路面電車・LRV総合 39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>422
＞貴方達の頭の中身が仲良く同レベルなのはよく判ったので、続きは余所でやってくれ
この一行を書きたくなる理由は何だろうな
＞阪堺新今宮駅前
便利な乗換駅じゃないか ターミナルも乗換駅だろ >>428
ここは５ちゃんねるですけど
この程度のレスで煽りとかいってるの？
そろそろIDチェンジしたら？ｗｗｗ 風呂入ってきても誰もレスしてなくてワロタw
＞貴方達の頭の中身が仲良く同レベルなのはよく判った
これは俺に言う権利ができたやつだわコレ >>422
>王子と同じ立ち位置の阪堺新今宮駅前
おーい
偉そうな御託はいいから
早くそう考える理由を書き込んでくれよ
ID変わっちゃうぞ
IDコロコロ癖があるなら別だけどな・・・ >>422
君のターミナルの位置づけはそのまま中量交通のあり方にも関連するのだから、
ここのスレではっきりさせた方がいいと思うけど。
今日書き込むときはレス番捨てハンくらいはつけてね。 いつもの荒れパターンでワロタ
上町線と阪堺線の違いをしっかり頭に入れたレスが無いと思って機嫌が悪くなっちゃったんだろうね
こんな程度で機嫌が悪くなるとしたら・・・。 タァミナルとゆうからおかしくなるのである。
ちゃんとステイションと言いたまへ。 >王子と同じ立ち位置の阪堺新今宮駅前
これの答えになっていない やり直し JRの駅が高架化すると路面電車から遠くなる法則。
富山と高知（松山も？）は追従したけれど。 長崎は高架化で駅直結断念してたな
位置と線形が悪いから仕方ないけど 57名無し野電車区2018/10/13(土) 12:50:01.83ID:aBk+tlUj>>59
昔の市電ってなんでやたらとクランクルートにしたかったんだ？カーブすると補助金でも出たのか？
58名無し野電車区2018/10/13(土) 12:52:20.47ID:aBk+tlUj
LRTでも懲りずにクランクさせたがるし、国交省は小一時間問い詰めて撤回させるべき
なんでこっちに書き込まないんだろうね >>441 >>442
>王子と同じ立ち位置の阪堺新今宮駅前
宿題残ってるよ 同じ理由を早く説明して >>442
王子〜赤羽が
分離廃止された経緯を含めて言ってるんだよな？ >>438
ドヤ街こそないが近くの柳田公園やその周辺なんて
ルソペソオヤジやチソピラみたいな若いのがたむろしてて
警官とトラブってることも。
バスターミナルや都電の方は比較的治安が良い。 つか、王子は近い将来、北区役所が移ってくるんだろ？
広大な印刷局の土地の一部を使って。 なんで？ 町名が違うんだし、役所が引っ越すのは正真正銘の王子だし。
なんかｋ間違ってるか？ >>452
また中途半端なことを言ってスレを荒らしてる >>454
王子本町も王子一丁目も王子には違いないし
ただの王子という地名でもない
町名は丁目までがひとくくりだからな
というか一般にあの辺まとめて王子だし
同じ地区内での移転だろ
都電の最寄りは王子駅前で変わらんし >>459
地名・街区や
地域での名称変更の変遷を無視した
強引なやり方でもあるけど？
路面電車って
古き良きニッポンを
大切にするんじゃなかったの？ しないぞ
古い日本を廃棄し、国境のない多文化多民族国際資本の国際都市にするために必要なものだ >王子と同じ立ち位置の阪堺新今宮駅前
この理由なんなんだよ
ほんっとこのスレデカい声だけ挙げて逃げる奴がいるな 北区役所は将来、王子本町地区から王子地区に移る、でよかんべ ttp://www.okayama-kido.co.jp/tramway/kyuujin.html >>462
朝 鮮 半 島 の 軍 事 境 界 線 が 無くなるといいですね
♪イムジン河 でも流してくださいな >>466
表現上の問題はともかく
区役所が王子駅を挟んで反対側に移るから何なんだよって話な 問題はそれの何がメリットデメリットなのか全部放り投げて
町名表記の正確性一点だけで誤魔化そうとしたアホがいること
こいつ新今宮との乗換駅機能の違いのネタも投げ出したからな 話の流れ読めてないのか？
「最近駅乗り入れした所は偉い、旧来の路面電車は電停が離れていて使いづらいゴミだ」
「王子や大塚はどうなんだよ」
「ターミナルの話をしてると分かるだろボケ」
「王子で接続する鉄道の乗降客は12万8千人もいて拠点性がある」
「中間駅なんか新今宮みたいなもんだろ、終点の話をしてるんだ」
と、こういう話だろ
まあTスレのバトラーがわざとこじらせているんだろうが それ
>>414 をスルーした時点で話違ってる
>「中間駅なんか新今宮みたいなもんだろ、終点の話をしてるんだ」
そんなレスお前が初めてだろ
終点ではなく通過駅化させて地域交通を円滑にさせたいんだろ
>まあTスレのバトラーがわざとこじらせているんだろうが
負け惜しみはいいから最初に戻ってそこから
スレ住人を頷かせるレスを付けるのが先だろ
ニートタイムに犬の小便みたいなレスつけて小せぇ奴だな >>469 >>470
元々「駅からマイカータクシーを排除するのが（俺の理想とする）ターミナルの姿だ！」から始まったから
じゃあターミナルって何だって聞かれて
拠点駅でも中間駅でもなく語源の正確性に拘って・・・
煽られると今度はソース出せで逃げ出して
統計とかを出されたら次は言葉の定義を後出しで修正
人格否定するなよ、って釘を刺されたら今度はネトウヨ譲りの国際ヘイトネタ
2ちゃん時代からの煽り文句だけどエスパーじゃないっつーの
どこぞの地方議員でもこんなオッサンいるけどもう少し頭を下げるのを覚えろっていうね
そんなに文脈を汲み取って欲しいなら固定ハン名乗れって言いたいわ >>474に追加
バス停を優遇しろっていうなら初めからバス網でもいいのでは？
って聞くとバスの悪口を言い出し
マイカータクシーも含めて排除すると今度はラストワンマイルの交通手段が奪われる
結局「ぼくの考えた最強のろめんでんしゃ」を押し付けてるだけに戻る どこが切れたの？ ただ単に反論のネタが尽きましたってだけじゃないの？ どこに朝鮮語？
ああ、そう書き込めってマニュアルかｗ 軽電鉄なのか軽電軌なのか知らないが
韓国の漢訳には意外と好センスのものも多い
なんていってるひともいます 広電 「ICカードが使えず乗客にとって不便だろうからレトロ電車の運行やめます」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181021-OYT1T50086.html
http://www.hiroden.co.jp/train/train-list/index.html
レトロ電車として親しまれてきた「大正電車」と「ハノーバー電車」の定期運行を
今秋から取りやめた。ＩＣカードが使用できず、乗客に不便を与えることが理由で、
今後は鉄道イベントなどで活用される。
デコイチ走らせろよ 蒸気機関車 いま日本国内に現存してる標準軌蒸気機関車ってどんだけあんだ？ >>487
存在した可能性があるとすれば産業用で工場敷地内から出ないで完結した専用線ぐらいじゃね？
朝鮮満州の大陸向けで１４３５ｍｍのＳＬを製造した記録はいろいろ拾えるけど、旅客貨物輸送を行っていた鉄道として日本国内にあったかと言うと・・・１４３５ｍｍは電気式で開業しか知らない 山陽電鉄が標準軌SLを持ってた記録があったはずだ
それ以外は知らんね
ドイツの52型や中国の前進号を静態保存で持ってきたのはあった 久しぶりに紅葉パラダイス行きたくなった(´・ω・) >>485
とさでんも同じ理由で外国電車等の通常運行を止めたけど
ICカードリーダーの取り付けってそんなに難しい物なのだろうか
まあ何にせよICカードの普及が進んでるのは良い事だと思うが
特別な機会が無いとこういう特別な車両に乗れないのはさみしいな 10万用意しとけば確実にお釣り来るからな、路面電車や弱小短距離私鉄はビックリするほどリーズナブル。
こちらが「そんな安売りすんなよ」と言いたくなるレベル 一万円でお釣りがくるところもあるね。
長崎では小学校の郊外学習でも貸切することあるよ。 岡電にチャギントンが来たぞ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181023-00010002-sanyo-l33
デザインの関係で運転席の窓高い位置だけど超低床車で高運転台なのかな。
それとも立っ手運転か。 >>491
準備工事施工済の機材などがあれば容易いのだろうけど
設置場所から電源容量場合によっては導線
はたまた車両外の問題では機材の諸費用まで
全部確認してからでなければゴーサイン出せないからな
設置して終わりではない >>495
こんな誰もが乗らない（乗る人限られる）観光列車に新車の低床車を用意するなんてさすがぶっとんだ両備グループ
ボロのステップありの一般経年車の置き換えが先でしょ
http://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/images/2018102301002725.jpg >>497
最初のうちは高い金払ってのる観光客だけだろうけど、しばらくしたらその客減るからあの外観のまま、一般運用になるんじゃない。
超低床だからバリアフリークリアして行き先表示機も付いてるから。
ただ、運転士は運転の視界は狭いわ、運賃授受が大変だわでだろうけど。 ワンマンでは運賃収受以前にボンネットのせいで安全確認すらままならなさそうだし
観光用から落とすことは想定してなさそうだが… 視界が悪いけど、カメラがこれでもかって位に取り付けられているとか？
全面警戒色で目立つし、威圧感あるから車に避けられてかえって安全だったりして。 >>498
これは観光客以外にも
親子連れ需要は満たせる奴だわ
平日は地元の幼児に貸しきり＆社会科見学用に
週末はそれこそ観光客需要に
平日と言っても週に数日を割いて
広域の文教施設に持ち回りで
貸切枠割り当てるだけでも一年くらい平気で使っちまうぞ この手の顔は洋画や一部のアニメのマニア以外の一般には馴染みないんじゃね？
タレ目二枚窓は数はあったが大多数は貨車移動機の類いだし。
リアリティーを排してファンタジーに徹するならその方がいいのか >>504
チャギントンと言う子供向けアニメのキャラクターを実車化してるんだからファンタジーになって当然だろ。
ただ、チャギントンも全国放送だけど、鉄道アニメのキャラクターの認知度はトーマス>チャギントンだからどれだけ客を呼べるか分からないが。 やっぱり特定のマニアしか知らないんだな、一般の大多数にはやはりファンタジー、架空そのものだしそれで良いのだろう、陳腐化は早い。 どうにもならなくなったら海外行きかなｗ
モジュール交換で改軌できそうだし どうにもならなくなったら海外行きかなｗ
モジュール交換で改軌できそうだし >>509
勝手に結論出しときなさい
視野が狭いヲタの予想は当たったためしがないけどな >>512
ただでさえこのスレの年齢層は高い高いとは言われてたが
トーマス枠を虎視眈々と狙う幼児向け新鉄道洋モノキャラを
ここまでこき下ろすとは思わなかったわ
これ年齢層以前に子育て世代ゼロですって話じゃないですか
近づきたくねーなーわこのスレｗｗｗ >>513
えっ、俺が批判されてるのorz
チャギントン知らないオッサンを揶揄したんだが OHKの放映時間は朝6:15からだからBSフジでしか見ないだろうな餓鬼は >>514
>>513の書き込みは>>512への賛同書き込みだよ。 >これ年齢層以前に子育て世代ゼロですって話じゃないですか
>近づきたくねーなーわこのスレｗｗｗ
自分も子供いないけど、「子供に見せたら〜〜な反応だった」ってレス無いもんね。
単コロ路面電車車両はこうでなきゃいかん、っていうロートルが多いスレなのかも？ >>509
言い張るねえ、キチガイ鉄オタクン
そもそも「こんな垂れ目窓には違和感がある、スイッチャーか鹿島のカバさんかよ」と言い出す一般人がいたら連れてきてみろよ 宝山寺に行くケーブル車両には何て言うんだろう？（ｗｗ 殆ど中高年しか居ないとまで云われるオールドサイトでなに必死に若者ぶってんだか。
それともまた一世代上の｢新しいことは良いことだ｣という昭和の化石世代が痴呆の果てに幼児返りしてんのか？ >>520
中高年の化石乙
己の無知を反省しなさい >>520
チャギントンすら知らない単発自演さん乙です >>495
デザイン発表時のイラストだと階段付きの高運転台だったぞ
将来転用するとして運転台ブロックだけ交換なんて芸当出来るんかな チャギントンはかなり早い段階で切ったが、憶えている限り視聴ターゲット層でトーマスと被っているのかと言うと微妙な気がする 俺はフジが扱うのと音感から朝鮮系だと思ってて近寄りもせんかったわ >>509
もうお前みたいな奴しか
ライトレールを推進するような奴はいないんだってことを身を持って証明してくれたな
>>525
トーマスの初期版（戸田恵子・森元レオ版）も
アニメの日本語版制作に関してはフジテレビ丸抱え、後に放流だぞ
チャギントンは日本国内での包括権利をフジが抑えたけどな
>>526
おっさんとネトウヨの複合だろうな・・・
普段はソース出せの連呼をしておきつつも
実は頭の中はスッカラカン
慌てて権利関係の解説を読みふけってシッタカで付け焼刃知識開陳ってとこだろｗ
だから（正論誌は棚上げにして）フジがーフジがーと周回遅れの話を喚く ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
