。東京メトロの車両では初めてで、全国的に見ても通勤電車では珍しい。
内装については、1人あたりの座席幅を拡大。クッションを改良してゆったりとした座り心地を目指した。
1編成6両すべてにフリースペースと車いすスペースを設置。同社初となる、小物が置けるテーブルや荷物掛け、携帯電話の充電ができるコンセント(2口)を備える。
車内空間を広く感じさせる工夫も施した。天井のパネルを丸い形状にしたほか、連結面や座席横の仕切り、荷棚には透明な強化ガラスを使って開放感を持たせた。
快適性の向上は、目に見える部分だけにとどまらない。空調は従来よりも約1.4倍の冷房能力を持たせ、ステレオ方式の車内放送システムで聞き取りやすくなるよう配慮した。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181011-00242550-toyo-bus_all
https://i.imgur.com/X6ZD4iL.jpg 新型デザインは?だけど
今ってどこも銀色の車体にラインカラーの帯のワンパターンが多いから新鮮味があっていいね >>128
11時丁度くらいに3両の回送が坂上から方南町方面に通過するんだけど何故か放送が回送のものじゃなくて誰もいないホームに到着放送がなってる感じ >>130
誰もいないし電車もいないのに中野富士見町です云々が流れる 工エエェェ(´д`)ェェエエ工
∩∩∩∩∩
∪∪∪∪∪←お腹にこれ無し? ねえねえ、あの有名なJRと交差する場所
これからは出血した芋虫みたいなのが出てくるの?
ホラーじゃねえかwwwwwwwwwwwwwwww
あーあなんでこのおっさんに依頼しなかったんだよ。最高のデザインを作っちまう男
https://www.youtube.com/watch?v=1nux3pmsZKY
戸谷教授 この先になにかあるっていうデザイン→02系
日本の文化、日本人が背景に背負っているものが出てきて欲しい→6000系
精緻でありながら明るいデザイン→01系 JRで最もかっこいい215系をデザインした男 戸谷ではなく
クソみたいな新幹線ばっか作るやつに依頼したのが運の尽き
https://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC215%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
かっこよすぎるオール二階建て車両
知らない人も多いだろ 知られざる傑作 下に帯巻いてもどうせホームドアで見えないし
山手235が縦にライン引いたのもホームドアのためだろ むしろホームドアあれば車両にラインいらんけどな
ホームドアに色付けとけばいいんだし なんでホームドアのためにそこまでしなきゃいけないのかが分からん
山手線もそうだけど 外から見ると丸窓がかっこいい。
ひゅ〜〜〜、っていう大き目のブレーキ緩解音を響かせながら発進すると、すごく似合いそう! 方南町駅2番線
線路延長工事が完成し、新しい軌道が姿を現しました! >>146
ブレーキ緩解音って誰か聞いた人いる?
多分銀座線1000形あたりと同じかとは思うけど。 >>126
乙!wktk
>>132
それも賛成や 北鉄は買うのB修車じゃなくてええんかな
それとも他に売約済みなのか >>152
B修は冷房の効きもまともだから、廃車になるのは後でしょ。 >>156
せやな 2000系の夜間試運転は始まっとるさかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています