路面電車・LRV総合 39
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＞チャギントンは特定のマニアしか知らないんだ、架空そのものだし陳腐化は早い。 あの英鉄道アニメに着目した鉄道会社の狙い
https://toyokeizai.net/articles/-/166433
チャギントンはなんか妙なプラレール売ってるなーって程度の認識だったんだけど
未来のトーマスを期待してるとはいえ岡電さん前のめりすぎませんかね チャギントンのモチーフになってる機関車が、多数の国で馴染みのない型なのが痛い。
トーマスは多数の国で似た機関車が有るから、馴染み易く子供が飛びつき易い。
子供番組でチャギントンやってるし、知名度は有ると思うけど人気は無い感じ。
それをスポンサーや車両作る前に、岡電が気付けないのが苦いな。 アメリカを代表するドックノーズ・スタイルでチャギントンを生み出したアメリカ本国ではオーソドックスな形だけど
少数の輸出機はあっても身近な鉄道車両で似ているものがあるのか？っていうと微妙
かなりの数の実機が残っているとは言え北米限定に等しいよな・・・ でも、大井川のトーマスは普通に鉄オタも凄いと言って実際にパンピーにも大人気だろ。
結局は、チャギントンの知名度が低いと言う事だろう。
自分はチャギントン電車は作りも凄い物を作ったなと思うよ。
でもチャギントンで大井川のトーマスみたいに客が来るのか？とは思う。
トーマスがフジで放送されてた頃はフジも視聴率取れる局だったけど、チャギントンやってる今のフジは不人気局というのも大きいな。 外装はアレだけど内装はいつもの水戸岡で良い感じだから
乗ったら良い印象を受けるのでは？ チャギントンの人気を確認してみる
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/fuwaraizo/20180623-00086857/ >>559
人の書いた記事を5chに貼付けるのが研究となｗ
無知くんは往生際が悪いね >>558
１枚目は良いとしても、日本の路電の軌道床の材質を何とかして欲しいわ。
相変わらずのゴツゴツ石の敷き詰めから卒業したら？ >>552
> アメリカを代表するドックノーズ・スタイルでチャギントンを生み出したアメリカ本国ではオーソドックスな形だけど
「チャギントン (Chuggington) は、イギリスのLudorum plcが制作するテレビアニメである。」
https://www.weblio.jp/content/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%AE%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%B3 >>560
「チャギントンは人気がある」を証明してくれ >>563
お前の出したサイトだけじゃ、人気がないという証明になっていないんだが。
まず言い出しっぺの無知馬鹿さんからな。 >>564
ttp://www.bandai.co.jp/kodomo/pdf/question244.pdf
こっちの方がまだ理解できるか？
男子0-2歳ではトーマスよりもチャギントンが下
男子3-5歳ではシンカリオンよりもチャギントンが下
シンカリオンは男子0-12歳TOP5に含まれていない
以上からチャギントンは人気が無いと言える
そんな人気の裏付けがないキャラクター電車をわざわざ作ってどうするんですかね
ラッピングくらいで済ましておけばまだ浅い傷で済んだのに >>565
対象の年齢層が異なってるやんｗ
馬鹿だなぁｗ >>556
典型的なウヨバイアスじゃないですかｗ
フジテレビが育てた
幼児・小学校低学年児向けコンテンツの制作ノウハウはNHKEも一目置くくらいの鉄板だぞ
>>560
普段人様からソースクレクレで煽る側だから慣れてないんだろ みじめ・みじめｗ
>>566
2017年度Kids／exデータリリースのお知らせ
～キャラクター人気度、ミニオンズがドラえもんに迫る！～（ビデオリサーチ）
https://www.videor.co.jp/press/2018/180123.htm
このビデオリサーチ調査だと トーマスもチャギントンも
幼児・小学生、とその親（父母） それぞれ圏外
恣意的に>>565の調査を持ち出して新興のチャギントンが劣るデータを
探してディスってる訳
元々海外キャラクターと日本独自展開のアニメキャラクターは
どうしてもライフサイクルが違うんだからシンカリオンと比べること自体がおこがましいんだよ
シンカリオンだってJEKI仕切りなのに東海がキャラ使用にOK出したこと自体が凄いのに あー
宇都宮計画の反対派を人格否定してたネトウヨおじさんが
今はチャギントン全否定ですか 昭和前時代に戻れって古臭い価値観の押しつけだったんですね・・・（愕然 >>568 やっぱ同じこと考えてる奴いたか...
クソ固定共が名無しに潜って暫くになるが
持論を否定されてソース論争に持ち込まれて恥晒すのはワンパターン化してるし
今回は子育て組なら大概知ってる鉄ヲタネタを知らなかったっていうブッ飛びなお粗末ぶりだけど チャギントンの人気の有無は別として、折角のバリアフリー新車をイベント専門に走らせるのは… >>559
そこ二次利用ページじゃねーかｗ
他人様には「一時ソースしか認めない！」とか偉そうな御高説ぶって
「俺様は転載で許せ」ってダブスタも良い所だわとっとと失せろって感じ
>>570
さりげなくチャギントンdisするなよｗ
このスレでそれやってるの今はお前だけじゃねーの？ 運転士は視線が変わって乗りにくいだろうな
視野もかなり限られるし >>567
チャギントンはもう新興じゃないだろ
プラレールのwiki見たらチャギントン休止とのこと
ポニーキャニオンのDVDは去年12月以降出てない(予定も無い)
チャギントン実車が走り出したら地上波全国放送終了と言う
壮絶なオチも有り得る https://www.sankei.com/entertainments/news/171129/ent1711290005-n1.html
フジが国内での著作権を取得したのがまだ1年前なのでいきなり終了ってこともないだろう
英国側から見れば賞味期限切れのコンテンツを体よく売り飛ばした面もありそうだけど
岡電社長のコメント見てると代理店に踊らされてる感があるなあ
https://ryobi.gr.jp/message/5103/ >>573
>チャギントン実車が走り出したら地上波全国放送終了と言う
>壮絶なオチも有り得る
地上波全国放送終了と言う壮絶なオチ って
もうこの発想が超古いジジイｗ
配信とBS＆CS送り、希望するネット局にはケースバイケースで放送だろ
今のフジはBS&CSの方がSNSでの評判が良いし ＞チャギントンは特定のマニアしか知らないんだ、架空そのものだし陳腐化は早い。
逃 走
（しばらくしたら別の持ちネタで荒々しく復帰） >>580
SWIMOがあるじゃろ
国内の事業者から「すごい！そのギガセルを既存の車両に積んで無架線トラムにしたい！」という問い合わせが引きも切らなかったという…
しかしそれはスペース的に無理なので、変電所に置く回生電力吸収装置として使われているのだった >>576
茶銀豚そのうち妻面切り落として
機器ごと普通の低い妻面に取り換えだろうな >>582
バッテリに拘らなくてもあの構造なら段差Sクラスの超低床車が量産出来たろうに SWIMOの車体はアルナが川重の下請で作ったものと思ってた 多分その程度のプチ需要は要らなくて（要るならアルナから買い取る事業の中に路面電車も含めただろうし）
蓄電池事業を広く展開するための看板っつー感じだったのでは
何度か話が出ては消える神戸市LRTが作られていれば
地下鉄やポートライナーがそうであるように何が何でも川重だっただろうが >>585
フォルムがいかにもアルナだったよな
実際どうだったんだろう >>586
神戸にLRTは能力不足だって何度言われたらわかるんだよ >>588
登坂能力のこと？
輸送力のことならこぼれた需要を拾うだけで、別にJR阪神阪急廃止して代替するわけじゃないからな
横浜みたいに普通鉄道とLRTを二択にするような議論はまったくない >>588
> 何度言われたらわかるんだよ
すまん何度も言われてるのを聞いたことがないんだが
昔の市電みたいに東西方向だけなら登坂力は問題にならないんじゃ？ 札幌市電に川重いなかったっけ？
茶金団は運転しづらいだろうな。 神戸市は海岸線の失敗で鉄軌道憎悪を募らせてるんだよな
旧神戸港貨物駅を巨大駐車場にして観光都市の座を取り返す予定
ポートライナーの輸送力不足は三宮駅改修費用をケチってバスで賄い、
六甲アイランド拡張も六甲ライナー延伸ではなくBRTで賄うのを決めた
そして一応LRT/BRT両睨みということになっている将来のイメージ図に連節バスしか描かれてねえ SWIMOの付随軸車輪を超小径化した台車を
リトルダンサーに組み合わせたら面白いと思うんだが
あれ走行性能とかどうなんだろ？ >>595
経年で車輪削整したら直径小さくなりすぎて分岐器で脱線しそう
なので削整せず、交換となってコスト嵩んで嫌われそう SWIMOは併用軌道の最高速度40km/h頭打ちを前提に設計されてる
小径車輪で脱線を抑えるための工夫は凝らされていたが、試験線の40km/hまでの範囲でテストしてる訳で、
実際の事業者の線路状態や、高速のトラムトレインでは耐えないんじゃないか
そもそもサイト上からリリースもパンフも消えてて技報抄録だけ生きてる状態ではもう…
https://www.khi.co.jp/rd/magazine/170/nj170tr03.html 径の小ささ対策にドイツでは４軸台車を採用した
大型トレーラーをそのまま載せて本線を走る貨車だからカテ違いも甚だしいけど、
小径車輪で異線進入し難くする方法自体は車輪そのもの以外の部分で可能と言う実例として 分岐器通過の問題もあるだろうし、
同じスピードで走ると考えると極端な小径車輪だと回転数が上がることになるから
そのあたりも問題になるのでは
可能不可能で不可能ではないといってもハードルは高いだろう
そういえばSWIMOもAmeritram（だっけ？）もその後の消息を全然聞かないな >>598
日本のLRVはそういう前提なのが仇になって
最高速度系の
耐久テストがおざなりになってるんじゃないかな 昔の西ドイツの3軸車も中央の誘導輪は小径だった
なんとかなりそうなものだが >>595で言ってるのはSやUa、Xの非動力軸をSWIMOのような小径車輪でということでOK？
となると車体の重量（軸重）やブレーキ力も1両当たり2軸になる動力軸で受ける必要がある
・・・とか他にも問題がありそうだけどどうだろう 違うんじゃないかなｗ
あんなホイールベースの短い2軸先頭車体をマキシマムトラクションにしたら脱線しそう
付随台車付き中間車体、現行タイプで言うと土佐電のLと鹿児島のA5の中間車体をフラットにしたいんじゃないの？
今スロープ高さが13cmだから、あと10cm落としてφ500ぐらいの車輪を使えるならほぼフラット
こんなことアルナが考えなかったはずがないから、多分それは無理という判断だったんだろうが >>603
Sは確かに軸重が厳しいだろうけど、Lならいけないかな？
高床部を削減したらロングシートの席数を稼げるから
Uaより長さあたりの定員を増やせるかもと思った。 >>605
＞Lならいけないかな？
それがまさにＳＷＩＭＯなわけだがｗ
それにしても、ＳＷＩＭＯはタイプＬと座席数同じなんだね >>604
あんた工業デザイン舐め杉
あと10cm落としてとか平気で言うな L登場当時の記事によると、「小径車輪にすると更に床高さは下がるが、分岐器割り出しの懸念があるので通常使用する範囲内に留めた」とアルナ。
ちゅうか、車輪径を10㎝小さくしても床高さは10㎝も下がらんぞw
車軸中心を10cm下げようと思ったら半径10㎝以上ダウン→直径で20㎝以上ダウン必要ではw >>607
平気で言ってねえよ、このクズジジイ
無理だとアルナも判断したと行ってるだろ、このキチガイ池沼が
本当にマウンティングしか興味のないキチガイが多いな
>>608
おう…これは本気で間違えたわ
φ400割れとか運材台車レベルになってしまう >>607
マジでムカつくなこいつ
所属を明かして土下座して謝罪しろや >>607
こういう気違いはネットに放流せずに病院に閉じ込めとけってんだよ
簡単にできるならとっくに実現されてるに決まってるだろ？
SWIMOでもそこに工夫が必要だったというところからの話題だろ？
その前提も理解できない池沼が
舐めてんのはてめえだよハゲが
話題の流れも読まずに自分が偉いと言ってしゃしゃり出て殴りつけるだけのキチガイ >>610 (ID:w2XKYMGG)
LRスレのヲタって
Tスレもそうだけど
自分の知識で煽るのに失敗すると
なぜか所属を明かせって五月蠅くなるよね
これヘイトワードが複数入ってるから
開示請求して欲しくてわざと煽ってるのかと勘繰りたくなるわ >>609
>おう…これは本気で間違えたわ
遠慮して工業デザイン舐めるなって言ったらこの御託
部品の一つ一つの余力を調べて丁寧に積み上げる大変さを知らなさすぎる
マル（ファイ）記号を使って偉ぶってに講釈垂れた癖に
半径と直径を無条件で間違える基礎欠落の非常識から教わることは有害レベル
CADCAM職能訓練校で机を並べる平成生まれ＆ニート上がりレベルといい勝負
鉄道模型の自作経験があるかどうかですら疑問だね >>611
「ナメすぎ」って言われただけでこんなにブチ切れる ID:w2XKYMGGのほうが基地外じみて見える
アスペの典型的症状だから心療内科の受診をオススメする だったら低床やめればいいんじゃね
めったに乗らない車いすのために技術開発とか経費割増とかバカらしい 単純に停留所付近だけ路盤下げるという案は全く語られなくなったな。
一般的な地下鉄とは勾配曲線が正反対になり非効率だからか そんなもん局地的な集中豪雨なら平地だろうが下手すりゃ盛り土だって乗り越えるのが洪水の醍醐味ってもんだし。 チャギントンといい、宇都宮といい
新潟製LRVもMOMO以来15年を過ぎた今、ようやく新しい意匠のものが出てきだしたが
インチェントロ由来のデザインを続けなければならない契約条項でもあったんだろうか？
そういうわけでもないのかな？ >>623
>インチェントロ由来のデザイン
というより流行なんでしょ
東急2020/6020や相鉄の新車もこの雰囲気
西武新型特急車がラピートとは違う丸型なので
またこれ以降影響受ける車両が出るのでは >>623
チャギントンは許してあげて欲しいわ
強烈に嫌がってる人が若干名いますがｗｗｗ >>623
ただ単に完全にオリジナルのデザインにするとコストが掛かるから
前面窓下のパーツを弄るにとどめてただけでしょ。
予算的に厳しい案件は今後も同じデザインだよきっと。 >>626
チャギントン自体に反対はないが、
高い金掛けて新車の低床車入れるのに、乗れる人が限られる観光列車てのが個人的に引っ掛かるかな
岡電が低床車だらけなら別にいいけど、せっかくのバリアフリー新車（まぁ低床車が本当にバリアフリーかて話は置いといて）なんだから、普通に乗れる一般向けに入れてほしいかな
こう書くと、座りやすい旧型の方がいいから別に構わんと言うご意見もあろうけど 嵐電はあの路線規模ながら車両運用に色々ルールがあるんだな。
知らなかった。 >>628
新車の低床車入れるのにではなく
新車だから低床車なんでしょ
文句を言うのは
入替新造車が低床ではないことが
分かってからでも遅くない >>630
だったら都電8900をベースにステップ付けたって良かったんじゃないの？ >>631
まぁ低床車が本当にバリアフリーかて話は置いといて
ステップですら疑問符付けられる時があるからなあ https://twitter.com/ekichoTAMA/status/1057756321225703424
しかしこれ、運転士にとっては悪夢だろうなぁｗ
他車の方向幕ぐらいの異様な高さ、思いっ切り左寄り、ボンネットで足元が見えない・・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 近頃はどんな腐った乗用車にもあるような死角サポートカメラ＆ディスプレイみたいなものすらも無いなら、
正に乗客にも乗務員にも他の通行者にも安全を担保しない時代錯誤な企業と言わざるを得ないわな。
まぁアニメのヒーローはリアルでは全方位殺戮兵器っていう設定も有りではあり萌えはするが >>634
宇都宮反対派のレスでもなかなかお目にかかれないくらいの憎悪レスをこんな所で見かけるとは きょうびあのデザインでカメラの一つもつかないとなんで思えるのか チャギントン・デザインの実車画像イロイロ出てきたね チャギントン何故か愛媛のローカルニュースで複数の局が取り上げてた 観光用としては坊っちゃん列車の足元にも及ばないと
内心ちゃぎんとんを馬鹿にして笑ってんだろ >>639
ではまた例のものを・・・
＞チャギントンは特定のマニアしか知らないんだ、架空そのものだし陳腐化は早い。 そのチャイナなんとかというのは極めて病的な宗教なんだなというのは理解した >>643
「ぼく（昭和40年代以前生まれ）のかんがえたさいきょうのろめんでんしゃ」に対する激烈なアレルギー症状
他のスレ住人には普通に受け入れられている放置でおｋ >>644
なしてこないにややこしげなことを…
もうこれしか残っとらんと？ それよりも
とさでん「トリプル・クロス」看板の件はスルーか >>644
正面で2つに分けたら
いぶたまかキカイダーだったけどな(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
